Stanice metra

Stanice metra  - zastávka určená pro nástup / výstup cestujících metra (metra).

Konstruktivní klasifikace stanic

Stanice metra se dělí podle lokality na:

• zvýšený nadjezd ;
• zem ;
• podzemí se zase dělí na mělké a hluboké stanice.

V závislosti na provedení jsou podzemní stanice pylonové , hluboké sloupové , mělké sloupové , jednoklenbové hluboké , jednoklenbové mělké , ostatní jednopolové a přilehlé typy.

Průchod cestujících se zpravidla provádí přes turnikety nebo ruční ovládání ve vestibulech , kde jsou také pokladny, automaty na jízdenky (žetony, karty).

Stanice metra je vybavena přístupem do města (ne však vždy - některé přestupní stanice nemusí mít přístup do města vůbec nebo jen v první fázi provozu stanice, jako Zvenigorodskaja v Petrohradě nebo Sretensky Bulvar v Moskva), nádražní technické místnosti (spíže, podnástupní místnosti, sběrač kabelů), nádražní obslužné místnosti (kontrolní stanoviště - služebna stanice, velín atd.).

Přízemní stanice metra je pavilon s vlastní zastávkovou nástupištní halou uvnitř, umístěnou v úrovni terénu, stejně jako přilehlé vestibuly.

Nadzemní stanice jsou umístěny na nadjezdech a některé jsou na mostech metra .

Vestibuly podzemních, ale i nadzemních stanic komunikují s povrchem pomocí eskalátorů nebo jen schodišť, místy i výtahů (a dalších mechanismů) pro invalidy .

Uzavřené stanice jsou vybaveny horizontální výtahovou technikou , nástupní nástupiště ve stanicích tohoto typu je oploceno od staničních kolejí závorou ​​v podobě nástupištních posuvných dveří , automatických nástupištních závor , zvedací závory , pevné závory atd. k ochraně před přijíždějícími vlaky.

Geometrie kolejí a nástupišť

Stanice může mít ostrovní a pobřežní platformy .

Koncová stanice může mít speciální kolejovou konfiguraci , zajišťující příjezd vlaku na kteroukoli z kolejí a jeho odjezd v opačném směru, nebo zpětnou úvrať za stanicí.

Stanice může být přestupní. V tomto případě je buď napojena na jinou stanici přechodem tak, aby mezi nimi cestující mohl projet bez placení za opětovný vstup do metra (několik stanic propojených takovými přechody tvoří přestupní uzel), nebo vlaky č. několik linek nebo několik tras zastavuje ve stejné stanici (na stejné trase nebo na různých).

Existují vícekolejné a víceúrovňové výměnné stanice.

Zvláštním případem přestupní stanice je stanice s mezinástupňovým přestupem , kdy vlaky různých linek zastavují na opačných stranách téhož nástupiště.

Stanice se dvěma pobřežními nástupišti

Ostrovní nástupiště _

Konečná úbočí stanice s ostrovním nástupištěm

Architektura

Mnoho stanic moskevského, Petrohradského, Pchjongjangu, Stockholmu a řady dalších podchodů je navrženo jako palácové sály nebo prostě jako architektonické a umělecké novinky.

Zabezpečení

Stanice metra jsou vybaveny výtahy pro cestující s omezenou schopností pohybu, hmatovým pokrytím pro zajištění bezpečnosti a prostorové orientace chodců se zrakovým postižením a horizontálním výtahovým systémem .

• Japonsko bylo jedním z průkopníků v zavádění hmatové dlažby . Nástupiště stanice Chikatetsu-Narimasu s instalovanými automatickými nástupišti a položeným hmatovým chodníkem .

• Nástupiště stanice Yubileinaya Square s instalovanými automatickými nástupišti a položeným hmatovým povlakem .

• Nástupiště stanice Krasnoe selo s instalovanými automatickými nástupišti a položeným hmatovým chodníkem .

• Nástupiště Higashiyama Station s nainstalovanými posuvnými dveřmi na nástupišti a položeným hmatovým chodníkem .

Viz také