| Typ 89 | |
|---|---|
| Typ 89 | |
| Klasifikace | střední nádrž |
| Bojová hmotnost, t | 11.8 |
| schéma rozložení | klasický |
| Posádka , os. | čtyři |
| Příběh | |
| Počet vydaných, ks. | OK. 400 [1] [2] |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 5750 (6360 s ocasem) |
| Šířka, mm | 2180 |
| Výška, mm | 2560 |
| Světlost , mm | 480 |
| Rezervace | |
| Čelo trupu, mm/deg. | 17 |
| Deska trupu, mm/deg. | 17 |
| Posuv trupu, mm/deg. | 17 |
| Spodní, mm | 6 |
| Střecha korby, mm | deset |
| Čelo věže, mm/deg. | 17 |
| Revolverová deska, mm/deg. | patnáct |
| Věžový posuv, mm/deg. | patnáct |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 57 mm Typ 90 |
| typ zbraně | loupil |
| Délka hlavně , ráže | 14.9 |
| Střelivo _ | 100 |
| Úhly VN, st. | −15…+20 |
| kulomety | 2 × 6,5 mm Typ 91 |
| Mobilita | |
| Typ motoru |
Benzinový karburátor "Daimler" řadový 6 - válec chlazený kapalinou 100 hp S. Mitsubishi A6120VD dieselový řadový 6 - válec vzduchem chlazený 120 hp S. |
| Výkon motoru, l. S. | 100/115/120 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 25 |
| Dojezd na dálnici , km | 160 |
| typ zavěšení | typ Hara |
| Stoupavost, st. | 34 |
| Schůdná stěna, m | 0,8 |
| Překonatelný příkop, m | 2.5 |
| Překonatelný brod , m | 1,0 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Střední tank Type 89 (八九式中戦 車- hachikyu: shiki chu: sensya ) neboli Type 89 je japonský střední tank z 30. let 20. století . Také známý pod kódovým jménem "イ号" ( jho:) . Vznikl v roce 1929 a stal se prvním japonským sériovým tankem vlastní konstrukce. Typ 89 se také stal prvním sériovým tankem na světě s dieselovým motorem [3] . Ve 30. letech 20. století, než začala sériová výroba tanků „ Ha-Go “ a „ Chi-Ha “, tvořil typ 89 páteř japonských tankových sil. Do začátku 2. světové války byl v armádě většinou nahrazen modernějšími tanky, ale poslední bitvy tohoto typu vozidla byly přijaty v roce 1944 na Filipínách . V literatuře se někdy používá název „Chi-Ro“, což znamená „middle first“, ale objevil se již na Západě. [jeden]
Type 89 byl první japonský sériový tank. Jeho konstrukce vycházela z britských tanků Medium Mk.C zakoupených japonskou armádou v roce 1927 . Na jejich základě vytvořili Japonci v roce 1929 prototyp tanku „Osaka Ryokogun Johei No. 2“ nebo „Type 2587“ o hmotnosti 9,8 tuny, který se kvůli nedostatečnému pancéřování a výzbroji nedostal do výroby. Do konce roku 1929 byl dokončen prototyp pokročilejšího tanku, který dostal označení „Type 2589“, zařazen do služby pod názvem „I-Go“.
Typ 89 byl původně navržen jako lehký tank , ale v roce 1935 byl překlasifikován na střední tank.
Vydání tanku trvalo od roku 1931 do roku 1939 , v různých zdrojích se uvádí čísla od 230 [4] do 404 [2] vyrobených vozidel.
Typ 89 měl klasické uspořádání , s motorovým prostorem na zádi a řídicím a bojovým prostorem v přední části vozidla. Posádku tanku tvořili čtyři lidé: řidič a střelec, umístění v kontrolním oddělení, a velitel s nakladačem, kteří byli ve dvojité věži .
Pancéřovaný trup Type 89 byl kompletně smontován na rámu pomocí nýtů . Korby prvních strojů byly přímou obměnou původního „Medium Mk.C“. K překonání širokých příkopů byl na záda často připevněn skládací „ocas“ - již v té době archaický design. Od roku 1933 dostávaly tanky novou přední část korby s jedinou rovnou čelní deskou s malým úhlem sklonu, což tanku dodávalo jedinečný a rozpoznatelný vzhled.
Hlavní výzbrojí tanku u prvních vzorků byl 37mm kanón Type 11 , který byl na sériových vozidlech nahrazen kanónem 57mm Type 90 s délkou hlavně 18,4 ráže . Od roku 1937 byly tanky přezbrojovány novými 57mm děly Type 97 s podobnými vlastnostmi. Náboj munice tanku byl 100 nábojů a původně do něj nebyly vůbec zahrnuty pancéřové granáty.
Sekundární výzbroj tanku tvořily dva 6,5 mm kulomety Type 91 . Jeden z kulometů byl umístěn v přední části korby, zpočátku na její pravé straně a u modifikace Otsu na levé. Druhý kulomet byl umístěn v zadní části věže, u první modifikace byl přísně uprostřed a počínaje variantou Otsu s upraveným tvarem věže v její levé části. Kulometná munice byla 2750 nábojů v zásobnících po 50 nábojích.
První stroje byly vybaveny karburátorovými motory Daimler, které byly záhy nahrazeny kapalinou chlazeným motorem Mitsubishi o výkonu 115 koní. s., vytvořené na základě letectví. Zkušenosti z provozu tanku v Mandžusku však ukázaly nedostatečnou spolehlivost tohoto motoru za nízkých teplot, proto brzy po zahájení sériové výroby tahačových cisteren v roce 1933 vznikly 6válcové vzduchem chlazené vznětové motory Mitsubishi s kapacita 120 hp byly instalovány na Type 89. S. Na modifikaci Otsu byly nainstalovány výkonnější motory o výkonu 160 koní.
Celková konstrukce zavěšení Type 89 byla pro třicátá léta spíše archaická. Z 9 silničních kol malého průměru na každé straně bylo 8 blokováno po párech do podvozků s pružinovým odpružením a přední, 9. válec měl nezávislé odpružení. Celé zavěšení bylo zakryto pancéřovými valy .
Zadní hnací válečky (po typu 89 byly všechny japonské tanky vyráběny s předními hnacími válečky), záběr housenky je pastorkový. Na nádržích modifikace Koo byly velkočlánkové housenky, od úpravy Otsu byly nahrazeny odolnějšími maločlánkovými. Šířka stopy s roztečí 150 mm byla 305 mm.
Neexistuje žádný jasný obrázek o modifikacích typu 89. Existují dvě přesně definované modifikace – dřívější „2589 Koo“ a pozdější „2589 Otsu“, ale o tom, ke které z nich každý z vyrobených tanků patří, uvádějí různé zdroje zcela odlišné údaje.
Raný model, také známý jako Type 89 A, vyráběný v letech 1931-1937 . Podle nejuznávanějších japonských zdrojů tento model obsahuje nádrže s benzinovým motorem, rozbitou přední deskou trupu, levorukým řidičem, velkými pásy a zaoblenou věží.
Vylepšený model, také známý jako "Typ 89 B". Různé zdroje se neshodnou na tom, který z vydaných Type 89 se týká této modifikace. Podle některých údajů zahrnuje vozy vyráběné od roku 1935 s narovnaným předním plátem trupu, dieselovým motorem o výkonu 120 k . s., správné umístění pohonu, odolnější housenky malých článků a upravený tvar věže. [1] Podle jiných byla výroba 2589 Otsu zahájena již v roce 1931 a společným znakem tanků této varianty byl pouze narovnaný čelní plát trupu, zatímco další vylepšení konstrukce tanků byly prováděny postupně během výroby . [2]
Pozdější verze 2589 Otsu, vybavená novým dieselovým motorem o výkonu 160 k. S. a redukční převodovka je v západních zdrojích často chybně označena jako „Typ 2594“. Hmotnost tanku v nejnovějších verzích dosáhla 15,4 tuny.
Na základě „Chi-Ro“ bylo v roce 1936 vyrobeno inženýrské vozidlo pod názvem „Soko-Sagyuosya“, obvykle zkráceně „SS-Ki“. Stroj, což byl typ 89 s demontovanou věží a novým podvozkem bez přídavného pancéřování, redukovaný na osm silničních kol, byl původně určen pro boj s opevněním a byl vybaven 2 nebo 3 plamenomety a kulometem, ale u Na žádost armády bylo v různých variantách instalováno dodatečné vybavení, které z SS-Ki udělalo více ženijní vozidlo. V různých kombinacích na něm bylo instalováno rypadlo na hloubení zákopů, důlní pluh, zařízení pro nastavení kouřové clony a další, ale mostní sloj se ukázala jako jediná užitečná funkce. Celkem bylo podle různých zdrojů vyrobeno od 51 [2] do 119 [1] strojů tohoto typu.
Na základě Type 89 byla vyvinuta různá samohybná děla , ale žádné z nich nepokročilo dále než prototypy a mnohé zůstaly na papíře vůbec, například Jiro-Sya, protitankové samohybné dělo s tradiční umístění motoru pro vozidla této třídy v přední části vozu a děla - vzadu, v kormidelně otevřené nahoře.
První Type 89 byly použity v boji během incidentu v Šanghaji v roce 1932 . [5] Prvních 40 Type 89 z 1. tankového praporu dorazilo do Šanghaje 11. února , několik dalších jich má v držení námořní pěchota . V bitvách se ukázaly být lepší než tam používané tanky Otsu Gata Sensha , což byly francouzské NC-27 modernizované v Japonsku a od té chvíle se staly hlavní silou japonských obrněných sil.
V bojích v Číně v letech 1937 - 1938 se typ 89 ukázal docela dobře, byl používán výhradně k podpoře pěchoty, zatímco těch několik, většinou zastaralých i ve srovnání s japonskými tanky a špatně organizovanými čínskými obrněnými vozidly, nekladlo vážný odpor. Úspěšnost akcí tankových jednotek přitom limitovala zastaralá a zarytá taktika jejich použití, sahající až do dob první světové války , která tankům ponechala v podstatě výhradně roli mobilních obrněnců. postavení pro doprovod pěchoty.
Zcela odlišné výsledky ukázal typ 89 v bitvách u Khalkhin Gol v roce 1939 . Právě tehdy vedly k jejich porážce extrémně nízké protitankové vlastnosti 57mm děl Type 90 a Type 97 , které Japonci po mnoho let tvrdošíjně ignorovali. Do bitev se zapojilo 34 tanků Type 89, včetně raného Type 89 Koo. Tanky tohoto typu byly součástí 3. a 4. tankového pluku, které měly 26 respektive 8 vozidel. Většina z nich byla ztracena hned v prvních dnech bitvy při palbě 45mm tankových a protitankových děl, která převyšovala japonská děla co do dostřelu a snadno prorazila tenký pancíř japonských tanků, a konec nepřátelských akcí ztratili Japonci téměř všechna svá obrněná vozidla. [5] Byly to bitvy u Khalkhin Gol, které ukázaly zastaralost jak samotné japonské technologie, tak taktiky jejího použití, což podnítilo masovou výrobu modernějších tanků Chi-Ha a vývoj jejich varianty Shinhoto Chi-Ha . vyzbrojen protitankovým kanónem, který brzy nahradil Type 89 jako hlavní tank japonské armády, stejně jako přehodnotit celou taktiku ozbrojených sil.
Na začátku bojů v Pacifiku typ 89, i když beznadějně zastaralý, stále zůstával v řadách japonské armády. Bojů v Malajsku se neúčastnily usedlé a nízkokřížové Type 89, ale v roce 1942 se 34 Type 89 v rámci 7. tankového pluku zúčastnilo dobytí Filipín [5] , kde utrpěly značné ztráty. Pancéřování Type 89 bez potíží proniklo i s těžkými kulomety, i když obecně, používané na Filipínách při podpoře pěchoty, fungovaly na tak zastaralou konstrukci docela dobře. Přeživší vozidla zůstala na Filipínách až do roku 1944 , kdy je musela bránit před postupem amerických jednotek.
Typ 89 byl na evropské poměry do značné míry zastaralý ještě před svým vznikem. Přestože výzbroj tanku a pohyblivost podle standardů pěchotních tanků nebyly horší než evropské standardy, jeho pancéřování bylo pro tento úkol zcela nedostatečné a bylo snadno proniknuto jakýmkoli protitankovým kanónem nebo protitankovou puškou .
Přesto se typ 89, přes všechny své nedostatky, jako první japonský sériový tank stal důležitou etapou ve vývoji japonské stavby tanků a zůstal hlavní silou japonských tankových sil až do konce 30. let.
Do dnešních dnů se dochovalo nejméně devět exemplářů tanku Type 89 [6] .
| Obrněná vozidla japonské říše | ||
|---|---|---|
| Klíny |
| |
| malé nádrže | ||
| Lehké tanky | ||
| střední tanky | ||
| Těžké tanky | ||
| Obojživelné tanky |
| |
| stíhače tanků |
| |
| Samohybné houfnice |
| |
| Protitanková samohybná děla |
| |
| ZSU | ||
| obrněné transportéry | ||
| Obrněná auta |
| |
| Speciální stroje | ||
| * - obrněná vozidla zahraniční výroby; prototypy a vzorky, které se nedostaly do sériové výroby, jsou vyznačeny kurzívou | ||
