Seznam šalup ruského císařského námořnictva

Seznam zahrnuje všechny plachetní šalupy , které byly ve výzbroji ruského císařského loďstva , a šalupy z První ruské expedice kolem světa .

Jako součást ruské flotily byly šalupy stavěny od poloviny 18. do 19. století a byly využívány jako průzkumné, kurýrní a hlídkové lodě, k provádění výzkumných a hydrografických prací a také k transportům. Mohly nést jeden až tři stěžně, nicméně většina lodí, které byly součástí flotily, byly třístěžňové a nesly přímo plachetní zbraně. Výzbroj šalup tvořilo 16-34 děl, umístěných převážně na horní palubě. Největší zástupci lodí této třídy mohli mít bateriovou palubu . V první čtvrtině 19. století byly šalupy třídou lodí, které nejčastěji podnikaly výpravy na dlouhé vzdálenosti a kolem světa [1] [2] [3] .

Legenda

Seznam plavidel je rozdělen do sekcí podle flotil a flotil, v sekcích jsou plavidla uvedena v pořadí zařazení do flotily v rámci jednoho roku - abecedně. Samostatná část představuje šalupy První ruské expedice kolem světa.

Řádky tabulek jsou někdy zvýrazněny barvami:

Řazení lze provádět podle libovolného z vybraných sloupců tabulek, kromě sloupců Servisní historie a Poznámky .

Šalupy Baltské flotily

Sekce uvádí všechny šalupy, které byly součástí ruské Baltské flotily.

název Nebo. Velikost Návrh Ek. Loděnice Mistr V. Př. Servisní historie Poznámka.
Svalbard 32 33,6 x 9,2 4.3 n/a loděnice Solombala M. Sarychev 1805 1812 Zúčastnil se války s Francií v letech 1804-1807, rusko-turecké války v letech 1806-1812 . 5. července  ( 17 ),  1812 prodán v aukci ve Vigu . [4] [5] [6]
Cola
[comm. jeden] 		26 n/a n/a n/a loděnice Solombala n/a 1806 1820 Zúčastnil se rusko-švédské války 1808-1809 a vlastenecké války 1812 . Rozebrán po roce 1820. [6] [7] [8]
Solombal
[comm. jeden] 		26 n/a n/a n/a loděnice Solombala n/a 1806 1822 Zúčastnil se rusko-švédské války 1808-1809, vlastenecké války 1812 a války s Francií 1813-1814. V roce 1822 rozebrán v Kronštadtu . [6] [8] [9]
Pyramus
[comm. 2] 		osmnáct 31,3 x 9,1 3.1 n/a Lodeynopolská loděnice V. F. Budantsev 1806 1826 V letech 1808 a 1809 se zúčastnil plavby na mysu Svyatoy Nos a v letech 1812 až 1825 sloužil u hasičů v Archangelsku , kde byl rozebrán. [6] [8] [10]
Tizba
[komunik. 2] 		osmnáct 31,3 x 9,1 3.1 n/a Lodeynopolská loděnice V. F. Budantsev 1806 1820 Zúčastnil se rusko-švédské války v letech 1808-1809. Od roku 1810 do roku 1816 sloužil jako stráž v Sveaborg , kde byl rozebrán. [6] [8] [10]
Jednorožec
[comm. 2] 		osmnáct 31,3 x 9,1 3.1 n/a Lodeynopolská loděnice V. F. Budantsev 1806 1812 Zúčastnil se rusko-švédské války 1808-1809 a vlastenecké války 1812. Na cestě z Gdaňsku do Rigy 6. září  ( 18 )  1812 najela na mělčinu poblíž mysu Domesnes a byla spálena posádkou, aby nepadla do rukou nepřítele. [6] [8] [11]
Lisette 16 28,3 x 8,3 3 n/a Lodeynopolská loděnice V. F. Budantsev 1806 1815 Zúčastnil se rusko-švédské války 1808-1809, vlastenecké války 1812 a války s Francií 1813-1814. Rozebrán v roce 1815 v Kronštadtu. [6] [8] [12]
Volchov 16 28,2 x 6,4 2.7 n/a Lodeynopolská loděnice V. F. Budantsev 1806 1815 Zúčastnil se rusko-švédské války 1808-1809, vlastenecké války 1812 a války s Francií 1813-1814. Rozebrán v roce 1815 v Kronštadtu. [6] [12] [13]
Diana 16/22
[komunik. 3] 		27,7 x 7,6 4.2 60 Lodeynopolská loděnice V. F. Budantsev
[comm. čtyři] 		1806 1813 Cestou v roce 1808 doplul z Kronštadtu na Dálný východ , byl zajat Angličany a při inventarizaci Kurilských ostrovů v roce 1811 byla část posádky šalupy zajata Japonci. V roce 1813 byl přeměněn na obchod v přístavu Petra a Pavla. [6] [14] [15]
Svir 16 26,8 x 7,6 3.7 n/a Lodeynopolská loděnice V. F. Budantsev 1806 1824 Zúčastnil se rusko-švédské války 1808-1809, vlastenecké války 1812 a války s Francií 1813-1814. V letech 1814 až 1817 sloužil jako stráž v Revalu a v letech 1820 až 1824 se podílel na inventarizaci břehů Finského zálivu . 6. října  ( 18 )  1824 najela na mělčinu poblíž ostrova Nerva a byla rozbita vlnami. [6] [14] [16]
Kamčatka 28
[comm. 5] 		39,7x10 5.2 80-130 Okhtenská loděnice W. F. Stokke 1817 1828 V letech 1817-1819 obeplul svět. Od roku 1822 sloužila jako dopravní loď a v roce 1828 byla přeměněna na stanici celní stráže v Kronštadtu. [6] [17] [18]
Mírumilovný
[comm. 6] 		dvacet 36,6 x 9,2 4.6 72 Lodeynopolská loděnice Ano, A. Kolodkin 1818 1830 Zúčastnil se první ruské antarktické expedice kolem světa v letech 1819-1821 pod velením F. F. Bellingshausena . V letech 1822-1824 a 1826-1828 sloužil k doručování zboží mezi přístavy Finského zálivu. V roce 1825 sloužil jako stráž ve Sveaborgu. Demontováno v Kronštadtu. [19] [20] [21]
Východní 28
[comm. 5] 		39,7x10 5.2 80-130 Okhtenská loděnice W. F. Stokke 1818 1828 Zúčastnil se První ruské antarktické expedice kolem světa v letech 1819-1821 pod velením F. F. Bellingshausena. V letech 1822 a 1823 byla využívána jako dopravní loď. 7. listopadu  ( 19 ),  1824 , během bouře ve středním přístavu Kronštadtu najela na mělčinu a v roce 1828 byla odvezena na mělčinu. [19] [22] [23]
[24]
dobře míněný
[comm. 7] 		dvacet 36,5 x 9,1 5 83 Lodeynopolská loděnice Ano, A. Kolodkin 1818 1828 Podílel se na obeplutí světa v letech 1819-1822. Demontováno v Kronštadtu. [19] [22] [25]
Otevírací 18/28
[komunik. 5] 		39,7x10 5.2 80-130 Okhtenská loděnice W. F. Stokke 1819 1828 Podílel se na obeplutí světa v letech 1819-1822. Od roku 1823 do roku 1826 sloužil jako stráž v Sveaborgu. Rozebrán po roce 1828. [19] [26] [27]
Ladoga dvacet n/a n/a n/a Lodeynopolská loděnice Ano, A. Kolodkin 1820 1828 Podílel se na obeplutí světa v letech 1822-1824. Rozebrán v roce 1828. [19] [26] [28]
Apollo 28 n/a n/a n/a Okhtenská loděnice W. F. Stokke 1821 1828 Podílel se na obeplutí světa v letech 1821-1824. Rozebrán v roce 1828. [19] [26] [29]
Společnost 24
[comm. osm] 		39,6x11 5 120 Loděnice Okhten
[comm. 9] 		A. A. Popov 1823 1832 Zúčastnil se třetí ruské expedice kolem světa v letech 1823-1826. Od roku 1828 sloužil k přepravě zboží, v roce 1830 byl přestavěn na přepravu a v roce 1832 byl rozebrán. [19] [26] [30]
Smirný 24 n/a n/a n/a Okhtenská loděnice W. F. Stokke 1824 1830 27. září  ( 9. října 1824 )  , poté, co opustil Kronštadt, začal se účastnit obeplutí, ale dostal se do bouře v Severním moři , byl těžce poškozen a na zimu odešel do Arondelu a vrátil se do Kronštadtu v květnu r. následující rok. Od roku 1825 slouží k přepravě zboží mezi Kronštadtem a Archangelskem. V červnu 1830 najela na mělčinu v Kattegatu , posádka a náklad byly zachráněny a šalupa byla následně vyzdvižena a prodána. [19] [26] [31]
Moller
[komunik. deset] 		16 27,5x9 2.8 80 Okhtenská loděnice W. F. Stokke 1826 1835 Zúčastnil se tichomořské expedice v letech 1826-1829. Od roku 1830 do roku 1834 byly prováděny hydrografické práce na šalupě ve Finském zálivu. V roce 1835 byla přeměněna na blokovou loď v Revelu. [32] [33]
Senyavin
[comm. deset] 		16 27,5x9 2.8 80 Okhtenská loděnice W. F. Stokke 1826 1844 Zúčastnil se tichomořské expedice v letech 1826-1829. V letech 1830 až 1832 sloužil jako stráž v Revelu. V letech 1833 a 1834 sloužil k přepravě zboží do přístavů ve Finském zálivu. Od roku 1835 zastával strážní stanoviště v přístavu Kronštadt a v roce 1844 byl rozebrán. [33] [34]

Šalupa Černomořské flotily

Sekce obsahuje údaje o šalupě, která byla součástí Černomořské flotily Ruska .

název Nebo. Velikost Návrh Ek. Loděnice Mistr V. Př. Servisní historie Poznámka.
Diana 18/34 32,9 x 8,1 2.5 n/a Sevastopolská admirality I. Ya, Osminin 1823 1839 Zúčastnil se rusko-turecké války v letech 1828-1829 , od roku 1830 do roku 1838 - v akcích flotily u pobřeží Kavkazu . V roce 1839 byl přeměněn na obchod. [35] [36] [37]

Šalupa flotily Bílého moře

Sekce obsahuje údaje o šalupě, která byla součástí Bělomořské flotily Ruska. Stojí za zmínku, že ve většině zdrojů je loď klasifikována jako škuner .

název Nebo. Velikost Návrh Ek. Loděnice Mistr V. Př. Servisní historie Poznámka.
Krotov n/a 10,4 [comm. jedenáct] n/a osm loděnice Solombala n/a 1834 1843 Zúčastnil se expedic na souostroví Novaya Zemlya v letech 1834 a 1837. Prodán do šrotu v roce 1843. [38] [39] [40]
[41]

Šalupy sibiřské flotily

Sekce uvádí všechny šalupy, které byly součástí ruské sibiřské flotily .

název Nebo. Velikost Návrh Ek. Loděnice Mistr V. Př. Servisní historie Poznámka.
Bolsheretsk
[comm. 12] 		n/a 15,2 x 3,2 1.4 n/a Bolsheretskaya loděnice Postavili námořníci z oddílu M. P. Shpanberga 1739 1744 Zúčastnil se Velké severní expedice . Havaroval v roce 1744 poblíž ústí řeky Bolshaya. [42] [43] [44]
Svatá Maria n/a n/a n/a n/a Ochotská loděnice Bubnov n/a 1786 Informace o plavbách šalupy se nedochovaly. V roce 1786 havaroval poblíž ústí řeky Kamčatky . [42] [43] [44]
Svatá Kateřina n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a 1774 Informace o plavbách šalupy se nedochovaly. V roce 1786 se zřítil u jihozápadního pobřeží Kamčatky poblíž řek Opala a Golygina . [42] [43] [44]

Šalupy první expedice obeplutí

V sekci jsou uvedeny šalupy, které se zúčastnily první expedice kolem světa .

název Nebo. Velikost Návrh Ek. Loděnice Mistr V. Př. Servisní historie Poznámka.
Neva
[komunik. 13] 		čtrnáct n/a n/a 47-48 n/a
[komunik. čtrnáct] 		n/a 1802
[comm. patnáct] 		1813 Zúčastnil se první expedice kolem světa v letech 1803-1806, na podzim 1804 podpořil odřad Rusko-americké roty v bitvě u Sitky . V roce 1807 se přestěhoval do ruské Ameriky . Ztroskotal v zimě roku 1813 u mysu Edgecumbum. [45] [46]
Hope
[comm. 16] 		16 n/a
[komunik. 17] 		n/a
[komunik. 17] 		58-81 n/a
[komunik. čtrnáct] 		n/a 1800
[comm. patnáct] 		1808 Zúčastnil se první expedice kolem světa v letech 1803-1806. V roce 1808 si šalupu pronajal americký obchodník D. Martin k přepravě zboží do New Yorku . V prosinci 1808 byl pokryt ledem a zemřel u dánského pobřeží. [45] [47]

Poznámky

Komentáře

  1. ↑ 1 2 Šalupy "Kola" a "Solombal" byly postaveny podle stejného projektu typu "Kola".
  2. ↑ 1 2 3 Šalupy "Pyramus", "Tizba" a "Unicorn" byly postaveny podle jednoho projektu, typu "Pyramus".
  3. ↑ Čtrnáct 6liberních, čtyři 8liberní karonády a čtyři 3liberní falconety .
  4. ↑ Původně postaven jako transportní, ve stejném roce jej I. V. Kurepanov přestavěl na šalupu.
  5. ↑ 1 2 3 Včetně 12 karonád.
  6. ↑ Původně postavený jako transportní "Ladoga", přestavěný na šalupu speciálně pro účast na cestě kolem světa a 22. dubna  ( 4. května 1819 )  byl přejmenován na "Mirny".
  7. ↑ Původně postaven jako transportní „Svir“, přeměněn na šalupu speciálně pro účast na cestě kolem světa a 22. dubna  ( 4. května 1819 )  přejmenován na „Blagonemerenny“.
  8. ↑ 6liberní zbraně.
  9. ↑ Bylo navrženo speciálně pro obeplutí, stalo se prvním ruským vojenským plavidlem postaveným v uzavřeném skluzu .
  10. ↑ 1 2 Šalupy Moller a Senyavin byly postaveny speciálně pro tichomořskou expedici podle jednoho projektu, typu Moller. První byl pojmenován na počest A. V. von Mollera a druhý - D. N. Senyavin .
  11. ↑ Je uvedena délka nádoby.
  12. ↑ Vzhledem k tomu, že byl postaven z březového lesa, říkalo se mu také „Berezovka“.
  13. ↑ Bývalá anglická šalupa „Thames“ ( Eng.  Thames ).
  14. ↑ 1 2 Získáno v Anglii.
  15. ↑ 1 2 Získaný v roce 1803.
  16. ↑ Bývalá anglická šalupa "Leander" ( angl.  Leander ).
  17. ↑ 1 2 Přesné údaje o velikosti lodi se nedochovaly, aktuálně existují 2 verze nákresů lodi. Podle jedné zprávy byla maximální délka plavidla 112 stop 2 a 1/2 palce, délka nákladové linie byla 95 stop 9 a 1/4 palce, nosník byl 29 stop a ponor byl 12 stop 8. palce, podle jiných byla délka 117 stop a šířka 28 stop a 4 palce.

Odkazy na zdroje

  1. ↑ Chernyshev, 2002 , str. 45-62.
  2. ↑ Šalupy . "Vojenské Rusko". Získáno 19. 5. 2015. Archivováno z originálu 25. 3. 2011.
  3. ↑ Širokorad, 2007 , s. 170.
  4. ↑ Chernyshev, 2002 , str. 45-46.
  5. ↑ Širokorad, 2007 , s. 170-171.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Veselago, 1872 , str. 170-171.
  7. ↑ Chernyshev, 2002 , str. 46.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Shirokorad, 2007 , str. 171.
  9. ↑ Chernyshev, 2002 , str. 46-47.
  10. ↑ 1 2 Chernyshev, 2002 , str. 47.
  11. ↑ Chernyshev, 2002 , str. 47-48.
  12. ↑ 1 2 Chernyshev, 2002 , str. 48.
  13. ↑ Širokorad, 2007 , s. 171-172.
  14. ↑ 1 2 Shirokorad, 2007 , str. 172.
  15. ↑ Chernyshev, 2002 , str. 58-59.
  16. ↑ Chernyshev, 2002 , str. 48-49.
  17. ↑ Širokorad, 2007 , s. 172-173.
  18. ↑ Chernyshev, 2002 , str. 49-50.
  19. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Veselago, 1872 , str. 172-173.
  20. ↑ Širokorad, 2007 , s. 173-174.
  21. ↑ Chernyshev, 2002 , str. 59-61.
  22. ↑ 1 2 Shirokorad, 2007 , str. 174.
  23. ↑ Chernyshev, 2002 , str. 50-52.
  24. ↑ Solomonov, Zolotarev, Kuzněcov, 2012 , str. 130-132.
  25. ↑ Chernyshev, 2002 , str. 61-62.
  26. ↑ 1 2 3 4 5 Shirokorad, 2007 , str. 175.
  27. ↑ Chernyshev, 2002 , str. 52-53.
  28. ↑ Chernyshev, 2002 , str. 53-54.
  29. ↑ Chernyshev, 2002 , str. 54.
  30. ↑ Chernyshev, 2002 , str. 54-55.
  31. ↑ Chernyshev, 2002 , str. 55.
  32. ↑ Širokorad, 2007 , s. 175-176.
  33. ↑ 1 2 Chernyshev, 2002 , str. 55-58.
  34. ↑ Širokorad, 2007 , s. 176.
  35. ↑ Širokorad, 2007 , s. 354.
  36. ↑ Veselago, 1872 , str. 518-519.
  37. ↑ Chernyshev, 2002 , str. 55-56.
  38. ↑ Chernyshev, 2002 , str. 140.
  39. ↑ Veselago, 1872 , str. 694-695.
  40. ↑ Širokorad, 2007 , s. 426.
  41. ↑ Bulletin Kolského vědeckého centra Ruské akademie věd, 2014 , str. 7.
  42. ↑ 1 2 3 Chernyshev, 2002 , str. 45.
  43. ↑ 1 2 3 Shirokorad, 2007 , str. 418.
  44. ↑ 1 2 3 Veselago, 1872 , str. 708-709.
  45. ↑ 1 2 Solomonov, Zolotarev, Kuzněcov, 2012 , str. 119-123.
  46. ↑ Lisjanskij Jurij Fedorovič . "Chronos". Získáno 25. 5. 2015. Archivováno z originálu 25. 5. 2015.
  47. ↑ Sokolov, 2009 , str. jeden.

Literatura