Akv 151

Artillerikanonvagn 151 (švéd. Artillerikanonvagn 151) ješvédská samohybná dělostřelecká lafeta. VyvinutýLandsverkemv roce1951na základě experimentálníhoStrv KRV.

Historie vytvoření

V roce 1949 obdržel Bofors objednávku od Královské armádní správy (KAF) na samohybná děla s dělem ráže 155 mm. Zpočátku byly pro SPG navrženy tři varianty: jedna založená na Strv m/42 , další na Shermanu a třetí na Strv KRV [1] . V roce 1952 se již Landsverku podařilo vytvořit prototyp Strv KRV , který byl nejvhodnější pro montáž 155 mm děla. Bylo plánováno, že nová samohybná děla budou mít hmotnost až 30 tun a jejich sériová výroba bude zahájena na jaře 1956. Dopadlo to ale jinak: první prototyp byl postaven v polovině roku 1960 a jeho bojová hmotnost byla 52 tun [2] . Zvýšení hmotnosti samohybných děl bylo vysvětleno skutečností, že počáteční požadavky v roce 1949 se změnily ve směru posílení pancíře a ochrany před nepřátelskými granáty. Po testech a úpravách vstoupil Akv 151 do služby v roce 1967. Na konci roku 1961 obdržel Bofors objednávku na výrobu první šarže Akv 151.

Akv 151 sloužil jako prototyp pro samohybná děla Bkan 1 . SPG byl velmi odlišný od Akv 151, protože byl založen na Strv 103 .

Některé charakteristiky

Rychlost střelby - 15 rds / min. Zásoba munice byla 14 nábojů. Prodejna byla vybavena elektrickým navijákem namontovaným na kyvné části zbraně. V případě potřeby lze obchod znovu načíst ručně. Počáteční rychlost střely s maximálním nábojem 860 m/s. Přísun nábojů ze zásobníku do hlavně zbraně byl prováděn pružinovým pěchem. K míření zbraně v horizontální rovině byl použit ruční dvoustupňový mechanismus a ve vertikální rovině zvedací mechanismus. Maximální rychlost vertikálního zaměřování je 5 stupňů/sec. Zbraň má hlaveň s vložkou a úsťovou brzdu. Vertikální poloautomatická klínová brána je vybavena elektrickým odpalovacím mechanismem. Nabíjecí mechanismus měl rám pěchovadla, který se nacházel pod odklápěcím zásobníkem. Obchod se skládal ze sedmi zásuvek, z nichž každá obsahovala dvě mušle. Jako zaměřovač byl použit zaměřovač polního typu a panorama. Zbraň byla instalována v zádi [3] .

Velitel vozidla a střelec se nacházeli v levé kormidelně. Byly tam umístěny i prostředky vnější a vnitřní komunikace. V případě potřeby byl radista umístěn ve stejné kormidelně. V pravé kabině byla jedna nebo dvě osoby - střelec a kulometčík, kteří stříleli na pozemní a vzdušné cíle z kulometu ráže 7,62 mm namontovaného na střeše kabiny. Řidič se nacházel před karoserií vozu. Komunikace mezi členy posádky probíhá pomocí interkomu [3] .

Přenos výkonu je hydromechanický. Umístění hnacích kol je přední. Odpružení je hydropneumatické. Zásoba paliva - 1500 l [3] .

Přežívající kopie

•  Švédsko  - veVojenském historickém muzeuvHaradu.

Poznámky

1. ↑ Akv 1949 program konstrukce prototypu - švédské archivy tanků . tanks.mod16.org . Staženo 3. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 18. ledna 2021. (neurčitý)
2. ↑ Poznámka k úvahám o sériové výrobě akv 151 (KV 155) – archiv švédských tanků . tanks.mod16.org . Staženo 3. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 27. října 2020. (neurčitý)
3. ↑ 1 2 3 Nersesjan Michail Grigorievič, Kamentseva Julija Vladimirovna. Obrněná vozidla armád kapitalistických států. - Military Publishing, 1964. - 424 s.

Odkazy

• Nejrychleji střílející houfnice na světě