Projekt 254 minolovky

Projekt 254 námořní minolovky  - námořní minolovky , které byly ve službách námořnictva SSSR a námořnictva různých zemí. Celkem bylo postaveno 295 minolovek tohoto typu.

Projekty renovace hledání min

Během Velké vlastenecké války v námořnictvu SSSR přežily z minolovek pouze lodě projektů 3, 53, 53-U a 58, které byly v té době považovány za beznadějně zastaralé. V Rudé flotile byly také náletové minolovky projektu 253-L a lodní minolovky s bezkontaktními vlečnými sítěmi. Kvůli nedostatečně vysoké účinnosti byly v roce 1946 v SSSR zahájeny práce na vytvoření nových minolovek všech tříd a za preferovanou variantu byla považována varianta minolovky účinná v boji proti bezkontaktním minám. Za úkoly pro novou generaci mořských minolovek bylo považováno určování hranic minových polí a jejich ničení, průzkum a řízení vlečných sítí, kladení plavebních drah v minových polích, doprovázení lodí a plavidel za vlečnými sítěmi, jakož i účast na stanovování minová pole.

První poválečnou námořní minolovkou byla loď Project 254, která byla původně navržena jako základní minolovka. Vývoj lodi probíhal od roku 1943 ve třech Central Design Bureaus pod čísly 51, 17 a 50. Teprve v roce 1946 TTZ pro svůj design obdržel TsKB-363, G. M. Verakso byl jmenován hlavním konstruktérem, kapitánem 1. hodnosti V. se stal hlavním pozorovatelem z námořnictva S. Avdějev. V témže roce byl dokončen projekt, který počítal s průtokově polohovou metodou pro sestavení trupu z nasycených profilů a bloků pomocí svařování. Byla to první loď ruského námořnictva, vyrobená kompletně svařovaná.

Popis lodi

Celkový vzhled a struktura

Hlavním materiálem trupu byla lodní ocel St.4s; Nízkomagnetická ocel třídy EI-269 byla také použita pro horní listy pro kompasy . Kormidelna byla vyrobena z homogenního pancíře o tloušťce 8 mm. V celém těle byl rekrutován podle systému podélného náboru. Lodě měly také druhé dno, představec s ledovou výztuhou, boční kýly jako stabilizátory pasivního typu. Trup byl rozdělen do deseti vodotěsných oddílů. Standardní výtlak dosáhl 500 tun a celkový výtlak - 569 tun.

Vybavení

Za účelem ochrany před bezkontaktními minami bylo na minolovku instalováno demagnetizační zařízení se třemi vinutími - hlavní, kurzová horizontální a kurzová hýždě, rozdělené tak, aby poskytovalo potřebné nastavení. Chránil proti magnetickým a indukčním minám a také poskytoval kompenzaci všech složek magnetického pole lodi v rozmezí ± 2000 nT (± 20 mOe) ve všech bodech vodorovné roviny v hloubce až 6 m od vodorysky. K detekci kotevních min měla loď aktivní PLYN Tamir-10.

Výzbroj

Loď byla vyzbrojena dvěma dvojitými 37 mm otevřenými lafetami typu V-11 : jedna byla na přídi, druhá byla na nástavbě na zádi. Měl také dva dvojité 12,7 mm kulometné lafety 2M-1, dva bombardéry BMB-1 a dva odpalovače bomb. K ochraně před nepřátelskými loděmi a ponorkami mohla loď pokládat miny: 10 min typu KB-3 nebo 16 min modelu 1908/1939 pomocí minových cest a ramp. Mezi protiminové zbraně patřilo několik vlečných sítí: kontaktní typ MT-1, bezkontaktní akustický BAT-2 (dva kusy) a solenoidový elektromagnetický TEM-52, stejně jako kryt řetězu TsOK-1-40. Loď byla vybavena pro tu dobu typickým rádiovým zařízením.

Kvalita jízdy

Hlavní elektrárnu tvořily dva naftové motory typu 9D o objemu 2 tisíce litrů. S. a dávala rychlost až 14 uzlů. Při vlečné síti MT-1 se rychlost snížila na 8,3 uzlů. Ekonomický kurz byl 10 uzlů a dosahoval až 3800 mil.

Úpravy

Byly postaveny tři modifikace: 254-K, 254-M a 254-A. Na těchto lodích byla instalována další dělostřelecká zařízení ZiF-17 (třída A), 2M-3 (třída M), jakož i vlečné sítě M-2 (třída K), MT-1D a TEM-52M (obě třídy M a A). nainstalováno. Lodě tříd 254-M a 254-A byly o něco větší. Jako doplňkové radiotechnické zbraně sloužily radary Lin, Lin-M, Tamir-11 a Rym-K.

Konstrukce

Lodě byly postaveny v loděnici Sredne-Něvsky v Leningradu (č. 363) a v Kerči v loděnici Zaliv (č. 532). Vedoucí loď T-43 byla flotile předána v roce 1948 v Leningradu. Do začátku 60. let bylo postaveno celkem 295 lodí. Byla to nejmasivnější minolovka na světě. Na západě dostala kódové označení třídy T-43 (podle názvu vedoucí lodi). Většina byla exportována, ale většinou se jednalo o lodě typu 254-K: po dvou směřovaly do Alžírska, Albánie, Číny, Iráku a Sýrie, tři směřovaly do Bulharska, šest do Indonésie a 7 do Egypta (z toho pět lodí ve službě a dodnes: "Gharbeya", "Daqahleya", "Bahareya", "Sinai", "Assuit"). Dalších 12 lodí bylo postaveno v Polsku a 40 lodí bylo postaveno na základě stejné licence v Číně.

Naše dny

Brzy se lodě začaly postupně stahovat z flotil. Mnohé z nich byly přeměněny na potápěčské nebo záchranné lodě a některé se pak proměnily v plovoucí kasárna nebo cvičné lodě (20 se stále stalo plavidly leteckého dozoru). Poslední minolovky opustily flotilu ruského námořnictva koncem devadesátých let.

Literatura

• Námořní minolovka pr. 254. // Námořní sbírka . - 1992. - č. 8-9. - S.63.

Poznámky

Odkazy

• Námořní minolovky typu T-43. Projekt 254 / 254-K / 254-M / 254-A. třída T-43  (ruština)