Havárie Boeingu 707 u Windhoeku

Havárie Boeingu 707 u Windhoeku je velkou leteckou katastrofou , ke které došlo v sobotu 20. dubna 1968 v okolí Windhoeku . Krátce po startu se zřítil Boeing 707-344C společnosti South African Airways (SAA) a zahynulo 123 lidí.

Nejhorší letecké neštěstí v historii Namibie .

Letadla

Boeing 707-344C s ocasním číslem ZS-EUW (tovární - 19705, sériové - 675) a s názvem Pretoria byl vydán společností The Boeing Company v roce 1968 a svůj první let uskutečnil 5. února . Měl čtyři proudové motory Pratt & Whitney JT3D-7 a vyvinul tah 4x19 000 liber. 22. února bylo dopravní letadlo předáno společnosti South African Airways (SAA) a v době havárie mělo nalétáno 238 hodin [1] .

Katastrofa

Letadlo provozovalo let SA228 / 129 na trase Johannesburg - Windhoek - Luanda - Las Palmas de Gran Canaria - Frankfurt nad Mohanem - Londýn , obsluhovala jej posádka 12 osob, kterou tvořil 49letý velitel Eric R. Smith ( Eng  Eric R. Smith , 34letý druhý pilot John P. Holliday ,  26letý pomocný pilot Richard F. Armstrong , 44letý navigátor Harry C Howe , 50 let palubní inženýr Phillip A. Minnaar a 7 letušek . V Johannesburgu nastoupilo do Boeingu 105 cestujících, 1 další se opozdil, přestože jeho zavazadla již byla na palubě. V 16:45 (dále jen GMT ) let 228 odletěl z letiště a bez problémů odletěl do Windhoeku. Přistání ve Windhoeku bylo poměrně drsné a běh kratší než obvykle, ale podle názoru komise byl bez výraznějších odchylek [2] .    

Dále ve Windhoeku někteří cestující vystoupili z letadla, noví nastoupili na jejich místo, provedlo se i tankování a naložení zavazadel a pošty. Celkem bylo na palubě 12 členů posádky a 116 cestujících a celková odhadovaná hmotnost cestujících, zavazadel, pošty a nákladu byla 13 626 kilogramů. Nádrže byly naplněny 26 762 kilogramy paliva a celková vzletová hmotnost letounu byla 108 822 kilogramů se středěním 27,7 % MAH , což bylo v povoleném rozsahu. V 18:09:30 posádka kontaktovala letištního dispečera a obdržela hlášení o počasí: klid, snížený tlak 1022 milibarů, teplota vzduchu +17 °C, tlak na letišti 24,53 palců rtuti (623 mm Hg). Řídící také naznačil, že start bude z dráhy  08, a také si vyžádal letový plán pro další etapu, který poskytla posádka. Letová hladina byla určena jako 350 (35 tisíc stop nebo 10,67 kilometrů) a odhadovaná doba stoupání byla 24 minut. Poté posádka dostala pokyn k postupu na dráhu 08 a také pokyny k letu: po vzletu provést levotočivou zatáčku, poté pokračovat ve stoupání do letové hladiny 350 a také zaznělo ještě jednou, že zem je klidná. Posádka potvrdila přijetí informace. Poté se posádka svezla na začátek dráhy a zabrzdila dopravní letadlo, načež stabilizovala režim motoru před brzděním. Stojí za zmínku, že přistávací dráha letiště Windhoek má mírný sklon asi 0,8 procenta, což je důvod, proč je východní konec o 77 stop (23,5 metru) níže než západní konec a maximální výška nad hladinou moře je 5625 stop (1714,5 metru). ).), která je akceptována výškou letiště [2] .

Ohledně chodu motorů před vzletem panují mezi svědky rozdíly. Někteří tedy poukazují na dlouhou pochodeň, která pravidelně unikala z motoru č. 3, ale svědci povolanější v této otázce uváděli, že motory fungovaly bez odchylek. V 18:49 letadlo vzlétlo z dráhy a začalo pomalu stoupat. Byla bezměsíčná noc a vzlétl do pouštní oblasti, téměř do úplné tmy. Ve výšce 400 stop (122 metrů) byly klapky zataženy a posádka snížila motory na nominální hodnotu. Boeing vystoupal do odhadované výšky 650 stop (198 metrů), když přestal stoupat a začal pomalu klesat. V 18:49:55 nebo zaokrouhleno v 18:50 (20:50 místního času) při rychlosti 271 uzlů (502 km/h) dopadlo letadlo na zem 5327 metrů od prahu dráhy. První rána přišla se čtyřmi motory, které vyryly čtyři příkopy v zemi. Letadlo se řítilo po zemi a zcela se zhroutilo [2] .

I přes krátkou vzdálenost od letiště dorazily záchranné složky na místo havárie až po 40 minutách a našly 9 přeživších pasažérů. Brzy však zemřeli dva cestující a o pár dní později zemřeli další dva, takže havárii přežilo 5 lidí. Celkem zemřelo 123 lidí: 5 pilotů, 7 letušek a 111 cestujících [2] . V době událostí se jednalo o největší letecké neštěstí v Jihoafrické republice (tehdy ovládalo území Jihozápadní Afriky ). Také v roce 2013 se jedná o největší leteckou nehodu na území dnešní Namibie [1] .

Vyšetřování

Vyšetřování komplikovala skutečnost, že letoun nebyl vybaven žádnými letovými zapisovači . Přestože se jejich instalace stala povinnou od 1. ledna 1968, mnoho leteckých společností včetně SAA jimi nestihlo vybavit všechna svá letadla. Jak se ukázalo, velitel měl sice celkovou dobu letu 18 102 hodin 25 minut a na letounech B-707 - 4608 hodin 55 minut, ale na novém modelu B-707-344C byla jeho doba letu pouze 1 hodina [ 2] .

Na základě výsledků šetření komise dospěla k závěru, že k nehodě došlo s největší pravděpodobností zaviněním velitele a druhého pilota, kteří nedokázali udržet bezpečnou rychlost letu a výšku a také stoupání, protože nedodrželi letové přístroje. Třetí člen posádky v kokpitu byl zapojen do rádiové komunikace, ale neviděl letové přístroje, takže to není jeho chyba [1] .

Související faktory [1] :

1. Vzlet byl proveden v úplné tmě bez vnějších vizuálních referencí;
2. Nesprávná poloha trimru výškovky;
3. Prostorová dezorientace;
4. Odvedení pozornosti k provádění kontrol po vzletu.

Katastrofa by také mohla přispět [1] :

1. Dočasný zmatek v odečítání hodnoty variometru , která se u modelu C liší od variometrů modelů A a B, na které jsou piloti již zvyklí;
2. Nesprávný údaj bubnového výškoměru;
3. Odvedení pozornosti posádky od letových přístrojů by mohlo způsobit srážku s ptáky nebo netopýry nebo jiné drobné jevy.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 Letecká nehoda Boeing 707-344C ZS-EUW Mezinárodní letiště Windhoek-Strijdom (WDH  ) . Síť pro bezpečnost letectví . Získáno 27. června 2013. Archivováno z originálu 6. června 2011.
2. ↑ 1 2 3 4 5 Zpráva .

Odkazy

• Zpráva vyšetřovací rady k nehodě Boeingu 707-344C letadla ZS-EUW South African Airways ve Windhoeku dne 20. dubna 1968  ( listopad 1968). Staženo: 14. října 2018.