Mistrovství světa v silničních závodech

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 4. října 2021; kontroly vyžadují 45 úprav .

Grand Prix mistrovství světa motocyklů
Grand Prix mistrovství světa motocyklových závodů

▲ Logo Moto Grand Prix ▼ Příklad motocyklu MotoGP
Druh sportu	Motocykl Moto racing
Základna	1949
Zakladatel	FIM
Země	Mezinárodní
Počet týmů	13 ( MotoGP ) [1] , 17 ( Moto2 ) [2] , 16 ( Moto3 ) [3] , 11 ( MotoE ) [4]
Majitel	FIM , Dorna
Dozorce	FIM
šampioni)	Fabio Quartararo (MotoGP - 2021 ), Remy Gardner (Moto2 - 2021 ), Pedro Acosta (Moto3) - 2021 ), Dominik Aegerter (MotoE - 2022 )
Evidence)	Giacomo Agostini (8 titulů třídy 500 ccm), Giacomo Agostini (7 titulů třídy 350 ccm), Angel Nieto (7 titulů třídy 125 ccm), Angel Nieto (6 titulů třídy 50 ccm), Valentino Rossi , Marc Marquez (každý 6 titulů třídy MotoGP), Phil Reid , Max Biaggi (4 x tituly třídy 250cc), Jorge Martinez (3 x tituly třídy 80cc), Joanne Zarco (2 x tituly třídy Moto2), Jordi Torres (2 x poháry MotoE), [L 1] (1 x třída Moto3 tituly)
Oficiální stránka
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Grand Prix mistrovství světa motocyklových závodů , také název MotoGP se používá od roku 2002 . Série závodních Grand Prix ve třech třídách. Třída MotoGP je hlavní a nejprestižnější soutěží v silničních závodech na závodních motocyklech . Dvě juniorské třídy Moto2 a Moto3 jsou podpůrné závody pro MotoGP , ale stále mají status mistrovství světa. Všechny tři třídy používají speciální prototypy motocyklů, které nejsou komerčně dostupné a nemají povolen provoz na veřejných komunikacích. Obchodní práva na šampionát patří mezinárodní společnosti Dorna Sports SL

Historie

Mistrovství bylo poprvé organizováno v roce 1949 Mezinárodní motocyklovou federací ( Fédération Internationale de Motocyclisme, FIM ) a sestávalo z pěti tříd: 500 cm³, 350 cm³, 250 cm³ a 125 cm³ a také třídy motocyklů s postranními vozíky a objemem motoru. 600 cm³. V 50. letech ovládli šampionát italští výrobci a zejména MV Agusta , která v letech 1958 až 1974 vyhrála tituly třídy 500 ccm. Zároveň rostla i prestiž a obliba šampionátu po celém světě, což se však projevilo i na růstu výdajů týmů. V důsledku toho FIM přijalo pravidlo, které svázalo počet válců pro motory s určitou třídou: jeden válec pro 50 cm³ motor, dva pro 125 cm³ a 250 cm³ a čtyři pro 350 cm³ a 500 cm³.

V 70. letech 20. století začali evropští a japonští výrobci dosahovat vítězství, MV Agusta nezískala titul v „královské“ třídě 500 cm³. V roce 1980 byla zrušena třída 350 cm³ a do roku 1990 zůstaly v šampionátu čtyři třídy: 500 cm³, 250 cm³ a 125 cm³ a motocykly s postranními vozíky. Posledně jmenovaní byli vyloučeni z mistrovství světa v roce 1996; od roku 1997 se pro ně koná samostatný šampionát . V této době začíná éra dominance japonských výrobců a amerických pilotů v nejvyšší třídě šampionátu, konec devadesátých let se stal zlatou érou Hondy.

Sezóna 2002 je ve znamení změny třídy 500 ccm na třídu 990 ccm, mění se i název šampionátu a jeho nejvyšší třída na MotoGP. V roce 2007 se z bezpečnostních důvodů FIM rozhodla snížit objem motorů MotoGP na 800 ccm a také zavedla limit na počet pneumatik používaných o závodním víkendu. Rok 2010 je posledním rokem pro třídu 250 ccm, kterou nahradila Moto2 s motory 600 ccm od jednoho dodavatele od Hondy. Moto2 také sjednocuje některé části motocyklu za účelem snížení nákladů [5] . Třída 800 cm³ byla v šampionátu pět let a v roce 2012 byla rozšířena na 1000 cm³ [6] [7] .

Chronologie

Chronologie tříd mistrovství světa

	40. léta 20. století	50. léta 20. století	60. léta 20. století		70. léta 20. století	80. léta 20. století			devadesátá léta		2000		léta 2010			20. léta 20
#	9	0-9	0-1	2-9	0-9	0-2	3	4-9	0-6	7-9	0-1	2-9	0-1	2-8	9	0-2
jeden	500 cm³ (1949-2001)
2												MotoGP (od roku 2002)
3	350 cm³ (1949-1982)
čtyři	250 cm³ (1949-2009)
5													Moto2 (od roku 2010)
6	125 cm³ (1949-2011)
7														Moto3 (od roku 2012)
osm								80 cm³ (1984-1989)
9				50 cm³ (1962-1983)
deset	s postranními vozíky (1949-1996)
jedenáct															MotoE (od roku 2019)

Předpisy

Technické předpisy

Mistrovství světa motocyklových závodů je rozděleno do tří tříd – Moto3, Moto2, MotoGP. Do roku 2002 byla třída 500 ccm nejvyšší třídou, ale vzhledem k tomu, že používala 2-taktní motory a motocykly podobné konstrukce se nikde jinde nepoužívaly, bylo rozhodnuto ji nahradit třídou MotoGP využívající 4-taktní motory. motory do 990 ccm. Od roku 2007 do roku 2011 (kvůli nebezpečí jejich rychlostí) byl jejich objem snížen na 800 cm³, načež se v roce 2012 vrátily k „litrovým“ sportovním prototypům. Na rozdíl od motocyklů třídy Superbike není potřeba homologační šarže, prototypy motocyklů lze postavit alespoň v jednotném čísle (obvykle však každé kolo existuje ve dvou hotových exemplářích - jeden náhradní pro případ výměny neopravitelného poškození hlavního exempláře; náhradní motocykl slouží i k výměně v případě, že trať vyschla natolik, že je nutné přejít na slick). Minimální hmotnost motocyklů MotoGP se pohybuje od 137 do 163 kg v závislosti na počtu válců, ale nejvíce preferuje uspořádání 4 válců, které má limit suché hmotnosti 148 kg (od roku 2007).

Třída MotoGP

Ve třídě MotoGP se používají motocykly s objemem motoru 1000 cm³.

Třída Moto2

Moto2 je čtyřtaktní třída, která používá motory o objemu 600 ccm. Byl představen v roce 2010 a nahradil tradiční dvoutaktní třídu 250 ccm.

Třída Moto3

V roce 2012 byla třída 125cc nahrazena třídou Moto3. Je omezena na jednoválcové čtyřtaktní motory o objemu 250 ccm s maximálním vrtáním 81 mm (3,2 palce). Minimální kombinovaná hmotnost motocyklu a jezdce je 148 kg (326 liber). Jezdec ve třídě Moto3 nemůže být starší 28 let nebo 25 pro nováčky, poprvé a neznámé osoby (vstup dle uvážení pořadatelů).

MotoE World Cup

Závodní řád

Start závodu se koná z místa. Vzdálenost se liší podle třídy: Moto3 - 100 km, Moto2 - 110 km, MotoGP - 120 km.

Body se udělují podle obvyklého systému pro závody okruhových motocyklů:

Pozice	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	jedenáct	12	13	čtrnáct	patnáct
Brýle	25	dvacet	16	13	jedenáct	deset	9	osm	7	6	5	čtyři	3	2	jeden

U razítek se zohledňuje nejlepší výsledek podle známek.

Mistři a medailisté

Mistři a medailisté třídy MotoGP

Viz také seznam mistrů světa motocyklů Grand Prix MotoGP Výsledky za posledních pět let

Sezóna	Šampioni	Brýle	2. místo	Brýle	3. místo	Brýle
2017	Mark Marquez	298	Andrea Dovizioso	261	Maverick Viñales	230
2018	Mark Marquez	321	Andrea Dovizioso	245	Valentino Rossi	198
2019	Mark Marquez	420	Andrea Dovizioso	269	Maverick Viñales	211
2020	Joan Mir	171	Franco Morbidelli	158	Alex Rins	139
2021	Fabio Cartararo	278	Francesco Bagnaia	252	Joan Mir	208
Zdroje: [8] [9] [10] [11] [12]

Mistři a medailisté třídy Moto2

Viz také seznam mistrů světa motocyklů Grand Prix Moto2 Výsledky za posledních pět let

Sezóna	Šampioni	Brýle	2. místo	Brýle	3. místo	Brýle
2017	Franco Morbidelli	308	Thomas Luthi	243	Miguel Oliveira	241
2018	Francesco Bagnaia	306	Miguel Oliveira	297	Brad Binder	201
2019	Alex Marquez	262	Brad Binder	259	Thomas Luthi	250
2020	Enea Bastianini	205	Luca Marini	196	Sam Lowes	196
2021	Remy Gardner	311	Raul Fernandez	307	Marco Bezzecchi	214
Zdroje: [13] [14] [15] [16] [17]

Mistři a medailisté třídy Moto3

Viz také seznam mistrů světa motocyklů Grand Prix Moto3 Výsledky za posledních pět let

Sezóna	Šampioni	Brýle	2. místo	Brýle	3. místo	Brýle
2017	Joan Mir	341	Romano Fenati	248	Aron Kanet	199
2018	Jorge Martin	260	Fabio di Giannantonio	218	Marco Bezzecchi	214
2019	Lorenzo Dalla Porta	279	Aron Kanet	200	Marcos Ramirez	183
2020	Albert Arenas	174	Tony Arbolino	170	Ai Ogura	170
2021	Pedro Acosta	259	Dennis Foggia	216	Sergio Garcia	188
Zdroje: [18] [19] [20] [21] [22]

Vítězové a druzí MotoE Cup

Sezóna	Vítězové	Brýle	2. místo	Brýle	3. místo	Brýle
2019	Matteo Ferrari	99	Bradley Smith	88	Eric Granado	71
2020	Jordi Torres	114	Matteo Ferrari	97	Dominik Aegerter	97
2021	Jordi Torres	100	Dominik Aegerter	93	Matteo Ferrari	86
2022	Dominik Aegerter	227	Eric Granado	192,5	Matteo Ferrari	162,5
Zdroje: [23] [24] [25] [26]