Ponorky typu "27-B"

Ponorky typu "27-B" ("typ 13")
Hlavní charakteristiky
typ lodi malá „pevnostní“ ponorka
Vývojář projektu Něvský závod
Hlavní konstruktér D. F. Holland
Rychlost (povrch) 8 uzlů
Rychlost (pod vodou) 6 uzlů
Maximální hloubka ponoru 40 m
Autonomie navigace vynořil se 150 mil rychlostí 8 uzlů; ponořeno 18 mil rychlostí 6 uzlů
Osádka 1 důstojník / 7 nižších hodností
Rozměry
Povrchový posun 33,1 t (povrch), 43,6 (pod vodou)
Maximální délka
(podle návrhu vodorysky )		 20,38 m
Šířka trupu max. 2,18 m
Průměrný ponor
(podle konstrukční vodorysky)		 1,8 m
Power point
1 diesel 50 hp; 1 elektromotor 35 hp
Vyzbrojení
Minová a torpédová
výzbroj		 2 x TA (sklopné trubkové) 457 mm

Ponorky typu "27-B"  - projekt ruských malých ponorek pro obranu pobřežních pevností.

Design a konstrukce

V roce 1910 bylo v rámci projektu rekonstrukce kronštadtské pevnosti plánováno postavit šest „malých pevnostních ponorek neschopných plavby“ k ochraně průchodů v minových polích. Na zasedání generálního štábu ministerstva války 9. března 1910 byly formulovány technické požadavky na projekt. Vzhledem k tomu , že ministerstvo námořnictva odmítlo účast na projektu a souhlasilo pouze s pomocí specialistů ve fázi testování, měla stavbu na starosti elektrická část Hlavního inženýrského ředitelství Ministerstva obrany.

V druhé polovině roku 1910 Něvské a Baltské loděnice představily návrhy návrhů budoucí ponorky. Námořní technický výbor uznal projekt Něvského závodu za nejlepší, který ve skutečnosti vyvinul americký konstruktér John Holland . Projekt obdržel americký index „27-B“ (v některých dokumentech ministerstva námořnictva „typ 13“).

Důstojníci MGSH (kapitán KIMF N. F. Karpov a kapitán KKI L. Kh. Kazin ) byli k projektu skeptičtí: „... omezený dolet, zvláště při ponoření, ze stejných důvodů budou mít ponorky velmi nízkou rychlost, schopnost pobyt na moři za každého počasí je zanedbatelný... V důsledku všeho výše uvedeného se jejich bojová hodnota snižuje na minimum – téměř na nulu.


Poznámky

Literatura

Odkazy