Motor Sich

Motor Sich
Motor Sich
Typ Veřejná akciová společnost
Základna 1907
Umístění  Ukrajina :Záporoží
Klíčové postavy V. A. Boguslajev
Průmysl stavba leteckých motorů
produkty letecký motor
obrat ▲ 15,15 miliardy UAH (2017) [1]
Provozní zisk ▲ 5,59 miliardy UAH (2017) [1]
Čistý zisk ▲ 3,1 miliardy UAH (2017) [1]
Počet zaměstnanců ▲ 27320 lidí (2017) [1]
Přidružené společnosti Motor Sich a nákupní centrum "Alex" [2]
webová stránka motorsich.com ​(  ukrajinština) ​(  ruština) ​(  angličtina)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Motor Sich  je ukrajinský podnik zabývající se vývojem a výrobou , opravami a údržbou leteckých motorů s plynovou turbínou pro letadla a vrtulníky , jakož i závody na průmyslové plynové turbíny . Ředitelství se nachází ve městě Záporoží .

Název ukrajinské společnosti "Motor Sich" používá slovo "Sich", které se překládá jako " Sich " (viz například  Zaporizhzhya Sich ).

Historie

Předchozí tituly

V různých dobách, nejprve - jako součást ruského, pak - sovětského a poté - ukrajinského průmyslu, měl podnik následující názvy: [3]

Ruské impérium

Podnik byl založen ve městě Aleksandrovsk , Jekatěrinoslavské provincii Ruské říše v roce 1907. Do prosince 1915 závod vyráběl zemědělské stroje a nářadí, prováděl různé druhy mechanického zpracování, výrobky z litiny a mědi. Během první světové války Rusko potřebovalo zavést výrobu leteckých motorů a v prosinci 1915 závod koupila akciová společnost Duflon, Konstantinovich and Co. (Deka) a změnila jeho profil na výrobu leteckých motorů. Již v srpnu 1916 byl vyroben první motor pro letectví - 6válcový Deka M-100 s vodním chlazením [4] . Jeho kresby vznikly pod vedením inženýra Vorobjova [5] .

Ukrajina

Do roku 2020

V roce 1999 závod získal statut zvláštního vývozce (právo samostatně vyvážet vojenské produkty ) [6] .

V roce 2009 Motor Sich připravil VIP letoun na bázi osobního letounu An-74 pro libyjského vůdce Muammara Kaddáfího [7] .

K roku 2010 Motor Sich PJSC vyrobil a v provozu podporoval 55 typů a modifikací motorů pro 61 typů letadel a vrtulníků [8] .

Podíl Motor Sich na ruském trhu v roce 2009 činil 50 %, ale v roce 2010 klesl na 30 % (současně ve struktuře exportu Motor Sich začal růst podíl asijských zemí, zejména Číny Dříve měla tato země podepsanou smlouvu na dodávku 250 motorů AI-222-25F pro cvičné letouny L-15 [9 ] .

V letech 2009-2011 probíhala jednání o společné výrobě ukrajinských motorů MS-500V pro cvičné vrtulníky Ansat , která byla neúspěšná [9] . V listopadu 2011 však Motor Sich PJSC a Russian Helicopters OJSC podepsaly pětiletý kontrakt na 1,5 miliardy dolarů, podle kterého měla Záporožská společnost dodat Rusku až 270 motorů pro Ka-31 , Ka-32 , Mi- 17 , Mi-8 MTV , Mi-24 , Mi-28 [10] .

Do března 2013 vedl podnik V. A. Boguslaev . Od března 2013 a. o. Předseda představenstva PJSC „Motor Sich“ byl ředitelem výroby a menšinovým akcionářem „Motor Sich“ S. A. Voitenko.

V roce 2013 se Motor Sich umístil na pátém místě v žebříčku předních podniků vyrábějících high-tech strojírenství na Ukrajině, pokud jde o manažerské inovace. [jedenáct]

Na jaře 2014 ukrajinská vláda zakázala vojensko-technickou spolupráci s Ruskem. Poté prezident Ukrajiny Petro Porošenko svým dekretem č. 549/2015 ze dne 16. září uvedl v účinnost rozhodnutí Rady národní bezpečnosti a obrany Ukrajiny ze dne 2. září „O aplikaci osobních zvláštních a hospodářských a jiných omezujících opatření (sankce)". Ruští spotřebitelé produktů Motor Sich, konkrétně různé modifikace motorů TV3-117 , vrtulníků VK-2500 a pomocných energetických jednotek AI-9V , spadali pod sankce [12] .

V polovině listopadu 2014, po změně moci na Ukrajině , oznámil podnik Motor Sich pozastavení dodávek motorů pro ruské řízené střely [13] .

V roce 2017 začala jednání o získání kontrolního podílu ve společnosti Motor Sich čínskou společností Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment Co ; na oplátku jí bylo přislíbeno investovat 250 milionů dolarů do rozvoje výroby. Konkurentem byla americká Oriole Capital Group (tato společnost již v roce 2017 přislíbila investovat 150 milionů dolarů do Charkovského státního leteckého závodu, KhGAZ ) [14] . Byly to čínské investice, které umožnily provoz závodu po zákazu exportu výrobků do Ruské federace.

V roce 2017 začala v Chongqingu výstavba podniku na výrobu leteckých motorů , na kterém se podílí Motor Sich a čínská společnost Tianjiao. Při výrobě motorů budou použity ukrajinské technologie [15] [16] [17] .

Začátkem roku 2018 zahájila Bezpečnostní služba Ukrajiny trestní řízení ve věci vývozu části zařízení Motor Sich do Číny, do nového závodu v Čuntsynu (23. dubna provedli důstojníci SBU ve společnosti prohlídky; oficiální důvod byla „ sabotáží “ ze strany vedení společnosti. Ve společnosti samotné to považovat za nájezdnické převzetí podniku [18] ). Obchodování s akciemi na ukrajinských burzách bylo zmrazeno, akcie Motor Sich a registr akcionářů byly zabaveny, takže obchod nemohl být dokončen. V srpnu, po návštěvě Kyjeva amerického poradce pro národní bezpečnost Johna Boltona , zahájila SBU vyšetřování proti Motor Sich pro podezření z „možné přípravy sabotáže a zrady v podniku“ (jinak byla společnost podezřelá z „nelegálních dodávek produkty do Ruska“). Dohoda s Číňany nakonec selhala [14] .

V létě 2019 byla navržena jiná verze obchodu: 25 % akcií mělo připadnout státnímu podniku Ukroboronprom a ve schématu se objevila skupina DCH vlastněná ukrajinským podnikatelem Alexandrem Yaroslavským ; v srpnu 2020 se objevily informace, že jeho společnost získala více než 25 % akcií od čínských investorů.

V srpnu 2019 média oznámila, že 50 % akcií společnosti odkoupily čínské společnosti „Skyrizon Aircraft Holdings Limited“ a Xinwei Group “.

Poté byl obchod pozastaven Antimonopolním výborem Ukrajiny (AMCU), který musel dát souhlas (až po souhlasu AMCU může být podnik definitivně prodán Číňanům, jinak je obchod zrušen).

Podle ruských expertních posudků se Spojené státy, které jsou od konce roku 2010 ve stavu obchodní války s Čínou , začaly aktivně usilovat o narušení dohody Motor Sich mezi Ukrajinou a Čínou, což mimo jiné učinil návštěvník na konci srpna 2019 v Kyjevě, asistent prezidenta Spojených států pro záležitosti národní bezpečnosti John Bolton [19] .

20. léta

Dne 7. srpna 2020, po oznámení společné žádosti předložené Antimonopolnímu výboru Ukrajiny čínskými investory a skupinou DCH ukrajinského podnikatele Oleksandra Yaroslavského o koupi podílu ve společnosti, zatkla ukrajinská prokuratura akcie společnosti Motor Sich [20] .

V prosinci 2020 se čínští investoři přihlásili k mezinárodní arbitráži: čínská strana se pokusila získat zpět 3,5 miliardy dolarů z Ukrajiny na základě dohody mezi Kyjevem a Pekingem o podpoře a vzájemné ochraně investic [21] .

14. ledna 2021 Spojené státy zavedly sankce proti Skyrizon Aircraft a 29. ledna ukrajinský prezident Zelenskyj podepsal dekret o uvalení sankcí na čínské investory Motor Sich (investiční společnost Skyrizon a její hlavní akcionář Wang Jing); vyhláška stanovila blokování aktiv, omezení obchodních operací, zabránění stahování kapitálu z Ukrajiny, zákaz transakcí s cennými papíry, na jejichž emitenty se vztahují sankce [22] .

Dne 5. prosince 2020 čínští investoři oznámili ukrajinské vládě svou přihlášku k mezinárodní arbitráži; čínská strana se snaží získat zpět od Ukrajiny 3,5 miliardy dolarů na základě dohody mezi Kyjevem a Pekingem o podpoře a vzájemné ochraně investic [21] .

11. března 2021 Rada národní bezpečnosti Ukrajiny ( NSDC ), vedená prezidentem Zelenským, rozhodla o znárodnění elektrárny (podle prohlášení tajemníka NSDC Oleksandra Danilyuka „bude brzy vrácena do vlastnictví lidí v legální cestou v souladu s platnými právními předpisy“). 20. března Ševčenkovskij okresní soud v Kyjevě zatkl majetek a 100 % akcií společnosti [23] .

Prezident Zelenskij podepsal 24. března dekret o znárodnění závodu Motor Sich [23] [24] .

Poté čínští investoři zažalovali prezidenta Ukrajiny V. Zelenského, SBU a Radu národní bezpečnosti a obrany. O den později čínské ministerstvo zahraničí požadovalo, aby Ukrajina zohlednila zájmy čínských investorů [25] [26] [27] . 29. listopadu podali čínští investoři, včetně Skyrizonu, u arbitrážního soudu v Haagu žalobu na více než 4,5 miliardy dolarů [28] .

Produkty společnosti


Letecké motory

Letecké motory vrtulníků

  • Turbohřídel: AI-450M, D-136 série 1, D-136-2, MS-500V, TV3-117 VM, TV3-117VMA, TV3-117VMA-SBM1V

Pomocné napájecí jednotky

Motory s plynovou turbínou AI-8 , AI-9 , AI-9V, AI9-3B, AI-450-MS

Pozemní motory s plynovou turbínou

  • D-336-1/2/2T o výkonu 6,3 MW
  • AI-336-1/2 o výkonu 8 MW
  • AI-336-1/-2-10 o výkonu 10 MW

Elektrárny s plynovou turbínou

  • "Motor Sich EG-1000"
  • PAES-2500 , EG-2500T
  • "Motor Sich EG-6000, EG-8000"

Spotřební zboží

Struktura motoru Sich

Akciová společnost Motor Sich bez práva právnické osoby s právem zřizovat běžné nebo běžné účty zahrnuje v souladu se zakladatelskou listinou samostatné pododdělení - strukturální jednotky [29] :

  • Závod na výrobu motorů Záporizhzhya
  • Záporožský strojírenský závod pojmenovaný po V. I. Omelčenkovi
  • Volochissky strojní závod
  • Továrna na výrobu kameniva v Kyjevě
  • Letecký závod Vinnitsa
  • Lubny Machine Tool Plant
  • Závod na opravu letadel Orsha (Běloruská republika) [30]
  • Vrtulníky Motor Sich
  • Motor Sich Airlines
  • Katedra výstavby a sociálního rozvoje
  • Elektrárna
  • Zdravotní komplex "Priboy"
  • Zdravotní komplex "Motor"
  • Zdravotní komplex "Mayak"
  • "Calibrační centrum"
  • sportovní areál
  • Sanatorium-výdejna
  • Firemní salon
  • Lékařská jednotka
  • Centrum pro předškolní vzdělávání
  • Sanatorium "Rainbow"

Dceřiné společnosti Motor Sich jsou [29] :

  • Strojírna Gulyaipol
  • Strojní závod Gulyaipol
  • Závod na výrobu motorů Lebedinský

Záporoží motorárna

Historie hlavního závodu sahá od okamžiku založení závodu Deka v roce 1907 ve městě Aleksandrovsk (od roku 1921 - město Záporoží ). Hlavní konstrukční jednotka podniku vyráběla letecké motory, prováděla jejich opravy a údržbu, vyráběla pohony plynových a olejových čerpacích jednotek, mobilní automatizované elektrárny a řadu spotřebního zboží.

V sovětských dobách nesl závod také název: Motorový závod č. 29 .

Záporožský strojírenský závod pojmenovaný po V. I. Omelčenkovi

V souvislosti s rozvojem výroby velkorozměrových motorů D-18T na pravobřežním areálu (Záporoží) vznikla nová zkušební stanice, moderní slévárna na přesné odlévání dílů ze žáruvzdorných slitin a řada dalších provozoven byly postaveny, na jejichž základě byl v roce 1988 vytvořen Záporožský strojírenský závod.

Hlavní činností závodu je slévárenská výroba , testování motorů D-18T. Závod také vyrábí elektrárny s plynovou turbínou o výkonu 1000, 6000 kW.

Sněžnyansky strojírenský závod

V roce 1970 ve městě Sněžnoje v Doněcké oblasti. vznikla první pobočka závodu, která se v roce 1974 transformovala na Sněžnyanský strojírenský závod. SMZ byla prvním specializovaným závodem v oboru na výrobu lopatek plynových turbín.

Závod vyrábí díly pro letecké motory (kompresorové disky, kompresorové a turbínové lopatky), díly a sestavy pro důlní zařízení, spotřební zboží.

V roce 2013 závod zaměstnával více než 3000 lidí. V čele závodu stojí ředitel Alexandr Petrovič Nedaškovskij, zástupce Doněcké oblastní rady.

Od 20. prosince 2017 Veřejná akciová společnost MOTOR SICH oznámila, že ztratila kontrolu nad správou majetku samostatné divize Sněžnyansky strojírenský závod, který se nachází na území Doněcké oblasti, kterou nekontroluje Ukrajina [ 31] .

Volochisk Engineering Plant

V roce 1971 byl ve Volochysku v Chmelnické oblasti založen strojírenský závod Volochisk . Hlavním úkolem vzniklého závodu je zajištění montáže leteckých motorů s velkooběhovými díly a hardwarem a výroba technologických zařízení.

VSW zorganizoval workshop na výrobu mobilních automatizovaných elektráren PAES-2500 , opravy motorů AI-20 a jejich modifikací AI-20DKE, AI-20DKN, AI-20DME, AI-20DMN.

Kromě toho VMZ vyrábí autodíly a řadu zemědělských produktů.

Lubny Machine Tool Plant

Od dubna 2012 se společnost JSC "Shlifverst" stala součástí "Motor Sich" a získala název " Lubenský obráběcí závod ". Hlavními produkty závodu jsou válcové brusky s různou úrovní automatizace, od strojů s ručním ovládáním až po stroje s moderním CNC. Závod také úspěšně zvládl generální opravy a modernizace (s obnovením standardů přesnosti) soustruhů, plošného broušení, vertikálního frézování, obráběcích center a dalších kovoobráběcích strojů.

Motor Sich Airlines

Motor Sich Airlines byla založena v roce 1991 a je jednou z poddivizí PJSC Motor Sich. Letecká společnost je vybavena osobními a dopravními letadly a vrtulníky. Letadlový park letecké společnosti tvoří: Jak-40 , Jak-42 , An-12 , An-24 , An-26 , An-74TK-200 , An-140 .

Účast ve sdruženích organizací

Od roku 2016, Motor Sich byl členem následujících sdružení [29] :

  • Asociace podniků leteckého průmyslu Ukrajiny "Ukraviaprom" (Ukrajina)
  • „Meziregionální sdružení průmyslníků Ukrajiny“ (Ukrajina)
  • Sdružení "Union of Aviation Engine Building" (Ruská federace)
  • Společnost A. Ivchenko Research and Production Association (Ukrajina)
  • Záporožský regionální svaz průmyslníků, podnikatelů "potenciál" (Ukrajina)
  • Nezisková organizace "Unie výrobců ropných a plynových zařízení Neftegaz" (Ruská federace)
  • Konsorcium "Technologie přepravy plynu" (Ukrajina)
  • Nekomerční partnerství "Unie leteckého průmyslu" (Ruská federace)
  • Kazašsko-ukrajinské sdružení podnikatelů (Republika Kazachstán)
  • European Aerospace Quality Group (EAQG) [32]

Do roku 2018 byla společnost zahrnuta do kalkulační základny pro burzovní index PFT [33] .

Ekonomické ukazatele

Rok Počet zaměstnanců obrat Provozní zisk Zdroj
2010 21 860 [34]
2011 23 841 10,044 miliardy UAH ( ▲ ) 1,344 miliardy UAH ( ▲ ) [35]
2012 27 389 7,845 miliardy UAH ( ▼ ) 2,41 miliardy UAH ( ▲ ) [36] [37]
2013 27 053 8,584 miliardy UAH ( ▲ ) 2,19 miliardy UAH ( ▼ ) [37]
2014 27 053 10,73 miliardy UAH ( ▲ ) 3,64 miliardy UAH ( ▲ ) [38] [39]
2015 27 320 13,83 miliardy UAH ( ▲ ) 5,92 miliardy UAH ( ▲ ) [40] [41]
2016 24 616 10,55 miliardy UAH ( ▼ ) 3,47 miliardy UAH ( ▼ ) [42] [43]
2017 27 320 15,15 miliardy UAH ( ▲ ) 5,59 miliardy UAH ( ▲ ) [jeden]

Ocenění

Závod Zaporizhzhya Motor Building Plant získal následující státní vyznamenání : [44]

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Pravidelné informace za rok 2017 rec. Konsolidace finanční pozice emitenta  (ukr.)  (nedostupný odkaz - historie ) . Agentura pro rozvoj infrastruktury akciového trhu Ukrajiny (1. ledna 2018).
  2. ↑ http://smida.gov.ua/db/emitent/year/xml/showform/71391/156/templ
  3. ↑ Tichonov S. G. Obranné podniky SSSR a Ruska: ve 2 svazcích  - M .  : TOM, 2010. - T. 2. - S. 302-303. — 608 str. - 1000 výtisků.  - ISBN 978-5-903603-03-9 .
  4. ↑ Historie Motor Sich . www.motorsich.com . Získáno 28. března 2021. Archivováno z originálu dne 23. října 2012.
  5. ↑ Založení designové služby Motor Sich . engine.aviaport.ru _ Získáno 28. března 2021. Archivováno z originálu dne 27. března 2022.
  6. ↑ Valentin Badrak. Hranice jsou otevřené pro speciální vývozce. Konstruktéři letadel byli vpuštěni do elitního klubu obchodníků se zbraněmi // Denní noviny (Kyjev), č. 217 z 26. listopadu 2004
  7. ↑ Alexander Lytkin. "Motor Sich" postavil letadlo pro vůdce Libye (nedostupný odkaz) . Reportér Záporoží (27. července 2009). Archivováno z originálu 16. července 2012. 
  8. ↑ Téma . Mig , č. 24 (6760), str. 7 (17. června 2010). Archivováno z originálu 23. srpna 2011.
  9. ↑ 1 2 Lenta.ru: Zbraně: Ruské vrtulníky opustily ukrajinské motory pro Ansaty . lenta.ru _ Získáno 28. března 2021. Archivováno z originálu dne 12. června 2021.
  10. ↑ Motory od Motor Sich budou stát ruské helikoptéry 1,5 miliardy dolarů . Strategická výzkumná agentura (13. listopadu 2011). Získáno 13. listopadu 2011. Archivováno z originálu 12. května 2012.
  11. ↑ Hodnocení ukrajinských high-tech strojírenských podniků z hlediska manažerských inovací v roce 2013 (nepřístupný odkaz) . sites.kpi.kharkov.ua . Datum přístupu: 7. února 2014. Archivováno z originálu 7. února 2014. 
  12. ↑ Sankce AP: Porošenko podepsal rozsudek smrti pro Motor Sich . rian.com.ua _ RIA Novosti Ukrajina. Získáno 28. března 2021. Archivováno z originálu dne 17. května 2021.
  13. ↑ Ukrajinský „Motor Sich“ odmítl dodat motory pro ruské rakety. . Gazeta.Ru (13. listopadu 2014). Získáno 14. listopadu 2014. Archivováno z originálu 15. listopadu 2014.
  14. ↑ 1 2 USA porazily Čínu v Kyjevě: "Motor Sich" půjde do Američanů . ria.ru. _ RIA Novosti (25. února 2020). Získáno 27. března 2021. Archivováno z originálu dne 16. března 2021.
  15. ↑ Velvyslanec Ukrajiny v ČLR Oleg Dyomin inspekce závodu na výrobu leteckých motorů korporace Tianjiao ve městě Chongqing  (ukrajinsky) . Velvyslanectví Ukrajiny v Čínské lidové republice v Mongolsku (pro podvod) (07.06.2017). Získáno 28. srpna 2017. Archivováno z originálu dne 28. srpna 2017.
  16. ↑ Martynov P. China rozvířil fámu o přesídlení 3 tisíc ukrajinských výrobců letadel . nakanune.ru (27. 6. 2017). Získáno 28. 8. 2017. Archivováno z originálu 30. 8. 2017.
  17. ↑ Aaron Genin. Nový partner Kyjeva: Zrada zájmů USA . The California Review (23-08-2018). Získáno 18. července 2019. Archivováno z originálu dne 14. března 2020.
  18. ↑ V Motor Sich se střelám SBU říká „fáze hromadění nájezdníků“  (ukrajinsky) . www.radiosvoboda.org . Získáno 27. března 2021. Archivováno z originálu dne 29. ledna 2021.
  19. ↑ Východ místo Západu: Ukrajinská ekonomika se stala závislou na Číně . eurasie.expert . Eurasia Expert (28. dubna 2020). Získáno 27. března 2021. Archivováno z originálu dne 15. srpna 2020.
  20. ↑ Na Ukrajině chtěli zaplatit Motor Sich na náklady Spojených států . vz.ru (16. března 2021). Získáno 27. března 2021. Archivováno z originálu dne 20. března 2021. // Pohled
  21. ↑ 1 2 Čína se chystá žalovat Ukrajinu o miliardy dolarů . lenta.ru _ Získáno 27. března 2021. Archivováno z originálu dne 20. března 2021. // Stuha. Ru , 7. prosince 2020
  22. ↑ Igor Kossov. Zúčtování Motor Sich pokračuje setkáním čínských akcionářů, ukrajinskými  sankcemi . Kyjevská pošta (29. ledna 2021).
  23. ↑ 1 2 Zelenskij podepsal dekret o znárodnění závodu Motor Sich Archivní kopie ze 17. srpna 2021 na Wayback Machine // Izvestija , 24. března 2021
  24. ↑ Zelenskij znárodnil archivní kopii Motor Sich ze 17. srpna 2021 na Wayback Machine // RBC, 24. března 2021
  25. ↑ Jak Ze Beijing podváděl. Kyjev vyhlásil ekonomickou válku Číně na příkaz Spojených států . rg.ru. _ Získáno 27. března 2021. Archivováno z originálu dne 15. března 2021.
  26. ↑ Na Ukrajině chtěli zaplatit Motor Sich na náklady Spojených států . vz.ru. _ WG (15. března 2021). Získáno 27. března 2021. Archivováno z originálu dne 20. března 2021.
  27. ↑ "Sebevražda". Ukrajina předpověděla tvrdou reakci Číny kvůli archivní kopii „Motor Sich“ ze 17. srpna 2021 na Wayback Machine
  28. ↑ Pouzdro Motor Sich. Investoři z Číny podali na Ukrajinu žalobu za 4,5 miliardy dolarů . ZAOSTŘENO (29. 11. 2021). Získáno 1. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 1. prosince 2021.
  29. ↑ 1 2 3 Pravidelné informace za rok 2015 rec. Popis podniku  (ukr.)  (nedostupný odkaz) . Agentura pro rozvoj infrastruktury akciového trhu Ukrajiny (27. dubna 2016). Získáno 5. května 2016. Archivováno z originálu 10. dubna 2021.
  30. ↑ Lukašenko rozhodl o osudu závodu na opravu letadel Orsha (nepřístupný odkaz) . news.tut.by. _ Získáno 28. března 2021. Archivováno z originálu 11. července 2018. 
  31. ↑ Pro informaci akcionářů MOTOR SICH JSC (29. prosince 2017). Staženo 26. února 2018. Archivováno z originálu 26. února 2018.
  32. ↑ EAQG  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Získáno 17. 8. 2018. Archivováno z originálu 17. 8. 2018.
  33. ↑ Motor Sich byl vyloučen z indexového koše PFT . LigaBusinessInform (10. října 2018). Získáno 10. října 2018. Archivováno z originálu 10. října 2018.
  34. ↑ Informace o počtu praktikujících a úhradě jejich služeb za rok 2010 r_k  (ukr.)  (nepřístupný odkaz) . Agentura pro rozvoj infrastruktury akciového trhu Ukrajiny (29. dubna 2011). Získáno 14. března 2013. Archivováno z originálu 29. března 2012.
  35. ↑ Výroční zpráva společnosti za rok 2011 . Datum přístupu: 17. června 2013. Archivováno z originálu 17. června 2013.
  36. ↑ Oddíl VI. Informace o prakticích emitenta  (ukr.)  (nedostupný odkaz - historie ) . Agentura pro rozvoj infrastruktury akciového trhu Ukrajiny (31. prosince 2012).
  37. ↑ 1 2 Pravidelné informace za rok 2013 rec. Konsolidace finanční pozice emitenta  (ukr.)  (nedostupný odkaz - historie ) . Agentura pro rozvoj infrastruktury akciového trhu Ukrajiny (1. ledna 2014).
  38. ↑ Pravidelné informace za rok 2014 rec. III. Hlavní informace o emitentovi  (ukr.)  (nedostupný odkaz - historie ) . Agentura pro rozvoj infrastruktury akciového trhu Ukrajiny (1. ledna 2015).
  39. ↑ Pravidelné informace za rok 2014 rec. Konsolidace finanční pozice emitenta  (ukr.)  (nedostupný odkaz - historie ) . Agentura pro rozvoj infrastruktury akciového trhu Ukrajiny (1. ledna 2015).
  40. ↑ Pravidelné informace za rok 2015 rec. Hlavní informace o emitentovi  (ukr.)  (nedostupný odkaz - historie ) . Agentura pro rozvoj infrastruktury akciového trhu Ukrajiny (27. dubna 2016).
  41. ↑ Pravidelné informace za rok 2015 rec. Konsolidace finanční pozice emitenta  (ukr.)  (nedostupný odkaz - historie ) . Agentura pro rozvoj infrastruktury akciového trhu Ukrajiny (27. dubna 2016).
  42. ↑ Pravidelné informace za rok 2016 rec. Konsolidace finanční pozice emitenta  (ukr.)  (nedostupný odkaz - historie ) . Agentura pro rozvoj infrastruktury akciového trhu na Ukrajině.
  43. ↑ Pravidelné informace za rok 2016 rec. Hlavní informace o emitentovi  (ukr.)  (nedostupný odkaz - historie ) . Agentura pro rozvoj infrastruktury akciového trhu Ukrajiny (27. dubna 2016).
  44. ↑ Ljutskov E. Yu . P. I. Baranova . books.google.ru _ Získáno 28. března 2021. Archivováno z originálu dne 28. srpna 2017. / Veterán práce. Ocenění faleristiky podniků a organizací SSSR: Katalog (elektronická verze). - M.: Ljutskov E. Yu., 2015.

Odkazy