Shark (ponorka, 1909)

"Žralok"

"Žralok" a "Rurik" v roce 1913.
Historie lodi
stát vlajky  Rusko
Domovský přístav Kronštadt
Spouštění 22. srpna 1909
Stažen z námořnictva 15. března 1917
Moderní stav zemřel 15. listopadu 1915 Důvod: výbuch na unášené mině u pobřeží Estonska
Hlavní charakteristiky
typ lodi torpédová ponorka
Označení projektu "Žralok"
Hlavní konstruktér I. G. Bubnov
Rychlost (povrch) 12 uzlů (3 diesely), 10,5 (2 diesely), 6,5 (1 diesel)
Rychlost (pod vodou) celých 6,5 uzlů. ekonomické 5,5 uzlů
Provozní hloubka 45 m
Autonomie navigace

15 dní

Dosah plavby na hladině 1900 mil (6,5 uzlů), 1400 mil (10,5 uzlů), 1000 mil (12 uzlů)
podvodní dosah 30 mil (5,5 uzlů) 13 mil (6,5 uzlů)
Osádka 34 (35) lidí, z toho 3 důstojníci (po instalaci 4 min 4 důstojníci)
Rozměry
Povrchový posun 370 t
Posun pod vodou 475 t
Maximální délka
(podle návrhu vodorysky )		 56 m
Šířka trupu max. 3,73 m
Průměrný ponor
(podle konstrukční vodorysky)		 3,3 m
Power point
Diesel-elektrický. 3 diesely 300 litrů. S. , 1 elektromotor 300 hp S.
Vyzbrojení
Dělostřelectvo v roce 1915 bylo instalováno 47 mm dělo
Minová a torpédová
výzbroj		 2 příďové a 2 záďové trubkové torpédomety ráže 457 mm, 8 torpéd, 4 vnější torpédomety ráže 457 mm systému Dževetsky
protivzdušná obrana 2 kulomety
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Akula  je ruská střední ponorka postavená v Baltské loděnici v letech 1906-1910 podle projektu vypracovaného v roce 1905 I. G. Bubnovem , který byl rozvinutím projektu Kasatka [1] .

Historie

Po rusko-japonské válce hlavní námořní štáb rozhodl o potřebě vytvořit dva typy ponorek: s výtlakem 100-150 tun pro pobřežní hlídky a 350-400 tun pro operace na volném moři. Hlavní stížností proti Orcas byla jejich výzbroj, sestávající pouze z externích mřížkových zařízení systému Dževetsky . I. G. Bubnov vyvinul dva projekty: malý se jmenoval " Lamprey ", velký - " Žralok " . Oba čluny byly Marine Technical Committee (MTC) považovány za „experimentální, jejichž konstrukce by měla sloužit k samostatnému rozvoji domácího podvodního stavitelství“. 3. května 1905 byl na zasedání ITC schválen projekt Shark. Projekt zahrnoval vybavení lodi dvěma benzínovými motory o výkonu 600 hp . S. Dne 25. září zaslal I. Bubnov hlavnímu inspektorovi stavby lodí memorandum, ve kterém navrhoval, vzhledem k vysoké výbušnosti benzínových motorů, jejich nahrazení dieselovými motory. Pro zachování konstrukční rychlosti bylo navrženo zmenšit šířku lodi a opustit dřevěné opláštění. Návrhy byly přijaty a se zahájením financování se projekt začal stavět.

Loď byla položena v Baltské loděnici v prosinci 1906, spuštěna na vodu 22. srpna 1909, poté prošla předběžnými testy u Bjorkských ostrovů . Od května do července 1910 v kronštadském doku byl Shark dokončen v souladu s připomínkami. 15. listopadu 1910 odjela z Petrohradu do Revelu, aby prošla přejímacími zkouškami, ale když sledovala Mořský kanál , narazila do zatopené lodi a poškodila svislé kormidlo a vrtule. V Revalu vstala na dlouhou opravu a testy byly dokončeny až v září 1911. Loď vykazovala rychlost výrazně nižší než konstrukční, ale přesto byla přijata do ruské flotily .

Během první světové války provedl "Shark" 16 vojenských kampaní, podílel se na nastavení minových polí . Po neúspěchu první plavby, kdy člun bezcílně stál a čekal na nepřátelské lodě na přidělené pozici, byla její posádka první ruskou ponorkou, která použila taktiku hledání cíle na moři namísto čekání na cíl na pevné pozici. . Ve své páté kampani 25. – 27. srpna 1914 objevila Shark u ostrova Gotska Sanden u ostrova Gotska Sanden střežící torpédoborce německý lehký křižník a provedla neúspěšný torpédový útok ; když si německý oddíl všiml stopy torpéd, změnil kurs a spěšně oblast opustil. 22. října 1914 potopil Shark německý transport v Gdaňském zálivu . Dne 17. prosince 1914 zaútočila na lehký křižník Augsburg u Gotlandu se 2 opět nezvěstnými torpédy. V roce 1914 byla Akula jedinou ruskou ponorkou v Baltské flotile, která zaútočila torpédy na nepřátelské lodě. Dne 8. května 1915 vypálil „žralok“ ze vzdálenosti 5-6 kabelů 4-torpédovou salvu na německou bitevní loď Beowulf pobřežní obrany , která, když si všimla torpéd, se jim podařilo vyhnout. [2]

15. listopadu 1915, během 17. tažení s cílem položit miny u Memelu , člun zahynul. Předpokládalo se, že loď zemřela během bouře a ztratila stabilitu kvůli minám umístěným na palubě. Podle výsledků výpravy k vraku člunu z 29. června 2014 byla zjištěna pravá příčina smrti člunu: vyhození přídě na unášenou minu při přechodu v povrchové poloze. Příď člunu je utržená a leží 20 metrů za zádí, hladinový kompas je v pracovní poloze, periskopy jsou odstraněny, na přídi člunu jsou patrné stopy po dopadu výbuchu zvenčí. Loď leží ve směru od Finského zálivu . U člunu na dně byly nalezeny 4 miny, které přepravila na palubě.

Detekce ponorky

O víkendu [3] , 21.–22. června 2014 objevily vyhledávače potápěčského plavidla Deep Explorer u pobřeží estonského ostrova Hiiumaa [3] v hloubce 30 metrů [4] vrak potopeného ruská [5] ponorka Akula. Dne 29. června 2014 byl na levé straně zádi nalezen zřetelný zachovalý nápis „Žralok“ [6] .

Konstrukce

Shark, stejně jako ponorky typu Morzh a Bars, byl zvětšenou kopií Killer Whale a patřil k ponorkám takzvaného „ruského typu“, vyznačujících se společnými výhodami a nevýhodami: jednoduchý trup, s hlavním balastem na koncích lodi; nedostatek vodotěsných přepážek, což značně snížilo schopnost přežití, ale zlepšilo ovládání lodi; dlouhá doba ponoru - 3-3,5 minuty; ne zcela zdařilé obrysy trupu; velmi silné zbraně díky mřížovým torpédometům.

Elektrárna

3 diesely 300 litrů. S. každý pracuje na samostatné hřídeli. Průměrný diesel byl spojen s jediným elektromotorem o výkonu 300 koní. S.

Ubytování posádky

Posádka se nacházela v příďovém prostoru nad jámou baterie, jejíž podlaha sloužila jako horní paluba, na níž byly připevněny týmové skříňky; před kormidelnou byly umístěny důstojnické kabiny a ubikace .

Výzbroj

Zpočátku výzbroj (v projektu) tvořily trubkové torpédomety, dva na zádi a dva na přídi, umístěné blízko trupu (což znemožňovalo přebíjení v ponořené poloze kvůli vodorovným kormidlům řízení), neboť dále čtyři tubusy pro uložení náhradních torpéd, dvě mezi torpédomety (45 cm pod tubusy). Ale během počátečních fází výstavby byly na palubu přidány 4 příhradové torpédomety. V roce 1915 byl instalován 47 mm kanón a dva kulomety.

Srovnávací hodnocení

Shark byl nejlepší v době konstrukce, ale dlouhá konstrukce obraceče pro motory zastavila uvedení do provozu až do roku 1909 (další testy a opravy některých problémů oddálily přijetí do státní pokladny až do roku 1911).

Velitelé

Paměť

Poznámky

  1. ↑ A. E. Taras. Ponorky Velké války 1914-1918 . - Mn. : Sklizeň, 2003. - S. 119-120. — 336 s. — ISBN 985-13-0976-1 .
  2. ↑ Galutva I. G. „Nikdo vlastně neví, čeho jsou schopni...“ Ponorky v první světové válce. // Vojenský historický časopis . - 2021. - č. 6. - S.50-53.
  3. ↑ 1 2 Hiiumaa lähistelt leiti sajandivanune unikaalne Vene allveelaev Archivováno 28. června 2014 na Wayback Machine  (v estonštině)
  4. ↑ Estonští potápěči našli ruskou ponorku „Shark“ . Získáno 26. června 2014. Archivováno z originálu 28. června 2014.
  5. ↑ Ruská ponorka z první světové války nalezená u pobřeží Estonska . Získáno 25. června 2014. Archivováno z originálu 27. června 2014.
  6. ↑ Na dně Finského zálivu byla identifikována ruská ponorka z první světové války
  7. ↑ 30392 Allveelaeva Akula vrakk . Registr kultuurimälestiste riiklik . Získáno 23. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 29. října 2020.

Literatura

Odkazy