Grand Prix mistrovství světa motocyklů | |
---|---|
Grand Prix mistrovství světa motocyklových závodů | |
▲ Logo Moto Grand Prix ▼ Příklad motocyklu MotoGP | |
Druh sportu |
Motocykl Moto racing |
Základna | 1949 |
Zakladatel | FIM |
Země | Mezinárodní |
Počet týmů |
13 ( MotoGP ) [1] , 17 ( Moto2 ) [2] , 16 ( Moto3 ) [3] , 11 ( MotoE ) [4] |
Majitel | FIM , Dorna |
Dozorce | FIM |
šampioni) |
Fabio Quartararo (MotoGP - 2021 ), Remy Gardner (Moto2 - 2021 ), Pedro Acosta (Moto3) - 2021 ), Dominik Aegerter (MotoE - 2022 ) |
Evidence) |
Giacomo Agostini (8 titulů třídy 500 ccm), Giacomo Agostini (7 titulů třídy 350 ccm), Angel Nieto (7 titulů třídy 125 ccm), Angel Nieto (6 titulů třídy 50 ccm), Valentino Rossi , Marc Marquez (každý 6 titulů třídy MotoGP), Phil Reid , Max Biaggi (4 x tituly třídy 250cc), Jorge Martinez (3 x tituly třídy 80cc), Joanne Zarco (2 x tituly třídy Moto2), Jordi Torres (2 x poháry MotoE), [L 1] (1 x třída Moto3 tituly) |
Oficiální stránka | |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Grand Prix mistrovství světa motocyklových závodů , také název MotoGP se používá od roku 2002 . Série závodních Grand Prix ve třech třídách. Třída MotoGP je hlavní a nejprestižnější soutěží v silničních závodech na závodních motocyklech . Dvě juniorské třídy Moto2 a Moto3 jsou podpůrné závody pro MotoGP , ale stále mají status mistrovství světa. Všechny tři třídy používají speciální prototypy motocyklů, které nejsou komerčně dostupné a nemají povolen provoz na veřejných komunikacích. Obchodní práva na šampionát patří mezinárodní společnosti Dorna Sports SL
Mistrovství bylo poprvé organizováno v roce 1949 Mezinárodní motocyklovou federací ( Fédération Internationale de Motocyclisme, FIM ) a sestávalo z pěti tříd: 500 cm³, 350 cm³, 250 cm³ a 125 cm³ a také třídy motocyklů s postranními vozíky a objemem motoru. 600 cm³. V 50. letech ovládli šampionát italští výrobci a zejména MV Agusta , která v letech 1958 až 1974 vyhrála tituly třídy 500 ccm. Zároveň rostla i prestiž a obliba šampionátu po celém světě, což se však projevilo i na růstu výdajů týmů. V důsledku toho FIM přijalo pravidlo, které svázalo počet válců pro motory s určitou třídou: jeden válec pro 50 cm³ motor, dva pro 125 cm³ a 250 cm³ a čtyři pro 350 cm³ a 500 cm³.
V 70. letech 20. století začali evropští a japonští výrobci dosahovat vítězství, MV Agusta nezískala titul v „královské“ třídě 500 cm³. V roce 1980 byla zrušena třída 350 cm³ a do roku 1990 zůstaly v šampionátu čtyři třídy: 500 cm³, 250 cm³ a 125 cm³ a motocykly s postranními vozíky. Posledně jmenovaní byli vyloučeni z mistrovství světa v roce 1996; od roku 1997 se pro ně koná samostatný šampionát . V této době začíná éra dominance japonských výrobců a amerických pilotů v nejvyšší třídě šampionátu, konec devadesátých let se stal zlatou érou Hondy.
Sezóna 2002 je ve znamení změny třídy 500 ccm na třídu 990 ccm, mění se i název šampionátu a jeho nejvyšší třída na MotoGP. V roce 2007 se z bezpečnostních důvodů FIM rozhodla snížit objem motorů MotoGP na 800 ccm a také zavedla limit na počet pneumatik používaných o závodním víkendu. Rok 2010 je posledním rokem pro třídu 250 ccm, kterou nahradila Moto2 s motory 600 ccm od jednoho dodavatele od Hondy. Moto2 také sjednocuje některé části motocyklu za účelem snížení nákladů [5] . Třída 800 cm³ byla v šampionátu pět let a v roce 2012 byla rozšířena na 1000 cm³ [6] [7] .
40. léta 20. století | 50. léta 20. století | 60. léta 20. století | 70. léta 20. století | 80. léta 20. století | devadesátá léta | 2000 | léta 2010 | 20. léta 20 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# | 9 | 0-9 | 0-1 | 2-9 | 0-9 | 0-2 | 3 | 4-9 | 0-6 | 7-9 | 0-1 | 2-9 | 0-1 | 2-8 | 9 | 0-2 |
jeden | 500 cm³ (1949-2001) | |||||||||||||||
2 | MotoGP (od roku 2002) | |||||||||||||||
3 | 350 cm³ (1949-1982) | |||||||||||||||
čtyři | 250 cm³ (1949-2009) | |||||||||||||||
5 | Moto2 (od roku 2010) | |||||||||||||||
6 | 125 cm³ (1949-2011) | |||||||||||||||
7 | Moto3 (od roku 2012) | |||||||||||||||
osm | 80 cm³ (1984-1989) | |||||||||||||||
9 | 50 cm³ (1962-1983) | |||||||||||||||
deset | s postranními vozíky (1949-1996) | |||||||||||||||
jedenáct | MotoE (od roku 2019) |
Mistrovství světa motocyklových závodů je rozděleno do tří tříd – Moto3, Moto2, MotoGP. Do roku 2002 byla třída 500 ccm nejvyšší třídou, ale vzhledem k tomu, že používala 2-taktní motory a motocykly podobné konstrukce se nikde jinde nepoužívaly, bylo rozhodnuto ji nahradit třídou MotoGP využívající 4-taktní motory. motory do 990 ccm. Od roku 2007 do roku 2011 (kvůli nebezpečí jejich rychlostí) byl jejich objem snížen na 800 cm³, načež se v roce 2012 vrátily k „litrovým“ sportovním prototypům. Na rozdíl od motocyklů třídy Superbike není potřeba homologační šarže, prototypy motocyklů lze postavit alespoň v jednotném čísle (obvykle však každé kolo existuje ve dvou hotových exemplářích - jeden náhradní pro případ výměny neopravitelného poškození hlavního exempláře; náhradní motocykl slouží i k výměně v případě, že trať vyschla natolik, že je nutné přejít na slick). Minimální hmotnost motocyklů MotoGP se pohybuje od 137 do 163 kg v závislosti na počtu válců, ale nejvíce preferuje uspořádání 4 válců, které má limit suché hmotnosti 148 kg (od roku 2007).
Ve třídě MotoGP se používají motocykly s objemem motoru 1000 cm³.
Moto2 je čtyřtaktní třída, která používá motory o objemu 600 ccm. Byl představen v roce 2010 a nahradil tradiční dvoutaktní třídu 250 ccm.
V roce 2012 byla třída 125cc nahrazena třídou Moto3. Je omezena na jednoválcové čtyřtaktní motory o objemu 250 ccm s maximálním vrtáním 81 mm (3,2 palce). Minimální kombinovaná hmotnost motocyklu a jezdce je 148 kg (326 liber). Jezdec ve třídě Moto3 nemůže být starší 28 let nebo 25 pro nováčky, poprvé a neznámé osoby (vstup dle uvážení pořadatelů).
Start závodu se koná z místa. Vzdálenost se liší podle třídy: Moto3 - 100 km, Moto2 - 110 km, MotoGP - 120 km.
Body se udělují podle obvyklého systému pro závody okruhových motocyklů:
Pozice | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | 13 | čtrnáct | patnáct |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Brýle | 25 | dvacet | 16 | 13 | jedenáct | deset | 9 | osm | 7 | 6 | 5 | čtyři | 3 | 2 | jeden |
U razítek se zohledňuje nejlepší výsledek podle známek.
Sezóna | Šampioni | Brýle | 2. místo | Brýle | 3. místo | Brýle |
---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Mark Marquez | 298 | Andrea Dovizioso | 261 | Maverick Viñales | 230 |
2018 | Mark Marquez | 321 | Andrea Dovizioso | 245 | Valentino Rossi | 198 |
2019 | Mark Marquez | 420 | Andrea Dovizioso | 269 | Maverick Viñales | 211 |
2020 | Joan Mir | 171 | Franco Morbidelli | 158 | Alex Rins | 139 |
2021 | Fabio Cartararo | 278 | Francesco Bagnaia | 252 | Joan Mir | 208 |
Zdroje: [8] [9] [10] [11] [12] |
Sezóna | Šampioni | Brýle | 2. místo | Brýle | 3. místo | Brýle |
---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Franco Morbidelli | 308 | Thomas Luthi | 243 | Miguel Oliveira | 241 |
2018 | Francesco Bagnaia | 306 | Miguel Oliveira | 297 | Brad Binder | 201 |
2019 | Alex Marquez | 262 | Brad Binder | 259 | Thomas Luthi | 250 |
2020 | Enea Bastianini | 205 | Luca Marini | 196 | Sam Lowes | 196 |
2021 | Remy Gardner | 311 | Raul Fernandez | 307 | Marco Bezzecchi | 214 |
Zdroje: [13] [14] [15] [16] [17] |
Sezóna | Šampioni | Brýle | 2. místo | Brýle | 3. místo | Brýle |
---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Joan Mir | 341 | Romano Fenati | 248 | Aron Kanet | 199 |
2018 | Jorge Martin | 260 | Fabio di Giannantonio | 218 | Marco Bezzecchi | 214 |
2019 | Lorenzo Dalla Porta | 279 | Aron Kanet | 200 | Marcos Ramirez | 183 |
2020 | Albert Arenas | 174 | Tony Arbolino | 170 | Ai Ogura | 170 |
2021 | Pedro Acosta | 259 | Dennis Foggia | 216 | Sergio Garcia | 188 |
Zdroje: [18] [19] [20] [21] [22] |
Sezóna | Vítězové | Brýle | 2. místo | Brýle | 3. místo | Brýle |
---|---|---|---|---|---|---|
2019 | Matteo Ferrari | 99 | Bradley Smith | 88 | Eric Granado | 71 |
2020 | Jordi Torres | 114 | Matteo Ferrari | 97 | Dominik Aegerter | 97 |
2021 | Jordi Torres | 100 | Dominik Aegerter | 93 | Matteo Ferrari | 86 |
2022 | Dominik Aegerter | 227 | Eric Granado | 192,5 | Matteo Ferrari | 162,5 |
Zdroje: [23] [24] [25] [26] |
![]() | |
---|---|
Foto, video a zvuk |
Mistrovství světa Grand Prix motocyklů podle sezóny | |
---|---|
Roční období |