Typ 91 | |
---|---|
Typ 91 | |
Klasifikace | těžký tank |
Bojová hmotnost, t | osmnáct |
schéma rozložení | Klasický, vícevěžový. Přední ovládací prostor, motor vzadu |
Posádka , os. | 6 |
Příběh | |
Vývojář | Mitsubishi jukogyo |
Výrobce | Japonsko |
Roky vývoje | 1927-1932 |
Roky výroby | 1931 |
Roky provozu | 1931-1933 |
Počet vydaných, ks. | jeden |
Hlavní operátoři | Japonsko |
Rozměry | |
Délka pouzdra , mm | 6470 |
Šířka, mm | 2700 |
Výška, mm | 2900 |
Rezervace | |
typ brnění | Válcované homogenní |
Čelo trupu, mm/deg. | 25 |
Čelo trupu (nahoře), mm/deg. | 35 |
Čelo trupu (uprostřed), mm/deg. | 35 |
Čelo trupu (dole), mm/deg. | 35 |
Strana trupu (nahoře), mm/deg. | dvacet |
Strana trupu (dole), mm/deg. | dvacet |
Posuv trupu (horní), mm/deg. | 13 |
Posuv trupu (dole), mm/deg. | 25 |
Střecha korby, mm | 13 |
Čelo věže, mm/deg. | třicet |
Plášť zbraně , mm /deg. | třicet |
Revolverová deska, mm/deg. | 25 |
Věžový posuv, mm/deg. | 25 |
Střecha věže, mm/deg. | osm |
Vyzbrojení | |
Ráže a značka zbraně | 57 mm dělo [1] |
Délka hlavně , ráže | 18, 2 rozchod |
Střelivo _ | 100 |
Úhly VN, st. | -10° / 22° |
GN úhly, st. | 360 |
Dostřel, km | Ne více než 2 km |
kulomety | dva 6,5 mm kulomety Type 91 [1] |
Kulometná munice | ~2000 |
Mobilita | |
Typ motoru | BMW 6válcový karburátorový motor [1] |
Model motoru | bmw |
Výkon motoru, l. S. | 224 HP |
Rychlost na dálnici, km/h | 35 km/h |
Dojezd na dálnici , km | 160 |
Výkonová rezerva v nerovném terénu, km | 110 |
typ zavěšení | jaro |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Type 91 (九一式重戦 車) je zkušený těžký tank s mnoha věžemi navržený a vyrobený v roce 1931 v Japonské říši jako součást experimentální série obrněných vozidel této kategorie. Pro účely hodnocení vyrobil osacký arzenál pouze jednu kopii tanku.
Během éry Interbellum se armáda hlavních světových mocností obávala, že se nová válka vyvine podle stejného scénáře jako první světová válka : poziční pat , nemožnost postoupit několik měsíců kvůli „měsíční krajině“, která se mění do viskózní a neprostupné bažiny po dešti, dělostřeleckém ostřelování a smrtící palbě z kulometů pro pěchotu . Očekávání, jako jsou tyto, vedly k tomu, že dobové návrhy tanků budou silně orientovány na podporu pěchoty, protože budou velké, pomalé a plné protipěchotních zbraní. V té době se zrodila móda vícevěžových tanků a všechny nejmocnější země navrhovaly své vlastní modely.
Tato móda neobešla ani Japonsko. Zájem císařské armády o bojová pásová vozidla se dvěma a více věžemi se projevil od chvíle, kdy se objevil první národní tank Type 87 , vytvořený v jediném exempláři v roce 1927. Navzdory skutečnosti, že typ-87 armádu neuspokojoval a nešel do výroby, na základě získaných zkušeností bylo rozhodnuto pokračovat ve výzkumu na téma vícevěžových tanků. Na základě typu-87 byl vyvinut vzorek těžkého tanku, který dostal označení typ-91 [2]
Návrh a stavba prototypu začala v roce 1931 v Osaka Arsenal, hotový tank byl dodán na zkušební místo v prvních týdnech roku 1932, což vedlo k záměně s oficiálním označením. Ve skutečnosti v té době názvový systém přijatý japonskou armádou pro vybavení a výzbroj vyžadoval, aby byly označovány posledními dvěma číslicemi aktuálního císařského roku ; protože stroj byl uveden do provozu v roce 1931, tj. 2591 podle japonského kalendáře, byl nazýván "Typ 91", ale někdy bylo preferováno označení "Typ 92", s důrazem na rok dokončení práce na prototypu [2 ] .
Typ 91 byl podroben cyklu různých zkoušek, a přestože většinu zkoušek prošel celkem úspěšně, vedení armády považovalo tank za neúspěšný a v roce 1933 byly práce na tanku zastaveny. Stroj se neúčastnil bojových akcí [2] .
Typ 91 byl podobný svému předchůdci, Type 87, počínaje paralelogramovým zavěšením. Zůstal nezměněn a měl na každé straně 17 kol malého průměru, z nichž 16 bylo spojeno závěsy na pružinách na dvou patrech [3] , přední kolo bylo vybaveno samostatně [3] . Silně zakřivený trup byl opatřen pancéřovými pláty o tloušťce až 20 mm a zakončený třemi věžemi: střední byla vybavena kanonem ráže 18,2 ráže 57 mm dlouhým 70 mm (L/18,2) a kulometem Type 91 ráže 6,5 mm, který kupodivu nebyl spárován s kanónem, ale namontován v kulovém držáku v zadní části věže. [3] Další dvě pomocné věže, jedna přední a jedna zadní, byly vyzbrojeny každá jedním kulometem Type-91; druhá věž byla umístěna na speciální platformě a ne nad motorovým prostorem [2] . V tomto prostoru byl umístěn 6válcový karburátorový motor BMW o objemu 224 litrů. S. (při 1200 otáčkách za minutu) [3] . Posádku tvořilo 5 osob: velitel a střelec byli umístěni v centrální věži, další dva obsadili kulometné věže a nakonec řidič seděl v korbě [3] .
S celkovou hmotností 16,3 tuny [3] nebo podle jiných zdrojů 18 tun [2] mohl typ-91 dosáhnout maximální rychlosti 25 km/h a dojezdu až 160 kilometrů [3] .
Na základě tanku Type 91 byla vyvinuta upravená verze Type 95 Ro-Go .
Typ 91 je uveden ve World of Tanks . Nachází se ve sběrném vozidle Japonska na úrovni 3.
Obrněná vozidla japonské říše | ||
---|---|---|
Klíny |
| |
malé nádrže | ||
Lehké tanky | ||
střední tanky | ||
Těžké tanky | ||
Obojživelné tanky |
| |
stíhače tanků |
| |
Samohybné houfnice |
| |
Protitanková samohybná děla |
| |
ZSU | ||
obrněné transportéry | ||
Obrněná auta |
| |
Speciální stroje | ||
* - obrněná vozidla zahraniční výroby; prototypy a vzorky, které se nedostaly do sériové výroby, jsou vyznačeny kurzívou |