Chiyoda (obrněný vůz)

Obrněný vůz Chiyoda je první obrněný vůz  vyvinutý v Japonsku , který byl oficiálně přijat japonskou císařskou armádou a vyráběl se v letech 1932 až 1937 .

Historie a vývoj

Vývoj prvního japonského obrněného vozu byl zahájen v roce 1930 v automobilce Chiyoda v Tokiu Gasu Denki K.K. (Tokyo Gas and Electric Industries, dnes Hino Motors ) na základě jejich užitkového 6kolového vozidla Type Q pod označením „Type QSW“.

Prototyp nového obrněného vozu Chiyoda byl sestaven v roce 1931 a brzy prošel nezbytnými testy. Tento projekt zohlednil zkušenosti s navrhováním a provozem takových strojů, které umožnily získat přijatelné vlastnosti a schopnosti. V důsledku toho byl podle výsledků testů přijat obrněný vůz. Oficiální dokument o přijetí byl podepsán v roce 1932, v důsledku čehož obrněný vůz získal armádní označení „Typ 92“ (v souladu s rokem japonského kalendáře - 2592). Typ 92 se tak stal prvním obrněným vozem uvedeným do provozu, kompletně vyvinutým v Japonsku [2] .

Celkem bylo v letech 1932 až 1937 vyrobeno asi 200 obrněných vozidel tohoto typu [3] .

Konstrukce

Schéma pancéřování a uspořádání kol byly podobné britskému obrněnému vozu Wolseley, který používala japonská armáda.

Podvozek sériového vozu byl mírně upraven. Byl založen na třech nápravách s odpružením listovými pery . Přední kola byla řiditelná; zadní nápravy byly spojeny s převodovkou. Čtyřpaprsková kola „Wolseley“ byla nahrazena šesti diskovými koly s celopryžovými pneumatikami . Disky zadních kol byly pro snížení hmotnosti perforované. Místo pneumatik byly použity výrobky z plné pryže. Základní podvozek si také musel ponechat standardní blatníky přes kola [2] .

Věž měla válcovou základnu s nakloněnou (ve směru pohybu) pravou horní částí. V této svažité ploše byl instalován kulomet pro protivzdušnou obranu . Další lafeta pro kulomet byla umístěna před věží. Třetí kulomet byl umístěn v přední části korby, vedle pracoviště řidiče. Byl určen pro střelbu do přední polokoule v omezeném sektoru. Ve skutečnosti šlo o doplněk k „hlavním“ věžovým kulometům [2] .

Posádku obrněného vozu "Chiyoda" / "Typ 92" tvořili tři lidé. V přední části obytného prostoru byl ubytován řidič a střelec. Ovládací stanoviště s pracovištěm strojvedoucího bylo umístěno na pravoboku. Nalevo od něj byl střelec. Řidič musel sledovat vozovku s obdélníkovým čelním sklem. V bojové situaci byl poklop uzavřen víkem s průhledovou štěrbinou [2] .

Mobilitu obrněného vozu 2592 zajišťoval šestiválcový řadový kapalinou chlazený karburátorový motor , který vyvinul výkon 55,2 kW (75 k) při 3000 otáčkách za minutu, což umožnilo 5,85 tunovému vozidlu pohybovat se po zpevněných cestách. s maximální rychlostí 60 km/h [2] .

Bojové použití

Obrněné vozy typu 92 se zúčastnily japonské intervence v Mandžusku v roce 1931 a zúčastnily se první bitvy o Šanghaj . Stroje byly využívány jak v bojových operacích, tak pro policejní službu. V roce 1937 začal proces nahrazování těchto vozidel tanketami Te-Ke , které mohly řešit stejné úkoly jako typ 92, přičemž měly určité výhody oproti obrněným vozům. Neexistuje žádný dokumentární důkaz o použití Type 92 ve druhé světové válce [2] .

Viz také

• Wolseley-Sumida  je jedním z prvních japonských obrněných vozidel vyrobených na licenčním podvozku britského nákladního vozu Wolseley CP.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Takiho císařská japonská armáda: "Ozbrojené auto Chiyoda" . Staženo 23. září 2018. Archivováno z originálu 17. ledna 2018. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Třínápravový obrněný vůz typu 2592 . Staženo 23. září 2018. Archivováno z originálu 1. října 2018. (neurčitý)
3. ↑ 2592 "Chiyoda" \ Typ 92 (armáda) Armádní obrněný vůz . Získáno 23. září 2018. Archivováno z originálu 9. října 2018. (neurčitý)

Odkazy

• Třínápravový obrněný vůz typ 2592
• Takiho císařská japonská armádní strana - Akira Takizawa