| Auto Assembly Production LLC (ODAZ) | |
|---|---|
| Typ | Společnost s ručením omezeným |
| Základna | 1945 [1] |
| Umístění | SSSR → Ukrajina :Oděsa |
| Průmysl | Automobilový průmysl |
| produkty | Auta, přívěsy, speciální technika |
| webová stránka | odaz.com.ua |
Odessa Automobile Assembly Plant , OdAZ ( ukrajinsky: Odessa Automobile Warehouse Plant ) je automobilový montážní závod ve městě Oděsa ( Ukrajina ).
Projektování závodu na montáž automobilů v Oděse začalo v roce 1944 a bylo dokončeno v letech 1945-1949, vytvoření závodu podle projektu Giproavtoprom začalo na konci druhé světové války na základě stávajících autoservisů [2] , která prováděla SKD montáže vozů pocházejících z USA pod Lend-Lease Studebaker , Chevrolet , Dodge a Ford , v roce 1946 zde začala výroba jednonápravových automobilových přívěsů [1] .
V roce 1947 bylo rozhodnuto o uspořádání závodu v Oděse na výrobu sklápěčů na bázi nákladního automobilu GAZ-51 [3] .
Závod na montáž automobilů v Oděse byl postaven v roce 1948 a začal pracovat na konci čtvrtého pětiletého plánu [4] . V roce 1948 závod zahájil výrobu 2,25tunového sklápěče GAZ-93 [5] , jehož výroba pokračovala až do roku 1959. V letech 1959-1964. závod sériově vyráběl 7tunové návěsy OdAZ-784 pro tahače ZIL a KAZ [1] .
V 60. letech 20. století byla v Oděském automobilovém montážním závodě zahájena výroba trolejbusu OdAZ-695 (LAZ-695T) (s využitím karoserie autobusu LAZ-695, ve kterém byla instalována elektrická výzbroj z trolejbusu Kyjev-2). Vydání pokračovalo v letech 1963-1964, pouze pro městskou trolejbusovou linku Odessa bylo vyrobeno 35 vozů, které fungovaly 4-5 let a byly vyřazeny v letech 1967-1969. [6] .
V roce 1963 pro tahač KAZ-606 specialisté z OdAZ a Automobilového závodu Kutaisi společně vyvinuli dvounápravový valníkový návěs KAZ-717 s nosností 11,5 tuny [7] , zároveň chlazený polo- Byl vyvinut přívěs s nosností 6 tun (jehož výroba byla převedena do Lutsk Machine-Building Plant ) a 16tunový dodávkový návěs [8] .
V roce 1964 závod zahájil výrobu 7,4tunových návěsů OdAZ-885 pro tahače ZIL-130 V1 a KAZ-608 [1] , v roce 1965 pro ně byl vyvinut návěs OdAZ-794 [9] . Závod také vyráběl OdAZ-828 pro speciální vybavení radiotechnických komplexů, další přívěsy a návěsy až po podvozek pro protiletadlový raketový systém S-300 .
V roce 1972 závod zahájil výrobu platformy OdAZ-9987 [1] .
V roce 1976 byl v závodě vytvořen Státní konstrukční úřad pro přívěsy a chladničky [1] . Také v roce 1976 pro nákladní tahač KamAZ-5410 závod zvládl výrobu dvounápravového valníkového návěsu OdAZ-9370 s nosností 13,7 tuny (který byl vyráběn ve dvou verzích: ve formě palubní plošina a ve formě palubní plošiny s instalovaným rámem a utěsněnou markýzou) a dvounápravový dodávkový návěs OdAZ-9770 o nosnosti 13,5 tuny [10] .
V 80. letech se závod stal hlavním podnikem v systému Ministerstva automobilového průmyslu SSSR pro vývoj a výrobu přívěsů a návěsů [11] .
V roce 1983 byla nahrazena dříve vyráběnými návěsy pro hospodářská zvířata OdAZ-857B a OdAZ-857D výroba vylepšeného jednopodlažního návěsu pro hospodářská zvířata OdAZ-9976 s nosností 12 tun (poskytující možnost přepravy 60- 80 prasat, koz nebo ovcí nebo 30-35 kusů skotu) byl uveden na trh, dvoupatrový návěs pro hospodářská zvířata OdAZ-9977 o nosnosti 11 tun a jednopodlažní návěs pro hospodářská zvířata OdAZ-9958 s nosností 8 tun byly rovněž navrženy [12] .
V polovině 80. let závod zvládl sériovou výrobu chladírenských návěsů OdAZ-9772 a OdAZ-9786, u nichž byla téměř celá karoserie vyrobena z hliníku (rám byl vyroben z hliníkových profilů, vnější a vnitřní pláště byly vyrobeny z hliníkový plech) [13] . V roce 1987 závod zahájil výrobu valníkového návěsu OdAZ-9357. V roce 1989 byla zvládnuta výroba chladniček OdAZ-47093 pro ZIL a OdAZ-37793 pro GAZ sendvičovou technologií z hliníkového plechu [1] .
Po vyhlášení nezávislosti Ukrajiny byl závod GSKB přejmenován na UkrSTKB "Avtorrefrigerator" [1] , závod specializovaný na výrobu motorových vozidel včetně přívěsů, návěsů, chladírenských dodávek, nosičů kontejnerů, kombajnů, nosičů hospodářských zvířat , nosiče obilí, speciální technika, přívěsy za osobní automobily atd. Zabývá se licenční montáží vozidel KamAZ .
V letech 1993-1994 byl podnik privatizován a přeměněn na uzavřenou akciovou společnost "Odessa Automobile Assembly Plant" (CJSC "OdAZ") [11] .
V roce 1994 závod společně s oděskou pobočkou NATI vylepšil konstrukci návěsu OdAZ-93572 [14] . Celkem v roce 1994 závod vyrobil 342 přívěsů [15] .
V roce 1995 závod zaměstnával 1700 lidí [1] .
V říjnu 2001 byl CJSC "Odessa Automobile Assembly Plant" zajat nájezdníky , v důsledku čehož byl podnik poškozen ve výši 37 milionů hřiven (v cenách roku 2001) - devět výrobních dílen o celkové ploše Bylo zničeno 45 tisíc m², zbývající prostory byly značně poškozeny; litinové povlakové desky v dílnách a tovární železniční trati dlouhé 4 kilometry byly vyvezeny a předány do šrotu [16] . Teprve v listopadu 2010 byly na základě rozhodnutí odboru státní výkonné služby hlavního ministerstva spravedlnosti v Oděské oblasti vráceny tovární budovy podniku [17].
V září 2010 byl oznámen záměr zahájit montáž vozidel čínské výroby na OdAZ [18] , ale tento plán nebyl nikdy realizován [19]
V květnu 2012 bylo hlavní činností podniku poskytování prostor k pronájmu ve zbývajících výrobních prostorách [16] .
K začátku jara 2013 podnik nefungoval, značná část zařízení byla z prodejen stažena [19] .
V lednu 2015 se správě závodu podařilo vrátit podniku ještě jednu místnost [20]
