Nezvankin, Vladislav Michajlovič

Vladislav Nezvankin

Datum narození

2. listopadu 1970 (51 let)

Místo narození

Togliatti , SSSR

Státní občanství

Rusko

Vzdělání

Kyjevský institut inženýrů civilního letectví , Togliatti State University , Togliatti Academy of Management

Společnost

LADA Sport LLC

Pracovní pozice

výkonný ředitel

Společnost

Automobilová federace regionu Samara

Pracovní pozice

Víceprezident

Společnost

Národní závodní série "AVTOVAZ"

Pracovní pozice

CEO (2004-2007)

Společnost

Oddělení sportovních vozů as " AVTOVAZ "

Pracovní pozice

náčelník (2007–2010)

Ocenění a ceny

Vladislav Michajlovič Nezvankin (narozen 02.11.1970 , Togliatti , Kuibyshev region , RSFSR , SSSR ) je ruský podnikatel , manažer, sportovec, generální ředitel LADA Sport LLC, viceprezident Automobilové federace regionu Samara , člen sportu. rada Ruské automobilové federace [1] . Vítěz ( 2020 ), trojnásobný vítěz v soutěži jednotlivců ( 2015 , 2018 a 2019 ) a čtyřnásobný vítěz v soutěži týmů ( 2015 , 2018 , 2019 a 2020 ) Ruského poháru v závodech na okruzích v Super-production třída [K 1] . Mistr sportu [3] . Šéf strojírenské společnosti LADA Sport , která je dceřinou společností AVTOVAZ . Za dobu, kdy Vladislav Nezvankin šéfuje LADA Sport, se uskutečnila řada významných akcí pro obor. Poprvé se tovární tým z Ruska oficiálně zúčastnil celé sezóny Mistrovství světa v motorsportu ( WTCC ), poprvé vyhrál ruský tovární tým v celkovém pořadí na etapách Mistrovství světa v motorsportu (WTCC) [4] , poprvé celá řada „nabitých“ verzí sériových modelů tuzemské výroby určených pro veřejné komunikace, které jsou prodávány prostřednictvím sítě speciálně vybraných prodejců LADA [5] [6] . Pod vedením Vladislava Nezvankina byla poprvé v historii ruského motorsportu vytvořena národní závodní série z automobilky ( National Racing Series "AVTOVAZ" ) a poprvé v Rusku se jel závodní monocup na seriálu sportovní prototypy domácí výroby ( LADA Revolution ) [7] [8] [9 ] .

Životopis

Narodil se a vyrostl v Togliatti . Vstoupil do Kyjevského institutu inženýrů civilního letectví , po třetím ročníku přešel na Polytechnický institut v Togliatti , absolvoval kurz MBA na Togliatti Academy of Management.

1992-1994 - vedoucí výrobní služby pro přípravu speciálních vozidel ve VazInterService as.

1994-2002 - podnik na výrobu závodního vybavení na bázi vozů LADA .

2002-2006 - projektový manažer LADA Revolution .

2004–2007 – generální ředitel Národní závodní série AVTOVAZ .

2007–2010 – vedoucí oddělení sportovních vozů JSC AVTOVAZ (USA AVTOVAZ).

2010–2014 – projektový manažer LADA Granta Cup

od roku 2010 - viceprezident Automobilové federace regionu Samara , člen Sportovní rady Ruské automobilové federace .

2014–2016 – ředitel rozvoje LADA Sport LLC.

Od roku 2016 - generální ředitel LADA Sport LLC [10] .

Kariéra vedení

2003-2007

Aktivity Vladislava Nezvankina se dostávaly do pozornosti tisku jen zřídka, až do roku 2003, kdy se masmédia začala aktivně věnovat přípravám na spuštění do malosériové výroby prvního sportovního prototypu VAZ LADA Revolution , ve kterém byla většina dílů a montáže měly „kořeny“ VAZ [11] , vedoucím tohoto projektu byl Vladislav. Práce na vytvoření „Revoluce“ začaly v roce 2001 a do roku 2003 byly postaveny první běžící kopie, které začaly podstupovat aktivní testy v laboratořích a aerodynamickém tunelu AvtoVAZ [12] [13] , na cvičišti NAMI poblíž Moskva , na závodních tratích Moskevského okruhu a Nürburgringu v Německu [9] . Novinka byla předvedena na autosalonech v Moskvě, Petrohradu, Frankfurtu, Ženevě [14] . Téměř současně se začátkem show LADA Revolution bylo oznámeno vytvoření první národní závodní série v ruské historii. Podstatou bylo, že turnaj zahrnoval závody v několika třídách, ale výhradně na vozech domácí značky LADA , plus závody formulí vybavených pouze motory VAZ . Vozy účastníků byly naplánovány na téměř stejnou úroveň výcviku s minimální možností vylepšení. To mělo sportovcům umožnit prokázat své dovednosti bojem na dráze, s vyloučením vlivu rozdílu v úrovni tréninku vybavení na výsledek [11] . Myšlenka turnaje se líbila předním specialistům ruského motorsportu [15] , načež ji schválili vůdci automobilového gigantu Togliatti .

Prezentace turnaje, který dostal oficiální název „ Národní závodní série LADA (NGS LADA) “ (později byl název transformován na „ Národní závodní série „AVTOVAZ“ (NGSA) “), se uskutečnila 23. dubna 2004. Byl zveřejněn program sedmietapového šampionátu (na tratích Moskevské oblasti a Petrohradu), start je naplánován na 14. května 2004. Bylo plánováno hrát: ruský šampionát ve třídě LADA Revolution (vůbec první závody na sériových domácích sportovních prototypech ), ruský šampionát ve třídě LADA Formula a ruský pohár ve třídě LADA Cup (na VAZ 2112-37 ) . Generálním sponzorem soutěže se stal JSC "AVTOVAZ" [16] a generálním ředitelem turnaje Vladislav Nezvankin [17] [7] [10] .

NGS LADA nastoupila podle plánu, proběhly všechny naplánované závody, soutěže se zúčastnilo 134 sportovců ze 49 týmů (s přihlédnutím k paralelně pořádaným třídám Touring a Touring Light řady RTCC). Přenosy všech etap byly řízeny celoruským televizním kanálem „Sport“ [18] [19] [20] . Podle výsledků závodní sezóny 2004 provedl časopis „ Behind the Rulem “ tradiční anketu za účasti několika desítek motoristických novinářů v Rusku, Vladislav Nezvankin byl nominován na nominaci „ Vynikající přínos k rozvoji ruského motorsportu “, jako jeden z těch, kteří ztělesňovali myšlenku LADA National Racing Series , podle výsledků soutěže obsadil třetí místo [7] . Tisk také zaznamenal debut projektu Lada Revolution, který v letech 2003-2004 získal ocenění od Unie designérů Ruska [9] , časopisů Klaxon ( Golden Klaxon - cena 2003 za „ Nejlepší ruský projekt“ ) [21] a " Za volantem " (pro " Nejlepší technickou novinku roku 2004 ") [7] [22] . V zimě 2004/2005 se poprvé konal Ruský pohár zimních dráhových závodů ve třídě LADA Cup. Tato soutěž pokračovala v realizaci konceptu propagace produktů AvtoVAZ prostřednictvím motoristického sportu. Vedoucím projektu se stal i Vladislav Nezvankin [23] . Dále v letech 2005 a 2006 pokračoval turnaj NGSA a zimní poháry LADA [24] [25] . V roce 2006 se objevila nová monotřída - LADA Kalina Cup (jehož všichni účastníci startovali na stejné LADA Kalina 1.4 ) [26] [27] [28] .

2007-2010

V roce 2007 se AVTOVAZ rozhodl postupem času transformovat divizi sportovních vozů na obchodní jednotku s názvem LADA Sport . Inženýrsko-výrobní centrum, souběžně s přípravou vybavení pro značkové týmy, by mělo aktivně rozvíjet komerční směr, a to v podobě přípravy sportovních vozů pro každého [29] , a pro malosériovou výrobu „nabitých“ verzí sériových modely určené pro veřejné komunikace. Do čela nové struktury se postavil Vladislav Nezvankin jako člověk, který dlouhá léta dokazoval, že z motorsportu lze udělat účinný marketingový nástroj, a kterému důvěřuje vrcholové vedení podniku [30] , a právě pod jeho vedením proběhly všechny akce, které se v budoucnu uskutečnily s USA AVTOVAZ a LADA Sport.

Kvůli velké reorganizaci, problémům s financováním a také kvůli snaze o realizaci projektu výstavby závodní dráhy v regionu Samara [31] , který si vyžádal mnoho času a organizačního úsilí, se sezóna 2007 Národní závodní série AVTOVAZ chyběl. Zároveň se program LADA Sport na příští rok 2008 ukázal jako velmi nabitý a zahrnoval novou sezónu série NGSA s venkovními etapami v Rize a Kyjevě (závody sportovních prototypů LADA Revolution a LADA Kalina pohár) [32] , plus účast továrního týmu na Ruském poháru v zimních dráhových závodech, Mistrovství Ruska v rally, Ruském poháru v rallycrossu a tradičním autokrosu Stříbrných lodí, Poháru AVTOVAZ v motokárách [30] a tradičním Vánoční synchronizovaný závod [33] . Navíc v roce 2008 byl na základě závodní verze vyvinut koncept dvoumístného sportovního vozu - LADA Revolution III [34] , který byl předveden na autosalonu v Paříži -2008 [35] . Závodní plán byl díky tomu plně realizován, ale organizace soutěže zabrala příliš mnoho času, a proto bylo na konci sezóny 2008 rozhodnuto o zrušení turnaje NGSA. Tovární týmy se měly soustředit na účast ve stávajících ruských soutěžích, včetně boje proti „cizím autům“ v různých typech automobilových závodů a různých závodních tříd vozů. Bylo rozhodnuto o tak globálních projektech, jako je účast na světovém šampionátu v okruhových závodech ve třídě Touring a sériová výroba „nabitých“ verzí sériových modelů LADA. Oba úkoly byly pro závod novou výzvou, takové programy v Rusku nikdy nebyly realizovány.

Ačkoliv zpočátku nebyla oficiální účast závodu ve WTCC vypsána , navíc v roce 2008 soukromý tým Russian Bears Motorsport přivedl na start vůz vycházející z již nevyráběného modelu Lada 110 [36] . Zástupci závodu mezitím pozorně sledovali vývoj dění, jak se závodní „desítka“ v ostré konkurenci ukáže na evropských tratích. Na jeviště se osobně vypravil sám Vladislav Nezvankin [37] . Již na konci sezóny se na Ladě 110 WTCC objevily značkové polepy LADA Sport a za volant jednoho z vozů usedl tovární pilot Kirill Ladygin [38] .

Před sezónou 2009 tým oficiálně obdržel status továrny, změnil svůj název na LADA Sport [4] , okamžitě byly oznámeny plány uvést do roka na tratě verzi moderního modelu LADA Priora . A za účasti prezidenta AVTOVAZ Borise Aljošina byla podepsána smlouva o pořádání etapy WTCC v Rusku [39] . V polovině sezóny 2009 debutovala na turnaji LADA Priora WTCC, vyvinutá přímo specialisty LADA Sport. Jeden ze světových cestovních hvězdných pilotů, James Thompson , dvojnásobný šampion BTCC , který rychle získal první body pro LADA Sport ve WTCC [40] , byl pozván, aby řídil vůz . Cestou se odehrála další významná událost, poprvé byl vůz ruské výroby, sériová LADA Priora , nasazen jako tempový vůz na etapách mistrovství světa v motoristické disciplíně [41] . V důsledku turnaje se ukázalo, že s Priora WTCC bude těžké počítat s vysokými umístěními. Proto bylo rozhodnuto o dočasném odstoupení ze světového šampionátu se zaměřením na přípravu zcela nového bojového vozidla vycházejícího z připravovaného modelu LADA Granta . Zároveň se rozhodli začít Grant provozovat na evropských závodních tratích a v ruských automobilových soutěžích.

od roku 2010 Závodní činnost týmu LADA Sport

V roce 2011 debutoval turnaj LADA Granta Cup , jehož všichni účastníci se představili na speciálně připravených Grantech s 1,6litrovým turbomotorem o výkonu 235 koní. S. [42] . Zároveň bylo jedním z úkolů předvést nový model v dynamice, mnozí viděli LADA Granta v pohybu poprvé právě ve fázích tohoto turnaje [43] . Závody série se přitom konaly nejen na ruských tratích, ale také v Kyjevě a Budapešti [44] . Zároveň se v roce 2012 ve třídě Touring ruského šampionátu uskutečnil debut přeplňovaného Granty. Jedním z úkolů, které si tým stanovil, bylo otestovat řešení, která by pak mohla být aplikována na mistrovství světa [45] . Na prvních etapách novinka nesvítila [46] , a poté, jak byly provedeny změny, se výsledky začaly výrazně zlepšovat a během turnaje každý ze tří pilotů týmu vyhrál závody [47] . V následujících dvou sezónách pokračovali piloti na LADA Granta 1.6T v sérii vítězství, a to i přes nižší výkonové ukazatele než u konkurentů (kvůli zvláštnostem technických předpisů řady) [46] [К 1] .

V roce 2012 byla vydána Lada Granta WTCC s přeplňovaným 1,6litrovým motorem o výkonu 300 koní připraveným francouzskou společností Oreca [5] podle předpisů Global Race Engine („World Racing Motor“) [48] . Novinka byla testována po celý rok na závodních tratích Evropy [49] [50] , startovala ve dvou etapách mistrovství světa . Nejprve se zapojením soukromého týmu a již v turnajích 2013 a 2014 byl závodní „Grant“ oficiálně používán továrnou LADA Sport. A v roce 2014 došlo k historické události, kdy ruský tovární tým poprvé zvítězil v celkovém pořadí na etapách mistrovství světa v disciplíně motorsport (v Pekingu a Macau ). Další dva roky startoval tovární tým LADA Sport ROSNEFT ve WTCC na zcela novém modelu - LADA Vesta TC1 . Závodní verze debutovala v soutěži ještě před zahájením výroby sériových vozů LADA Vesta, což je jeden z unikátních případů ruské automobilové historie [51] . V sezóně 2016 se pilotům týmu opět podařilo dosáhnout vrcholu, tentokrát vybojovali tři vítězství, z toho dvě v ruské fázi série [4] . Mezitím, v roce 2017, bylo mistrovství světa v hluboké krizi a LADA Sport (stejně jako Citroën Racing ) se rozhodl jej opustit. Samotné závodní „Vesty“ byly sice toho roku používány , ale soukromým italským týmem RC Motorsport [52] . Namísto nákladného programu účasti v mistrovství světa se LADA Sport rozhodla zaměřit na maximální podporu rozvoje domácího motorsportu. Byl vyvinut velký program zahrnující několik různých oblastí, jako jsou: podpora ruské série okruhových závodů a účast týmu Togliatti v ní v několika třídách najednou, tvorba vozů pro tyto třídy na základě sériových modelů VAZ , vytvoření monocupu v ruské rally, vytvoření a podpora motokárových týmů, různé motoristické a sportovní aktivity (pořádání „ Race of Champions “, účast na velkých autosalonech atd.). Myšlenku realizace těchto programů podpořil prezident AVTOVAZ Nicolas Maure .

Od roku 2015 se tým LADA Sport ROSNEFT pod vedením Vladislava Nezvankina účastní série RCRS a je neustále ve vedoucí skupině ve třídách, kde se účastní. Za tuto dobu byly dosaženy tyto úspěchy, sezóna 2015 : vítězství v klasifikaci jednotlivců a týmů ve třídě Touring Light, vítězství v klasifikaci družstev ve třídě Super Production; sezóna 2016 : vítězství v soutěži jednotlivců a družstev ve třídě Touring Light; sezóna 2017 : vítězství v týmovém podniku ve třídě Touring a vítězství v jednotlivcích ve třídě Super Production; sezóna 2018 : vítězství v soutěži jednotlivců i družstev ve třídě Super Production; sezóna 2019 : vítězství v soutěžích jednotlivců a družstev ve třídách „Super production“ a „S1600“ [K 1] [53] . V tomto období přinesla LADA Sport na tratě několik nových modelů pro domácí motorsport: LADA Kalina NFR R1 [54] [55] , LADA Vesta 1.6T (s motorem VAZ 255 k) [56] [57] , LADA Vesta TCR (s motorem Renault 2 l o výkonu 340 k) [58] [59] [60] , LADA Vesta Sport TCR (s motorem Renault 1,8 l s výkonem 340 k) [61] [62 ] ] , LADA Granta R1 [63] [64] . Zároveň model mezinárodní kategorie TCR , přestože vznikl v nejkratším možném čase, již od prvních závodů dokázal rovnocenně konkurovat předním světovým modelům třídy [65] .

Kromě vysoké aktivity v závodech na okruzích se tým LADA Sport pod vedením Vladislava Nezvankina od roku 2007 aktivně účastní ruských šampionátů v rally. V letech 2008-2010 nebyl samotný tým deklarován v pořadí týmů, zároveň jeho piloti opakovaně zvítězili v individuálním pořadí svých tříd v šampionátu (P10 v roce 2008, R1 v roce 2009, R1 a R3 v roce 2010) a národní pohár (2000N v roce 2008). Tovární tým přijel na ruské rallye na konci roku 2013, v roce 2014 se zúčastnil jako LADA Kalina RC Team, získal ceny v individuálních i týmových hodnoceních Ruského poháru [66] . A od roku 2015 se tým účastní ruských turnajů přímo pod názvem LADA Sport ROSNEFT. Během této doby bylo získáno několik konečných vítězství v individuálním pořadí ruského šampionátu (R3 v letech 2016-2018, R2 v roce 2018) a ruského poháru (1600N v letech 2015-2017, 1400N v roce 2018), plus vítězství v pořadí týmů mistrovství a poháru Ruska v roce 2018 [67] [68] . Zároveň dvakrát tovární piloti na předních kolech „ Kalinas “ dokázali vyhrát etapy Ruského poháru absolutně, v boji proti účastníkům, kteří používali výkonnější vozy s pohonem všech kol [69] . Od roku 2017 navíc LADA Sport pořádá víceetapový rally monocup LADA Rally Cup, kterého se mohou zúčastnit všichni zainteresovaní motoristé na LADA Kalina a LADA Granta stejné úrovně tréninku [70] [71] .

LADA Sport pokračuje v tradici pořádání „ Race of Champions “ každou zimu , na které jsou zváni přední piloti země, kteří mají možnost vyhrát ceny na poskytnutých sportovních vozech (nyní je to LADA Vesta Sport) [72] . Pozorovatelé motoristického sportu poznamenávají, že za Vladislava Nezvankina dosáhl turnaj nové úrovně a stal se dnes hlavní konkurencí mezi významnými osobnostmi ruského motorsportu, převyšující svou prestiží „ Race of the Stars of the Magazine Za Rulem “ (neustále ztrácí popularitu v posledních letech a zanikl) a autokros " Stříbrná loď " [73] . Také LADA Sport vytvořila tým v ruském motokárovém sportu na podporu rozvoje týmu mladých a mladých pilotů [51] [74] . V roce 2019, na konci sezóny, dokázal zvítězit v hodnocení jednotlivců a družstev ve dvou třídách: v nejvyšší KZ2 ruského šampionátu (vítězství již třetím rokem v řadě) [51] [75] a v juniorském OK JUNIOR mistrovství republiky [76] [77] . V roce 2019 navíc debutoval e-turnaj LADA e-Championship. Technicky vycházel ze závodního simulátoru RaceRoom a virtuálního šampionátu se mohl zúčastnit každý. Velké finále se konalo 12. října 2019 v Moskvě v Cyberspace esports areně a první dva vítězové získali vstupenku na světové finále virtuálního šampionátu THE ESPORTS WTCR OSCARO [78] [79] [80] .

Výroba civilních výrobků LADA Sport

Vladislavu Nezvankinovi se podařilo uvést v život řadu let pouze diskutovanou myšlenku [81] , ale její realizace byla možná až pod jeho vedením. Poprvé byla na ruský trh uvedena celá řada „nabitých“ verzí sériových modelů tuzemských vozů určených pro veřejné komunikace, které jsou prodávány prostřednictvím sítě speciálně vybraných prodejců LADA [5] [6] . Implementace programu začala v roce 2012 uvedením sedanu LADA Granta Sport, který obdržel velké množství vylepšení provedených specialisty LADA Sport, včetně využití technického vývoje testovaného ve sportovním LADA Granta Cup . Brzy dostal stejný balíček změn i hatchback LADA Kalina Sport [5] : motor byl posílen na 118 koní, zkrácený pár hlavních převodovek , podvozek se sportovním charakterem, výkonnější brzdový systém s jiným nastavením ABS , větší kola, byly instalovány atd. umožnilo výrazně změnit návyky vozu. Také sportovní verze dostaly různé vnější i vnitřní stylingové detaily, které odlišují „nabité“ verze od sériových [82] [83] [84] [85] . Dalším krokem byl debut v roce 2015 ještě extrémnější verze rodiny Kalina / Granta - hatchback LADA Kalina NFR, pod jehož kapotou se nacházela nucená pohonná jednotka o výkonu 136 koní. Míra změn na podvozku se ukázala jako poměrně výrazná, vpředu se objevil výkonný ocelový pomocný rám s trojúhelníkovými rameny zavěšení, který u základní LADA Kalina chybí , řada dílů byla použita z francouzského hatchbacku Renault Mégane , včetně zesílených CV klouby , náboje, brzdové kotouče [86] [87] [88] . V roce 2016 se začal sériově montovat samosvorný samosvorný diferenciál [89] . O kvalitě vytříbenosti Kaliny NFR jasně hovoří následující skutečnost: při testech publikace Autoreview na modelu se podařilo vytvořit absolutní rychlostní rekord v manévru „přestavba“ pro vůz bez stabilizačního systému (82 km /h) [90] . LADA Sport uvádí na trh každý ze svých sériových modelů v motorsportu a rallyová verze Kalina NFR se v roce 2016 stala prvním novým vozem VAZ registrovaným v pobaltských zemích za posledních mnoho let [91] .

V polovině roku 2010 probíhaly v AvtoVAZ globální reformní procesy, které zahájil nový prezident společnosti Bo Andersson . Zejména rozhodl o likvidaci všech dceřiných montážních podniků, přičemž reorganizace se nedotkla pouze dvou z těchto struktur, včetně LADA Sport, což potvrzuje důležitost činnosti tohoto oddělení pro automobilový gigant Togliatti. Je třeba poznamenat, že díky výskytu sportovních verzí v modelových řadách bylo možné vrátit mladé kupce do prodejců LADA. Nezměněny zůstaly i všechny plánované programy pro účast v soutěžích motoristického sportu [92] [5] . V roce 2016 začala LADA Sport montovat modely Kalina a Granta řady Drive Active. Dostaly všechny stylingové prvky z verzí Sport a také sportovní podvozek, ale motor a převodovka zůstaly skladem [93] [94] [95] [96] .

31. ledna 2019 byl zahájen prodej LADA Vesta Sport, který se stal vlajkovou lodí řady [97] . V procesu zdokonalování získala novinka od LADA Sport ve srovnání s produkční verzí LADA Vesta mnoho změn: 121 dílů bylo modernizováno a bylo instalováno 107 zcela nových dílů. Podvozek, brzdový systém, 1,8litrový motor byly posíleny ze 122 na 145 k, do exteriéru a interiéru byly přidány četné stylistické prvky. Model získal vysoké hodnocení od tisku na základě výsledků testovacích jízd [98] [99] [100] [101] a mnoho předobjednávek bylo shromážděno již v předprodukční fázi [102] . V říjnu 2019 byl zahájen prodej aktualizované verze Lada Granta Drive Active. Byla vycvičena podle stejného receptu jako první generace Lada Granta Drive Active: dostala různé stylingové prvky v exteriéru i interiéru a hlavní technickou změnou byla instalace upraveného sportovního podvozku. Stejně jako všechny výše uvedené modely LADA Sport je i novinka vyráběna v dílnách motoristického podniku, kde vozy skutečně montují ručně specialisté společnosti [103] [104] [105] [106] [107] [108] . K létu 2020 vyrobila LADA Sport více než 15 tisíc sportovních vozů pro veřejné komunikace, které jsou prodávány prostřednictvím dealerské sítě LADA [109] .

Sportovní kariéra

Současně s vedením závodních týmů jde na start motoristických soutěží i samotný Vladislav Nezvankin. Jeho debut se konal v roce 2001 v LADA Cupu. S vozem VAZ 2108-37 se okamžitě stal jedním z nejrychlejších pilotů turnaje [110] . V roce 2008 Vladislav strávil celou sezónu v pětistupňovém poháru RAF v automobilových okruhových závodech (testovací skupina "Lada Kalina"), který se konal v rámci Národní závodní série AvtoVAZ . Dvakrát byl krůček od stupně vítězů, na konci sezóny obsadil 7. místo z 16 účastníků [K 1] .

Další cesta se uskutečnila po pětileté přestávce a od té doby nezvankin startuje pravidelně, na továrně připravených sedanech VAZ s předním pohonem a 1,6litrovými turbomotory. V letech 2013-2016 jezdí LADA Granta Cup , od roku 2017 na Lada Vesta 1.6T . V roce 2013 se zúčastnil LADA Granta Cup , jehož výsledky byly zohledněny i v Ruském poháru v závodech na okruzích (Lada testovací skupina). Podle pravidel seriálu pak bylo možné startovat společně v jednom voze a v šesti etapách byli Vladislavovými partnery novinář Autoreview Vladimir Melnikov (2.–5. etapa) a profesionální závodníci Vladimir Sheshenin (6. etapa) a Michail Kozlovskij ( fáze 7). Nezvankin po 12 závodech ze 14 vystoupal třikrát na vítězný stupínek a obsadil konečné 12. místo z 29 účastníků [K 1] .

Od roku 2014 je Vladislav pravidelným účastníkem Russian Circuit Racing Cup ve třídě Super Production v rámci Russian Circuit Racing Series . Vždy bojuje mezi lídry třídy, vyhrál závody ve všech sezónách, kterých se zúčastnil ( 2014 - 2020 ), celkem má na kontě 46 pódií, z toho 17 vítězství. V sezóně 2020 se stal vítězem poháru země v hodnocení jednotlivců i družstev, předtím měl na kontě tři ceny na konci roku v hodnocení jednotlivců ( 2015 , 2018 a 2019 ) a tři vítězství v hodnocení týmů ( 2015 , 2018 a 2019 ) [K 1] .

Od roku 2016 se Vladislav účastní závodů RSKG pod číslem 50, které symbolizovaly nejprve „ 50 let od výstavby Volžského automobilového závodu “, a poté – „ 50. výročí zahájení výroby vozů VAZ “ [ 51] .

Rodina

Je ženatý a má tři děti [10] .

Statistiky závodního výkonu

Statistiky výkonu

Legenda tabulky

Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce.

Příklad	Popis
jeden	Vítěz
2	Druhé místo
3	Třetí místo
5	Skončilo s body
12	Dokončeno bez bodů
NKL	Skončil, ale nedostal se do konečné klasifikace
patnáct	Účastnil se mimo pořadí nebo podle samostatné klasifikace
osmnáct	Nedokončil, ale dostal se do konečné klasifikace
shromáždění	Nedokončeno
NKV	Nekvalifikoval se
NPKV	Nekvalifikoval se
DSC	Diskvalifikovaný
ISK	Vyloučeno z protokolu soutěže
TT	Účastnil se pouze školení
NS	Zúčastnil se kvalifikace, ale do závodu neodstartoval
T	Zraněný nebo nemocný
OTK	Odhlásit se
vědeckotechnická revoluce	Dorazil na soutěž, ale nešel na trať
NDP	Byl vyhlášen mezi účastníky, ale nedorazil na začátek soutěže
Ó	Soutěž zrušena
	Nezúčastnil se
Pole pozice
Rychlé kolo

Výsledky vystoupení v Poháru RAF v závodech automobilových okruhů

Testovací skupina "Lada Kalina"

Rok	tým	Automobil	jeden	2	3	čtyři	5	Místo	Brýle
2008	LADA Sport	Láďa Kalina	ČAJ 4	BIK 9	ADM 4	ADM 7	ADM 10	7	29.5

Výsledky výkonů v Poháru Ruska v závodech na okruzích (v rámci RRC )

Testovací skupina "Lada"

Rok	tým	Automobil	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	jedenáct	12	13	čtrnáct	Místo	Brýle
2013	AUTO RECENZE Ruští medvědi	Pohár Ládi Granty	MRW 1	MRW 2	12 KRK _	25 KRK _	SMO 19 _	SMO 2 7	MRW 18 _	MRW 29 _	KAZ 12 _	KAZ 2 Skhod	NÍZKÁ 1 Konec	NÍZKÁ 2 6	TOL 13 _	TOL 2 7	12	89

Výsledky vystoupení v RSKG

Super produkce

Rok	tým	Automobil	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	jedenáct	12	13	čtrnáct	patnáct	16	Místo	Brýle
2014	Lada Sport INNOCENTI	Pohár Ládi Granty	SMO 1	CMO 2	MRW 1	MRW 2	NÍZKÁ 1 Konec	NÍZKÁ 2 1	KAZ 12 _	KAZ 2 4	KAZ 13 _	KAZ 2 5	SMO 1 Odjezd	SMO 2 DSC	SOCH 1 Odchod do důchodu	SOCH 2 Ústup	SMO 1 NS	SMO 2 2	6	354
2015	Lada Sport INNOCENTI	Pohár Ládi Granty	NÍZKÁ 1 1	NÍZKÁ 2 Konec	SMO 12 _	SMO 2 2	SOCH 12 _	SOCH 25 _	KAZ 14 _	KAZ 2 Skhod	SMO 1 Odjezd	SMO 2 2	MRW 1 Ústup	MRW 29 _	KAZ 11 _	KAZ 2 6			3	115,5
2016	Demfi LADA SPORT	Pohár Ládi Granty	SMO 1 Odjezd	SMO 2 2	NÍZKÁ 1 7	NÍZKÁ 2 4	GRO 1 Kč	GRO 2 9	SOCH 13 _	SOCH 21 _	MRW 15 _	MRW 29 _	SMO 1 Odjezd	SMO 2 NS	KAZ 19 _	KAZ 21 _			deset	868
2017	LADA Sport Rosněfť	Lada Vesta 1.6T	GRO 1 3	GRO 2 2	SMO 18 _	SMO 2 3	NÍZKÁ 1 7	NÍZKÁ 2 3	KAZ 18 _	KAZ 2 Skhod	SMO 15 _	SMO 2 6	MRW 17 _	MRW 21 _	KAZ 14 _	KAZ 2 5			5	172
2018	LADA Sport Rosněfť	Lada Vesta 1.6T	GRO 11 _	GRO 2 1	SMO 12 _	SMO 21 _	NÍZKÁ 1 3	NÍZKÁ 2 Konec	KAZ 11 _	KAZ 21 _	MRW 16 _	MRW 2 NS	SOCH 12 _	SOCH 22 _	GRO 11 _	GRO 2 3			2	256
2019	LADA Sport Rosněfť	Lada Vesta 1.6T	GRO 11 _	GRO 2 2	NÍZKÁ 1 7	NÍZKÁ 2 3	SMO 11 _	SMO 2 2	KAZ 12 _	KAZ 2 2	ADM 15 _	ADM 2 Způsob	MRW 15 _	MRW 2 DSC	SOCH 16 _	SOCH 25 _			3	201
2020	LADA Sport Rosněfť	Lada Vesta 1.6T	SMO 11 _	SMO 2 4	IGO 12 _	IGO 2 2	KAZ 15 _	KAZ 2 3	MRW 16 _	MRW 2 3	SMO 11 _	SMO 2 Skhod	NÍZKÁ 1 2	NÍZKÁ 2 3	GRO 11 _	GRO 2 6			jeden	233

Komentáře

↑ 1 2 3 4 5 6 Všechny výsledky okruhových závodů konaných pod záštitou Ruské automobilové federace (pohár RAF, mistrovství a poháry Ruska) a popsané v tomto článku jsou zveřejněny na webu RAF v příslušné sekci [2 ] .

Poznámky

↑ Struktura RAF . Ruská automobilová federace . Získáno 14. května 2022. Archivováno z originálu dne 2. února 2022. (neurčitý)
↑ RAF. Kruhové závody . RAF . Archivováno z originálu 7. listopadu 2019. (neurčitý)
↑ ROZKAZ „K UDĚLENÍ SPORTOVNÍ HARMONOGIE MISTR SPORTU RUSKA“ ze dne 28. listopadu 2019 č. 159 ng . Ministerstvo sportu Ruské federace (29. listopadu 2019). Získáno 29. listopadu 2019. Archivováno z originálu dne 20. prosince 2019. (neurčitý)
↑ 1 2 3 LADA SPORT (anglicky) . fiaresultsandstatistics.motorsportstats.com . FIA . Archivováno z originálu 28. října 2019.
↑ 1 2 3 4 5 Vladislav Nezvankin, vedoucí sportovních projektů Lada . Avtosreda (6. března 2014). Archivováno z originálu 28. října 2019. (neurčitý)
↑ 1 2 Oficiální prodej Lada Sport začal v dealerstvích . VAZ (10. června 2015). Archivováno z originálu 18. září 2020. (neurčitý)
↑ 1 2 3 4 Sergej Zinověv . Tradiční anketa „Za volantem“. vítězové! , Za volantem (1. února 2005). Archivováno 17. října 2020.
↑ Členové představenstva JSC AVTOVAZ se setkali s vedoucími představiteli NGSA . VAZ (6. října 2006). Archivováno z originálu 11. října 2019. (neurčitý)
↑ 1 2 3 Zaur Khantsev . Rozhovor: Andrey Ruzanov, designér Lada Revolution , cardesign.ru (6. prosince 2014). Archivováno z originálu 10. října 2019.
↑ 1 2 3 NEZVANKIN Vladislav Michajlovič . kto-tlt.ru . Kdo je kdo v Togliatti. Archivováno z originálu 4. listopadu 2019. (neurčitý)
↑ 1 2 LADA Revolution , VAZ (2003). Archivováno z originálu 15. října 2019.
↑ LADA Revolution: veškerá pozornost k aerodynamice , VAZ (27. listopadu 2003).
↑ Olga Gordeeva . Lada Revolution šla dolů potrubím , Řízení (2. prosince 2003). Archivováno z originálu 10. října 2019.
↑ Kostin K.A. . Lada Revolution 2003 , samlib.ru (2007). Archivováno z originálu 10. října 2019.
↑ Olga Gordeeva . Závodní série AvtoVAZ byla schválena významnými osobnostmi , Za volantem (3. září 2003). Archivováno 21. října 2020.
↑ Veřejnosti byla ukázána Lada Revolution , Mail.ru (29. dubna 2004). Archivováno 19. října 2019.
↑ „Energy motorsportu“ . NGSA (2004). Archivováno z originálu 10. srpna 2020. (neurčitý)
↑ NGS LADA. Sezóna 2004. Výsledky . NGSA . Archivováno z originálu 10. srpna 2020. (neurčitý)
↑ NGS LADA je nejpopulárnější národní závodní série . Za volantem . Archivováno 21. října 2020. (neurčitý)
↑ NGS LADA. Sezóna 2004 . NGSA . Archivováno z originálu 21. ledna 2020. (neurčitý)
↑ "Golden Klaxon - 2003" , Klaxon (2003). Archivováno 25. března 2020.
↑ Sergej Zinověv . Top Four , Driving (14. února 2005). Archivováno z originálu 14. ledna 2022.
↑ Závěrečná tisková zpráva ruského poháru 2005 . NGSA (2005). Archivováno z originálu 14. ledna 2022. (neurčitý)
↑ NGSA 2005 . NGSA (2005). Archivováno z originálu 20. února 2020. (neurčitý)
↑ NGSA 2006 . NGSA (2006). Archivováno z originálu 21. ledna 2020. (neurčitý)
↑ LADA Kalina 11193-37 . NGSA (2006). Archivováno z originálu 15. května 2014. (neurčitý)
↑ Kalina jde na start . Za volantem (30. 5. 2006). Archivováno z originálu 14. ledna 2022. (neurčitý)
↑ „Neva Ring“ přijal 1. stupeň NGSA . kolesa.ru (27. června 2006). Archivováno z originálu 14. ledna 2022. (neurčitý)
↑ Sergej Zinověv. Cenově dostupná Kalina . Za volantem , č. 6, 2008 (červen 2008). Archivováno z originálu 15. ledna 2020. (neurčitý)
↑ 1 2 Galina Sokolová. Nyní budeme žít novým způsobem ... . Za volantem (25. 2. 2008). Archivováno z originálu 14. ledna 2022. (neurčitý)
↑ Sergej Zinověv . Optimisté se nevzdávají , Za volantem , č. 12, 2006 (prosinec 2006). Archivováno z originálu 16. ledna 2020. Staženo 16. října 2019.
↑ Sergej Zinověv. Sezóna nálady . Za volantem (25. 2. 2008). Archivováno z originálu 1. července 2020. (neurčitý)
↑ Seydamet Abrekov. Souboje na ledě . Za volantem (25. 2. 2008). Archivováno z originálu 14. ledna 2022. (neurčitý)
↑ Vadim Nikišev . Lada Revolution III: Revoluční vzestup , Za volantem (1. prosince 2008). Archivováno z originálu 10. října 2019. Staženo 10. října 2019.
↑ Jerry Garrett . Pařížský autosalon 2008 (anglicky) , The New York Times (2008). Archivováno z originálu 11. října 2019. Staženo 11. října 2019.
↑ Sergej Zinověv. Fenomén 110 . Za volantem , č. 7, 2008 (červenec 2008). Archivováno z originálu 25. prosince 2019. (neurčitý)
↑ Vadim Nikišev. Klíč k úspěchu . Za volantem , č. 8, 2008 (srpen 2008). Archivováno z originálu 25. prosince 2019. (neurčitý)
↑ Maxim Volnov. Kdo nahradí Alfu? . Za volantem , č. 11, 2008 (listopad 2008). Archivováno z originálu 4. července 2020. (neurčitý)
↑ Sergej Zinověv. Proč milujeme Touring . Za volantem , č. 2, 2009 (únor 2009). Archivováno 24. listopadu 2020. (neurčitý)
↑ Maxim Volnov. Co Láďu překvapilo . Za volantem , č. 1, 2010 (leden 2010). Archivováno z originálu 3. února 2020. (neurčitý)
↑ Michail Gzovský. Přidejte rychlost! . Za volantem , č. 9, 2009 (září 2009). Archivováno z originálu 31. prosince 2019. (neurčitý)
↑ LADA Granta Cup Archivovaná kopie (nepřístupný odkaz) . Staženo 1. listopadu 2019. Archivováno z originálu 9. srpna 2013. (neurčitý)
↑ Paddock. V jedné ruce . Za volantem , č. 12, 2012 (prosinec 2012). Archivováno z originálu 26. prosince 2019. (neurčitý)
↑ Paddock. Propagace dle harmonogramu . Za volantem , č. 10, 2012 (říjen 2012). Archivováno z originálu 14. září 2017. (neurčitý)
↑ Sergej Zinověv. Daleko k ideálu . Za volantem , č. 7, 2012 (červenec 2012). Archivováno z originálu 25. prosince 2019. (neurčitý)
↑ 1 2 Sergej Zinověv. Vše co se hýbe . Za volantem , č. 12, 2012 (prosinec 2012). Archivováno 19. října 2019. (neurčitý)
↑ RRC-2012. Archiv výsledků. Touring . Ruská automobilová federace . Archivováno z originálu 13. července 2020. (neurčitý)
↑ Vasilij Kostin. Světové číslo 1600: nové motory 1.6 Turbo ve WRC a WTCC . Autoreview (11. ledna 2012). Archivováno z originálu 29. října 2019. (neurčitý)
↑ Paddock. Tajemství se stává jasným . Za volantem , č. 3, 2013 (březen 2013). Archivováno 27. listopadu 2020. (neurčitý)
↑ Sergej Zinověv. Thompson nás zachrání? . Za volantem , č. 5, 2013 (květen 2013). Archivováno z originálu 12. ledna 2020. (neurčitý)
↑ 1 2 3 4 "Rozhovor" Vladislav Nezvankin 07.01.2019 VAZ
↑ RC MOTORSPORT . fiaresultsandstatistics.motorsportstats.com . FIA . Archivováno z originálu 28. října 2019.
↑ RSKG. Sezónní výsledky . raf-rcrs.ru _ RSKG . Archivováno z originálu 29. října 2019. (neurčitý)
↑ Vadim Nikišev. Lada Kalina NFR vs závodní Kalina NFR R1: protiblokovací . Za volantem (17. července 2016). Archivováno z originálu 29. září 2020. (neurčitý)
↑ KALINA NFR R1 (nepřístupný odkaz) . LADA sport. Archivováno z originálu 4. února 2020. (neurčitý)
↑ Nejvýkonnější verze Lada Vesta - čím se liší od běžných aut . Za volantem (16. 8. 2017). Archivováno z originálu 29. října 2019. (neurčitý)
↑ LADA VESTA NA SUPER VÝROBU PŘIPRAVENA . raf-rcrs.ru _ RSKG (10. května 2017). Archivováno z originálu 29. října 2019. (neurčitý)
↑ LADA Vesta TCR (anglicky) . tcr-series.com . TCR International Series . Získáno 30. října 2019. Archivováno z originálu dne 30. října 2019.
↑ LADA VESTA PRO TOURING PROSPĚLA V PRVNÍCH ZKOUŠKÁCH . raf-rcrs.ru _ RSKG (4. května 2017). Archivováno z originálu 29. října 2019. (neurčitý)
↑ PRVNÍ DEN SMP RSKG-2017: ÚSPĚŠNÝ DEBUT LADA VESTY A IRINY SIDORKOVÉ . Autosport (13. května 2017). Archivováno z originálu 29. října 2019. (neurčitý)
↑ LADA Vesta Sport TCR (anglicky) . tcr-series.com . TCR International Series . Získáno 30. října 2019. Archivováno z originálu dne 30. října 2019.
↑ Vadim Nikišev. Nejúžasnější Vesta: 340 sil! . Za volantem (21. června 2019). Archivováno z originálu 29. října 2019. (neurčitý)
↑ Sergej Znaemskij. Vesta Sport za milion, Lada TCR s motorem Renault 1.8 a super závod na ledě v Tolyatti . autoreview.ru . Autoreview (14. ledna 2019). Archivováno z originálu 16. srpna 2019. (neurčitý)
↑ RAIN PŘEDSTAVIL ÚVOD DO PRVNÍCH ZÁVODŮ SMP RSKG-2019 . Tisková služba RSCG (20. dubna 2019). Získáno 8. října 2019. Archivováno z originálu dne 29. září 2019. (neurčitý)
↑ Zahájení sezóny RSKG: impozantní zbraň . Za volantem (15. 5. 2017). Archivováno z originálu 29. října 2019. (neurčitý)
↑ LADA Kalina RC Team - výsledky sezóny 2014 (nepřístupný odkaz) . kalinarc.ru (10. prosince 2014). Archivováno z originálu 22. února 2020. (neurčitý)
↑ Rally - archiv výsledků mistrovství a pohárů Ruska . Ruská automobilová federace . Archivováno z originálu 11. srpna 2020. (neurčitý)
↑ Trojnásobné vítězství LADA Sport ROSNEFT na Rally "Podhůří Kavkazu" (nepřístupný odkaz) . LADA Sport (10. října 2018). Archivováno z originálu 19. ledna 2020. (neurčitý)
↑ Ilja Fedorov. Zimní sezóna v ruské rallye skončila senzací: v Karélii zvítězila posádka na předním náhonu Kalina! . Autoreview (1. března 2016). Archivováno z originálu 29. října 2019. (neurčitý)
↑ LADA Rally Cup . LADA Rally Cup. Archivováno z originálu 19. září 2020. (neurčitý)
↑ Maria Melniková. Jak se dostat do rally. Nejlepší recept od pořadatelů Lada Rally Cupu . drom.ru (25. září 2019). Archivováno z originálu 14. ledna 2022. (neurčitý)
↑ Race of Champions . LADA sport. Získáno 15. května 2020. Archivováno z originálu dne 18. října 2020. (neurčitý)
↑ Zinověv Sergej. Ledový závod AVTOVAZ-2018 - reportáž "Za volantem" . Za volantem (17. 2. 2018). Získáno 29. října 2019. Archivováno z originálu dne 29. října 2019. (neurčitý)
↑ Vladislav Nezvankin: Budoucí šampion formule 1 roste někde v Rusku . Avtosreda (13. dubna 2016). Archivováno z originálu 14. ledna 2022. (neurčitý)
↑ Soutěže. MISTROVSTVÍ RUSKÉHO KARTINGU 2019 (TŘÍDA KZ2, OK) . Výbor RAF pro motokáry . (neurčitý)
↑ Soutěže. Ruský motokárový šampionát 2019 (OK JUNIOR CLASS) . Výbor RAF pro motokáry . Archivováno z originálu 7. srpna 2020. (neurčitý)
↑ LADA SPORT ROSNEFT: VÍTĚZNÁ SEZÓNA NA KRYMU (nepřístupný odkaz) . LADA Sport (16. září 2019). Archivováno z originálu 18. února 2020. (neurčitý)
↑ LADA E-CHAMPIONSHIP: VE VELKÉM FINÁLE O VŠECHNO ROZHODLO POSLEDNÍ KOLO . Autosport (23. října 2019). Archivováno z originálu 22. dubna 2021. (neurčitý)
↑ ÚČASTNÍCI SMP RSKG - NA VELKÉM FINÁLE LADA E-CHAMPIONSHIP . RSKG (14. října 2019). Archivováno z originálu 17. ledna 2020. (neurčitý)
↑ První esportová sezóna LADA e-Championship skončila . Rostec (21. října 2019). Archivováno z originálu 15. ledna 2022. (neurčitý)
↑ Vitalij Bogatyrev . Za volantem , č. 12, 1990 (prosinec 1990). Získáno 20. března 2020. Archivováno z originálu dne 20. března 2020. (neurčitý)
↑ AvtoVAZ spustil do prodeje LADA Kalina Sport . VAZ (6. srpna 2014). Archivováno z originálu 24. června 2018. (neurčitý)
↑ Sergej Mišin. Černý blesk . Za volantem , č. 12, 2012 (prosinec 2012). Archivováno z originálu 26. prosince 2019. (neurčitý)
↑ Petr Menší. Lada Granta Sport trénuje Grantu . automps.ru (prosinec 2012). Archivováno z originálu 25. září 2020. (neurčitý)
↑ V naší "montovně" - Lada Granta Sport s nuceným šestnáctiventilem 1.6 (118 k) . Autoreview , č. 4, 2014 (únor 2014). Archivováno 27. října 2020. (neurčitý)
↑ Vadim Krjučkov. Lada Kalina NFR: hasič žízně . Za volantem (13. června 2015). Archivováno z originálu 5. prosince 2021. (neurčitý)
↑ Elena Alekseeva. Prodej sportovního hatch Lada Kalina NFR zahájen . Za volantem (17. 12. 2015). Archivováno z originálu 5. prosince 2021. (neurčitý)
↑ LADA Kalina NFR - ještě výkonnější! (nedostupný odkaz) . LADA sport. Archivováno z originálu 6. června 2018. (neurčitý)
↑ Igor Vladimírský. Lada Kalina NFR si pořídila samosvorný diferenciál . Autoreview (19. 12. 2016). Archivováno z originálu 5. prosince 2021. (neurčitý)
↑ Vladimír Melnikov. Ladění Kaliny: dohánějte NFR! . Autoreview , č. 2, 2018 (leden 2018). Archivováno z originálu 5. prosince 2021. (neurčitý)
↑ Andrej Kleščev. Lada Kalina NFR: premiéra v Pobaltí! . Autoreview (19. června 2016). Archivováno z originálu 5. prosince 2021. (neurčitý)
↑ Vladimír Melnikov. Na rozdíl od Bo Anderssonova příkazu Lada Sport pokračuje v práci na slibné Vestě Sport . Autoreview (4. února 2016). Archivováno z originálu 8. srpna 2020. (neurčitý)
↑ LADA SPORT spouští balíček Drive Active (nepřístupný odkaz) . LADA Sport (31. října 2016). Archivováno z originálu 29. října 2019. (neurčitý)
↑ Sergej Tsyganov. První testovací jízda Lada Kalina Drive Active, bývalá Sport Light . drom.ru (23. srpna 2016). Archivováno z originálu 6. srpna 2020. (neurčitý)
↑ Igor Vladimírský. Kalina a Granta dostali pseudosportovní verze Drive Active . Autoreview (1. 11. 2016). Archivováno z originálu 5. prosince 2021. (neurčitý)
↑ Vadim Krjučkov. Lada Drive Active: hot Granta a Kalina . Za volantem (9. ledna 2017). Archivováno z originálu 5. prosince 2021. (neurčitý)
↑ LADA Vesta Sport - zahájení prodeje . VAZ (30. ledna 2019). Archivováno z originálu 16. srpna 2019. (neurčitý)
↑ Andrej Čepelev. Lada Vesta Sport: co je v ní skutečně sportovní . kolesa.ru (25. září 2018). Archivováno 27. října 2020. (neurčitý)
↑ Vadim Krjučkov. Zůstatek na lince v milionech . carscope.ru (2. října 2018). Archivováno z originálu 21. září 2020. (neurčitý)
↑ Vladimír Melnikov. Jaká byla sériová Vesta Sport? . Autoreview , č. 19 2018 (říjen 2018). Archivováno z originálu 17. ledna 2021. (neurčitý)
↑ Kirill Mileškin. Lada Vesta Sport: co je v ní skutečně sportovní . Za volantem (9. 11. 2018). Archivováno z originálu 11. srpna 2020. (neurčitý)
↑ Maxim Berezkin. Lada Vesta Sport: montáž v Togliatti a „stovky předobjednávek“ . kolesa.ru (25. září 2018). Archivováno z originálu 17. července 2019. (neurčitý)
↑ LADA Granta Drive Active - brzy v ruských dealerstvích . VAZ (5. září 2019). Archivováno z originálu 5. prosince 2019. (neurčitý)
↑ Konstantin Bolotov. Sedan Lada Granta Drive Active vsadil na odpružení . drive.ru (5. září 2019). Archivováno z originálu 9. září 2019. (neurčitý)
↑ Sergej Arbuzov. Bude stát dobře, ale pomalu: první testovací jízda Lada Granta Drive Active . kolesa.ru (18. září 2019). Archivováno 19. října 2020. (neurčitý)
↑ Alexandr Tychinin. Lada Granta Drive Active . Motor (27. 9. 2019). Archivováno z originálu 28. června 2020. (neurčitý)
↑ Valerij Kartašov. Je v Lada Granta Drive Active hodně jízdy za 650 tisíc rublů . Ruské noviny (29. září 2019). Archivováno 5. března 2020. (neurčitý)
↑ Vladimír Melnikov. Granta Drive Active: ne jako všichni ostatní . Autoreview , č. 19 2019 (říjen 2019). Archivováno z originálu 15. září 2020. (neurčitý)
↑ Výroba . LADA sport. Archivováno z originálu 22. srpna 2020. (neurčitý)
↑ LADA Cup 2001. Umístění po dvou etapách . Ruská automobilová federace . Staženo 2. listopadu 2019. Archivováno z originálu dne 2. listopadu 2019. (neurčitý)

Odkazy

V sociálních sítích	Facebook