Moskvič-G1-405
Moskvič-G1-405 je sovětský jednomístný závodní vůz navržený v experimentální dílně Moskevského závodu malých vozů ( zkr. MZMA) pod vedením I. A. Gladilina a vydaný v roce 1955 na stejném místě v jediném exempláři. Závodní vůz vytvořil řadu celounijních rekordů, zejména dosáhl rychlosti 203 km/h .
Designové prvky
G1-405 byl vybaven zesíleným motorem Moskvič-405 umístěným za řidičem. Standardní karburátor byl nahrazen blokem 4 motocyklových karburátorů. Místo tlumiče - čtyři výfukové potrubí s přímým prouděním. Kompresní poměr zvýšen na 7,8. Pohonná jednotka byla s hnací nápravou spojena pomocí kardanu . V důsledku tohoto konstrukčního rozhodnutí bylo sedadlo řidiče posunuto dopředu, což vedlo ke zvětšení rozvoru. Brzdový systém a závislé zavěšení byly vypůjčeny z Moskvich-401 . Poprvé v historii sovětského automobilového průmyslu bylo použito samostatné schéma pohonu brzd. Volant byl odnímatelný. Hliníková karoserie vozu měla velmi malou čelní plochu – pouhých 0,65 m² .
Zdroje
| Auta moskevského automobilového závodu " Moskvič " |
|---|
| Ford B (1930) |
|
|---|
| Já tělo (1941) |
|
|---|
| Body K38 * (1946) |
|
|---|
| II tělo (1956) |
|
|---|
| III tělo (1964) |
|
|---|
| IV tělo (1986) |
- 2141 Aleko; Svjatogor
- 2141R5 Jurij Dolgorukij
- 2335
- 2901
- 2142R5 kníže Vladimír
- 2142R7 Ivan Kalita
- 214243 Duet; Duet-2
|
|---|
| Sportovní |
|
|---|
|
|
|---|
| Renault B |
|
|---|
| Poznámky: * — analog Opel Kadett K38; B - uvolnění (montáž) |