| Let Air Lingus 712 | |
|---|---|
| Vickers Viscount 803 z Aer Lingus, identický s havarovaným | |
| Obecná informace | |
| datum | 24. března 1968 |
| Čas | 10:58 MOKRÉ |
| Charakter | LOC-I (pravděpodobně) |
| Způsobit | Technická porucha (pravděpodobně) |
| Místo | St George's Sound , poblíž Wexford ( Irsko ) |
| Souřadnice | 52°11′21″ s. sh. 6°10′52″ západní délky e. |
| mrtvý | 61 (všechny) |
| Letadlo | |
| Modelka | Vickers Viscount 803 |
| Název letadla | Svatý. Phelim |
| Letecká linka | Air Lingus |
| Místo odjezdu | Cork ( Irsko ) |
| Destinace | Heathrow , Londýn ( Velká Británie ) |
| Let | EI712 |
| Číslo desky | EI-AOM |
| Datum vydání | 18. října 1957 (první let) |
| Cestující | 57 |
| Osádka | čtyři |
| Přeživší | 0 |
Havárie Vickers Viscount poblíž Wexfordu je velkou leteckou katastrofou , ke které došlo 24. března 1968 . Dopravní letadlo Vickers Viscount 803 společnosti Aer Lingus provozovalo pravidelný let EI712 na trase Cork - Londýn , ale 26 minut po startu se zřítilo do St. George's Strait . Zahynulo všech 61 lidí na palubě – 57 cestujících a 4 členové posádky.
Během pátracích a záchranných akcí bylo nalezeno pouze 14 těl mrtvých. Přesná příčina havárie nebyla nikdy zjištěna. Za možné příčiny byly považovány útoky ptáků , střely , útoky dronů a technické poruchy .
Pro rok 2022 je to druhá (co do počtu mrtvých) letecká katastrofa v historii Irska (na prvním místě je katastrofa DC-6 v Shannonu , ke které došlo 10. září 1961; 83 mrtvých) [1 ] .
Vickers Viscount 803 ( registrace EI-AOM, sériová 178) [2] byl vyroben v roce 1957 (poprvé vzlétl 18. října). Dne 22. října téhož roku byla převedena na leteckou společnost KLM , ve které obdržela koncové číslo PH-VIG a jméno Sir Charles Kingsford Smith . 3. listopadu 1966 si jej pronajala letecká společnost Aer Lingus (dostala b/n EI-AOM a jméno St. Phelim ), 18. února 1967 jej zakoupila letecká společnost [3] . Poháněno čtyřmi turbovrtulovými motory Rolls-Royce Dart 510A [2] . V den katastrofy absolvoval 16 923 cyklů vzletu a přistání a nalétal 18 806 hodin [2] .
Posádka letu EI712 byla následující:
V kabině pracovaly dvě letušky - Ann Kelly a Mary Coughlan [ 6 ] :
Let EI712 odletěl z Corku v 10:32 WET do Londýna se 4 posádkou a 57 cestujícími na palubě. Let probíhal normálně, ale v 10:58 piloti kontaktovali dispečera letového provozu a sdělili: „ Dvanáct tisíc stop [comm. 1] , rychle klesající ve vývrtce ( angl. Dvanáct tisíc stop, sestupná rotace rychle )“. Poté posádka nekontaktovala dispečery a londýnské ATC informovalo Shannon ATC , že ztratili spojení s letem EI712. ATC požádalo piloty jiného dopravního letadla stejného Aer Lingus (let EI362 Dublin - Bristol ), aby provedli vizuální pátrání po letu EI712, ale pátrání nic nevrátilo. V 11:25 byl vyhlášen poplach.
V 1236 hodin byly trosky hlášeny na 51°57' severní šířky a 06°10' západní délky, ale pátrací letoun letící tam nic nenašel. Pátrání bylo obnoveno další den. V důsledku toho byly trosky letu EI712 a těla mrtvých nalezeny v úžině svatého Jiří, 3,1 kilometru severovýchodně od skály Tuskar .
Během několika následujících dní bylo nalezeno 13 těl a později bylo nalezeno další. Hlavní trosky parníku byly nalezeny na dně průlivu svatého Jiří v hloubce asi 71 metrů [4] .
Vyšetřování příčin havárie letu EI712 provedlo oddělení vyšetřování leteckých nehod [4] .
Závěrečná zpráva z vyšetřování byla zveřejněna v roce 1970 [4] . Další vyšetřování příčin katastrofy probíhalo v letech 1998 až 2000, jeho závěrečná zpráva byla zveřejněna v roce 2002 [7] .
Přesná příčina katastrofy nebyla stanovena [8] [9] [10] .
Z několika zveřejněných zpráv o možných příčinách havárie bylo navrženo několik důvodů. Mezi ně patřily nárazy ptáků, koroze nebo podobné strukturální selhání a dopad na cíl , nebo střelu 11] .
Na podporu teorie raketového zásahu se přihlásilo několik svědků. Patří mezi ně člen posádky britské lodi HMS Penelope , který tvrdil, že část nalezených trosek byla převezena do Spojeného království [12] .
V srpnu 2006 byl v centru obce Balligiri otevřen pamětní park na památku obětí katastrofy. Uspořádala ho místní ochranářská skupina Rosslare Harbor/Kilrane. Náklady na projekt byly € 90 000. Rosslare Harbour/Kilrane přispěl 40 000 € a další dvě € 25 000 byly obdrženy od Wexford Rural Development Organization a Wexford Borough Council [13] .
| |
|---|---|
| |
| |