Lanová dráha ( francouzsky funiculaire , odvozeno z latinského funiculus - lano, lano) - kolejové vozidlo s lanovou trakcí pro přepravu osob nebo zboží ve vagonech na krátkou vzdálenost po strmé trati [1] . Lanová dráha je specializovaná přeprava používaná v náročném terénu.
Lanovky jsou v Evropě zcela běžné , například v Paříži , Barceloně , Bergenu , Praze , Soči , Neapoli , Janově , Comu , Bergamu , Kyjevě a dalších městech. Linky lanové dráhy, vykonávající dopravní práce, se přitom často stávají atrakcí, předmětem pozornosti turistů.
Nejběžnější schéma lanovky se dvěma nemotorovými vozy , pevně spojenými lanem přehozeným přes kladku . Řemenice a stacionární motor , který ji otáčí, jsou umístěny na horní stanici lanovky. [1] [2]
Motor uvádí do pohybu lano přehozené přes kladku a uložené mezi nosnými kolejnicemi , na jejichž koncích jsou vagóny pevně upevněny. Vagony se tak uprostřed linky rozcházejí. Takové schéma je nejúspornější - energie se nevynakládá na zvedání a spouštění samotných vozů, ale ve skutečnosti na přepravu rozdílu hmotnosti dvou vozů naplněných cestujícími různými způsoby, jakož i na překonání třecí síly a na brzdění.
U lanové dráhy s vodní zátěží je rozdíl hmotnosti mezi vozy kompenzován vodou, která působí jako protizávaží. Externí disk v tomto případě není potřeba.
Pro lanovky jsou typické relativně krátké (nejčastěji několik set metrů) trasy s velmi strmým sklonem , dosahujícím v průměru 70 % ( 35° ). Sklon na trati je obvykle konstantní, ale někdy se v různých úsecích mírně liší.
Pro uspořádání lanových drah se používají tři schémata: čtyřkolejnice, tříkolejnice a dvoukolejnice. V druhém případě se pro průjezd vozů na vlečce používá výhybka Abtdvojkolí speciální konstrukce ve vozech , kde jedno z kol má příruby na obou stranách - vnitřní i vnější a na druhé kolo nemá přírubu vůbec, ale má větší šířku, aby se usnadnil jeho průchod mezi zlomy kolejnice. [3]
Lanové dráhy mají většinou jen dvě stanice (horní a dolní). V tomto případě se vůz pohybuje po trati bez zastavení od začátku do konce. Pokud má lanovka mezistanice, lze zastávku návěsu v mezistanici zajistit jízdním řádem ( pražská lanovka ) nebo na dodatečnou žádost cestujících ( karlovarská lanovka "Diana" ).
Lanové vozy jsou navrženy individuálně pro každou trať s ohledem na její strmost. Při umístění na vodorovnou plochu by tedy vypadaly „zkosené“. Místo jednotlivých vagónů mohou jezdit vlaky vagónů, jako např. v lanovce Istanbul Kabatash-Taksim .
Carmelit v Haifě a Tunel v Istanbulu , stejně jako lanová dráha mezi stanicemi Kurobe-Ko a Kurobe-Daira ( Kurobe , Japonsko ) - části turistické trasy Tateyama Kurobe Alpine Route , jsou příklady lanových drah s podzemními drahami. V podzemí Karmelitánů je ve vzdálenosti cca 2 km 6 stanic , pro které je často nazýváno metrem . Istanbulský tunel nemá žádné mezistanice, nicméně některé brožury pro turisty jej nazývají nejstarším metrem v kontinentální Evropě .
Šikmé výtahy jsou svým účelem a vzhledem velmi blízké lanovkám, rozlišovacím kritériem v tomto případě bude tažné zařízení , , což vám z definice umožní přesně přiřadit toto zařízení k lanovkám [4] [5] [6] [7] . Pokud stoupající a klesající plošiny nebo kabiny nejsou vzájemně propojeny kabelem a pohybují se nezávisle na sobě, pak mluvíme o šikmém výtahu. Například nákladní výtah v soutěsce řeky Adyrsu v Kabardino-Balkarsku není lanovka, protože se v ní pohybuje pouze jedna plošina. Existují také lodní výtahy , konstrukčně uspořádané podle podobného principu, například lodní výtah Krasnojarské vodní elektrárny .
Podle zařízení jsou lanovka i lanovka blízko lanovky ( anglická lanovka - „ lanovka “; zavedený ruský termín neexistuje). Rozdíly mezi lanovkou a železniční tramvají jsou následující:
Lanovka Vladivostok je jedinou lanovkou v Rusku , která funguje jako veřejná doprava. K lanové dráze v Soči není veřejný přístup , protože je určena pouze pro přepravu rekreantů sanatoria. Další lanovka , která dříve fungovala ve městě , také soukromá, byla vyřazena z provozu v roce 2019.
Svého času lanovky fungovaly i ve Svetlogorsku (Kaliningradská oblast) [8] [9] a Nižném Novgorodu . Už v moderní době se správa Nižního Novgorodu rozhodla oživit jednu ze dvou pozemních lanovek , které ve městě fungovaly od roku 1896 do 20. let 20. století [10] . Předpokládalo se, že z náměstí Národní jednoty do Kremlu pojedou dva vozy v retro stylu [11] , ale od března 2013 se na realizaci tohoto rozhodnutí nezačaly žádné práce.
Kyjevská lanovka je jedinou provozovanou lanovkou na Ukrajině . Lanovka v Oděse , znovuotevřená v roce 2005, technicky taková není - jde o dvoukolejný šikmý výtah . Byla postavena na místě staré, skutečné lanové dráhy, zrušené v roce 1969 [12] [1] .
V Litvě funguje jedna lanovka ve Vilniusu a dvě v Kaunasu ( lanovka Zaliakalnis a lanovka Alaksotas ), v Ázerbájdžánu - lanovka Baku , v Gruzii - lanovka Tbilisi .
Nejvyšší lanovka na světě [13] Metro Alpin jezdí v lyžařském středisku Saas-Fee (1800 m nad mořem ). Je kompletně vyražený, 1749 metrů dlouhý a spojuje stanici lanovky Felskinn (2980 m) a nejvýše položenou otočnou restauraci na světě Allalin [14] (3457 m), která se nachází na hoře Mittelalalin ve Švýcarsku.
| Veřejná doprava | |
|---|---|
| Železnice | |
| Trasa bez kolejí | |
| Voda | |
| Vzduch | |
| Žoldák | |
| jiný | |
| Obecné podmínky | |
| Nastupování a vystupování cestujících |
|
| Platba jízdného |
|
| Infrastruktura | |
| Řízení | |