SS-Ki

Sokō-Sagyuōsha Ki (装甲作業機, rozsvícený „obrněné pracovní vozidlo“), také známé jako SS-Ki , bylo  pásové inženýrské vozidlo japonské císařské armády vyvinuté v roce 1931. SS-Ki byl jedním z nejuniverzálnějších a nejvšestrannějších podpůrných vozidel v japonské armádě. [1] [2] [3]

Historie

Ve 30. letech 20. století, ve světle příprav na válku proti Sovětskému svazu , potřebovala japonská armáda specializované vozidlo, které by mohlo zničit sovětské opevněné pozice podél mandžuské hranice. [1] Během vývoje a plánování bylo rozhodnuto, že schopnosti vozidla by měly zahrnovat zákopy, odminování, řezání ostnatého drátu , odplyňování , chemické zbraně , použití jako jeřáb , plamenomet a jako mostník . [1] [4]

První prototyp byl postaven v roce 1931. Po testech si japonská armáda objednala několik vozidel a první čtyři pro 1. smíšenou tankovou brigádu poslala do Číny . Během bitvy o Peking-Tianjin v roce 1937 byly SS-Ki použity jako plamenometné tanky. V následujících bitvách se však SS-Ki používal výhradně jako ženijní vozidla. Nakonec byli posláni do Mandžuska v ženijním pluku. [jeden]

V prosinci 1941 bylo asi 20 jednotek SS-Ki převedeno na Filipíny jako součást 2. tankové divize a zůstaly tam až do konce války. V létě 1945 armáda Spojených států zajala osm SS-Ki, které klasifikovala jako plamenometné tanky. [1] [5]

Zařízení

Při konstrukci byl použit podvozek, trup a samostatné části tanku Type 89 Yi-Go . [4] Používala také díly z různých sériových vozů. Odpružení bylo vyrobeno ze dvou bloků po čtyřech kolech se dvěma vratnými kladkami a bez nezávislého předního podvozku navíc s poloeliptickými listovými pružinami. Řetězové kolo řízení bylo umístěno v přední části stroje, zatímco hnací řetězové kolo bylo namontováno vzadu.

Věž byla odstraněna a nahrazena malou velitelskou kopulí vybavenou sledovacím zařízením; dva „drápy“ používané k odminování byly umístěny vpředu, zatímco naviják, určený k tažení těžkých předmětů, byl umístěn vzadu a byl přímo poháněn motorem. Navíc byla na podvozku „spojka“. [4] Tloušťka pancíře byla snížena na 6 mm na střeše a spodku, 13 mm na bocích a 25 mm na přední části korby, protože vozidlo nebylo určeno k účasti na bojových operacích na frontě. SS-Ki vážil 13 tun a pojal pět členů posádky.

Vůz poháněl vznětový motor Mitsubishi I6, který poskytoval výkon 145 koní při 1800 otáčkách za minutu, což umožnilo SS-Ki dosáhnout maximální rychlosti až 37 km/h, čehož bylo dosaženo i pomocí manuální převodovky. [6]

Možnosti

Do roku 1943 bylo vyrobeno 119 vozidel v šesti variantách: [5]

• SS Ki: Základní model
• SS Kou Gata (甲型): Ženijní vozidlo s odpružením, sestávající ze čtyř vratných válců
• SS Otsu Gata (乙型): Technické vozidlo se třemi vratnými kladkami a upravenými hnacími řetězovými koly
• SS Hei Gata (丙型): Obrněný zákopník s identickým zavěšením jako Otsu Gata Sensha , s přídavnými pancéřovými pláty
• SS Tei Gata (丁型): Technické vozidlo s identickým zavěšením jako Otsu Gata
• SS Bo Gata (戊型): Obrněný mostař .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 " http://www3.plala.or.jp/takihome/ss.htm Archivováno 23. června 2018 na Wayback Machine . www3.plala.or.jp .
2. ↑ 上田信 『日本戦車隊戦史―鉄獅子かく戦えり』 大日本絵画、2005年。
3. JACAR _ C01004344100、昭和12年「密大日記」第7冊（防衛省防衛研究所）
4. ↑ 1 2 3 Tomczyk 2003, pp. 66, 67.
5. ↑ 12 _ _
6. ↑ Soukou Sagyou Armored Engineer Vehicle Archivováno 24. dubna 2021 na Wayback Machine , Aviarmor

Odkazy

"Takiho stránka japonské císařské armády: Obrněné ženijní vozidlo "SS"