| YAG-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | YAGAZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roky výroby | 1936 - 1943 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shromáždění | YAGAZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Třída | těžký nákladní automobil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tělesný typ | ve vzduchu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Formule kola | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přenos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 6500 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šířka | 2500 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výška | 2550 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Odbavení | 300 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozvor | 4200 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní dráha | 1860 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední dráha | 1780 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost | 4750 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dynamické vlastnosti | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| maximální rychlost | 42 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| nosnost | 5000 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spotřeba paliva | 43,5 l/100 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Objem nádrže | 177 litrů | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| YAG-4YaAZ-200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
YaG-6 je sovětský těžký nákladní automobil s nosností 5 tun, vyráběný v Jaroslavl State Automobile Plant v letech 1936 až 1943 .
YaG-6 byla varianta nákladního vozu YaG-4 dříve vyráběného ve stejném závodě . Rozdíl spočíval ve změně celkových rozměrů: šířka (2500 mm oproti 2460 mm u YAG-4), rozchod předních (1780 mm oproti 1750 mm) a zadních kol (1860 mm oproti 1784 mm), jakož i vylepšení komponenty a díly, celkem 270 změn . Zbytek kamionu zůstal beze změn. Samozřejmě, že konstrukce pocházející z dvacátých let minulého století, založená na modelu Ya-5 , byla v polovině třicátých let zcela zastaralá a motor ZIS-5, který byl pro těžký nákladní automobil slabý, způsobil, že YaG-6 byl poměrně pomalý. -v pohybu, zejména při maximální zátěži. Závod v Jaroslavli však neměl vlastní výrobu motorů a po odmítnutí dovozu motorů neexistovala žádná alternativa. Přesto naléhavá potřeba těžkých 5tunových nákladních automobilů, jejichž dovoz do SSSR byl od první poloviny 30. let výrazně omezen, vyžadovala, aby závod pokračoval ve výrobě automobilů archaické konstrukce.
Od poloviny 30. let začaly v závodě práce na nové generaci nákladních automobilů (YAG-7), stavěly se prototypy, ale sériová výroba nebyla nikdy zahájena. Aby se nějak zlepšily vlastnosti vyráběného modelu YAG-6, bylo v roce 1938 zakoupeno 50 kusů amerických motorů Hercules-YXC-B, které byly instalovány na nákladní automobily Jaroslavl. Tyto vozy dostaly označení YAG-6M. Také v roce 1940 byly na 16 vozů instalovány nucené motory ZIS-16 o výkonu 85 hp. S. dostaly označení YAG-6A.
Výroba YaG-6 pokračovala až do roku 1943 , kdy bylo smontováno posledních 30 vozidel, než se závod přeorientoval na výrobu pásových dělostřeleckých tahačů. S vypuknutím druhé světové války začala vážná přerušení dodávek motorů ZiS. Z tohoto důvodu byla varianta YAG-9 vyvinuta s americkým motorem GMC. Ale dodávka motoru nebyla organizována, takže zůstal pouze jeden vzorek.
Od roku 1936 do roku 1943 bylo postaveno 8075 jednotek.
Dashko D. Sovětské nákladní vozy 1919-1945:. - Moskva, 2014. - S. 110.
| Automobily Yaroslavl Automobile Plant | |
|---|---|
| Předválečné nákladní vozy | |
| Poválečné nákladní vozy | |
| Autobusy |
|
| Pásové a polopásové traktory | |
| Trolejbusy | |