MTZ-50 "Bělorusko" | |
---|---|
Projekt, g | 1957 |
Konstruktér | skupina inženýrů |
Propuštěno, pánové. | 1962 - 1985 |
Výrobce | MTZ |
Instance | 1 256 800 (od roku 1995) [1] |
Účel | univerzální |
Typ pohonu | kolový |
Trakční třída , tf | 1.4 |
Provozní rychlost, km/h | 22 |
Přepravní rychlost, km/h | padesáti |
Hrubá hmotnost, t | 3.66 |
Provozní hmotnost, t | 3.43 |
Umístění | |
Chata | za traktorem, zavřeno |
Motor | přední umístění |
Hlavní rozměry | |
Délka, mm | 3810 |
Šířka, mm | 1970 |
Výška, mm | 2470 |
Základna, mm | 1200 |
Dráha, mm | 1800 |
Silniční (agrotechnická) průjezdnost, mm | 465 |
Motor | |
Značka motoru |
D-50 D-245,7 |
Výkon, hp (kW) |
55 (41) 80 (58,8) |
Přenos | |
Typ převodovky | Mechanické |
Odpružení a manipulace | |
typ zavěšení | vyvážený, tuhý |
Způsob ovládání otáčení | přední kola |
brzdy | disk |
Zařízení | |
Hydraulické zařízení | separátně-agregátový systém |
Pneumatické zařízení | k pohonu brzd přívěsu (na části traktorů) |
elektrické zařízení | Napětí - 12V |
Sestava | |
Navazující model | MTZ-80 |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
MTZ-50 "Bělorusko" (slang. "Padesát kopejek") je značka kolových univerzálních zemědělských traktorů vyráběných Minsk Tractor Plant v letech 1962 až 1985.
Po skončení Velké vlastenecké války v SSSR byla obnova a modernizace průmyslu a zemědělství v plném proudu . Na počátku 50. let 20. století byla učiněna rozhodnutí zavést do zemědělského oběhu obrovské panenské pozemky v Kazachstánu , Povolží , Uralu a na Dálném východě . Národní hospodářství země nutně potřebovalo nové vzorky spolehlivého a nenáročného vybavení [2] .
Na jaře roku 1958 byla pojmenována experimentální dílna minského traktorového závodu. Lenin představil několik prototypů traktoru k posouzení vědecké a technické radě All-Union Association "Soyuzselchoztekhnika". Na základě výsledků zkoušek byla konstrukce schválena a traktor doporučen do sériové výroby jako kolový univerzální traktor třídy 1,4 tuny [3] . Traktor byl vybaven atmosférickým řadovým dieselovým motorem o výkonu minimálně 55 koní. S.
Traktorová převodovka byla vybavena 9stupňovou převodovkou + 2 zpátečky, což zajišťovalo volbu požadovaných jízdních režimů při rychlostech od 1,65 do 25,5 km/h [3] .
V roce 1959 byly ukončeny státní zkoušky, v jejichž důsledku byl dopracován návrh, vydána potřebná dokumentace a uvedena do výroby. Na základě traktoru MTZ-50 byla vyvinuta modifikace vysoké průchodnosti terénem se dvěma hnacími nápravami - MTZ-52 [3] .
Traktor byl postaven podle uspořádání tradičního pro svou rodinu: polorámové provedení s ložiskovými klikovými skříněmi převodových jednotek, přední motor, zadní hnací kola zvětšeného průměru, přední vodicí kola zmenšeného průměru [4] .
Vybavení a technické vlastnosti traktoru MTZ-50 a jeho modifikací mohou stále splňovat požadavky malých farem a malých podniků. Spotřeba paliva bude konkurovat některým moderním traktorům [5] .
Kolové traktory "Bělorusko" řady MTZ-50, MTZ-52 jsou univerzální zemědělské traktory třídy 1,4 t, na kterých byly instalovány dieselové motory D-50 (50L).
Traktor je navržen podle normálního schématu a má polorámovou konstrukci. Polorám je vyroben ze dvou kanálů spojených navzájem předním litým nosníkem.
Samotný rám traktoru se skládá z polorámu a tří jednotek: spojky, převodovky a zadní nápravy. Před skeletem je namontován motor s pomocným zařízením a chladič chladicího systému. Motor je uchycen pomocí sklopných podpěr k přednímu nosníku polorámu a je potažen obložením typu aligátor s možností sklápění dopředu podél traktoru [6] .
Mechanismy přenosu výkonu traktoru jsou umístěny přímo za motorem : spojka , převodovka a zadní náprava , na jejichž těle jsou upevněny brzdové mechanismy a je instalován vývodový hřídel (PTO), stejně jako zadní spojovací mechanismus hydrauliky systém [6] .
Hydraulický systém - samostatný-agregát. Čerpadlo hydraulického systému přijímá rotaci od motoru přes ozubená kola pohonu PTO. Na skříni spojky je upevněna olejová nádrž a těleso hydraulických jednotek (rozdělovač, hydraulický posilovač spojky). Pro práci s taženými stroji je na podélné tyče zadního závěsu instalován příčník se standardní vidlicí přívěsu [6] .
Zemědělská dráha je variabilní a lze ji nastavit v rozmezí 1200-1800 mm. Přední malá řiditelná a zadní kola velkého průměru jsou chráněna blatníky [6] .
Traktory řady MTZ-50 (50L, 50X), MTZ-52 (52L) byly vybaveny dieselovými atmosférickými motory D-50 a D-50L o jmenovitém výkonu 41 kW (55 k). Motory se lišily pouze startovacími systémy. D-50 měl elektrický startovací systém a D-50L měl dvoudobý benzínový motor (spouštěč).
Konstrukce součástí a mechanismů motoru byla navržena tak, aby při správném provozu a včasné údržbě fungovala bez větších oprav až 5000 hodin motoru [6] [7] .
Motory jsou čtyřdobé, čtyřválcové řadové, vodou chlazené a vířivá komora.
D-50 | D-50L | |
---|---|---|
Výkon l. S. (nominální) | 55 | |
RPM (nominální) | 1700 | |
Spotřeba paliva při minimálních otáčkách g/e. l. S. h. | 195 | |
Způsob míchání | vírová komora | |
Objednávka zapalování | 1-3-4-2 | |
Počet válců | čtyři | |
Průměr válce, mm | 110 | |
Zdvih pístu, mm | 125 | |
Kompresní poměr (vypočteno) | 16 | |
Spouštěcí systém | elektrický startér ST-212 | Startovací motor PD-10U |
Suchá hmotnost motoru kg | 410 | 470 |
Aplikované palivo | diesel (GOST 4749-49) | |
Chladicí výkon l | dvacet | 22 |
Přenos síly traktoru se používá k přenosu otáčení klikového hřídele motoru na hnací kola a zahrnuje následující mechanismy:
Spojka je suchá, jednokotoučová, trvale uzavřená. Převodovka 9stupňová (9 stupňů vpřed a 2 stupně vzad). K řazení nižších převodových stupňů se používá speciální hřídel. Zadní náprava má diferenciál s funkcí uzávěrky. Mechanické ovládání blokování pomocí pedálu umístěného na podlaze kabiny [8] .
Odpružení zadního kola je tuhé. Přední kola využívají polotuhé zavěšení, je zde speciální vyvažovací náprava [4] .
Zadní kola jsou spojena s nápravami pomocí "koncových spojů", což umožňuje v případě potřeby je bez potíží odpojit a umožňuje plynule měnit rozchod kol v rozmezí 1400-2100 mm [4] . Rozchod předních kol je také nastavitelný v rozmezí 1200-1800, ale v krocích, s krokem 100 mm. Světlá výška 465 mm. Brzdové mechanismy jsou kotoučové. Ovládání řízení - přední kola. Je zde posilovač řízení [8] .
Traktor je vybaven samostatným agregátovým hydraulickým systémem, který obsahuje zubové čerpadlo NSh-32 poháněné motorem, třísekční rozvaděč šoupátka a hydraulický válec ovládání přídavného zařízení [4] .
Elektrické zařízení se skládá z následujících hlavních částí a sestav:
MTZ-50 (50L) | MTZ-52 (52L) | |
---|---|---|
Typ traktoru | Kolový univerzální, třída 1,4t. | |
Délka (na koncích podélných tyčí), mm | 3815 | 3930 |
Šířka (podél osových hřídelí zadních kol), mm | 1970 | |
Výška (v kabině), mm | 2485 | |
Podélná základna, mm | 2370 | 2450 |
Zemědělská stopa (přední a zadní kola), mm | 1200–1800 | |
Poloměr otáčení, m | 2.5 | 2.7 |
Hmotnost traktoru (konstruktivní), kg | 2790 | 2990 |
Motor | D-50, D-50L | |
Výkon motoru (nominální), l. S. | 55 | |
Formule kola | 4×2 | 4×4 |
Přední hnací náprava | - | + |
Rozměry pneumatik předních kol, mm | 200-508 (7,5-20') | 210-508 (8,3/8-20') |
Zadní kola, mm | 330-965 (13,6/12-38') |
V průběhu let výroby byla konstrukce traktoru opakovaně modernizována [5] . Pro potřeby národního hospodářství byly vyrobeny speciální úpravy:
V průběhu let výroby se vzhled a design kabiny změnil, i když indexování zůstalo nezměněno [5] :
MTZ-52 "Super" armády NDR
MTZ-52 v zemědělských pracích
První modifikace MTZ-60
MTZ-60 nejnovější modifikace
Bělorusko MTZ-60
V sociálních sítích |
---|
SSSR traktory | |
---|---|
Široké použití na kolečkách | |
Kolový univerzální samohybný podvozek | |
Zemědělská Caterpillar | |
Průmyslová Caterpillar | |
Vyvážecí stroje | |
Armáda |
|
viz také |
|
Traktory Minsk Tractor Plant | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Traktorová továrna v Minsku |