24 hodin Nürburgring

24 hodin na Nürburgringu ( německy  24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring ) je vytrvalostní závod , který se od roku 1970 koná na Nordschleife na Nürburgringu pod záštitou ADAC .

Závod vznikl jako levnější alternativa k 1000 km Nürburgringu, který byl zařazen do mistrovství světa sportovních vozů a kde profesionální závodníci soutěžili ve výkonných sportovních prototypech .

Čtyřiadvacetihodinovky Nürburgringu se účastní především amatérští závodníci, pro které je hlavní výzvou „Zelené peklo“, jak se Nordschleife nazývá. Po přestavbě okruhu v roce 1984 se závod na 1 000 km přesunul na okruh Grand Prix, zatímco 24hodinový závod zůstal na Nordschleife.

Dříve byl závod zařazen do kalendáře německého šampionátu vytrvalostních závodů VLN , který se jede pouze na jedné trati - Nürburgring Nordschleife.

Technická pravidla závodu jsou velmi liberální. Jestliže v 90. letech směly startovat pouze standardní vozy skupiny N , ale i upravené vozy skupiny A (které umožnily účast vozům DTM koncem 80. a začátkem 90. let a STW v roce 1995 ), pak v roce 1999 byly také vozy GT2 , což umožnilo Dodge Viper vyhrát od Zakspida . Kromě toho byly na základě zvláštní dohody povoleny i siluetově-sportovní prototypy nového DTM od Opel a Abt Sportsline , stejně jako BMW М3GTR od Schnitzer Motorsport , ne homologované v GT2 .

Někdy do závodu vstupují i ​​tovární týmy, aby provedly propagační akce nebo otestovaly různá řešení. V roce 1998 tedy poprvé zvítězil dieselový vůz BMW 320d. A v roce 2008 byl do závodu přihlášen hybridní vůz Gumpert Apollo, který však ze závodu odstoupil. V roce 2010 Porsche 911 GT3 Hybrid s mechanickou rekuperací téměř získalo vedení se 2 hodinami do cíle, ale odstoupilo s poruchou hlavního motoru a prokázalo vynikající spotřebu paliva.

Závody se konají na Nürburgring Nordschleife s různými konfiguracemi od 22 835 m do téměř 26 km, v závislosti na použité konfiguraci okruhu Grand Prix. Nejdelší konfigurace byla použita v letech 2002 a 2003, kdy byla použita nově postavená Mercedes Arena . Od roku 2005 se používá konfigurace o délce 25 378 m, která obchází „Mercedes Arenu“ sloužící k parkování podpůrných vozů.

V závodě, který se tradičně koná v květnu nebo červnu, startuje 220 vozů (a v tréninku jich je 230), proto se startuje ve 3 jízdách. Počet závodníků může přesáhnout 8 stovek, protože jeden vůz mohou řídit posádky 3, 4, 5 a dokonce 6 lidí. Jeden pilot přitom nemůže řídit auto déle než 2,5 hodiny v řadě a před další jízdou musí vydržet 2hodinovou přestávku. V tomto případě může být jeden jezdec přítomen ve dvou posádkách najednou. V letech 1996 a 1997 poprvé vyhrála závod žena – byla to Sabine Schmitzová na BMW M3.

I přesto, že většinu pelotonu tvoří amatéři, kteří jedou na start v nejrůznějších vozech, profesionální posádky bojují o vítězství ve speciálně připravených vozech, které odpovídají úrovni GT3 a GT2 . Velkým problémem pro ně mohou být soukromí obchodníci, kteří musí neustále předjíždět po celé délce obrovského prstence.

Závod vždy doprovází velký festival, na který se sejde hodně lidí a je to skvělý svátek, při kterém samotná závodní akce často ustupuje do pozadí, zejména v noci. Celkový počet návštěvníků závodu během týdne přesahuje 400 tisíc.

Vítězové

Odkazy

• Oficiální stránky  (anglicky)
• Statistiky výher  (anglicky)
• 24 hodin Nürburgringu na vlastní oči. Osobní pohled.