Dassault Mirage F1

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 29. srpna 2016; kontroly vyžadují 58 úprav .

Mirage F1
Francouzské letectvo Mirage F1C
Typ	bojovník
Vývojář	Dassault Aviation
Výrobce	Dassault Aviation
První let	23. prosince 1966
Zahájení provozu	1973
Postavení	neoperováno
Operátoři	Francouzské letectvo (ve výslužbě) Irácké letectvo (ve výslužbě)
Roky výroby	1966 - 1992
Vyrobené jednotky	720+
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Dassault Mirage F1 ( Dassault Mirage F1 ) je lehký víceúčelový stíhací letoun vyvinutý francouzským výrobcem letadel Dassault v 60. letech [1] . Jedná se o nástupce Dassault Mirage III . V 70. letech to byl hlavní stíhací letoun francouzského letectva , dokud do služby nevstoupil víceúčelový stíhač Mirage 2000 . Celkem bylo vyrobeno více než 720 letadel, z toho 251 pro francouzské letectvo.

Byl exportován do 12 zemí světa, byl použit v řadě vojenských konfliktů (v íránsko-irácké válce a zejména oběma stranami války v Čadu ).

Historie vytvoření

V roce 1960 začala Francie stavět nadzvukový letoun VTOL , který nahradil stíhačku Mirage III . Zpočátku se předpokládalo „ bezocasé “ schéma, ale po havárii prototypu v roce 1966 bylo rozhodnuto vyvinout konvenční letoun s variabilně zahnutým křídlem . Vzhledem k nízkým perspektivám „bezocasého“ schématu byl paralelně vyvíjen dvoumístný letoun klasického schématu, nazvaný Mirage F2 . Prototyp vzlétl do vzduchu v roce 1966 .

V roce 1964 byly zahájeny práce na návrhu nového víceúčelového stíhacího letounu s variabilní geometrií křídel. Testy prototypu Mirage G v roce 1967 byly považovány za úspěšné a program dostal zelenou. V roce 1971 vzlétl výkonnější prototyp Mirage G.8. Zpoždění a následné zrušení programu však vedlo k potřebě relativně levného letadla. Jako základ byl vzat Mirage F2 . V nejkratším možném čase byl letoun odlehčen a vyroben jako jediný. Prototyp byl připraven do 23. prosince 1966.

Konstrukce

Jediný sériový letoun rodiny Mirage, který má normální aerodynamickou konfiguraci s vysokým šikmým křídlem.

Vybavení

Radar Thompson -CSF "Cyrano" IV nebo IVM. Na letounech F1.CR nebo F1.E - radar Cyrano IV MR, schopný mapovat a detekovat pozemní cíle.

Autopilot SFENA 505 , inerciální navigační systém , přijímač navigačního systému TACAN , systém identifikace přítele nebo nepřítele .

Úpravy

F1.C taktická stíhačka pro francouzské letectvo F1.C-200 varianta Mirage F.1C vybavená pevným vzdušným tankovacím výložníkem F1.CT modernizovaná verze stíhačky s vylepšenou avionikou F1.A exportní víceúčelová stíhačka F1.E exportní víceúčelová stíhačka F1.EQ víceúčelová stíhačka pro irácké letectvo F1.B bojový cvičný letoun F1.D bojový cvičný letoun

F1.R (F1.CR)

Poté, co bylo jasné, že Mirage F1 se stal úspěšným produkčním modelem, Dassault Aviation začal studovat možnost vytvoření speciálně navrženého průzkumného modelu pro potřeby francouzského letectva . Rostoucí náklady na letoun vedly nejprve k ekonomicky oprávněnému řešení - jednoduchému použití konvenčního modelu s vyjímatelnými kontejnery na vybavení.

V důsledku toho začalo mnoho Mirage F1 francouzského letectva, stejně jako některá letadla dodaná do jiných zemí (například verze Mirage F1EQ pro irácké letectvo ), instalovat kontejnery s průzkumným zařízením zespodu trupu.

Vývoj taktického průzkumného letounu pro potřeby francouzského letectva pokračoval a 20. listopadu 1981 uskutečnil Mirage F1CR-200 svůj první let.

Mirage F1CR nesl následující průzkumné vybavení:

• Místo zbraně byla instalována horizontální skenovací IR stanice SCM2400 "Super Cyclone".
• V místě pod nosem by mohla být instalována buď panoramatická kamera Thomson-TRT 40, nebo plánovaná letecká kamera Thomson-TRT 33.
• Radar Cyrano IVM-R dostal další moduly pro mapování přelétavého terénu.
• Spousta nástrojů mohla být také umístěna v externím kontejneru pod trupem. Mohl tam být upevněn například boční palubní radar Raphaël TH, kontejner ASTAC ELINT nebo kontejner optického průzkumného zařízení RP35P.

Francouzské letectvo si objednalo celkem 64 Mirage F1CR. První squadrona, která dokončila Mirage F1CR, byla průzkumná peruť 2/33, která byla uvedena do provozu v září 1983. V roce 2014 francouzské letectvo vyřadilo z provozu poslední letku Mirage F1CR (16 letadel), kterou nahradily moderní Dassault Rafale .

Modernizace

V roce 1991 byly zahájeny práce na přestavbě letounu Mirage F1.C francouzského letectva na variantu Mirage F1.CT (na letoun je instalován nový zaměřovací a navigační systém).

Bojové použití

Letouny Mirage F.1 byly široce používány v mnoha místních konfliktech.

Válka v Západní Sahaře

Bojový debut Mirage F1 se odehrál v roce 1978 v Maroku . Byli zapojeni do bojů proti bojovníkům fronty Polisario , kteří operovali na věčně odbojné Západní Sahaře a v oblastech sousedících s Alžírskem. Maročtí piloti způsobili formacím Polisaria značné škody, sami však utrpěli vážné ztráty.

17. ledna 1980 zadržela marocká hlídková loď u pobřeží Západní Sahary španělskou civilní loď, torpédoborec SPS Almirante Ferrandiz ( USS David W. Taylor (DD-551) ) španělského námořnictva , který se mu přesunul na pomoc . Když se přiblížily na 5 mil od jižního pobřeží Západní Sahary, objevily se ve vzduchu marocké Mirages, které na torpédoborec střílely z 30mm děl. Torpédoborec palbu neopětoval, i když byl poškozen. [2]

Do roku 1987 již bylo sestřeleno 7 marockých Mirage a dalších 6 havarovalo při nehodách a katastrofách. Zároveň zahynuli 3 piloti se svými vozy, jeden byl zastřelen partyzány při sestupu padákem a další 3 byli zajati. Mnoho letadel utrpělo různá poškození. K žádným vzdušným bitvám s alžírskými stíhačkami nedošlo, i když jednoho z dnů roku 1986 k takové srážce málem došlo. Poté dvojice Mirage F1 pronásledovala konvoj ustupující do Alžíru a jedno letadlo vtrhlo do vzdušného prostoru souseda. Okamžitě byla vyslána dvojice MiGů-21 ve službě, aby ho zachytila . Poté narušitel vstoupil do palebné zóny jedné z alžírských protiletadlových raketových divizí. Jakmile se na palubě spustil radarový varovný systém, Maročan přestal pronásledovat, otočil se a odešel pro sebe.
8. prosince 1988 marocký Mirage F.1 sestřelil americký letoun DC-7 , podle jiných zdrojů byl sestřelen systémem protivzdušné obrany Strela-1 . [3] [4] .

Poslední marocký Mirage F1 sestřelili stíhači Polisario na začátku srpna 1991. Pilot byl zajat a poslán do vězení, ze kterého utekl až v roce 2005. [5]

V 90. letech Maroko vyslalo Francii, aby opravila 25 přeživších Mirage. [6]

Občanská válka v Angole

V Angole se stíhačky F.1 jihoafrického letectva opakovaně střetly s angolskými a kubánskými stíhačkami a v roce 1981 sestřelily kanóny jeden MiG-21. V roce 1982 podle Jihoafričanů Mirage sestřelil MiG-21 raketou R.550 Mazhik , ve skutečnosti byly dva angolské MiGy poškozeny, ale byly schopny letět na základnu (po této bitvě pilotovali kubánští piloti Angolským MiGům bylo doporučeno, aby se zdržely přímého kontaktu s jihoafrickým letectvem). Podle některých západních zdrojů sestřelily jihoafrické Mirages 5. prosince 1985 angolskou stíhačku MiG-21 a dopravní letoun An-26 . .

"Mirage" F.1 měl vzdušnou nadvládu v letech 1981-1985, vše se změnilo, když z Kuby dorazily stíhačky MiG-23ML . Kubánské MiGy-23 díky tomu znovu získaly vzdušnou převahu a během rozhodující bitvy o Cuito Cuanavale byla ofenzíva pozemních sil Jižní Afriky a UNITA značně ztížena údery MiGů [7] . Ve vzdušných bojích s MiGy-23ML Kubánci tvrdili, že sestřelili tři F.1 Mirage a jeden poškodili [8] , Jihoafričané potvrdili ztrátu jednoho. Několik dalších Mirage F1 bylo sestřeleno pozemní palbou.

Jak upozornil západní letecký expert Gabriel Barison, po střetnutí s MiGy-23 dostali jihoafričtí piloti Mirage pokyn vyhýbat se střetům s kubánskými stíhačkami [9] .dodge [10] . Podle ruského badatele V. Iljina byl ve vzdušných bojích s MiGem-23 sestřelen jeden F.1 a další letoun byl poškozen výbuchem hlavice UR R-60 [11] [12] [13] [ 14] .

Ekvádorsko-peruánský konflikt

16 ° F.1AJ a 2 ° F.1JE byly dodány do Ekvádoru v letech 1978-1980.

Pákistánská válka

Ekvádorské Mirage se nezapojily do otevřené konfrontace s peruánskými Mirage 5P a Su-22 . Místo toho prováděli vzdušné hlídky kolem bojové zóny, v případě střetů na hranicích zahájili otevřenou operaci. V jednom případě zaútočil ekvádorský Mirage F.1 na peruánský Su-22 s raketou R.550 Mazhik, ale peruánský pilot dokázal uhnout [15] .

1985 odposlech

18. června 1985 sestřelil ekvádorský Mirage F.1 dvoumotorový letoun Beechcraft převážející drogy. [16]

Alto-Cenepa válka

Během války v Alto Cenepa se ekvádorské Mirages znovu zúčastnily bojů proti Peru . února 1995 provedla dvojice ekvádorských Mirage a dvojice Kfir nálet proti několika cílům v oblasti sporného území. Před bojovou zónou ekvádorské Mirage F.1 kvílely na poplach, že nepřátelská letadla byla vystavena radaru, možná Mirage 2000 . Navzdory nebezpečí letěli Ekvádorci dál. Radar jednoho z Mirage zahlédl dva peruánské Su-22. Ekvádorci odpálili tři rakety R550 Majik a sestřelili Peruánce. Radarová varovná stanice dál pípala, Ekvádorci sestoupili na úroveň džungle, zrychlili na nadzvukovou rychlost a odtrhli se od svých pronásledovatelů. V tuto chvíli Kfiry zaútočily na formaci A-37 Dragonfly a jednu z nich sestřelily. Podle oficiálních údajů z Peru byl jeden Su-22 sestřelen protiletadlovým dělostřelectvem, druhý havaroval z technických důvodů, ztrátu Dragonfly v letecké bitvě potvrdilo Peru [17] [18] .

1997 odposlech

Koncem roku 1997 vypálil ekvádorský Mirage F1 z amerického námořnictva P-3 Orion s 30mm kanónem , který narušil vzdušný prostor. V důsledku toho bylo těžce poškozené americké letadlo nuceno přistát. [19]

Čadsko-libyjský konflikt

Během konfliktu v Čadu v letech 1983-1984. Letouny F.1C francouzského letectva se účastnily nepřátelských akcí a poskytovaly krytí stíhacím bombardérům Jaguar , které útočily na pozice libyjských jednotek (jeden F.1C byl vážně poškozen [13] ). 9. září 1987 dvojice francouzských Mirage téměř sestřelila dopravní letoun amerického letectva C-141 . Stíhačky letěly zachytit neznámý cíl směřující k N'Djameně , rakety již mířily na C-141, ale na poslední chvíli se francouzští piloti rozhodli přinutit letoun přistát [20] .

Libyjci také používali letouny Mirage F.1. Od roku 1981 pracují z jiholibyjské základny Maaten-es-Sara a od roku 1983 z čadského letiště Faya-Larzho. Pro útoky na pozemní cíle byly použity 250-, 400-kg pumy a bombové klastry Beluga . Zvláště pozoruhodná je role Mirages v úspěšné ofenzívě v prvním období kampaně - v letech 1981-83. Zúčastnili se také letecké ofenzívy v Severním Čadu ve dnech 17. – 24. srpna 1987, v jejímž důsledku nepřítel opustil své pozice a stáhl se do hlubin pouště. V této bitvě bylo ztraceno 9 letadel, z toho dva nebo tři F.1. Další 4 Mirage byly zničeny na letecké základně Maaten-es-Sarra v důsledku útoku jednotek Habré v noci 6. září téhož roku.

Libyjské „Mirages“ se v 80. letech neustále podílely na zachycování amerických letadel nad Středozemním mořem. Použití zbraní u nich nebylo zaznamenáno, byly zaznamenány pouze případy nebezpečného manévrování a sbližování [3] .

Írán-Irácká válka

Během irácko-íránské války v letech 1980-1988 byly letouny Mirage F.1EQ iráckého letectva z konce roku 1981 aktivně využívány k boji o vzdušnou nadvládu a také k úderům na pozemní a námořní cíle.

Podle V. Iljina letouny tohoto typu zaznamenaly asi 35 vzdušných vítězství nad letouny F-4, F-5E a F-14A íránského letectva , přičemž odpálily celkem asi 100 střel Super R.530 [13] . Je znám případ, kdy irácká Mirage F1 sestřelila tři íránské vrtulníky Chinook. Ne všechna vítězství byla potvrzena. Ztráty podle něj v těchto bojích činily 14 [13] nebo minimálně 15 letadel [21] . Přitom podle ACIG bylo zničení 39 Mirage [22] [23] [24] [25] potvrzeno pouze ve vzdušných bojích .

14. září 1983 vstoupily dva turecké F-100 Super Sabres do iráckého vzdušného prostoru . Stíhačky Mirage F1 byly zvednuty k zachycení, které sestřelily 1 narušitele raketami Super R.530 [26] . Podle jiných zdrojů irácké Mirage F.1 sestřelily dva Super Sabres v lednu 1983 [27] .

15. října 1986 zničily čtyři stíhačky Mirage F.1EQ na mezinárodním letišti v Shirazu osobní letadlo Boeing 737 (let EP-IRG), přičemž zabily několik cestujících [28] [29] ;

17. května 1987 zaútočila irácká Mirage na americkou fregatu Stark , hlídkující u pobřeží Saúdské Arábie . Fregata byla těžce poškozena, zahynulo 37 členů posádky (podle jiných zdrojů nešlo o Mirage F1, ale o upravený Falcon 50 [30] .

Válka v Zálivu

Invaze do Kuvajtu

Během iráckého převzetí Kuvajtu obě strany vlastnily stíhačky Mirage F.1. Irácké Mirage byly použity k dosažení vzdušné nadvlády a úderu na pozemní cíle. Většina kuvajtských Mirage odletěla do Saúdské Arábie. 2. srpna zaútočily irácké MiGy-23BN na leteckou základnu Ali al-Salim Sabah, přičemž zničily jeden Mirage F.1 na zemi a těžce poškodily další. Podle Kuvajťanů jejich Mirage sestřelily 13 iráckých vrtulníků nad Kuwait City, ve skutečnosti kontrolu nad vzdušnou situací prováděl irácký letoun Boeing 727 AWACS , který pouze jednou zaznamenal nebezpečné přiblížení kuvajtského Mirage. Kuvajtská armáda byla poražena. Iráčané zajali nejméně 8 neporušených letounů Mirage F.1. Organizace spojených národů odsoudila činy Iráku a zahájila přípravy na vojenskou intervenci. Byla sestavena koalice 28 zemí vedená Spojenými státy .

Operace Desert Shield

Kuvajtské Mirage F.1, které letěly do Saúdské Arábie, byly použity k výcviku personálu pro nadcházející operaci Pouštní bouře [31] . Ztratil se jeden francouzský průzkumný Mirage F1CR (v.č. 609/33-CA), který se zřítil 7. prosince 1990 při cvičném letu nad Saúdskou Arábií, pilot zahynul [32] .

Operace Pouštní bouře

Americká strana tvrdila, že sestřelila 13 iráckých Mirage F.1 ve vzdušném boji během operace Pouštní bouře, z nichž pouze 6 bylo potvrzeno.[ kým? ] (vše sestřeleno F-15C ). Také 24. ledna byly dvě Mirage sestřeleny saúdskými F-15C při pokusu o útok na saúdské ropné rafinérie [33] [34] . 17. ledna 1991, v první den války, byl podle prohlášení americké strany letoun EF-111 zachycen iráckou Mirage a havaroval při manévrování s Mirage[ upřesnit ] [35] . 14. února byl poblíž saúdských hranic sestřelen americký EF-111A s/n 66-0023 , podle jedné verze jej sestřelil irácký Mirage F.1 pomocí rakety R.530 , pilotované kapitánem Nafi Al-Jaburi. Oba piloti zahynuli [32] .

Podle ruského zdroje bylo ve vzdušném boji zničeno devět Mirage F.1EQ (sedm americkými a dva saúdskými stíhačkami F-15); tak se Mirage F.1 ukázal být iráckým letounem, který utrpěl největší ztráty) [13] . Nicméně, podle západní studie zadané americkým letectvem , pouze osm Mirage bylo sestřeleno ve vzdušném boji [36] .

Celkem v roce 1991 Irák nenávratně ztratil 47 letounů Mirage F.1 a 8 poškodil [37] .

Během operace Pouštní bouře bylo také použito několik průzkumných letounů Mirage F.1CR francouzského letectva. Ztratil se jeden francouzský průzkumný Mirage F1CR (v.č. 644/33-NS), který havaroval v severním Iráku 1. června 1992, pilot se katapultoval. [38]

Turecko-řecký konflikt

Během vyostření vztahů s Tureckem v letech 1987-1995 se řecké F.1 Mirages nad Egejským mořem střetly s tureckými stíhačkami F-4E a F-16 . Ztráty v těchto leteckých bojích měly obě strany.

18. června 1992 stíhačka Mirage F1CG 342. řeckého letectva (v. č. 97, b/n 116, pilot 1. poručík Nicholas Syalmas) zachytila ​​nad Egejským mořem dvojici tureckých stíhaček F-16C. Mirage vstoupil do manévru s F-16 kapitána Ilkhana Filizina [39] , při kterém řecká stíhačka upadla do vývrtky a spadla do moře, pilot zahynul [40] .

4. září 1993 sestřelil turecký F-16 řecký Mirage F.1 [41] .

8. února 1995 byl turecký F-16 letící do řeckého vzdušného prostoru zachycen dvěma řeckými Mirage F.1 a F-16 se při manévrování zřítil [42] [43] .

Boj proti afghánskému obchodu s drogami

Irácké Mirage, které letěly do Íránu, bojovaly jako součást íránského letectva proti afghánským obchodníkům s drogami , kteří masivně pronikli přes hranice. Byla organizována 142. squadrona vyzbrojená 7 Mirage F.1EQ-5/6 a 3 Mirage F.1BQ [44] .

5. července (podle jiných zdrojů 8. nebo 10.) července 2001 se v oblasti města Mašhad , hraničící s Afghánistánem , ztratila íránská stíhačka Mirage F1BQ, která se účastnila bojové operace. Oba íránští piloti se katapultovali, ale první, padák plukovníka Nassera Habibiho se neotevřel a zemřel, druhý padák se otevřel, ale při dopadu na zem se zranil [45] . Letecká základna TAB.14 byla přejmenována na počest Nassera Habibiho [44] , posmrtně povýšeného do hodnosti generála [46] .

Koncem roku 2002 byla 142. squadrona rozpuštěna z důvodu pominutí hrozby Talibanu v důsledku vstupu koaličních jednotek do Afghánistánu a většina Mirage byla vyřazena ze služby [44] .

Občanská válka v Libyi

V roce 2011, během libyjské občanské války, je použilo francouzské letectvo proti Muammaru Kaddáfímu a také libyjské letectvo proti rebelům.

21. února 2011 byly dvě Mirage uneseny na Maltu libyjskými piloty, kteří nechtěli bombardovat obytné oblasti města Benghází [47] [48] .

12. dubna 2012 havaroval Mirage F1ED svobodného libyjského letectva.

Dne 2. června 2016 havaroval Mirage F1ED vlády národní dohody [49] .

Ofenzivy na Tripolisu 2019-2020

Během bojů o Tripolis stíhačky Mirage F1 využívaly síly Vlády národní dohody (PNS) , LNA o takových letounech nemá žádné informace.

14. dubna 2019 LNA tvrdila, že sestřelila Mirage F1 PNS [49] .

23. dubna 2019 byl Mirage F1AD (n/n 403) PNS [49] sestřelen palbou LNA nad leteckou základnou Al-Vatiyah .

V dubnu 2019 PNS vyřadila z provozu Mirage F1ED (číslo 508), který se nacházel v Misurata [50] .

Dne 7. května 2019 sestřelily jednotky LNA nad regionem Hira Mirage F1ED (n/n 501) PNS [52] pomocí systému protivzdušné obrany Kvadrat [51 ] . Jednalo se o poslední „Mirage“ tohoto typu v PNS [49] .

Taktické a technické charakteristiky

Níže uvedené charakteristiky odpovídají modifikaci Mirage F1C .

Zdroj dat: M.A. Levin, V.E. Ilyin, 1994; Jane's, 1975.

Specifikace

• Posádka : 1 pilot
• Délka : 15,23m
• Rozpětí : 8,4 m
  • s křídlovými střelami : 9,32 m
• Výška : 4,5m
• Plocha křídla: 25,0 m²
• Sweep náběžné hrany : 47° 30'
• Základna podvozku : 5,0 m
• Rozchod podvozku : 2,5m
• Prázdná hmotnost: 7400 kg
• Normální vzletová hmotnost: 10 900 kg (bez závěsů)
• Maximální vzletová hmotnost : 16 200 kg
• Hmotnost paliva ve vnitřních nádržích: 3350 kg (+ 3580 kg v PTB)
• Objem palivových nádrží: 4300 l
• Pohonná jednotka: 1 × turbodmychadlový motor SNECMA Atar 9K-50
  • Tah přídavného spalování: 1 × 49,03 kN (5 000 kgf)
  • Tah přídavného spalování: 1 × 70,61 kN (7200 kgf)

Letové vlastnosti

• Maximální rychlost:  
  • při zemi : 1470 km/h ( M = 1,2)
  • ve výšce : 2335 km/h ( M = 2,2)
• Cestovní rychlost : 885 km/h
• Přistávací rychlost : 230 km/h
• Bojový rádius:  
  • s bombami 14 × 250 kg podél profilu "velký-malý-velký" výška : 425 km
  • s 1 × AM.39 a 2 × 1200 l PTB po výšce profilu „malý-malý“ : 700 km
• Dolet trajektu: 3300 km
• Délka letu : 3 h 45 min
• Doba trvání hlídky : 2 h 15 min (s 2 × Matra R530 a 1 × 1200 l PTB)
• Praktický strop : 20 000 m
• Rychlost stoupání :  
  • při zemi: 213 m/s
  • ve výšce: 243 m/s
• Zatížení křídla: 596 kg/m²
• Délka vzletu: 640 m
• Délka běhu: 610 m

Vyzbrojení

• Ruční zbraně: 2 × 30 mm kanóny DEFA 553 se 125 náboji na zbraň
• Body zavěšení: 7
  • 1 pod trupem s nákladem 2100 kg
  • 2 vnitřní pod křídlem s nosností 1300 kg
  • 2 vnější pod křídlo s nosností 550 kg
  • 2 na koncích křídla pro střely "B-B" ) se zatížením 150 kg
• Bojové zatížení: 4000 kg
• řízené střely:  
  • střely vzduch-země : 1 × AS.37 Martel nebo AS.30 ( nebo AM.39 nebo AS.30L pro exportní letadla)
  • střely vzduch-vzduch :
    • 2 × Super R 530 a
    • 2 × R550 Magic nebo AIM-9
• Neřízené rakety : 4 jednotky Matra s raketami 18×68 mm
• Bomby : Volně padající
  • 8 × 454 kg vysoce výbušné bomby
  • 14 × 250 kg výbušné bomby
  • 6 × 600 l napalmových nádrží

Poznámky

1. ↑ Francouzská stíhačka "Mirage" F1 Archivní kopie ze dne 16. září 2014 na Wayback Machine // Foreign Military Review No. 3 1975
2. ↑ Un destructor español, ametrallado en aguas del Sahara por un avión marroquí  (španělsky) , El País  (22 enero 1980). Archivováno 18. května 2020. Staženo 26. září 2010.
3. ↑ 1 2 Mirage F1 v Africe . Získáno 5. července 2013. Archivováno z originálu dne 20. června 2013. (neurčitý)
4. ↑ Různá africká vítězství vzduch-vzduch . Získáno 6. července 2013. Archivováno z originálu dne 25. září 2013. (neurčitý)
5. ↑ Afrika Archivováno 4. října 2011 na Wayback Machine // skywar.ru
6. ↑ Maroko, Mauretánie a Západní Sahara od roku 1972 . Získáno 25. června 2014. Archivováno z originálu 14. července 2014. (neurčitý)
7. ↑ "Kromě toho kubánské MiGy získaly vzdušnou převahu nad bojištěm a neustále sužovaly jihoafrické jednotky, značně omezovaly jejich přesuny a umlčovaly dělostřelectvo G-5 a G-6, které dříve bojům dominovalo." Armády písku: Minulost, současnost a budoucnost arabské vojenské efektivity. Kenneth M. Pollack. Oxford University Press. 2019. S.95-96
8. ↑ Kubánská vítězství vzduch-vzduch . Získáno 6. července 2013. Archivováno z originálu dne 23. října 2013. (neurčitý)
9. ↑ MiG-23 vs Mirage F.1: když se kubánské letouny Angolan Floggers střetly s jihoafrickými Mirage. Gabriel Barison. Klub leteckých nadšenců. 31. října 2018 . Staženo 14. června 2019. Archivováno z originálu 7. května 2019. (neurčitý)
10. ↑ Jihoafrická vítězství vzduch-vzduch . Získáno 6. července 2013. Archivováno z originálu dne 24. září 2014. (neurčitý)
11. ↑ Tragédie Angoly. 1961-91 . Získáno 6. července 2013. Archivováno z originálu dne 21. června 2013. (neurčitý)
12. ↑ Bojový rekord MiGu-23
13. ↑ 1 2 3 4 5 Ilyin, 1997, s. 70-71.
14. ↑ Angola - internacionalisté . Získáno 14. září 2014. Archivováno z originálu 17. července 2014. (neurčitý)
15. ↑ World Air Power Journal Volume 17 Léto 1994, Jackson. str. 88.
16. ↑ Drogové operace Vítězství vzduch-vzduch . Datum přístupu: 19. června 2014. Archivováno z originálu 16. ledna 2014. (neurčitý)
17. ↑ Peru vs. Ekvádor; Alto-Cenepa válka, 1995 . Získáno 5. července 2013. Archivováno z originálu dne 4. října 2013. (neurčitý)
18. ↑ "El Mundo", vydání č. 114 del 4-5. Diario. březen 1995. s.2
19. ↑ Vítězství vzduch-vzduch ve Střední a Jižní Americe . Získáno 19. června 2014. Archivováno z originálu 25. prosince 2019. (neurčitý)
20. ↑ Americké letectvo C-141 se málem sestřelilo nad Čadem. Arnaud Delalande. 10. ledna 2018 . Staženo 21. 1. 2018. Archivováno z originálu 22. 1. 2018. (neurčitý)
21. ↑ V. Iljin, M. Levin. Bojovníci. - M.: Victoria, AST, 1996. - S. 236.
22. ↑ Íránské vrtulníky CH-47C Chinook . Datum přístupu: 5. července 2013. Archivováno z originálu 20. srpna 2013. (neurčitý)
23. ↑ Íránská vítězství vzduch-vzduch 1976-1981 . Získáno 4. července 2013. Archivováno z originálu 1. července 2015. (neurčitý)
24. ↑ Íránská vítězství vzduch-vzduch, 1982 – dnes . Získáno 4. července 2013. Archivováno z originálu 1. července 2015. (neurčitý)
25. ↑ Grumman F-14 Tomcat ve službě íránského letectva (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 18. července 2013. Archivováno z originálu 4. července 2009. (neurčitý) 
26. ↑ O 30 let později Ankara přiznává, že letoun tureckého letectva byl sestřelen Irákem . Získáno 5. července 2013. Archivováno z originálu 30. ledna 2015. (neurčitý)
27. ↑ Irácká vítězství vzduch-vzduch od roku 1967 . Získáno 4. července 2013. Archivováno z originálu 19. prosince 2016. (neurčitý)
28. ↑ „IrAF se pokusilo vykonat pomstu tím, že 15. října vyslalo čtyři F.1EQ-5, aby zasáhlo TFB.7 a Shiraz International. Navíc tento vysoce slibný nálet na nízké úrovni skončil propadákem kvůli špatnému plánování: ačkoliv se Íránci úplně zbavili k překvapení a tvrzením o zničení „tří tankerů Boeing 747 a transportérů C-130 Hercules“ na zemi (následně zvýšených na „23“ iráckou propagandistickou mašinérií), zúčastnění piloti shodili své bomby a poté zasáhli Boeing 737 IranAir. se střelbou a přitom zabil nejméně pět civilistů."/Iraqi Mirages. Dassaultova rodina v iráckých službách. Tom Cooper, Miloš Sipos. Společnost Helion & Co. 2019. S.63
29. ↑ 15. října 1986 Boeing 737-286 EP-IRG 20499/284. Letecká bezpečnostní síť . Získáno 19. srpna 2022. Archivováno z originálu dne 25. prosince 2021. (neurčitý)
30. ↑ V roce 1987 zasáhlo tajné irácké válečné letadlo americkou fregatu a zabilo 37 námořníků. Tom Cooper. Válka je nuda. 2016 . Získáno 13. června 2019. Archivováno z originálu dne 7. září 2019. (neurčitý)
31. ↑ Irácká invaze do Kuvajtu; 1990_ _ Získáno 6. července 2013. Archivováno z originálu dne 3. listopadu 2014. (neurčitý)
32. ↑ 1 2 Poškozená a ztracená spojenecká letadla a vrtulníky . Získáno 25. června 2014. Archivováno z originálu 17. srpna 2014. (neurčitý)
33. ↑ Vítězství USA vzduch-vzduch během operace Pouštní bouře . Získáno 5. července 2013. Archivováno z originálu dne 29. listopadu 2014. (neurčitý)
34. ↑ Různá vítězství vzduch-vzduch na Středním východě od roku 1964 . Získáno 5. července 2013. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. (neurčitý)
35. ↑ Mirage F.1 . Získáno 29. července 2013. Archivováno z originálu 6. srpna 2013. (neurčitý)
36. ↑ Průzkum vzdušné síly války v Zálivu, svazek V.
37. ↑ Ztráty iráckého letectva v letech 1980-91. Michail Žirokhov . Získáno 6. července 2013. Archivováno z originálu dne 24. července 2013. (neurčitý)
38. ↑ Nehoda Dassault Mirage F1CR, 1. června 1992 . Datum přístupu: 10. února 2018. Archivováno z originálu 11. února 2018. (neurčitý)
39. ↑ NAD VLNAMI. Středomoří naráží na vítězné kredity. Jean-Paul Gleize . Získáno 2. října 2021. Archivováno z originálu dne 2. října 2021. (neurčitý)
40. ↑ Zatímco se Sialmos střetl se dvěma THK F-16C, vstoupil do přestávky, která byla pro F.1CG v nízké hladině příliš velká: letoun se dostal do vývrtky a narazil do mořské hladiny a zabil pilota. . Získáno 4. července 2013. Archivováno z originálu dne 2. listopadu 2014. (neurčitý)
41. ↑ Řecká a turecká vítězství vzduch-vzduch. tým ACIG. 25. srpna 2007
42. ↑ Havárie F-16 zvyšuje napětí v Egejském moři . Získáno 28. září 2017. Archivováno z originálu 12. března 2014. (neurčitý)
43. ↑ Ztráty a vyhození F-16 (odkaz není k dispozici) . Získáno 4. července 2013. Archivováno z originálu dne 23. září 2015. (neurčitý) 
44. ↑ 1 2 3 Íránští tygři ve válce: Northrop F-5A/B, F-5E/F a dílčí varianty v íránských službách od roku 1966. Babak Taghvaee. Helion a společnost. 2015. S.49
45. ↑ Měsíčník letectva. září 2001/duben 2003
46. ↑ Provozní ztráty Mirages F-1. nebeská válka . Získáno 11. září 2021. Archivováno z originálu dne 21. července 2021. (neurčitý)
47. ↑ Letectví v lokálních konfliktech . Získáno 1. června 2013. Archivováno z originálu dne 21. dubna 2013. (neurčitý)
48. ↑ Michail Nikolskij. Válka na nebi v Libyi. // Letectví a kosmonautika, 2012, č. 1.
49. ↑ 1 2 3 4 Dassault Mirage F1. Wikibase A.S.N. Získáno 8. května 2019. Archivováno z originálu dne 8. května 2019. (neurčitý)
50. ↑ Příloha 44: Operační vojenské letecké prostředky./Závěrečná zpráva Panelu expertů pro Libyi zřízená v souladu s rezolucí Rady bezpečnosti 1973 (2011). Rada bezpečnosti OSN. 9. prosince 2019 . Získáno 8. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 28. ledna 2020. (neurčitý)
51. ↑ SAM "Square" sestřelil stíhačku Mirage . Staženo 13. 5. 2019. Archivováno z originálu 13. 5. 2019. (neurčitý)
52. ↑ Příloha 44: Operativní vojenské letecké prostředky./Závěrečná zpráva Panelu expertů pro Libyi zřízeného podle rezoluce Rady bezpečnosti 1973 (2011). Rada bezpečnosti OSN. 9. prosince 2019 . Získáno 8. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 28. ledna 2020. (neurčitý)

Literatura

• Jane's All The World's Aircraft 1975-76 / Taylor, John WR ed. - London: Macdonald and Jane's, 1975. - S. 58-60. — 830p. — ISBN 0-354-00521-9 .
• M. A. Levin, V. E. Ilyin. Moderní bojovníci. - M .: "HOBBIKNIGA", 1994. - S. 231-237. — 288 s. — 15 000 výtisků.  — ISBN 5-85561-014-4 .
• Ilyin V. E. Zahraniční bojová letadla (rychlý odkaz) // Letectví a kosmonautika včera, dnes, zítra .. - Moskva: Oddělení vydavatelství TsAGI, 1997. - Vydání. 27 , č. 5-6 . - S. 70-71 .

Letadla Dassault Avyasion ( Dassault Aviation )
Číselné označení	MD.303 MD.311 MD.312 MD.315 MD.316 MD.320 MD.410 MD.415 MD.450 MD.452 MD.453 MD.454 MD.455 MD.550
Válečný	Alpha Jet Balzac V Etendard II Etendard IV Flamantní Mirage III Mirage IIIV Mirage IV Mirage 5 Mirage 50 Mirage F1 Mirage F2 Mirage G Mirage 2000 Mirage 4000 Záhada I Záhada II Záhada III Záhada IV nEUROn Ouragan Rafale spirála Super Etendard Super záhada
Civilní	communauté Hirondelle Mercure Záhada 10 Záhada 20 Falcon 10 Falcon 20 Falcon 30 Falcon 50 Falcon 100 Falcon 200 Falcon 900 Falcon 2000 Falcon 7X

Slovníky a encyklopedie	Skvělý norský Britannica (online)