Havárie An-24 u Olekminsku

Havárie An-24 u Olekminsku  je leteckou nehodou letounu An- 24B letecké společnosti Aeroflot , ke které došlo 6. ledna 1968 92 kilometrů od Olekminsku , v důsledku čehož zahynulo všech 45 lidí na palubě letadla.

Letadla

An-24B s koncovým číslem 47733 (tovární - 69901001) byl uvolněn závodem Antonov 27. listopadu 1966 . Celkem mělo v době havárie dopravní letadlo celkem 1543 letových hodin a 1083 přistání [1] .

Katastrofa

Letoun měl letět na trase Jakutsk  - Olekminsk  - Lensk  - Usť-Kut  - Krasnojarsk  - Novosibirsk . Pilotovala ho posádka 139. letového oddělení, složená z velitele (FAC) N. A. Djakova , druhého pilota Yu. N. Belokura , navigátora P. P. Pavlova a palubního mechanika V. T. Kuleshova (požádal o let do Novosibirsku pro nedostatkové zboží v předvečer jeho výročí [2] ). V kabině pracovaly letušky A. E. Goleneva a L. A. Petrova (stážistka) . V 16:37 (10:37 moskevského času ) letadlo odstartovalo z jakutského letiště Magan a přistálo v Olekminsku v 17:50 . Po krátké zastávce ve 12:10 moskevského času An-24 odstartoval z letiště. Na palubě bylo 39 cestujících: 36 dospělých a 3 děti [1] .

V 18:20 (12:20 moskevského času) posádka kontaktovala dispečera a oznámila mu, že byla nabrána letová hladina 4500 metrů. O čtyři minuty později si na palubě 47733 vyžádali svou polohu, na což dispečer hlásil, že jsou 75 kilometrů od letiště Olekminsk po azimutu 271° (západ). Povětrnostní podmínky v té době byly celkem příznivé a posádka byla také celkem klidná. V 18:26 podle magnetofonových záznamů velín zaslechl zvuk zapnutí vysílače. V 18:28 se řídící podíval na obrazovku radaru tam, kde bylo letadlo 47733, a viděl, že jeho osvětlení zmizelo. Pokusy kontaktovat posádku letadla byly neúspěšné [1] .

Podle výsledků vyšetřování po 15-16 minutách od okamžiku odletu letadlo prudce spadlo a zhroutilo se ve vzduchu kvůli kolosálnímu aerodynamickému přetížení. Ve vzduchu se oddělila levá a pravá část křídla a ocasní část trupu. Asi v 18:27 se An-24 padající po kurzu 270° pod úhlem 80° a levým břehem zřítil do tajgy 92 kilometrů západně od Olekminsku. Po zaháknutí fragmentu levého křídla o stromy se letadlo převrátilo, narazilo do země, úplně se zhroutilo a shořelo. Celkový rozptyl trosek byl 715 metrů. Ve 21:50 (15:50 moskevského času) bylo místo havárie objeveno z vrtulníku a do 10:00 následujícího dne se k vraku dostala pátrací skupina. Všech 45 lidí na palubě dopravního letadla bylo zabito [1] . Jde o největší leteckou nehodu v Jakutsku [2] .

Výpovědi očitých svědků

V zimě 1968 jsme byli my, mladí letečtí technici, mobilizováni, abychom pročesali prostor, kam spadly trosky letadla. Byly silné mrazy. Blížily se Vánoce (ano, tento svátek se v SSSR hojně slavil). Les se skládal z hustého smrkového lesa a všechny stromy byly ověšeny malými vícebarevnými skvrnami - zbytky oblečení, které lidé odtrhli, jako vánoční stromky . Pohled byl děsivý...

Nejsilnější dojem ale na všechny udělala mladá dívka upoutaná na židli, která jako zázrakem přežila. Navenek nijak nestrádala a působila jako pohádková víla spící v tomto kouzelném, přestrojeném vánočním lese...

Závěry Komise

1. úroveň výcviku posádky zajišťovala bezpečné provedení letu;
2. Posádka neutrpěla žádná zranění na životě;
3. předletová příprava letadla byla provedena v plném rozsahu, posádka neměla žádné připomínky k práci techniky;
4. nakládka a doplňování paliva do letadla probíhalo v souladu se stanovenými pravidly. Na palubě nebylo žádné nebezpečné zboží;
5. řízení letového provozu plně zajišťovalo bezpečnost letu;
6. až do okamžiku letu byla situace na palubě klidná, let probíhal normálně;
7. nouzová situace vznikla náhle, pro posádku nečekaně;
8. destrukce letadla začala ve vzduchu před dopadem na zem. Části letadla, které se zhroutily ve vzduchu, dopadly téměř svisle;
9. stopy po požáru a výbuchu ve vzduchu nebyly nalezeny;
10. komise nenašla stopy po srážce letadla s jinými předměty;
11. příčina havárie nebyla stanovena.

Údajné příčiny katastrofy jsou:

1. kvůli nevysvětleným okolnostem se letadlo dostane do režimů, které výrazně překračují maximální rychlost a omezení přetížení;
2. oddělení jakékoli části nebo detailu od letadla, jejichž náraz způsobil zničení konstrukčních prvků, pravděpodobně v ocasní části;
3. komplexní porucha v systému vrtule -regulátor-motor, která vedla k mimoprojektovému režimu s následnou destrukcí konstrukce letadla;
4. jakákoli porucha v systému řízení letadla.- [1]

Alternativní verze

Existuje alternativní verze, podle které bylo letadlo skutečně sestřeleno raketou země-vzduch [3] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 Havárie letounu Jakut UGA An-24B u Olekminsku . airdisaster.ru. Datum přístupu: 5. května 2013. Archivováno z originálu 22. ledna 2013. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 3 Největší letecké neštěstí na obloze v Jakutsku . Ykt.Ru. Získáno 5. května 2013. Archivováno z originálu 19. května 2013. (neurčitý)
3. ↑ Rakety útočí na civilní letadla  // New Petersburg . - 2013. - č. 50 . Archivováno z originálu 25. března 2017.