Nehoda Boeingu 747 nad Tichým oceánem

Nehoda Boeingu 747 nad Tichým oceánem  je letecká nehoda , ke které došlo večer 28. prosince 1997 . Boeing 747-122 United Airlines byl na pravidelném mezikontinentálním letu UA826 na trase Tokio - Honolulu , ale asi 2 hodiny po startu, v cestovní výšce 9448 metrů, upadl do turbulence čisté oblohy a prudce klesl o 30 metrů. Těžce zraněno bylo 15 cestujících a 3 členové posádky [1] . Letadlo se otočilo a bezpečně přistálo na letišti odletu, ale jeden 32letý cestující zemřel [2] [3] .

Letadla

Boeing 747-122 (registrační číslo N4723U, továrna 19882, sériové 175) [4] byl vydán v roce 1971 (první let byl uskutečněn 17. prosince) [5] . 6. ledna 1972 byla převedena na United Airlines [6] [7] . Poháněn čtyřmi motory Pratt & Whitney JT9D-7A s turbodmychadlem . V den neštěstí absolvoval 19 723 cyklů vzletu a přistání a nalétal 92 520 hodin [5] .

Incident

Let UA826 odletěl z Tokia ve 20:30 JST s 19 posádkou a 374 cestujícími (většinou japonskými státními příslušníky ) na palubě; letoun řídili 3 zkušení piloti ( VIC nalétal přes 15 000 hodin a z toho přes 1 100 na Boeingu 747, druhý pilot nalétal přes 10 000 hodin a z toho přes 1 500 na Boeingu 747 a palubní inženýr nalétal přes 3 500 hodin a z toho přes 850 na Boeingu 747). Loď dosáhla cestovní hladiny 9448 metrů za necelých 30 minut. Původně byl let plánován ve výšce 10 700 metrů, ale řídící letového provozu nařídil kvůli letovému provozu najet na nižší letovou hladinu . Na trase letu 826 nebyly předpovídány žádné silné turbulence ani bouřky [8] .

V cestovní výšce se parník stále potýkal s turbulencemi. Velitel zapnul desku FASTEN SEATBELT [9] a vypnul ji o 15 minut později, když turbulence odezněly. PIC poté oznámil cestujícím, že turbulence jsou stále možné a že by měly být zapnuty bezpečnostní pásy. Letuška zkopírovala zprávu velitele v japonštině [8] [9] .

Asi po 1 hodině letu (ve 21:30) se opět rozsvítila tabule FASTEN SEATBELT, ale posádka nic neoznámila. Po asi 2 minutách mírné turbulence let UA826 náhle klesal, stoupal a pak zase klesal vysokou rychlostí. Parník se naklonil doprava a prudce stoupal, než znovu spustil nos dolů. Po dalším stoupání byl letoun stabilizován [8] .

Po incidentu byla 32letá cestující Konomi Kataura (片浦 コノミ) , jejíž bezpečnostní pás nebyl zapnutý, nalezena v bezvědomí a silně krvácející v uličce. Navzdory pokusu o resuscitaci letuškami a lékařem cestujících brzy zemřela [8] .

15 cestujících a 3 letušky měly zlomeniny páteře a krku. Dalších 87 cestujících utrpělo pohmožděniny, výrony a další lehká zranění. Navzdory skutečnosti, že nejbližší letiště pro let 826 v době neštěstí bylo Henderson Field na atolu Midway , velitel se rozhodl vrátit na letiště odletu, protože pozemní lékařské služby tam byly mnohem lepší [8] .

Ve 23:10 JST let UA826 bezpečně přistál na letišti v Novém Tokiu.

Vyšetřování

Parametrický zapisovač zasaženého dopravního letadla, analyzovaný National Transportation Safety Board (NTSB) , zaznamenal vrchol g 1,814 g během prvního ostrého stoupání. Data pak ukázala, že g-síla klesla na záporných -0,824 g.

Vyšetřování NTSB odhalilo jednu z příčin nehody. Nikdo si nepamatoval, že by slyšel charakteristické pípnutí, když se asi 2 minuty před turbulencí rozsvítil nápis „FASTEN SEATBELT“ a posádka neoznámila, že nápis svítí, ani v angličtině, ani v japonštině. [8] [9] .

Po incidentu vydaly United Airlines bulletin s názvem „ Dopad turbulence a zabití cestujících“ popisující události na palubě letu UA826 a zdůrazňující důležitost oznámení posádky cestujícím [9] . Letecká společnost také podnikla kroky k prosazení své politiky bezpečnostních pásů, i když je nápis „FASTEN SEATBELT“ vypnutý [9] .

N4723U byl vyřazen z provozu krátce po nehodě [6] [8] [9] . United Airlines také v lednu 1998 oznámily, že hodlá poškozený letoun prodat, ale nakonec byl rozřezán na kovový šrot [8] [9] .

Poznámky

1. ↑ Vyšetřování leteckých nehod United Airlines let 826, Tichý oceán  (  nepřístupný odkaz) . www.ntsb.gov (28. prosince 1997). Datum přístupu: 7. února 2022. Archivováno z originálu 17. listopadu 2015.
2. ↑ Zprávy BBC | svět | Vražedné turbulence zasáhly let . news.bbc.co.uk. _ Získáno 7. února 2022. Archivováno z originálu dne 27. prosince 2021. (neurčitý)
3. ↑ CNN - NTSB zkoumá záznamník dat z turbulentního letu United - 30. prosince 1997 . www.cnn.com . Získáno 7. února 2022. Archivováno z originálu dne 5. listopadu 2012. (neurčitý)
4. ↑ Dotaz na letadla . registry.faa.gov . Získáno 7. února 2022. Archivováno z originálu 7. února 2022. (neurčitý)
5. ↑ 1 2 Harro Ranter. ASN Letecká nehoda Boeing 747-122 N4723U Tokio . aviation-safety.net . Získáno 7. února 2022. Archivováno z originálu dne 27. října 2020. (neurčitý)
6. ↑ 12 N4723U UNITED AIRLINES BOEING 747-100 . Získáno 7. února 2022. Archivováno z originálu 7. února 2022. (neurčitý)
7. ↑ United Airlines N4723U (Boeing 747 - MSN 19882) . Získáno 8. února 2022. Archivováno z originálu 8. února 2022. (neurčitý)
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Stratosférický let: Aeronautika na hranici. - 2011. - S. 148-149.
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 747: A History: Delivering the Dream. - 2014. - S. 98-99.