| Mgebrov-Reno | |
|---|---|
| úprava jedné věže; pohled z pravoboku, 1916 | |
| Klasifikace | lehký obrněný vůz |
| Bojová hmotnost, t | 3,5; 2.4 (od roku 1916) |
| Posádka , os. | 3 (jedna věž) 4 (dvojitá věž) |
| Příběh | |
| Výrobce | rostlina Izhora |
| Roky výroby | 1915 - 1916 |
| Roky provozu | 1916 - po roce 1929 |
| Počet vydaných, ks. | 12 |
| Hlavní operátoři | |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 5100 |
| Šířka, mm | 2320 |
| Výška, mm | 2300 |
| Rezervace | |
| typ zbroje | ocel válcovaná |
| Čelo trupu, mm/deg. | 7 |
| Deska trupu, mm/deg. | 7 |
| Posuv trupu, mm/deg. | 7 |
| Spodní, mm | 5 |
| Střecha korby, mm | 5 |
| Čelo věže, mm/deg. | 7 |
| Věžový posuv, mm/deg. | 7 |
| Střecha věže, mm/deg. | 7 |
| Vyzbrojení | |
| kulomety | 1–2 × 7,62 mm kulomety Maxim |
| Mobilita | |
| Typ motoru | Renault, karburátor , řadový, 4-válec , kapalinou chlazený , objem 8490 cm³ |
| Výkon motoru, l. S. | 75 |
| Formule kola | 4×2 |
| typ zavěšení | závislé na listových pružinách |
"Mgebrov-Renault" , také "Renault" Mgebrova - kulometný obrněný vůz Ruské říše během první světové války . Projekt obrněnce vypracoval štábní kapitán V. A. Mgebrov . Stejně jako ve všech Mgebrovových obrněných vozech, projekt Mgebrov-Renault aktivně využíval uspořádání pancéřových plátů v racionálních úhlech náklonu , což zvýšilo jejich odolnost proti střelám. Obrněné vozy "Mgebrov-Renault" byly postaveny v roce 1915 v závodě Izhora na základě podvozku s pohonem zadních kol (4 × 2) francouzské společnosti " Renault ". Celkem bylo postaveno 12 exemplářů ve dvou verzích. Obrněné vozy byly aktivně používány ruskou armádou během první světové války, stejně jako oběma nepřátelskými stranami v ruské občanské válce . Samostatná vozidla byla součástí Rudé armády až do 30. let 20. století .
Charakteristickým znakem všech těchto strojů bylo umístění pancéřových plátů ve velkých úhlech sklonu, což zvyšovalo účinnost pancéřové ochrany. Druhým „proprietárním“ prvkem byla trojitá dvoukulometná věž původní konstrukce. Věž otáčel velitel vozidla pomocí speciálního mechanismu. Tímto způsobem bylo provedeno určení cíle pro dva kulometčíky, kteří stříleli velkými střílnami krytými pohyblivými pancéřovými uzávěry.
2 kulomety Maxim mod. 1910 ; každý měl palebný sektor asi 90°.
Vzhledem k velké bojové hmotnosti vozidla, která byla 3,4 tuny , byl základní podvozek silně přetížen a po testech provedených koncem dubna 1916 bylo rozhodnuto projekt přepracovat.
Pod vedením vedoucího obrněného oddělení Vojenské automobilové školy kapitána Bazhanova v závodě Izhora byla objemná třímístná věž nahrazena dvěma jednomístnými věžemi umístěnými diagonálně. Zároveň byl demontován otočný polyk s kulometnými stojany. Také se mírně snížila oblast rezervace. V důsledku přijatých opatření byla hmotnost obrněného vozu snížena na 2,74 tuny a přetížení podvozku 2,5krát (z 68 na 26 liber). Lehká obrněná vozidla byla schopna dosáhnout rychlosti až 55 km/h .
V červenci 1916 bylo všech 12 vozidel posláno na frontu.
V počítačových hrách - Mgebrov-Renault ve verzi s jednou věží je k dispozici ve hře "Battle of Empires: 1914-1918" jako jedno z obrněných vozidel Ruské říše.