| Shakhty trolejbus | |
|---|---|
| Popis | |
| Země | Rusko |
| Umístění | doly |
| datum otevření | 30. září 1975 |
| Uzávěrka | 27. října 2007 |
| Operátor |
ShMP TTU (1975-2002) Avtoelektrotrans LLC (2002-2007) |
| Síť trasy | |
| Počet tras | 1 (v době uzávěrky) |
| Délka sítě | 50,5 km |
| kolejová vozidla | |
| Počet trolejbusů | kolem 40 (1990) |
| Hlavní typy PS | ZIU-682V, ZIU-682G, ZIU-VMZ-100 |
| Počet trolejbusových parkovišť | jeden |
Shakhty trolleybus je trolejbusový systém města Shakhty . K zahájení provozu trolejbusů došlo 30. září 1975 . Maximální délka kontaktní sítě dosáhla v jednokolejném vyjádření 50,5 km. Uzavřeno v roce 2007 kvůli finančním potížím a všeobecnému hospodářskému úpadku města.
První trolejbusová trasa byla otevřena 30. září 1975 a spojovala Autobusové nádraží s továrnou na bavlnu (KhBK) podél Karl Marx Ave. Trasa fungovala do roku 2004.
Trasa č. 3 se objevila v květnu 1976 a spojovala centrum města s obcí Zvezdny po revoluční třídě Pobeda, ze které byly odstraněny tramvajové koleje . Do konce téhož roku byla linka ze Zvyozdného prodloužena do ulice. Shishkin a trasa šla do KhBK. Trasa byla uzavřena v roce 2007.
Linka číslo 2 byla otevřena souběžně s první a spojovala autobusové nádraží s dolem. Noviny "Komsomolskaja pravda". Zpočátku linka vedla podél K. Marksa Ave., ale v roce 1976 byla přesunuta na Pobeda Revolutsii Ave. Následující rok, 1977, byla trať z dolu prodloužena do Mashinoschetnaja (Artem). Trasa spojovala centrum města s Artyomem přes KhBK, tedy ne přímo, ale okružním způsobem. Tato trasa se ukázala jako nepraktická a v roce 1983 byla trasa zkrácena na úsek KhBK-Artem. Trasa byla uzavřena v roce 1997.
Trolejbusová trasa č. 4 se objevila 23. srpna 1979 a spojovala centrum se závodem Hydroprivod. Stojí za zmínku, že tato trasa fungovala velmi špatně, s tak velkými intervaly pohybu, že bylo nutné vyvěsit jízdní řád - ojedinělý případ v provozu trolejbusu v SSSR . V roce 1993 byla trasa uzavřena, ale v roce 1996 byla trasa znovu otevřena. Ale již v roce 1997 byla trasa definitivně uzavřena.
Nutno také zmínit, že tato trasa byla okružní a de iure rozdělená na „levou“ a „pravou“, ale de facto byla využívána jen zřídka. Směr pohybu byl určen na základě slov cestujících a nebyl tak důležitý kvůli malým tokům cestujících spojeným s velkými intervaly pohybu.
Pátá trolejbusová trasa byla otevřena v roce 1980. Tato trasa vedla z KhBK do vesnice Artem a obcházela ulice jedné obytné čtvrti obce Artem po jednosměrném okruhu podle následujícího schématu: odbočte doleva z ulice Michurin na ulici Leninsky Komsomol na zast. "Machinoschetnaya" pak doprava po ulici Tatarkina, pak doprava po ulici Iskra, pak odbočit zpět na ulici Michurin a dále na KhBK. Trasa byla uzavřena v roce 1983 z důvodu redukce druhé trasy.
Linka číslo 6 - zavedena v roce 1983, jako kompenzace v centrální části města, z důvodu redukce 2. a zrušení 5. trasy. Trasa fungovala až do roku 1985.
Dlouho očekávaná přímá trasa z centra města do Arťomu byla slavnostně otevřena na Den horníků 1986. Navzdory skutečnosti, že administrativně byl Artem součástí města Shakhty, geograficky vždy zůstal samostatným osídlením městského typu . Trolejbusová trať vedla po dálnici a měla ryze příměstský charakter.
Původně se počítalo s výměnou autobusů na této trase za trolejbusy, ale pro nedostatek vozového parku se tohoto cíle nikdy nepodařilo dosáhnout. Proto byly trolejbusy přeplněné, a to kvůli vysokému toku cestujících a dlouhým intervalům v provozu. Trať byla uzavřena v roce 1997 kvůli nedostatku vozového parku.
| Ne. | Trasa | Pracovní období |
|---|---|---|
| jeden | Autobusové nádraží - ave. Karel Marx - KhBK | 1975-2004 |
| 2 | Autobusové nádraží – vytěžte je. Noviny "Komsomolskaja pravda" - Artyom | 1975-1983 |
| KhBK — Artyom | 1983-1997 | |
| 3 | Autobusové nádraží - ave. Vítězství revoluce – KhBK | 1976-2007 |
| 4 (vpravo, vlevo) | Rostlina "Gidroprivod" - Střed (kroužek) | 1979-1997 |
| 5 | KhBK — Artem (strojové účetnictví) | 1980-1983 |
| 6 | Autobusové nádraží - ave. Vítězství revoluce - Zvezdny | 1983-1985 |
| 7 | Autobusové nádraží - ave. Vítězství revoluce - Arťom | 1986-1997 |
| osm | KhBK - XX let Rudé armády - prostřednictvím "Šití". Za tímto účelem byl položen most mezi zastávkami „SUMS“ a „Shveynaya“, který se zhroutil na začátku prosince 1992 a přerušil dráty „sedmičky“. | plánováno, nerealizováno |
| 9 | Autobusové nádraží - per. Komissarovskiy - Arťom | plánováno, nerealizováno |
Trolejbusová vozovna byla otevřena v roce 1975 a nachází se na ulici. Shishkin. Mimochodem, na území vozovny byla administrativní budova oddělení tramvají a trolejbusů a také autodílny. V roce 1997 byly do části vozovny umístěny tramvaje; tak se skladiště spojilo. V roce 2001 se vozovna stala opět pouze trolejbusovou a v roce 2007 byla vozovna uzavřena. Nyní jsou na jeho místě ODC „City of the Future“ a ERCC.
Vozový park trolejbusu Shakhty tvořily trolejbusy ZiU-682. Město vždy pociťovalo nedostatek vozového parku, ještě v roce 1990 bylo v bilanci vozovny asi 40 trolejbusů a v roce 1997 se vozový park zredukoval z 34 na 17 trolejbusů, tedy na polovinu.
V roce 2000 zůstalo 10 trolejbusů. S čísly: 10,16,21,23,25,26,28,32,33,43.
V říjnu 2007 v době výluky trolejbusového provozu zůstalo ve vozovém parku 8 trolejbusů ZiU-VMZ-100, z toho 5 v pohybu.
V roce 2008 byly do Vladikavkazu prodány tři trolejbusy ZiU-VMZ-100.
2000-2003 10 vozů na 2 zbývajících trasách: 4 vozy v +/-15 min intervalech na trase 1; 6 vozů s intervalem +/-10 minut na trase 3.
2004-2007 5 vozů na 1 zbývající trase 3 v intervalech +/-12 min, mezi 7:30-21:00.
Itinerář archivován 4. března 2010 na Wayback Machine