Patrik le Quement

Patrick Le Quement ( fr.  Patrick Le Quément ; narozen 4. února 1945 , Marseille , Francie ) je bývalý francouzský šéfdesignér a konstruktér vozů Renault .

Životopis

Narodil se v Marseille ve Francii , ale vyrůstal ve Velké Británii . Le Quement je držitelem titulu BA (Hons) v oboru produktového designu na Birminghamském institutu umění a designu a titulu Master of Business Administration z Danbury Park Management Centre.

Po absolvování univerzity v roce 1966 získal Le Quement práci ve francouzské společnosti Simca (Simca). Brzy skončil, aby si založil vlastní konstrukční kancelář, ale nebyl úspěšný. V roce 1968 se vrátil do Anglie a přijal práci jako designér u Fordu , kde pracoval na nákladním voze Ford Cargo , a v roce 1982 byl v Düsseldorfu představen jeho rodinný vůz Ford Sierra , který byl zesměšňován pro svůj osobitý exteriér. Po povýšení se přestěhoval do Detroitu ( USA ), ale v červnu 1985 se vrátil do Evropy, když Carl Hahn, předseda Volkswagen-Audi Group , navrhl, aby vytvořil Centrum pro pokrokový design a strategii.

Uprostřed nízkých a klesajících prodejů tehdejší předseda představenstva a generální ředitel Renaultu Raymond Levy nabídl Le Quementovi práci v naději, že francouzský designér pomůže oživit prodeje společnosti. V roce 1987 dostal pozici viceprezidenta Corporate Design, Le Quement požadoval strukturální změnu v designu Renaultu a uvedl Levymu, že jeho oddělení již nebude mít na starosti strojírenství. Služby externích konzultantů byly zrušeny a projektový tým byl zdvojnásoben na více než 350 lidí; oddělení získalo místo ve výkonné radě a sám Le Quement byl odpovědný pouze předsedovi.

Výsledky jeho designérského týmu byly Renault Twingo , Renault Mégane a Mégane II, které, jak později přiznal v rozhovoru pro evropský magazín Automotive News (Automotive News), byly designově příliš odvážné, Renault Scénic , Renault Espace 1994 a 1998 , Renault Kangoo , 1994 Renault Laguna , 2002 Renault Avantime a Renault Vel Satis .

V roce 1987 byl Le Quement jmenován senior viceprezidentem pro kvalitu a v roce 1995, po nástupu do představenstva Renault , pro firemní design. Od roku 1999 je šéfem Joint Design Policy Group, která pracovala na vytvoření společného designu karoserie pro vozy Renault-Nissan.

V roce 2002 získal ocenění Lucky Strike za design a usedl do představenstva Evropské akademie automobilové dokonalosti.

Dne 10. dubna 2009 oznámil svůj odchod v říjnu 2009. V Renaultu ho nahradil Laurens van den Acker, bývalý šéfdesignér Mazdy .

Poznámky

Odkazy

	V bibliografických katalozích BNF : 14037299 g GND : 124501532 ISNI : 0000 0000 8159 2060 LCCN : n2010051672 SUDOC : 060902760 VIAF : 79173588 WorldCat VIAF : 79173588