ETN-122

ETN-122  je řetězové příkopové rypadlo vyvinuté v druhé polovině 50. let 20. století závodem Kiev Red Excavator . První zákopové rypadlo v SSSR založené na pneumatickém kolovém traktoru . MTZ-2 byl použit jako základní vozidlo . Hlavním úkolem rypadla ETN-122 bylo vytvoření pravoúhlých rýh pro uložení kabelů [1] [2] . Zkratka ETN znamená Excavator T trench Mounted , v indexu 122 první dvě číslice označují hloubku odtržení rýhy v decimetrech (tedy 1,2 metru), poslední je číslo modelu [3] [4] .

Historie

Výroba rypadla začala v roce 1957 v závodě Red Excavator v Kyjevě . Ve srovnání s pásovými rypadly vyráběnými dříve v SSSR byl stroj lépe ovladatelný a měl vyšší přepravní rychlost. Díky tomu byl pohodlnější v městských podmínkách, kdy není vyžadována vysoká průchodnost terénem, ​​kterou poskytuje housenka. Základním traktorem byl MTZ-2 (chybou je, že některé zdroje [2] uvádějí, že základním traktorem byl MTZ-5 , což je v rozporu jak s přímými údaji tehdejších zdrojů [1] , tak se skutečností, že stroj byl vybaven s D-36 [5] ). Brzy byla sériová výroba modelu převedena do závodu na rypadla v Tallinnu , kde se po určitých úpravách začal stroj vyrábět (od roku 1959) pod indexem ETN-123 založeným na MTZ-5, aktualizované verzi traktor. Brzy stroj prošel další úpravou: MTZ-5 LS (vybavený uzavřenou kabinou) se stal základním traktorem a rypadlo získalo index ETN-124 . Jeho výroba byla zahájena v roce 1961 v Mõizaküla v Mõizaküla Mechanical Plant , převedena ve stejném roce do řízení závodu na rypadla Tallinn a přepracována pro výrobu lehkých příkopových rypadel. Dalším vývojem modelu byl ETTs-161 , vyráběný v závodě Mõisaküla od roku 1964 [6] .

Technické vlastnosti

Design ETN-122 je podobný jako u jeho nástupců ETN-123 a ETN-124 . Bagr je samojízdný zemní stroj na bázi traktoru MTZ-2. Stejně jako základní tahač má ETN-122 otevřenou kabinu. Bagr je vybaven shrnovacím pracovním tělesem, které je namontováno na zadní části základního traktoru, a dále radlicí dozeru pro hloubení příkopu a urovnávání půdy. Během provozu se rypadlo pohybuje podél příkopu, který má být odtržen, hloubka výkopu je regulována úhlem spouštění pracovního tělesa. Zvedání a spouštění pracovní nástavby se provádí pomocí dvou hydraulických válců . Maximální hloubka kopání je 1,2 metru. Pracovním tělesem je nekonečný řetěz, vybavený škrabkami a umístěný na rámu. Výměnou škrabáků lze nastavit šířku odtržení příkopu o 0,2 a 0,4 metru. Řetěz obíhá kolem hnacího řetězového kola (umístěného blíže k traktoru) a vodícího řetězového kola, vybaveného napínákem. Na rámu jsou také dva opěrné válečky. Pohon řetězu pracovního těla se provádí z motoru traktoru přes speciální převodovku a turniketovou hřídel. Aby se mechanismus nezlomil, když narazí na nepřekonatelnou překážku, je v kinematickém řetězci ochranné zařízení. Na horní straně rámu je upevněna lišta s botkou, určená k čištění dna odtrhnutého výkopu. Odvoz zeminy z příkopu se provádí pomocí dvou šnekových dopravníků poháněných pracovním řetězem. Stroj dokáže trhat příkopy podél stěn budov ve vzdálenosti 0,70-0,9 m od jejich stěn [1] [2] [8] .

Klíčové vlastnosti

V tabulce jsou uvedeny hlavní technické charakteristiky stroje [5] [9] [10] .

Viz také

• ETN-123
• Závod "Červený bagr"
• Historie výroby zákopových rypadel v SSSR a Rusku

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 M. I. Kostin , S. V. Shimanovich. Sovětská rypadla . - New York: US Joint Publications Research Service, 1960. - S. 26. - 31 s.
2. ↑ 1 2 3 Příkopová rýpadla: z historie stavební techniky . Vydání č. 1, článek č. 2 . Závod na mechanické opravy OJSC Mikhnevsky. Staženo: 1. října 2013. (neurčitý)
3. ↑ Z. E. Garbuzov, V. M. Donskoy. Kontinuální bagry. - Moskva: "Vysoká škola", 1987. - S. 11. - 288 s.
4. ↑ A. A. Isakson, V. M. Donskoy, A. I. Filatov. Příručka pro mladého bagristu. - Moskva: "Vysoká škola", 1979. - S. 7-8. — 272 s.
5. ↑ 1 2 I. E. Borichev, A. I. Danilenko, A. M. Khramushin, F. B. Yakubovsky. Referenční kniha o elektrických instalacích průmyslových podniků. - Moskva, Leningrad: "Energie", 1964. - T. 4. - 884-885 s.
6. ↑ L. Juksaar. Lugu Talleksist a Talleksi erastamisest . - Tallinn: "Koopia Kolm", 2012. - T. 1. - 415 s. — ISBN 9789949303533 .
7. ↑ Omsk před více než padesáti lety: bary, elektrická doprava a hádanka . mib55.livejournal.com. Staženo: 13. listopadu 2013. (neurčitý)
8. ↑ G. Ya. Nosov. Bezpečnostní opatření a protipožární zařízení v komunikačních podnicích. - Moskva: "Komunikace", 1972. - S. 186-187. — 272 s.
9. ↑ M. I. Byčkov, N. F. Voynich, N. A. Kartashov, S. A. Novoselsky, E. I. Tishchenko. Příručka pro stavitele . - Sverdlovsk: "Knižní nakladatelství Sverdlovsk", 1963. - T. 2. - S. 7. - 336 s.  (nedostupný odkaz)
10. ↑ Minsk Tractor Plant (nedostupný odkaz) . Články o traktorech, buldozerech, bagrech, speciální technice . traktorr.ru. Získáno 14. listopadu 2013. Archivováno z originálu 10. června 2015. (neurčitý)