| Malé protiponorkové lodě projektu 204 | |
|---|---|
| Malé protiponorkové lodě projektu 204 typu MPK-15 korveta třídy Poti |
|
|
Malá protiponorková loď projektu 204 č. 42 "Bditelni" bulharského námořnictva |
|
| Projekt | |
| Země | |
| Výrobci |
|
| Operátoři | |
| Roky výstavby | 1960 (první) |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
439 t (standardní) 555 t (plná) |
| Délka | 58,3 m (56 m DWL) |
| Šířka | 8,1 m (7,85 m DWL) |
| Návrh | 3,09 m |
| Motory | DSTU GTK-D2: dva kompresory plynové turbíny D-2K a dva dieselové motory M-504 |
| Napájení | 36600 koní |
| stěhovák | dvě hřídele a dvě vrtule v přeplňovaných trubkách |
| cestovní rychlost |
35 uzlů (maximum) 14 uzlů (ekonomické) |
| cestovní dosah | 2500 námořních mil (při 14 uzlech) |
| Autonomie navigace | 7 nocí |
| Osádka | 54 lidí (5 důstojníků) |
| Vyzbrojení | |
| Radarové zbraně |
obecná detekce : MP-302 "Rubka" NRS : "Vaigach" (Don-2 nebo Spin Žlab) PLYN : "Hercules-2M" řízení palby : MP-103 "Bars" (Muff Cob) |
| Elektronické zbraně | "Bizan-4B" (2 hlídací psi) |
| Dělostřelectvo | twin 57mm AK-725 (nebo ZIF - 31B [1] ) |
| Protiponorkové zbraně | RBU-6000 "Smerch-2" (nebo RBU-2500 [1] ) |
| Minová a torpédová výzbroj |
4 x 400 mm torpédomety OTA-40-204 (4 torpéda SET-40) až 18 min. |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Projekt 204 malých protiponorkových lodí - podle klasifikace NATO : třída Poti corvette - řada sovětských malých protiponorkových lodí, které byly ve výzbroji námořních sil SSSR, Bulharska a Rumunska.
Patří k lodím 4. pozice .
Malé protiponorkové lodě projektu 204 jsou výsledkem úprav a dalšího vývoje obdobných lodí projektu 201 . Úkol na vývoj takového plavidla byl zadán v roce 1956 Zelenodolskému konstrukčnímu úřadu. A.V. Kunakhovich byl jmenován hlavním konstruktérem a kapitán 2. pozice N.D. Kondratenko byl jmenován hlavním pozorovatelem z námořnictva. Standardní výtlak vzrostl na 440 tun, ale zároveň se výrazně zvýšila i výzbroj protiponorkového plavidla. Po závěrečných testech byli tvůrci oceněni Leninovou cenou.
Elektrárna byla původní: její součástí byly vrtule umístěné v trubkách s tryskami. Vrtule roztáčely vznětové motory M-504 a kompresory plynové turbíny D-2K pumpovaly vzduch do potrubí, vytvářely dodatečný tah a zdvojnásobily rychlost. Instalace tohoto typu byla zavedena na hlídkových člunech projektu 35 , ale nepředpokládalo se žádné zvýšení rychlosti a instalace nebyla vhodná v mnoha dalších ohledech. Přesto bylo postaveno nejméně 60 protiponorkových lodí s podobnou instalací.
Zpočátku byl za autora instalace považován B.K.Iljinskij, ale po rozpadu SSSR se ukázalo, že tvůrcem byl ve skutečnosti K.A.Putilov: v roce 1946, po schůzce s I.V.Stalinem o zlepšení jízdních výkonů lovců ponorek, vědci začal vývoj nové elektrárny (o to více se ukázalo, že první jaderné ponorky se stavěly v USA. Přitom první jaderná ponorka v USA byla položena až v roce 1952). Pomoc při hledání řešení poskytla NKVD , která pomohla najít skupinu vedenou A. V. Volkovem na katedře fyziky Moskevského leteckého institutu , vedené K. A. Putilovem, který pracoval na vytvoření proudových motorů pro lodě. Během deseti dnů byla zorganizována laboratoř pod vedením profesora K. A. Putilova, ale nebylo možné dosáhnout rychlého výsledku. Teprve na počátku 50. let byly provedeny první testy v plném rozsahu a bylo možné zahájit práce na elektrárně pro lodě. V roce 1951 Ústřední výzkumný ústav. Krylovovi, jako vedoucí organizaci Ministerstva loďařského průmyslu ve věcech vědecké podpory stavby lodí, se v závěrečné fázi práce podařilo zastávat jednu z vedoucích pozic svého zástupce B.K. Iljinského, který se stal nástupcem K.A.
Protiponorkové zbraně zahrnovaly čtyři jednotrubkové 400mm torpédomety pro odpalování protiponorkových torpéd SET-40 a dvě instalace RBU-6000 (staré RBU-2500 byly instalovány na prvních dvou trupech). Dělostřeleckou výzbroj tvořila pouze dvojitá věžová automatická lafeta 57 mm AK-725 umístěná ve střední části lodi (na prvních dvou - otevřená instalace ZIF-31) s řídicím radarem Bars. Umístění bylo neúspěšné, ale celkově nebylo na výběr: na přídi bylo místo obsazeno RBU-6000 a na zádi přívody vzduchu hlavní elektrárny. Osvětlení povrchové situace bylo prováděno pomocí radaru Rubka a pod vodou - pomocí GAS Hercules-2M. Byl zde také komplex Bizan-4B.
66 lodí tohoto projektu bylo postaveno ve třech továrnách: 31 v loděnici pojmenované po. Gorkého v Zelenodolsku, 24 v loděnici "Zaliv" v Kerči a 11 v loděnici Chabarovsk. Šest z nich bylo předáno bulharskému námořnictvu („Odvážný“, „Přísný“, „Létající“, „Nebojácný“, „Bdělý“ a „Asertivní“ [2] ), tři lodě - rumunskému námořnictvu (postaveno podle exportní projekt 204-E, který počítal s jednodušším uspořádáním). A přesto se ukázalo, že lodě se vzdaly flotile v období rychlého růstu bojových schopností ponorek a letectví a již v procesu výstavby začaly morálně zastarávat, takže vrchní velitel námořnictva dostal pokyn k zahájení vývoje nové lodi se zvýšenými schopnostmi protivzdušné obrany a výkonnějším sonarem („pracovní kůň flotily“, hlavní protiponorková loď v pobřežních a blízkých mořských zónách).
Lodě sloužily ve všech čtyřech flotilách námořnictva SSSR: v Černomořské flotile - 17, v Pacifiku - 11, v Baltském moři - 22 a na severu - 11 jednotek. V polovině 80. – začátkem 90. let byly všechny vyřazeny z provozu, některé byly přeměněny na experimentální plavidla, některá na cvičná.