| EMIL | |
|---|---|
| Rozložení EMIL III | |
| EMIL 1951 | |
| Klasifikace | těžký tank |
| Bojová hmotnost, t | 28-42 |
| schéma rozložení | klasický |
| Posádka , os. | 3 |
| Příběh | |
| Vývojář | Landsverk AB |
| Výrobce | Bofors a AB Landsverk |
| Roky vývoje | 1951 - 1954 |
| Roky provozu | neoperováno |
| Počet vydaných, ks. | 1 rozložení |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 5800 |
| Délka s pistolí vpřed, mm | 7400 |
| Šířka, mm | 2600 |
| Výška, mm | 2350 |
| Dráha, mm | 2050 |
| Světlost , mm | 400 |
| Rezervace | |
| typ brnění | Ocel válcovaná |
| Čelo trupu (nahoře), mm/deg. | 70/22° |
| Čelo trupu (dole), mm/deg. | 125 / 38° |
| Deska trupu, mm/deg. | 20/90° |
| Posuv trupu, mm/deg. | 30/90° |
| Spodní, mm | 15-40 / 0° |
| Střecha korby, mm | 30 / 0° |
| Čelo věže, mm/deg. | 150 / 45° |
| Revolverová deska, mm/deg. | 125 / 80° |
| Věžový posuv, mm/deg. | 30/90° |
| Střecha věže, mm/deg. | 18 / 0° |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně |
105 mm dělo L/67, 120 mm dělo L/40 |
| typ zbraně | loupil |
| Délka hlavně , ráže | 67 nebo 40 |
| Úhly VN, st. | -10 + 20 |
| GN úhly, st. | -360 + 360 |
| kulomety | 2 × 8 mm ksp Rökaggregat |
| Jiné zbraně | 2 × 8 mm dýmovnice |
| Motor | |
| 8válcový vzduchem chlazený boxer motor SFA | |
| Mobilita | |
| Typ motoru | 8válcový vzduchem chlazený motor boxer |
| Výkon motoru, l. S. | 550 |
| Rychlost na dálnici, km/h | ~35 km/h |
| Rychlost na běžkách, km/h | ~25 km/h |
| Výkonová rezerva v nerovném terénu, km | 80 |
| Objem palivové nádrže, l | 275 |
| Měrný výkon, l. Svatý | 19.5 |
| typ zavěšení | Vinuté pružiny s olejovým tlumením, pružinovým zámkem a vyrovnáním podvozku Bofors |
| Šířka stopy, mm | 550 |
| Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,72–2,32 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
EMIL nebo Emil Olsson ( švédsky: EMIL ) je švédský těžký tank s oscilační věží z 50. let 20. století s automatickou nabíječkou , vyvinutý jako švédská alternativa k tankům Centurion , když Spojené království oznámilo, že je v dohledné době nebude dodávat.
Bezprostředně po druhé světové válce se ukázalo, že velká část „hadrové“ tankové flotily je zastaralá, s malými děly a tenkým pancéřováním ve srovnání s moderními tanky, které existovaly ve vnějším světě. Armáda již dříve odmítla myšlenku použití těžkých (přes 22 tun) tanků, protože mosty v tehdejší švédské silniční síti nemohly být použity, což by znamenalo vážné omezení strategické mobility, protože Švédsko má mnoho vodních toků. Navíc se věřilo, že těžká váha způsobí, že uvíznou ve sněhu a blátě. Po válce byly v Evropě velké přebytky techniky , kterou bylo možné levně nakoupit, a tak Správa královské armády (KAF) provedla hloubkové studie zahraničních tanků, včetně německého Pz. I , II , V , VI , některé varianty amerického " Shermana " a britského " Churchilla " . Po vyšetřování KAF zjistil, že nákladově nejefektivnější alternativou bylo pořízení nového britského tanku Centurion Mk III , který by mohl být v budoucnu modernizován. Britská odpověď byla, že dodávky nelze uskutečnit, dokud nebudou uspokojeny vlastní potřeby země, což se odhadovalo na pět až patnáct let.
Proto byl v roce 1951 KAF pověřen vývojem alternativy ke švédské produkci, která rovněž probíhala ve velkém utajení. Nový tank mohl fungovat jak jako útočné dělo , tak jako protitankové dělo a mohl se také konkrétně setkat a zasáhnout sovětský IS-3 , který měl výkonný 122mm kanón . Landsverk , kteří měli tento tank postavit, již dříve pracovali na exportním tanku zvaném Lansen a také uvedli, že další generace tanků by měla mít silnější výzbroj a být lépe pancéřovaná, a tedy i těžší. Kromě výkonu a dobré ochrany bude nová věž vybavena automaticky nabíjeným kanónem. Tato myšlenka nebyla nová, protože Landsverk již v roce 1947 postavil prototyp Strv m/42 s automatickou nabíječkou . Zbraň mohla střílet vysoce výbušné granáty a protitankové granáty , ale byly nabízeny i saboty . Projekt, který probíhal souběžně s testováním francouzského lehkého tanku AMX-13 , dostal název EMIL.
První návrh nového tanku měl nízký podvozek s pěti velkými silničními koly a šikmým čelním pancířem. Tank měl velikost T-44 a vážil 28 tun. Věž oscilovala s automatickým kanónem ráže 120 mm L/40 s rychlostí střelby 30 ran za minutu. Většina pancíře byla umístěna na přední části věže (150 mm) a na rozdíl od francouzských oscilačních věží (jako AMX 50 ) byla velmi dobře chráněna, protože oscilační část byla chráněna čelní pancéřovou deskou. Tato konfigurace také umožnila značně zvýšit výtlak děla. V konceptu pokračovali a v roce 1952 vyrobili podvozek i přední strany věže sklopené dozadu. Bylo navrženo několik variant pancíře a děla, včetně děla ráže 105 mm L/67 a děla 150 mm L/40 s hladkým vývrtem.
V prosinci 1952 se Britové změnili, nejspíš proto, že si to vyžádala britská ekonomika, a nákup Centurionu společně odmítli vrchní velitel generál Niels Svedlund a ministr obrany Thorsten Nilsson na přelomu let 1952/1953. První dodávka se uskutečnila v dubnu 1953. Projekt EMIL byl uzavřen v roce 1954 . Obavy Bofors , Landsverk a Volvo navrhly v průběhu zadávání veřejných zakázek pro obranné rozhodnutí z roku 1958 obnovit projekt se zahraničními děly ráže 105 až 120 mm. To však bylo považováno za příliš drahé a místo toho byl přijat projekt Strv 103 [1] [2] [3] .
| Některé výkonnostní charakteristiky modifikací EMIL I | ||||||
| EMIL I 1a | EMIL I 1b | EMIL I 1c | EMIL I 2a | EMIL I 2b | EMIL I 2c | |
| Rozměry | ||||||
| Bojová hmotnost, t | 31 | 32 | 34 | 32 | 33 | 35 |
| Rezervace, mm | ||||||
| Boky trupu | 20/90° | 30/90° | 40/90° | 20/90° | 30/90° | 90/90° |
| Věžová deska | 40 | 60 | 80 | 40 | 60 | 80 |
| Vyzbrojení | ||||||
| Zbraň | 120 mm L/40 | |||||
| Mobilita | ||||||
| Motor | Continental AOS-895 | |||||
| Měrný výkon, l. Svatý | 16 | 16 | patnáct | 16 | patnáct | čtrnáct |
| Některé výkonnostní charakteristiky modifikací EMIL II | ||||||
| EMIL II 1a | EMIL II 1b | EMIL II 1c | EMIL II 2a | EMIL II 2b | EMIL II 2c | |
| Rozměry | ||||||
| Bojová hmotnost, t | 34 | 35 | 37 | 36 | 37 | 39 |
| Rezervace, mm | ||||||
| Boky trupu | 20/90° | 30/90° | 40/90° | 20/90° | 30/90° | 40/90° |
| Věžová deska | 40 | 60 | 80 | 40 | 60 | 80 |
| Vyzbrojení | ||||||
| Zbraň | 150 mm L/40 nebo 105 mm L/67 | |||||
| Mobilita | ||||||
| Motor | Continental AVS-1195 nebo Continental AV-1195 | |||||
| Měrný výkon, l. Svatý | 20 nebo 16 | 19 nebo 15 | 18 nebo 14 | 19 nebo 15 | 18 nebo 15 | 17 nebo 14 |
| Některé výkonnostní charakteristiky modifikací EMIL III | ||||||
| EMIL III 1a | EMIL III 1b | EMIL III 1c | EMIL III 2a | EMIL III 2b | EMIL III 2c | |
| Rozměry | ||||||
| Bojová hmotnost, t | 36 | 38 | 40 | 38 | 40 | 42 |
| Rezervace, mm | ||||||
| Boky trupu | 20/90° | 30/90° | 40/90° | 20/90° | 30/90° | 40/90° |
| Věžová deska | 40 | 60 | 80 | 40 | 60 | 80 |
| Vyzbrojení | ||||||
| Zbraň | 150 mm L/40 nebo 105 mm L/67 | |||||
| Mobilita | ||||||
| Motor | Continental AV1790 | |||||
| Měrný výkon, l. Svatý | 23 | 22 | 21 | 21 | 21 | dvacet |
Plánované požadavky na projekt EMIL:
| Druhá světová válka → Obrněná vozidla Švédska po roce 1945 | ||
|---|---|---|
| tanky | ||
| bojová vozidla pěchoty | ||
| obrněné transportéry | ||
| ACS | ||
| stíhače tanků |
| |
| ZSU a SAM | ||
| čtyřkolky |
| |
| ||