RUMO (podnik)

JSC "RUMO"
Typ	Veřejná korporace
Rok založení	1874
Bývalá jména	Revoluční motor
Zakladatelé	JSC Felzer & Co.
Umístění	Ruská říše :Riga→ SSSR → Rusko :Nižnij Novgorod
Klíčové postavy	- VÝKONNÝ ŘEDITEL
Průmysl	Strojírenství _
produkty	Dieselové a plynové motory, kompresory plynových motorů , čerpadla , kotle , chladicí zařízení
Povinnost	▲ 153 milionů (2014) [1]
obrat	▼ 85 tisíc (2014) [1]
Čistý zisk	▼ 11 milionů (2014) [1]
Ocenění
webová stránka	rumo.nnov.ru
Mediální soubory na Wikimedia Commons

PJSC RUMO (Russian Motors [2] )  je ruský podnik vyrábějící motory , výrobce lodních spalovacích motorů, kompresorů plynových motorů , čerpadel , kotlů a chladicích zařízení .

Historie

• 1874 - založení podniku v Rize jako JSC "Felzer and Co."
• 1903-1905 - získání licence od MAN , výroba prvního dieselového motoru.
• 1914 – 40 % produkce tvořil sektor nafty. Diesely se značkou Felzer byly vybaveny průmyslovými podniky, elektrárnami, říčními a námořními plavidly.

Evakuace do Nižního Novgorodu

1915 – první světová válka – evakuace závodu do velkého průmyslového centra Ruska – Nižního Novgorodu . [3] Nejvyšší rozkaz k evakuaci závodu Felzer and Co. do Nižního Novgorodu spolu s 500 dalšími průmyslovými podniky byl vydán v červnu 1915, když se nepřátelské akce první světové války blížily k Rize. V srpnu bylo z Rigy vypraveno železnicí sedm ešalonů s vybavením a 50 vagonů s personálem [4] , celkem asi 700 lidí, celkem 160 vagónů [5] .

17. října 1915 proběhlo oficiální položení závodu v Nižním Novgorodu, na který vláda vyčlenila 663 tisíc rublů nevratného příspěvku a 2847 tisíc rublů půjčky na 15 let. Objednávky vojenského oddělení dosáhly 1,8 milionu rublů, což bylo třikrát více než předválečná čísla [3] .

V únoru 1916 závod vyrobil první obranné produkty a výrobu zahájil v rekordním čase.

Po revoluci v roce 1917 však byla výroba zastavena. Situaci zhoršil odchod více než 300 kvalifikovaných dělníků do Rigy po uzavření mírové smlouvy s Lotyšskem v roce 1920. [3]

Sovětské diesely

4. listopadu 1922 - přejmenování závodu na " Motor revoluce ".

• V roce 1925 závod vyrobil první sovětský dieselový motor o výkonu 400 koní. S.
• 1926 - uvedení prvního domácího stacionárního bezkompresorového dieselového motoru BK-38, který překonává nejlepší zahraniční analogy z hlediska snadného ovládání, spolehlivosti, hmotnosti a minimální spotřeby neželezných kovů . Jeho hlavním konstruktérem byl Otto Nikolaevič Stebler z Rigy. V závodě pracovali i další přistěhovalci z Rigy: dělnická dynastie Finarti, Ya. Ya. Lorup, G. F. Autrup, G. F. Geinson, Ya. K. Lats, F. F. Anshon, Ya. Ya. Rublis, M. M. Grube, Ya. Ya. Windedz, K. I. Klutsis, S. M. Bankovsky) a mnoho dalších [3] .

Vznětový motor BK-38 se vyráběl v jedno-, dvou-, tří- a čtyřválcové verzi s výkonem od 35 do 140 koní při 300 otáčkách za minutu. Takové diesely byly instalovány v roce 1941 v podzemních elektrárnách věžových baterií Moonsundských ostrovů .

• 1935 - vývoj námořního reverzibilního dieselového motoru, který byl instalován na sovětských ponorkách řady Shch a S, vyrobených v závodě Gorky Krasnoye Sormovo. [3]
• 1938 - Plnění první exportní zakázky na motory pro tureckou elektrárnu.
• 1939-1940 - vytvoření plynového generátorového motoru a plynových motorů na zemní plyn.
• 1941-1945 - uvolnění produktů obrany.
• 1942 - udělení závodu Řádem rudého praporu práce .
• 1946-1963 - rozvoj výroby kompresorů pro plynové motory , vytvoření nové řady dieselových motorů a plynových motorů.
• 1964 - udělení závodu diplomem I. stupně výboru VDNKh .
• 1974 - přidělení stavu "Značka kvality" stacionárnímu vznětovému motoru G66 (6CHN 36/45) .
• 1979 - přidělení stavu "Značka kvality" kompresoru plynového motoru 10GKNA.

Privatizace

• 1993 - transformace na as " RUMO " v rámci státního privatizačního programu , tato as je nástupcem státního závodu na naftu "Dvigatel Revolyutsii" ve vztahu ke všem právům a povinnostem transformovaného podniku.
• 1998 - vývoj řady dieselových motorů nové generace o rozměru ChN22/28, určených jak pro použití jako průmyslové dieselové motory pro pohon různých mechanismů, tak jako hlavní lodní dieselový motor a pro pohon generátoru na lodích říční a námořní flotila, stejně jako lodě námořnictva .
• 1998 - zahájen vývoj nových perspektivních hnacích plynových pístových kompresorů typu PK-12, PK-32; zahájení výroby teplovodních kotlů
• 2001 - kotle řady UTM, získaly „Značku kvality“ Gosstroy Ruska a byly zařazeny do seznamu „100 nejlepších zboží Ruska“
• 2004 - zahájení sériové dodávky lodních dieselových redukovaných jednotek s dieselovými motory řady ChN22/28 - nové typy motorů, které splňují moderní požadavky.
• 2005 - zahájení sériové dodávky autonomních automatizovaných plynových kotlů v kontejnerovém provedení na bázi kotlů řady UTM
• 2006 - zahájení sériové dodávky dieselelektrických jednotek s dieselovými motory ChN22/28
• 2007 - dodávka prvních dieselelektrických jednotek na biopalivo do Itálie
• 2007 — zahájení sériové dodávky plynopístových elektrických jednotek 8DG22G1
• 2007 — dodávka první jednotky plynového kompresoru 4RMP
• 2007 - zlaté a stříbrné medaile na 35. mezinárodní inovační a investiční soutěži v Ženevě pro kotle JSC RUMO
• 2008 — zprovoznění prvních elektráren s dieselovými a plynovými agregáty s motory řady ChN22/28
• 2008 - první konference zástupců JSC "RUMO"
• 2009 - vytvoření krátkozdvihových protilehlých pístových kompresorů plně tovární připravenosti pro potřeby ropného a plynárenského průmyslu
• 2009 - dodávka série kompresorů plynových motorů MKS12 pro potřeby plynárenského průmyslu Ázerbájdžánské republiky
• 2009 - účast na International Maritime Defense Show IMDS-2009. [6]
• 2014 - Pozastavení výrobní činnosti [7]
• 2016 - mnoho dílen závodu bylo zničeno. Rostlina se utápí v dluzích [8] . Začíná konkurzní řízení
• 2018 - začátek oživení podniku pod jinou právnickou osobu
• 2020 - nový podnik přijímá objednávky a pracuje na místě starého. Konkurzní řízení staré právnické osoby nebylo ukončeno. [9]

Produkty

JSC "RUMO" je jedním z deseti ruských podniků vyrábějících lodní motory . [6]

Společnost vyvinula dieselové motory nové generace ChN22/28, určené jak pro použití jako průmyslové dieselové motory pro pohon různých mechanismů , tak jako hlavní lodní dieselový motor a pro pohon generátoru na lodích říční a námořní flotily. jako lodě námořnictva .

Také RUMO as je v současnosti jediným motorářským závodem, který ovládá výrobu licenčních motorů 6 a 8 ChN 32/40 od ​​MAN. [6]

Po zvládnutí výroby naftových motorů ChN 22/28 v roce 2004 závod začal vyrábět vícepalivové pohonné jednotky na jejich bázi. Palivem pro tyto jednotky jsou různé plyny - nízkokalorické, důlní, přidružené , bioplyn . [deset]

Závod také vyrábí:

• pístové spalovací motory typů RUMO-501 (diesel) a RUMO-502 (plyn);
• vysokotlaká čerpadla NB-125 používaná při vrtání ropných a plynových vrtů, pro čerpání ropy a jiných vysoce viskózních kapalin, pro čerpání vysoce abrazivních kapalin, jako je beton ;
• Kompresory plynových motorů typu MKS12, vyvinuté společností JSC RUMO, jsou určeny ke stlačování přírodních a souvisejících plynů;
• pístové kompresory 6PK32 a na nich založené kompletní plynové kompresorové jednotky;
• autonomní automatizované plynové kotle v kontejnerovém provedení;
• diesel-elektrické jednotky.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 JSC "RUMO" v Nižním Novgorodu dokončila první polovinu roku 2014 s čistým ziskem 85 tisíc rublů . Získáno 25. listopadu 2014. Archivováno z originálu 14. prosince 2014. (neurčitý)
2. ↑ RUMO as projde do konce roku auditem ze strany Gazpromu a zahájí výrobu zařízení pro ropný a plynárenský průmysl . BankNN (24. července 2020). Staženo: 16. března 2022. (Ruština)
3. ↑ 1 2 3 4 5 Jurij Melkonov . Motor revoluce . Melkon.lv Vojenská historická revue . Melkon (12. července 2004). Získáno 9. dubna 2019. Archivováno z originálu dne 31. března 2019. (Ruština)
4. ↑ Databáze "Evakuovaní - závod Felzer and Co." . bezhentsy-pmv.com . Získáno 18. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 26. února 2017. (neurčitý)
5. ↑ Bagdasaryan Arťom Olegovič. Evakuace průmyslu v Rusku během první světové války  // Historické a sociálně-vzdělávací myšlení. - 2016. - V. 8 , č.p. 4-2 . — ISSN 2075-9908 . Archivováno z originálu 10. ledna 2021.
6. ↑ 1 2 3 Ruský dieselový průmysl (nepřístupný odkaz) . Získáno 3. června 2009. Archivováno z originálu 15. března 2009. (neurčitý) 
7. ↑ JSC "RUMO". JSC "RUMO" Firemní prezentace 2021 (2021). Získáno 30. března 2021. Archivováno z originálu dne 24. února 2021. (Ruština)
8. ↑ Mrtvé dílny legendárního závodu: to, co zbylo z kdysi silné výroby na místě RUMO (video) . www.nn.ru (19. května 2016). Datum přístupu: 7. ledna 2021. (Ruština)
9. ↑ „Engine of the Revolution“ se spustí do konce roku  // Kommersant. Archivováno z originálu 10. ledna 2021.
10. ↑ Novinky z oblasti Nižnij Novgorod (nepřístupný odkaz) . Získáno 3. června 2009. Archivováno z originálu dne 26. dubna 2013. (neurčitý) 

Odkazy

• Dieselové motory JSC RUMO fungují téměř na všech kontinentech světa
• Stánek "RUMO" na čtvrté mezinárodní výstavě námořní obrany IMDS-2009