Tiskárny (elektrodepot)

Elektrické skladiště "Pechatniki"
Linka Lublinsko-Dmitrovskaya
moskevské metro
Stará budova depa
Země	Rusko
Město	Moskva
datum otevření	28. prosince 1995
Čísla tras	č. 01-35
Typy vozů	81-717,5/714,5, 81-717,5M/714,5M, 81-717,6/714,6
Adresa	Projektovaný průjezd č. 3683 , 4
nejbližší stanice	tiskárny
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Elektrické skladiště "Pechatniki" ( ТЧ -15 ) je elektrické skladiště moskevského metra, které obsluhuje linku Lyublinsko-Dmitrovskaya moskevského metra . Do provozu byla uvedena 28. prosince 1995 . Osobní vozový park - vlaky od vozů 81-717,5 / 714,5, 81-717,5M / 714,5M, 81-717,6 / 714,6 . Má bránu s železniční stanicí " Jižní přístav ".

Historie

Zpočátku bylo depo Pechatniki vybaveno sedmivozovými vlaky, částečně novou výrobou Metrovagonmash OJSC a z větší části - dříve pracovalo v depu Sviblovo . Brzy se ukázalo, že vozový park shromážděný v depu se ukázal být nadměrný pro malé objemy dopravy na lince v Lublinu a v období od roku 1999 do roku 2000 několik vlaků Pechatniki jelo do depa Severnoye , odkud byly převedeny do Vladykino (strašná údržba postihla nová auta v TC-15).

V roce 1998 zahájilo depo provoz nových vlaků typu 81-720/721 Yauza . Automobily přijížděly do Pechatniki v průměru 1-2 vlaky ročně, avšak kvůli četným technickým problémům vzniklo z vozů tohoto typu pouze 7 sedmivozových vlaků, z nichž na trať vyjely maximálně dva nebo tři současně. čas. Pravidelný provoz vozů typu 81-720/721 byl na trati Lublinskaja zahájen až v roce 2004, po zkrácení intervalů vlaků na trati a vzniku reálné potřeby mít všechny vlaky přidělené do depa v provozuschopném stavu. V březnu 2005 byl zahájen provoz vozů 81-720.1/721.1.

Na počátku roku 2000 bylo plánováno úplné převedení depa na vozy Yauza, ale vzhledem k obtížné historii zavádění nových vozů bylo rozhodnuto vybavit Pechatniki „číslovanými“ vlaky 81-717,5M / 714,5M . V roce 2008 byly v souvislosti s převodem linky Ljublinskaja na osmivozové vlaky všechny experimentální průmyslové Yauza 81-720 / 721 převedeny na TC-7 Zamoskvoretskoye pro provoz v šestivozové verzi linky Kakhovskaja . s výjimkou nefunkčních vozů, které byly od roku 2004 nečinné kvůli prasklinám v uložení trakčních motorů. Sériové "Yauza" 81-720.1 / 721.1 byly ponechány v depu "Pechatniki". Z vozů tohoto typu vznikly 3 osmivozové vlaky, z nichž jeden byl následně vyřazen z provozu. Krátce po nehodě 30. července 2019 pilotních vlaků 81-720/721 na Kakhovské lince byly 2. srpna 2019 vyřazeny z provozu s cestujícími také sériové Yauza 81-720.1/721.1. Tím byl zcela zastaven provoz vozů typu Yauza v moskevském metru .

Na jaře 2011 obdrželo depo pro školení strojvedoucích první sériový vlak modelu 81-717.6/714.6 , který dříve pracoval na lince Kalinin . Celkem bylo v roce 2011 objednáno dalších 10 nových vlaků na prodloužení tratě Ljublinsko-Dmitrovskaja , následně moskevské metro zcela odmítlo nákup vozů 81-717,6 / 714,6.

V září 2016 pro otevření severního poloměru trati přijel do vozovny vlak 81-760/761 "Oka" z TC-8 "Varshavskoye" (č. 37067-37068), jeho provoz byl však dočasný, a již začátkem října byla vrácena zpět.

Od 1. května do 13. května 2021 bylo depo odpojeno od sítě metra z důvodu uzavření úseku Dubrovka  - Volžskaja .

Rekonstrukce

Na jaře 2012 začalo rozšiřování území elektro vozovny. Potřeba rekonstrukce se objevila v souvislosti s prodloužením trati, kterou od roku 2011 tvořilo 17 stanic. 21. prosince 2012 byla rekonstrukce dokončena. Podle jejích výsledků se plocha elektrodepa téměř zdvojnásobila: ke stávajícím 7 hektarům přibylo dalších 6,7 hektaru. Byly vybudovány 3 další pole po 5 kolejích, celkem jich bylo 39. Jeden z nich je určen pro soustružnický stroj kol a zbytek kolejí je určen pro pokládání vozů.

Před rozšířením byla téměř polovina vlaků (26 z 56) nucena přenocovat na kolejích depa, což neumožňovalo kvalitní kontrolu vozů a zvýšilo volnoběh, což znamená, že vedl na dodatečné náklady. Po rekonstrukci byl nedostatek dosazovacích míst snížen na 12 a byl odstraněn po zprovoznění elektrické vozovny Likhobory v roce 2018 [1] .

Obsluhované řádky

Čára	Doba
deset Lublinsko-Dmitrovská	1995 - současnost (do roku 2018 - jediné depo na trati)

Kolejová vozidla

Osobní kolejová vozidla

Fotogalerie

Poznámky

1. ↑ Rekonstrukce depa Pechatniki dokončena v předstihu (nepřístupný odkaz) . Získáno 21. prosince 2012. Archivováno z originálu 21. února 2014. (neurčitý) 

Odkazy

• Oficiální stránky moskevského metra (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 7. prosince 2013. Archivováno z originálu 14. prosince 2013. (neurčitý) 
• Web Metrovagony . Získáno 7. prosince 2013. Archivováno z originálu 11. prosince 2013. (neurčitý)
• Fotografie areálu depa Archivováno 22. února 2014 na Wayback Machine
• Elektrické skladiště "Pechatniki" na Wikimapia