| Operace Wunderland | |||
|---|---|---|---|
| Hlavní konflikt: Druhá světová válka | |||
| Operační schéma | |||
| datum | 16. srpna - 30. srpna 1942 | ||
| Místo | Karské moře | ||
| Výsledek | Nejednoznačné: obě strany považují za svůj vlastní úspěch | ||
| Odpůrci | |||
|
|
|||
| velitelé | |||
|
|||
Operace "Wunderland" (z němčiny Wunderland - "Wonderland") - útočná operace Kriegsmarine , podniknutá v druhé polovině srpna 1942 v Karském moři , aby zabránila průchodu spojeneckých konvojů do Barentsova moře z východu, severní Námořní cesta a zničit sovětskou přístavní infrastrukturu.
Možnost zásahu proti sovětské lodní dopravě po Severní námořní cestě zvažovalo velení Kriegsmarine od samého počátku války se SSSR . Existoval dokonce projekt, který počítal s potlačením sovětské flotily v Karském moři a dále na východ s cílem zorganizovat eskortu německo-japonských konvojů Severní námořní cestou, která by obcházela spojeneckou námořní blokádu Německa. Při plánování vycházeli ze zprávy německého pomocného křižníku „ Komet “, který tudy proplul v roce 1940 za asistence SSSR při náletech v Tichém oceánu [1] , vyfocený v roce 1931 při vědecké expedici vzducholodě „Graf Zeppelin“ fotografické materiály a další zpravodajská data [2] .
Velení skupiny Nord z Kriegsmarine zahájilo přímé plánování v květnu 1942. V červenci 1942 byl plán operace připraven a schválen vrchním velitelstvím Kriegsmarine [3] .
Plán operace naplánovaný na polovinu srpna stanovil jako hlavní úkol přerušení sovětské lodní dopravy v Karském moři. Přednost mělo dostat zničení konvojů přijíždějících z východu. Sekundárním cílem bylo zaútočit na přístav Amderma , který Němci považovali za důležitý bod vykládky spojeneckých arktických konvojů . Původně se počítalo s nasazením těžkých křižníků Admiral Scheer a Lützow , ale ten během operace Rösselsprung narazil na podmořský kámen a bylo potřeba jej opravit . Operační průzkum byl přidělen ponorkám [4] .
Vzhledem k nedostatku informací (na který již při plánování upozornil admirál Norského moře [Comm. 1] Hubert Schmundt [1] ), operační plán obsahoval několik chybných předpokladů. Hlavním z nich byl předpoklad, že trasa sovětských konvojů vede z Barentsova moře do Vilkitského průlivu nejkratší cestou: podél západního a severního pobřeží Nové země a pak přímo přes Karské moře [7] [8] . Mylný byl i názor Němců na význam přístavu Amderma, neboť spojenecké konvoje byly vyloženy pouze v Murmansku a Archangelsku [9] [10] .
Začátkem srpna dostali Němci od svého spojeneckého Japonska zprávu o sovětském konvoji sestávajícím ze 4 ledoborců a 19 nákladních lodí, který 1. srpna proplul Beringovým průlivem severním směrem. Jeho příjezd do Karského moře Němci očekávali kolem 22. srpna [11] , což byla opět chyba související s podceněním obtížnosti plavby po Severní mořské cestě: ve skutečnosti tento konvoj projížděl Vilkitským průlivem celý měsíc později [12] .
Během přípravy operace provedlo vzdušný průzkum pět hydroplánů dlouhého doletu Blohm & Voss BV.138С-1 , dva z nich byly ztraceny v důsledku nehod [7] .
Dne 15. srpna zahlédl letecký průzkum Luftwaffe velký konvoj mířící z Archangelska na východ , pravděpodobně směrem k Vilkitskému průlivu , kam měl také dorazit kolem 22. srpna. Vznikla tak příležitost zachytit dva konvoje najednou v úzkém průlivu, kde by se staly snadnou kořistí těžkého křižníku. .
Večer 16. srpna opustil admirál Scheer pod velením kapitána First Rank Wilhelma Meendsena-Bolkena Skommfjord v oblasti Narvik , doprovázen 4 torpédoborci . 17. srpna se strážní torpédoborce otočily zpět a křižník pokračoval na sever. 18. srpna byla z Sheer spatřena osamělá obchodní loď [11] . Byla to sovětská motorová loď „Friedrich Engels“ na lince z New Yorku přes Island do Dixonu [13] . "Admirál Scheer" neútočil, aby předčasně neprozradil svou přítomnost. V noci na 19. srpna se „admirál Scheer“ severně od Nové Zemly setkal s ponorkou U-601 , která prováděla průzkum ledové situace a sovětské lodní dopravy v této oblasti [11] .
Od U-601 dostal velitel Sheer informace o obtížné ledové situaci a nepřítomnosti sovětské lodní dopravy v oblasti její hlídky. 19. srpna se křižník pokusil proplout z mysu Zhelaniya směrem k Ostrovu samoty a plánoval se přesunout dále na východ k Vilkitskému průlivu, ale narazil na obtížný led a byl nucen se otočit zpět a poté se přesunul na jih. Ráno 20. srpna proběhlo setkání s U-251, které také nehlásilo nic zajímavého [11] .
Na podporu operace Wunderland bylo nasazeno několik ponorek. Tři z nich byly určeny k průzkumu na sever a východ od mysu Zhelaniya [14] :
Další dvě ponorky pokrývaly oblast operace ze západu a hlídaly vstupy do úžin Jugorskij Shar a Matochkin Shar [Comm. 3] :
Operace zaminování západního vstupu do průlivu Matochkin Shar byla úspěšně provedena U-589. Když U-589 opustil Narvik 23. srpna a nesetkal se s U-456 na určeném místě, ráno 28. srpna položil 16 spodních min TMC a vrátil se do Narviku 1. září [50] .
"Admirál Scheer" pokračoval v pohybu přes Karské moře na jih, nakonec dosáhl čisté vody, pak se znovu otočil směrem k Vilkitskému průlivu. Odpoledne 21. srpna hydroplán Arado Ar 196 vypuštěný z křižníku hlásil, že zahlédl konvoj severovýchodně od ostrova Kravkov [Comm. 7] , asi 60 mil od křižníku. Podle hlášení pilotů konvoj sledoval kurs na jihozápad, tedy přímo k Sheer [52] .
Ve skutečnosti to byl „3. arktický konvoj“, pohybující se ze západu na východ [Comm. 8] . Neměl žádný doprovod válečných lodí, takže křižník mohl počítat se snadným vítězstvím. Příznivý okamžik pro útok však propásl, protože němečtí piloti udělali chybu při určování kurzu konvoje. Pokračovat v jeho pozorování ze vzduchu nebylo možné, neboť při dalším letu letoun potkal hustou mlhu [55] .
Meendsen-Bolken se rozhodl počkat na přiblížení konvoje v Yermak Bank [Comm. 9] pomocí radaru k jeho detekci. Dlouhé čekání ale nepřineslo výsledky. Rádiová odposlechová služba zaznamenala jednání severovýchodním směrem, takže výsledky leteckého průzkumu byly zpochybněny a křižník se pomalu (kvůli špatné viditelnosti a ledu) pohyboval směrem k souostroví Nordenskiöld . Letounu se nepodařilo konvoj přemístit, ale informace získané rádiovým odposlechem a zjišťováním směru naznačovaly, že míří rychlostí pěti uzlů na severovýchod a míří k Vilkitskému průlivu [58] .
Ráno 22. srpna letoun prováděl rekognoskaci ledové situace, která ukázala, že je možný průlet ze souostroví Nordenskiöld do Vilkitského průlivu. Poblíž jihu Firnley Islands bylo spatřeno malé jediné plavidlo (hydrografické plavidlo Yakutia [51] ), ale pronásledovaný konvoj byl znovu nalezen ze vzduchu až 23. srpna odpoledne v kotvišti v jižní části ostrova. Vilkitsky Strait, jihozápadně od ostrova Gelland Hansen [Comm. 10] [60] [61] . Přelet hydroplánu byl viděn z Jakutska az polární stanice na Geibergových ostrovech , ale nebyl identifikován jako nepřítel [62] .
I přes nízkou rychlost konvoje nebyl úkol zachytit a zničit ho kvůli obtížným ledovým podmínkám a navigačním potížím. Admirál Scheer se 23. a 24. srpna přesunul na východ k Ruskému ostrovu a pokusil se jej objet ze severní strany, kde se na nějakou dobu dostal do nebezpečné pozice kvůli změně větru, která způsobila pohyb ledu [63 ] .
25. srpna bylo plánováno vplout do Vilkického průlivu zaútočit na konvoj, ale při dalším výpadu hydroplán při přistávání havaroval a byl zaplaven. Meendsen-Bolken, zbavený svých hlavních průzkumných prostředků, ztratil naději na nalezení konvoje a obrátil se na jihozápad [64] .
„3. arktický konvoj“ se vyhnul nebezpečí zkázy a 31. srpna dosáhl přístavu Tiksi a 8. září dosáhl zátoky Ambarchik , ale kvůli silnému ledu se nemohl přesunout dále na východ a byl rozpuštěn [53] .
Přesun na západ byl pro admirála Scheera snazší, protože se podmínky ledu zlepšily. Kolem poledne 25. srpna, 10-15 mil od ostrova Belukha [Comm. 11] byl spatřen sovětský ledoborný parník. Byl to " Alexandr Sibiryakov ", který provedl let z Diksonu do Severnaja Zemlya s nákladem paliva, proviantem a materiálem pro zajištění polárních stanic. Na palubě byla civilní a vojenská posádka, stejně jako cestující - stavitelé a personál polárních stanic, celkem asi 100 lidí [Comm. 12] [68] [69] .
Podle některých zdrojů mělo Hlavní ředitelství Severní námořní cesty již 24. srpna informace o možnosti přítomnosti nepřátelské hladinové lodi v Karském moři [70] [71] , nicméně „ Alexandr Sibiryakov “ ne přijímat jakékoli varování a setkání s válečnou lodí pro něj bylo nečekané [72] [32] .
Aby mohl uvést nepřítele v omyl a získat zpravodajské informace, zvedl admirál Scheer americkou vlajku a zamířil přímo k ledoborci, čímž skryl jeho siluetu. Signálním reflektorem byla přenášena zpráva v ruštině: „Kdo jsi, kam jdeš, pojď blíž“ [68] .
Švýcarský historik Jürg Meister píše, že poté byl vyslán radiogram od Alexandra Sibiryakova v prostém textu, který byl na Scheer přijat jako „Vidím neznámý pomocný křižník, prosím, sledujte nás“ [Comm. 13] a křižník začal rušit vlnu, na které pracoval vysílač Sibirjakova, a zahájil palbu [68] .
Sovětské zdroje však hlásí delší výměnu signálů, při které se admirál Scheer snažil představit jako americký křižník Tuscaloosa , ale kvůli chybě při vysílání nebo příjmu signálu na Sibirjakově přečetli název jako Japonec „ Sishiyama". Je také popsáno několik dalších radiogramů, údajně vysílaných a přijatých radistou „Alexandra Sibiryakova“ navzdory rádiovému rušení. Ruský historik Miroslav Morozov považuje možnost takovéto rádiové výměny za pochybnou [74] .
„Alexander Sibiryakov“ byl přidělen k bělomořské vojenské flotile a měl zbraně: dvě [Comm. 14] 76 mm a dvě 45 mm děla a kulomety [76] . Navzdory zjevné přesile nepřítele kapitán Sibirjakova Anatolij Alekseevič Kacharava (vojenská hodnost: poručík námořnictva SSSR [77] ) opětoval palbu a pokusil se pod krytem kouřové clony odklonit svou loď směrem k ostrovu Belukha [68]. .
„Admirál Scheer“ vypálil šest salv z děl hlavní ráže, z toho tři pouze příďovou věží (celkem bylo vypáleno 27 granátů) [78] . "Alexander Sibiryakov" obdržel nejméně čtyři zásahy a ztratil rychlost, palivo přepravované v sudech na palubě se vznítilo. Do poslední příležitosti nespustil vlajku a pálil na nepřítele, ale nedosáhl zásahů [68] [79] . Vzhledem k bezvýchodné situaci byl rozkaz k zatopení splněn, přeživší začali loď opouštět [80] .
Z lodi Admiral Scheer byl spuštěn člun, který vyzvedl 22 lidí [Comm. 15] , včetně vážně zraněného kapitána Kacharavy. Někteří z přeživších odmítli být Němci zachráněni. Někteří odolali, topič Nikolaj Matveev byl zastřelen Němci [84] [85] . Přibližně hodinu po začátku bitvy se „Alexander Sibiryakov“ potopil [68] [86] . Když Němci odešli, topič Pavlu Vavilovovi , který opustil loď jako jeden z posledních, se podařilo dostat na opuštěnou loď a dostat se na ostrov Belukha, kde strávil více než měsíc. Byl spatřen 24. září z parníku Sakko a 29. září byl zachráněn hydroplánem GTS pod velením Ivana Čerevičného [87] . Zbytek posádky a cestující byli zabiti [88] [85] .
Bdělost Alexandra Sibirjakova vedla k tomu, že sovětská strana věděla o přítomnosti německé hladinové lodi v Karském moři, ačkoli admirál Scheer zjevně nebyl identifikován: zachycené zprávy odkazovaly na „ pomocný křižník “ [68 ] . Hlídkování v oblasti mezi Cape Zhelaniya a Dikson Island , podniknuté Sheer 25.-26. srpna, nepřineslo žádné výsledky. Opět byl naražen neprůchodný led [89] .
Meendsen-Bolken se rozhodl přejít k náhradnímu úkolu – zaútočit na jeden ze sovětských přístavů. Jako takový byl vybrán přístav Dikson a ne Amderma, protože údaje o rádiovém odposlechu naznačovaly, že velitelské centrum se nacházelo v Diksonu, kde mohly být zachyceny cenné informace [60] [90] . Za tímto účelem byl naplánován překvapivý útok s výsadkovou silou až 180 lidí. Předpokládalo se, že Dixonova posádka byla asi 60 lidí [89] .
Reakce sovětského velení na zprávu „Alexander Sibiryakov“ byla opožděná a rozporuplná. Zmatek umocnily zprávy o objevení se nepřátelských hladinových lodí ve stejný den 25. srpna na třech různých místech: poblíž ostrova Belukha, kde zemřeli Sibirjakovci; na mysu Zhelaniya, kde byla odpálena meteorologická stanice; a na mysu Čeljuskin , nedaleko východně od kterého se v té době nacházel „3. arktický konvoj“. Poslední dvě zprávy byly chybné (útok na meteorologickou stanici ve skutečnosti provedla ponorka U-255). Aktivní přípravy na odražení případného nepřátelského útoku na Dikson proto začaly až 26. srpna večer [91] .
Velení bělomořské vojenské flotily nařídilo v polovině srpna [92] v souvislosti s činností nepřátelských ponorek a letadel v této oblasti přesunout dělostřelecké baterie z Diksonu do zátoky Belušja na Nové zemi [70] . Baterie již byly rozebrány a částečně naloženy na člun, takže příkaz k jejich obnově, který dal admirál G. A. Stepanov 26. srpna , nebylo možné rychle provést [92] . Dvě 152mm děla , která tvořila baterii č. 569, ještě nebyla nabita. Díky iniciativě velitele baterie, poručíka Nikolaje Michajloviče Kornyakova, byly instalovány u mola a zásobovány municí. Personál baterie byl poddimenzovaný dobrovolníky [93] [94] .
Během dne 26. srpna dorazil do přístavu Dixon ledoborný parník Děžněv (v Severní flotile uveden jako SKR -19 , měl čtyři 76mm a čtyři 45mm děla a kulomety) a ozbrojená obchodní loď „Revolutionary “ (jedno 76mm a 45mm dělo, čtyři 20mm Oerlikony ) [92] . V přístavu byla také neozbrojená loď „Kara“ s nákladem výbušnin, která tvořila další nebezpečí v případě ostřelování [95] .
„Admirál Scheer“ se v noci z 26. na 27. srpna přiblížil k ostrovu Dixon (obránci jej viděli v 01:05) [Comm. 16] a zamířil k jižnímu vjezdu do přístavu, úžině Vega. Dixonova radiostanice v prostém textu vyslala zprávu o vzhledu nepřátelského křižníku. Vzhledem k tomu, že velitel SKR-19, nadporučík Alexandr Semjonovič Giduljanov, byl pryč (organizoval obranu přístavu), velení lodi převzal starší asistent, nadporučík Sergej Aleksandrovič Krotov [93] .
SKR-19 se začal přibližovat k nepříteli [96] [Comm. 17] . "Admirál Scheer" zahájil palbu v 01:37, střelci SKR-19 mu okamžitě odpověděli. Zároveň SKR-19 nasadil kouřovou clonu [97] [89] . Z „Revolucionáře“ také zahájili palbu, kterou Němci označili za „přesnou a rychlou“. Brzy zahájila palbu také baterie č. 659 [98] [89] . Ze sovětské strany se objevily zprávy o několika zásahech nepřítele a jimi způsobeném požáru na palubě křižníku, německé zdroje to však nepotvrzují [99] [100] .
SKR-19 rychle obdržel několik zásahů, nejméně čtyři z nich velkorážnými projektily, které způsobily značné škody. V 01:46 opustil bitvu a schovaný za kouřovou clonou se stáhl do mělké vody v Airplane Bay, kde stál na zemi [97] . Posádka lodi ztratila 7 mrtvých a zemřelých na zranění, 27 lidí bylo zraněno [101] [97] [102] . Revolucionář na kotvě dostal tři zásahy, které způsobily požár a poškození parního potrubí vrátku, což dočasně připravilo loď o schopnost manévrování [97] .
Špatná viditelnost a blízké exploze granátů pobřežních baterií velkého kalibru donutily Meendsen-Bolkena opustit přistání. Místo toho admirál Scheer obeplul ostrov Dikson ve směru hodinových ručiček a střílel na různé objekty na pobřeží. Celkem vypálili 77 280 mm, 153 150 mm a 226 105 mm granátů [103] . Byla poškozena mlhová pozorovací stanice na ostrově Medvezhiy, elektrárna a rozhlasové centrum New Dixon, obytné budovy a další budovy. Nové ostřelování přístavu ze severní strany způsobilo požár palivových terminálů na Cone Island. „Revolucionář“ a „Kara“ opustili přístav úžinou Vega, když z ní odplul „Admirál Scheer“. SKR-19 a baterie č. 659 periodicky obnovovaly palbu [104] [105] . Němcům se nepodařilo zjistit polohu pobřežní baterie a potlačit ji, takže ve 02:57 křižník zastavil palbu a ustoupil směrem k Zemi Františka Josefa [103] .
Výsledky útoku na Dikson ukázaly slabost sovětské obrany v Karském moři. Pro efektivní pokračování nepřátelských akcí však byl nezbytný letecký průzkum. Meendsen-Bohlken doufal, že dostane k dispozici nový hydroplán Ar 196 nebo "létající člun" BV-138 . "Admirál Scheer" musel udržovat rádiové ticho, aby se vyhnul určení směru jeho nepřítelem. Křižník se proto pokusil setkat s ponorkou U-255, která měla hlídkovat severně od Nové Zemly a mohla přes ni volně používat rádiovou komunikaci k předání zprávy velení. Ponorka se ale nenašla. Na druhé straně byl křižník z U-255 viděn z velké vzdálenosti, ale mylně považován za nepřátelskou válečnou loď [106] .
Admirál Scheer, který U-255 nenašel, provedl přechod do odlehlejší oblasti, jihozápadně od Země Františka Josefa, odkud mohl sám bezpečně kontaktovat velitelství admirála Norského moře Huberta Schmundta. Bylo vyměněno několik rádiových zpráv, přičemž rozkazy z velitelství vycházely z mylné představy o průběhu operace a zpráva admirála Scheera, že pro pokračování operací v Karském moři je potřeba letadlo s palivem, byla nepochopena. Nakonec přišel od Schmundta jednoznačný rozkaz zastavit operaci a vrátit se do Narviku, což bylo provedeno. 29. srpna se admirál Scheer setkal s doprovodem tří torpédoborců a 30. srpna večer dorazil do Narviku [107] .
Německá strana zpočátku odhadovala výsledky operace velmi optimisticky. Byla zaznamenána vysoká efektivita akcí „admirála Scheera“ a jeho shromažďování užitečných informací pro provádění následujících podobných operací [108] . Ve skutečnosti hlavní úkol operace nebyl dokončen: „Admirál Scheer“ nedokázal porazit jediný sovětský konvoj. Během celého tažení křižník potopil pouze jednu loď – ledoborec „Alexander Sibiryakov“ [109] , i když Meendsen-Bolken věřil, že při ostřelování Dixonu se mu podařilo zničit další tanker „ Valerian Kuibyshev “. Tato chyba je vysvětlena zachycením sovětské zprávy, která zmiňovala chybějící loď „Kuibyshev“ (ve skutečnosti ji 24. srpna potopila ponorka U-601) [100] .
Škody způsobené přístavu Dikson byly také výrazně nadhodnoceny. Požáry byly rychle uhašeny a radiostanice a velitelské středisko byly obnoveny do 1. září. Poškozené SKR-19 a Revolutionary byly opraveny během několika dní. V důsledku toho neměla operace Wunderland významný dopad na sovětskou lodní dopravu podél Severní námořní cesty [110] [111] .
Obtíže operací v arktické ledové zóně, objevené během operace Wunderland, se staly jedním z důvodů zrušení operace Double Strike ( Doppelschlag ) plánované na září 1942 za účasti admirála Scheera a admirála Hippera [112 ] [ 108 ] [Komunikace 18] .
Ruský historik Konstantin Ivanovič Zubkov upozorňuje na výrazný rozdíl v hodnocení efektivity akcí stran během operace Wunderland v sovětské a západní historiografii [114] .
Sovětský historik Michail Ivanovič Belov a ruský historik Miroslav Eduardovič Morozov považují operaci Wunderland za neúspěšnou [115] [107] , švýcarský historik Jürg Meister za úspěch Němců [116] . Belov a Morozov uvádějí jako hlavní důvod vítězství nad nadřazeným nepřítelem hrdinství sovětského lidu, jako je posádka ledoborce Alexandr Sibirjakov a obránci Diksonu [115] , ale Morozov zdůrazňuje neefektivitu sovětské rozvědky a velení. [107] a přibližuje se v tom hodnocení Meistera, který zároveň upozorňuje na skutečnost, že sovětskému velení se nepodařilo zorganizovat proti Scheerovi účinné protiopatření, ani jej za pomoci spojeneckých sil při návratu na základnu nezadržet. Podle Meistera pouze ztráta průzkumného letounu Němci zachránila „3. arktický konvoj“ před velkými ztrátami [117] .
Podle Zubkova nebyla operace Wunderland riskantním taktickým náletem na sovětskou lodní dopravu a přístavy, ale byla součástí dlouhodobého strategického plánu. Samotný tento plán však vycházel z mylné představy Němců o kritickém významu Severní mořské cesty a vnějších dodávek obecně pro vojenský potenciál SSSR [118] . Strategickou chybu přitom udělalo i sovětské vedení, které se domnívalo, že k zajištění bezpečnosti plavby stačí jedinečná zkušenost sovětských námořníků při zdolávání obtížných přírodních podmínek Arktidy . V důsledku toho se přítomnost byť jediného nepřátelského křižníku na Severní námořní cestě ukázala být vážným problémem [119] .
Operace německých křižníků plánované na září 1942 a 1943 se neuskutečnily. Další boj se sovětskou lodní dopravou po Severní mořské cestě byl přidělen ponorkám, které až do roku 1944 prováděly kladení min, útoky na sovětské lodě a pobřežní zařízení v Karském moři [120] [121] .
Události spojené s operací tvoří historický základ příběhu „Operace Wunderland“ od E. L. Barenboima [122] a celovečerního filmu „ Operace Wunderland “.