Havárie An-26 v Palaně (2021)
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od
verze recenzované 9. července 2021; kontroly vyžadují
37 úprav .
Havárie An-26 v Palaně (2021) je letecká nehoda , ke které došlo 6. července 2021 na území Kamčatky . Dopravní letadlo An-26B-100 autonomního okruhu Kamčatka provádělo pravidelný let PTK251 na trase Petropavlovsk-Kamčatskij - Palana , ale při přistání v cíli se srazilo s kopcem . Zahynulo všech 28 lidí na palubě – 22 cestujících a 6 členů posádky [1] .
Letadla
An-26B-100 ( registrační číslo SSSR-26085, tovární číslo 12310, výrobní číslo 123-10) vydal Kyjevský letecký závod 24. května 1982 [2] . Od 23. ledna 1993 do května 1994 ji provozovala letecká společnost Permtransavia ( paluba RA-26085 ). Od května 1994 do 8. dubna 2002 byl v pronájmu od OSN , poté (od 8. dubna do července 2002) u Air Mali . Od července 2002 je veden v Kyjevě ve vlastnictví společnosti Kyjevská Rus (představenstvo UR-BXP). 17. května 2013 koupil Kamčatský letecký podnik . Vybaven dvěma turbovrtulovými motory AI-24VT ZMKB Progress pojmenovanými po A. G. Ivčenkovi . V den katastrofy provedl 10 498 cyklů vzletu a přistání a nalétal 21 492 hodin [3] .
Platnost osvědčení o letové způsobilosti letadla skončila 30. srpna 2021 [4] [5] .
Posádka a cestující
Na palubě letadla bylo 6 členů posádky a 22 cestujících.
- Velitelem letadla (PIC) je 34letý Dmitrij Aleksandrovič Nikiforov. Práci v Kamčatském leteckém podniku získal 15. července 2013 (pracoval v něm 7 let a 11 měsíců) jako kopilot An-26. Dne 23. srpna 2019 byl kvalifikován na velitele An-26. Také pilotoval letoun An-2 . Nalétal 3340 hodin, z toho 2885 na An-26 (z toho 746 jako PIC) [6] .
- Druhým pilotem je 27letý Alexander Vjačeslavovič Anisimov. Práci v Kamčatském leteckém podniku získal 6. srpna 2018 (pracoval v něm 2 roky a 11 měsíců) jako kopilot An-26. Létal také na letounech Diamond DA40 a Diamond DA42 . Nalétal 1253 hodin, z toho 1091 na An-26 [6] .
- Navigátorem je 49letý Vladimir Karimovič Sadiev. Práci v Kamčatském leteckém podniku získal 11. ledna 2018 (pracoval v něm 3 roky a 5 měsíců). Na pozici navigátora An-26 byl kvalifikován 11. dubna 2019. Létal také na letounech Be-12 a An-72 . Nalétal 2090 hodin, z toho 1262 na An-26 [6] .
- Palubní mechanik - 65letý Rustem Dulkynovič Zavgarov. Práci v Kamčatském leteckém podniku získal 20. listopadu 1991 (odpracoval v něm 29 let a 7 měsíců). Zpočátku byl leteckým mechanikem na Jak-40 , později byl kvalifikován jako palubní mechanik An-26. Nalétal 9449 hodin, z toho 6837 na An-26. Navíc byl slavným bardem [7] .
- Provozovatelem letu je jednatřicetiletý Ivan Vladimirovič Neverov. Mezi jeho povinnosti patřila údržba letadla [8] .
- Letuškou je 39letá Irina Nikolaevna Sereda [9] .
Chronologie událostí
Letadlo dorazilo na letiště Petropavlovsk-Kamčatskij 1 hodinu a 30 minut před plánovaným časem odletu, přičemž původně měl odlet v 11:00 místního času [* 1] , nicméně kvůli špatným povětrnostním podmínkám byl odlet odloženo [10] .
Před odletem posádka absolvovala povinnou lékařskou prohlídku [10] .
Ve 12:32:36 posádka kontaktovala dispečera Petropavlovsk-Start a požádala o povolení k odtahu a pojíždění [10] .
V 12:32:50 kontrolor hlásil [10] :
„26-0-85, Petropavlovsk-Start, dobré odpoledne, podle plánu můžete jet do Palany, dráha 34 vlevo, odlet KULOD 4 DELTA, zpočátku nastaven na letovou hladinu 100, po vzletu z Petropavlovsk Circle 119.4, tlačení a spouštění je povoleno.»
Ve 12:56 místního času odstartoval let 251 z letiště Yelizovo směr 340. Předpokládaný čas příletu do Palany je 15:05. Asi minutu po odjezdu posádka kontaktovala dispečera Petropavlovsk-Krug, který hlásil [10] :
"PTR-Krug, 26-0-8-5, dobré odpoledne, vzlétl jsem, ruším let na tři P, překročil jsem VFR, TINEN3 12."
Řídící dostal pokyn k získání letové hladiny 150 [* 2] . V 13:09:06 se dispečer znovu ozval [10] :
"26-0-85, sekundární kontrola, pokračujte ve stoupání na letovou hladinu 1-5-0, pracujte na TINEN PTR-Control 135.4, mějte se dobře, sbohem!"
Posádka řekla, že budou následovat v letové hladině 130 [* 3] , řídící jim povolil letovou hladinu [10] .
Let pokračoval v letové hladině se zapnutým autopilotem rychlostí 330-340 km/h [10] .
V 13:11:49 posádka kontaktovala dispečera Petropavlovsk-Control [10] .
Ve 13:20:49 posádka kontaktovala dispečera Milkovo-Tower a ve 13:32:50 znovu kontaktovala dispečera Petropavlovsk-Control [10] .
Ve 14:00 posádka kontaktovala dispečera s dotazem na počasí v Palaně, dispečer však v tuto chvíli neměl údaje o počasí, a tak posádku informoval o počasí, k 13:30 [10] :
„0-85, Palana počasí 01:30: vítr při zemi 250° 7, viditelnost nad 10, mlha poblíž letiště, oblačnost nevýznamná při 300, stálá při 810, teplota +11, tlak QFE 750 mm nebo 1009 hPa“
Z důvodu nestabilní komunikace na žádost posádky řídící tuto informaci několikrát zopakoval. Poté posádka potvrdila příjem informace. Později dispečer oznámil nejnovější informace o počasí [10] :
„... vítr 230 stupňů, 6, viditelnost nad 10, mlha u letiště, oblačnost nevýznamná při 300, stálá při 720, teplota +10, tlak QFE - 757 mm nebo 1009 hPa“
Ve 14:09:40 dal dispečer Petropavlovsk-Control posádce pokyn, aby kontaktovala dispečera Tigil-Tower. Komunikace s dispečerem byla navázána ve 14:09:47. V 14:15:31 posádka kontaktovala dispečera Palana-Tower a hlásila [10] :
"Věž 0-85, MANUB Očekávám, že absolvuji 10. minutu na 70. sledu, přílet 44., přiblížení VFR, dráha-11." V reakci na to řídící znovu přečetl posádce zprávu o počasí a doporučil přiblížení „OPRS k dráze 29“
Poté proběhl mezi dispečerem a posádkou následující dialog [10] :
E [*4]
|
Rozumím, 26-0-85
|
D [*5]
|
26-0-85, před vstupem do zóny
|
E
|
Před vstupem do zóny není nyní takový vstup OPRS dne 29
|
D
|
26-0-85, opakujte poslední zprávu
|
E
|
Žádné takové přiblížení OPRS k dráze-29 nyní neexistuje, přiletíme na 114 vizuálním letem
|
E
|
Palana-Vyshka
|
D
|
26-0-85, přijato, VFR přiblížení, dráha-11
|
D
|
26-0-85, zrušen let podle přístrojů, ve 2:15, přiblížení VFR, dráha-11
|
E
|
Ještě jsem nic nezrušil, před vstupem do zóny 0-85
|
D
|
0-85, před vstupem do zóny
|
V 14:26:36 posádka kontaktovala dispečera Palana-Tower a hlásila [10] :
".Palana-Vyshka 0-85, oprava, MANUB počítáme průlet v letové hladině 1-3-0, přiblížení na dráhu-29, NDB Alpha, vizuální manévrování"
Dispečer odpověděl [10] :
"... vítr 260,7 m/s, viditelnost přes 10, několik při 300, plných 720, mlha poblíž, hory částečně uzavřené, tlak 7-5-7, teplota 10 stupňů"
Ve 14:39:40 posádka zahájila sestup. V 14:40:39 řídící hlásil podmínky přiblížení [10] :
"... úroveň přechodu 80, tlak 757, výška řízení 2417, dráha suchá, koeficient tření 0-6, ptáci mohou létat po přistávací dráze"
Posádka informaci přijala [10] .
Ve 14:45:10 ve výšce asi 1350 metrů posádka vypnula autopilota a zahájila levotočivou zatáčku [10] .
Rychlost byla 350 km/h [10] .
Ve 14:49:43 začal letoun při rychlosti 340 km/h klesat z výšky 400 metrů do 250, což vedlo ke srážce se skálou. Posádka přitom tři sekundy před srážkou zahájila pravotočivou zatáčku s náklonem až 6 stupňů [2] [10] [11] [12] .
Let 251 přestal komunikovat asi 9 kilometrů od letiště Palana. Později byly trosky parníku nalezeny 3,8 km od ranveje na úpatí kopce - trup letadla byl nalezen na břehu a zbytek částí ve vodě v pobřežní zóně Moře. Ochotsk [10] [13] [3] . Nebyli nalezeni žádní přeživší [10] .
Reakce
Vyšetřování
Vyšetřovací výbor Ruské federace zvažuje tři možné verze letecké havárie:
- nepříznivé povětrnostní podmínky,
- technické závady letadla,
- chyby pilotáže [34] .
Po katastrofě Rostransnadzor zahájil neplánovanou inspekci Kamčatského leteckého podniku a Státní korporace pro řízení letového provozu [35] .
V den havárie zřídil Mezistátní letecký výbor (IAC) komisi pro vyšetřování příčin havárie [36] .
Letoun Il-38 tichomořské flotily ruského námořnictva se zúčastnil pátrání po troskách letounu [37] .
Sergey Gorb, zástupce ředitele Kamčatského leteckého podniku, uvedl, že možnou příčinou katastrofy byl silný boční vítr [38] .
Záchranná akce na místě události byla kvůli špatnému počasí odložena do rána 7. července [13] [39] .
7. července začali vyšetřovatelé zkoumat vzorky leteckého paliva, osobní složky členů posádky a vyslýchat svědky [40] .
Na místě havárie pracuje 67 lidí a 11 kusů techniky, na místo navíc vyjelo 14 lidí. Do operace byli zapojeni i dobrovolníci, včetně příbuzných obětí [41] [42] .
Dopravní prokuratura Ruska prověří Kamčatský letecký podnik. Kontrolovány budou údaje o údržbě letadla, zachování jeho letové způsobilosti, kvalifikaci posádky, jejích lékařských prohlídkách a také o celkové organizaci bezpečnosti letu v letecké společnosti [43] .
8. července začali specialisté IAC pracovat na místě havárie [44] .
9. července nalezli záchranáři oba letové zapisovače (hlasový i parametrický) na svahu kopce , kde ke katastrofě došlo [45] [46] . Jeden ze záznamníků byl vážně poškozen a nelze jej rozluštit [47] .
K 9. červenci byla nalezena těla všech 28 mrtvých. Jejich identifikace bude vyžadovat vyšetření DNA [48] .
12. července bylo oznámeno, že chyby posádky byly prioritní verzí příčin katastrofy [49] .
15. července se objevil předběžný přepis letového zapisovače [50] .
Viz také
Poznámky
Komentáře
- ↑ Zde a níže je indikován kamčatský čas ( UTC+9 ). Zpráva MAC používá koordinovaný světový čas (UTC)
- ↑ 15 000 stop nebo 4572 metrů
- ↑ 13 000 stop nebo 3962 metrů
- ↑ Posádka letu 251
- ↑ Dispečer Palana-Tower
Zdroje
- ↑ Nebyli nalezeni žádní přeživší havárie letadla An-26 . lenta.ru _ Získáno 6. července 2021. Archivováno z originálu dne 6. července 2021. (neurčitý)
- ↑ 1 2 Harro Ranter. ASN Nehoda letadla Antonov An-26B-100 RA-26085 Letiště Palana . aviation-safety.net . Získáno 6. července 2021. Archivováno z originálu dne 6. července 2021. (neurčitý)
- ↑ 1 2 Vše o havárii An-26 u vesnice Palana na Kamčatce . 5 kanálů . Staženo: 6. července 2021. (Ruština)
- ↑ Havárie letadla An-26 na Kamčatce. Hlavní . TASS . Získáno 6. července 2021. Archivováno z originálu dne 7. července 2021. (neurčitý)
- ↑ RA-26085 - russianplanes.net - Palubní karta . russianplanes.net . Získáno 6. července 2021. Archivováno z originálu dne 31. května 2012. (neurčitý)
- ↑ 1 2 3 Velitel letounu An-26 měl nalétáno více než 3300 letových hodin . kamgov.ru _ Získáno 7. července 2021. Archivováno z originálu dne 7. července 2021. (neurčitý)
- ↑ Mechanik, který havaroval na An-26 poblíž Palany, byl slavný bard . www.mk.ru _ Získáno 9. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (Ruština)
- ↑ 31letý Krasnojarsk Ivan Neverov zemřel při nehodě s AN-26 na Kamčatce . kras.mk.ru _ Získáno 9. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (Ruština)
- ↑ Letecká společnost hovořila o tom, že členové posádky An-26 havarovali na Kamčatce . lenta.ru _ Získáno 9. července 2021. Archivováno z originálu dne 7. července 2021. (neurčitý)
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Mezistátní výbor pro letectví. Průběžná zpráva . — 2021. Archivováno 18. srpna 2021 na Wayback Machine
- ↑ Havárie An-26B-100 Kamčatského AP u Palany (paluba RA-26085), 06.07.2021. . www.airdisaster.ru _ Získáno 7. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (neurčitý)
- ↑ Havárie: Petropavlovsk-Kamčatskij AN26 u Palany 6. července 2021, chybějící letadlo zasáhlo okraj pobřeží . avherald.com . Získáno 8. července 2021. Archivováno z originálu dne 6. července 2021. (neurčitý)
- ↑ 1 2 Pátrání po troskách An-26 na Kamčatce bylo pozastaveno až do rána . Kommersant (6. července 2021). Získáno 6. července 2021. Archivováno z originálu dne 6. července 2021. (Ruština)
- ↑ Turecko vyjadřuje soustrast v souvislosti s havárií osobního letadla na Kamčatce . TASS . Získáno 6. července 2021. Archivováno z originálu dne 6. července 2021. (neurčitý)
- ↑ Pašinjan vyjádřil soustrast v souvislosti s havárií letadla na Kamčatce . RIA Novosti . Získáno 6. července 2021. Archivováno z originálu dne 7. července 2021. (Ruština)
- ↑ Hlava Burjatska vyjádřila soustrast nad smrtí lidí při letecké havárii na Kamčatce . ulan.mk.ru _ Získáno 6. července 2021. Archivováno z originálu dne 7. července 2021. (Ruština)
- ↑ Turecko a Srbsko vyjádřily soustrast v souvislosti s havárií letadla na Kamčatce . RT v ruštině . Získáno 6. července 2021. Archivováno z originálu dne 6. července 2021. (Ruština)
- ↑ Ministr dopravy a šéf Federální agentury pro leteckou dopravu letí na místo havárie An-26 na Kamčatku . TASS . Získáno 6. července 2021. Archivováno z originálu dne 6. července 2021. (neurčitý)
- ↑ Ministr dopravy Ruské federace a šéf Federální agentury pro leteckou dopravu letí na místo havárie An-26 na Kamčatku . Newspaper.Ru . Získáno 6. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (Ruština)
- ↑ Úřady Kamčatky poskytnou finanční pomoc rodinám pasažérů letadla An-26 . TASS . Získáno 6. července 2021. Archivováno z originálu dne 6. července 2021. (neurčitý)
- ↑ Americký velvyslanec vyjádřil soustrast v souvislosti s havárií letounu An-26 na Kamčatce . Izvestija (6. července 2021). Získáno 6. července 2021. Archivováno z originálu dne 7. července 2021. (Ruština)
- ↑ Americký velvyslanec vyjadřuje soustrast nad havárií letadla na Kamčatce . RIA Novosti . Získáno 6. července 2021. Archivováno z originálu dne 6. července 2021. (Ruština)
- ↑ Egypt vyjadřuje soustrast v souvislosti s havárií letadla na Kamčatce . RT v ruštině . Získáno 6. července 2021. Archivováno z originálu dne 6. července 2021. (Ruština)
- ↑ Šéf Jakutska vyjádřil soustrast v souvislosti s havárií letadla AN-26 na území Kamčatky . Jakutsko 24 . Získáno 6. července 2021. Archivováno z originálu dne 7. července 2021. (Ruština)
- ↑ Řecko vyjadřuje soustrast Rusku kvůli smrtelné letecké havárii . The National Herald . Získáno 6. července 2021. Archivováno z originálu dne 7. července 2021.
- ↑ Pákistánská ambasáda kondoluje ztráty na životech při havárii ruského letadla ? . Dispečink novinek (6. července 2021). Získáno 6. července 2021. Archivováno z originálu dne 6. července 2021. (neurčitý)
- ↑ Guvernér Kamčatky vyhlásil po havárii An-26 třídenní smutek . RT v ruštině . Získáno 7. července 2021. Archivováno z originálu dne 7. července 2021. (Ruština)
- ↑ Obyvatelé Petropavlovska-Kamčatského nosí květiny na památku padlých při havárii An-26 . TASS . Získáno 7. července 2021. Archivováno z originálu dne 7. července 2021. (neurčitý)
- ↑ Obyvatelé Palany položili květiny k památníku na památku zabitých v An-26 . RIA Novosti . Získáno 8. července 2021. Archivováno z originálu dne 8. července 2021. (Ruština)
- ↑ Soustrast v souvislosti s havárií letadla An-26 na území Kamčatky . prezident Ruska . Získáno 7. července 2021. Archivováno z originálu dne 7. července 2021. (Ruština)
- ↑ Si Ťin-pching vyjádřil Putinovi soustrast nad havárií An-26 . TASS . Získáno 8. července 2021. Archivováno z originálu dne 8. července 2021. (neurčitý)
- ↑ Po havárii letadla An-26 byl na území Kamčatky zaveden výjimečný stav . TASS . Získáno 13. července 2021. Archivováno z originálu dne 13. července 2021. (neurčitý)
- ↑ Peskov řekl, že je třeba aktualizovat flotilu regionálních letadel v Ruské federaci . TASS . Získáno 19. července 2021. Archivováno z originálu dne 19. července 2021. (neurčitý)
- ↑ Hledání trosek a verzí nouzového stavu: nejnovější údaje o havárii An-26 . Rádio Sputnik . Získáno 6. července 2021. Archivováno z originálu dne 7. července 2021. (Ruština)
- ↑ Rostransnadzor provede kontrolu po havárii An-26 . TASS . Získáno 6. července 2021. Archivováno z originálu dne 6. července 2021. (neurčitý)
- ↑ IAC vytvořilo komisi po havárii An-26 na Kamčatce . RBC . Získáno 6. července 2021. Archivováno z originálu dne 7. července 2021. (Ruština)
- ↑ An-26 pohřešovaný na Kamčatce začal pátrat po Pacifické flotile . lenta.ru _ Získáno 6. července 2021. Archivováno z originálu dne 6. července 2021. (neurčitý)
- ↑ Na Kamčatce označili za možnou příčinu havárie An-26 . RIA Novosti . Získáno 6. července 2021. Archivováno z originálu dne 7. července 2021. (Ruština)
- ↑ Záchranná akce na místě havárie An-26 na Kamčatce byla odložena na ráno . Interfax.ru _ Získáno 6. července 2021. Archivováno z originálu dne 7. července 2021. (Ruština)
- ↑ UK prostuduje osobní složky pilotů An-26, které havarovaly na Kamčatce . RIA Novosti . Získáno 7. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (Ruština)
- ↑ Dobrovolníci se účastní pátracích operací na místě havárie An-26 . TASS . Získáno 8. července 2021. Archivováno z originálu dne 8. července 2021. (neurčitý)
- ↑ Téměř 70 lidí se účastní pátrací akce na místě havárie osobního letadla na Kamčatce . www.interfax-russia.ru _ Získáno 8. července 2021. Archivováno z originálu dne 8. července 2021. (Ruština)
- ↑ V souvislosti s havárií letounu An-26 uspořádal v Petropavlovsku-Kamčatském operativní schůzku úřadující prokuratura Dálného východu . epp.genproc.gov.ru _ Získáno 8. července 2021. Archivováno z originálu dne 8. července 2021. (neurčitý)
- ↑ Specialisté IAC začali pracovat na místě havárie An-26 na Kamčatce . TASS . Získáno 8. července 2021. Archivováno z originálu dne 8. července 2021. (neurčitý)
- ↑ Záchranáři našli černou skříňku havarovaného An-26 . lenta.ru _ Získáno 9. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (neurčitý)
- ↑ Druhá krabice havarovaného An-26 byla nalezena na Kamčatce . RIA Novosti . Získáno 9. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (Ruština)
- ↑ Obě černé skříňky z havarovaného An-26 byly nalezeny na Kamčatce. . Získáno 10. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (Ruština)
- ↑ Záchranáři našli úlomky těl všech zabitých při havárii letadla AN-26 na Kamčatce . TASS . Získáno 9. července 2021. Archivováno z originálu dne 9. července 2021. (neurčitý)
- ↑ Chyba posádky byla označena za prioritní verzi havárie An-26 na Kamčatce . Interfax.ru _ Získáno 13. července 2021. Archivováno z originálu dne 12. července 2021. (Ruština)
- ↑ Nové podrobnosti o havárii An-26 na Kamčatce . Lenta.RU . Získáno 16. července 2021. Archivováno z originálu dne 16. července 2021. (Ruština)
Odkazy
- ← 2020
- Letecké nehody a incidenty v roce 2021
- 2022 →
|
---|
|
- havárie s 50 a více mrtvými jsou vyznačeny kurzívou
- upozornil na největší katastrofu roku
|