Rychloměr

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 26. dubna 2020; kontroly vyžadují 6 úprav .

Rychloměr (z angl .  speed  - speed + řecky μέτρον  - míra) - měřící zařízení pro určení modulu okamžité rychlosti.

Historie

Zařízení se poprvé objevilo v roce 1901 v automobilech Oldsmobile Curved Dash [1] [2] . Jeden z prvních modelů rychloměru vyrobil Nikola Tesla a patentoval jej v roce 1916 (patent č. 1 209 359 vydaný Patentovým úřadem Spojených států amerických ). Do dnešní doby tento typ rychloměru neprošel výraznými změnami a používá se v automobilovém průmyslu.

Klasifikace

Podle způsobu měření

Signál rychlosti byl dlouhou dobu odebírán z konstrukčních prvků kola nebo převodovky a mechanicky pomocí otočného lanka v bowdenu přenášen na rychloměr. S rozvojem elektroniky se mechanická převodovka stává minulostí.

Podle typu indikátoru

Analogové
  • Šipka  - nejběžnější; rychlost je indikována šipkou otáčející se kolem osy;
  • Páska  - používaná na GAZ-24 do začátku roku 1975, mnoho amerických a některých evropských a japonských modelů; rychlost je znázorněna páskou procházející dílky na pevné stupnici;
  • Buben  - používá se na mnoha předválečných autech, některých amerických autech šedesátých let a také na relativně moderních modelech Citroen; dílky jsou aplikovány na rotující buben a objevují se v okně, když se otáčí, zobrazující aktuální rychlost až do 2000 km / 0,5 s;
Digitální

Indikátor digitálního rychloměru je displej z tekutých krystalů nebo podobný displej, který zobrazuje rychlost ve formě čísel;

V druhém případě je hlavním problémem zpoždění při čtení: při absenci zpoždění při zobrazení hodnoty rychlosti nebo příliš malém zpoždění není řidič schopen správně vnímat čísla, která neustále „skákají“ před jeho očima; při zavedení výrazného zpoždění začne indikátor při zrychlování a zpomalování kvůli zpoždění zobrazovat nesprávně údaje o rychlosti v daném čase.

Z tohoto důvodu jsou analogové indikátory stále velmi široce používány a digitální indikátory se rozšířily na relativně malém počtu modelů; k prudkému nárůstu jejich popularity došlo na přelomu sedmdesátých a osmdesátých let ve Spojených státech, odkud se tato móda přenesla k japonským výrobcům, ale později byly u většiny modelů nahrazeny tradičními šípovými rychloměry.

Často je rychloměr kombinován v jednom pouzdře s dálkoměrem - počítadlem kilometrů .

Nepřesnost indikací

Všechny rychloměry, stejně jako jakékoli jiné technické zařízení, mají chybu v odečtech. Výrobci automobilového vybavení uznávají, že chyba rychloměru na automobilech je konstruktivně ve směru rostoucích hodnot proti skutečné rychlosti pohybu (je to mimo jiné nezbytné, aby se předešlo konfliktním situacím s dopravní policií). Přesnost se měří v procentech, nikoli v kilometrech nebo mílích.

V mnoha zemích jsou požadavky na přesnost rychloměru upraveny předpisem EHK OSN č . 39 [3] ; v Rusku tato pravidla zavádí GOST R 41.39-99 [4] . Zejména se uvádí, že udávaná rychlost nesmí být nikdy nižší než skutečná rychlost.

Poznámky

  1. ↑ Encyklopedie veřejného zdraví: Principy, Pople a programy . Staženo 4. února 2019. Archivováno z originálu 4. února 2019.
  2. ↑ Rychloměr archivován 4. února 2019 na Wayback Machine // Jak se vyrábí produkty
  3. ↑ Předpis EHK OSN č. 39 . UNECE. Staženo 4. února 2019. Archivováno z originálu 4. února 2019.
  4. ↑ GOST R 41.39-99 . Staženo 4. února 2019. Archivováno z originálu 4. února 2019.
  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie