| Pz.Kpfw. II | |
|---|---|
| Pz.Kpfw. II Ausf. c v expozici tankového muzea v Saumuru | |
| Panzerkampfwagen II Ausf. F | |
| Klasifikace | lehký tank |
| Bojová hmotnost, t | 9.5 |
| schéma rozložení | klasický |
| Posádka , os. | 3 osoby |
| Příběh | |
| Vývojář | Krupp |
| Výrobce | "Spojené strojírenské závody" (Varšava) |
| Roky vývoje | 1934 |
| Roky výroby | 1935 - 1941 |
| Roky provozu | 1935 - 1945 |
| Počet vydaných, ks. | Asi 2050 (všechny modifikace) |
| Hlavní operátoři |
Nacistické Německo První Slovenská republika Rumunské království |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 4810 |
| Šířka, mm | 2280 |
| Výška, mm | 2020 |
| Světlost , mm | 340 |
| Rezervace | |
| typ brnění | Válcovaná ocel , povrchově kalená |
| Čelo trupu (nahoře), mm/deg. | 14,5 / 8° |
| Čelo trupu (uprostřed), mm/deg. | 14,5 / 70° |
| Čelo trupu (dole), mm/deg. | 14,5 / 0…90° |
| Deska trupu, mm/deg. | 14,5 / 0° |
| Posuv trupu (horní), mm/deg. | 14,5 / 10° |
| Posuv trupu (uprostřed), mm/deg. | 14,5 / 6° |
| Posuv trupu (dole), mm/deg. | deset |
| Spodní, mm | 5 |
| Střecha korby, mm | deset |
| Čelo věže, mm/deg. | 14,5 / 22° |
| Plášť zbraně , mm /deg. | 14.5 |
| Revolverová deska, mm/deg. | 14,5 / 22° |
| Věžový posuv, mm/deg. | 14,5 / 22° |
| Střecha věže, mm/deg. | deset |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | Automatická pistole ráže 20 mm KwK 38 |
| typ zbraně | puškové , automatické |
| Délka hlavně , ráže | 55 |
| Střelivo _ | 180 dělostřeleckých nábojů |
| Úhly VN, st. | −9,5…+20° |
| GN úhly, st. | 360 |
| památky | teleskopický TZF4/38 |
| kulomety | 1 × 7,92 mm MG-34 |
| Kulometná munice | 2100 ran |
| Mobilita | |
| Typ motoru | řadový , 6válcový , karburovaný , kapalinou chlazený Maybach HL 62TRM |
| Výkon motoru, l. S. | 140 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 40 |
| Dojezd na dálnici , km | 190 |
| Výkonová rezerva v nerovném terénu, km | 125 |
| Měrný výkon, l. Svatý | 15.7 |
| typ zavěšení | individuální na listových pružinách |
| Šířka stopy, mm | 300 (úpravy F) |
| Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,62 |
| Stoupavost, st. | 30° |
| Průchodná stěna, m | 0,63 |
| Překonatelný příkop, m | 1.8 |
| Překonatelný brod , m | 0,925 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Pz.Kpfw. II (celý název - Panzerkampfwagen II , také známý jako Sd.Kfz. 121 a T-II ) - německý lehký tank z 2. světové války .
Navrženo v roce 1934 . V různých modifikacích se vyráběl až do roku 1943 . Na začátku druhé světové války tyto tanky tvořily 38 procent tankové flotily Wehrmachtu . První modifikace Pz.Kpfw. II se v bojích ukázal jako slabší z hlediska výzbroje a pancéřování téměř všech tanků podobné třídy: polské 7TP , francouzské R35 a H35 , české LT vz.38 , sovětské T-26 a BT . Počínaje rokem 1938, modifikace Pz.Kpfw. II Ausf. C byl z hlediska pancéřování výrazně lepší než lehké tanky podobné třídy: polský 7TP , sovětský T-26 a BT . Teprve v roce 1942 byly staženy z tankových pluků a částečně použity buď v brigádách útočného dělostřelectva nebo na sekundárních sektorech fronty . Podvozek cisterny Pz.Kpfw. II bylo vyrobeno v množství více než 3500 kusů spolu se skutečnými tanky.
Rekonstituovaný Wehrmacht v roce 1934 potřeboval lehký tank s protitankovou výzbrojí jako náhradu za kulometně vyzbrojený PzKpfw I. Vývojem takového tanku byly pověřeny firmy " Krupp ", " Henschel " a " MAN ". Ze zahraničněpolitických důvodů se tank zpočátku skrýval pod „civilním“ názvem „zemědělský traktor LaS 100“.
První prototypy byly vyrobeny v říjnu 1935. Od května 1936 do února 1937 bylo vyrobeno 75 tanků. Podvozek tanku tvořilo šest silničních kol malého průměru, která byla na palubě seskupena do tří vozíků. Tato první modifikace, spuštěná do experimentální série, byla rozdělena do tří dílčích modifikací - a/1, a/2 a a/3, z nichž každá vyrobila 25 strojů. Tyto úpravy byly v podstatě zkušební stolicí pro testování jednotlivých technických řešení. Takže PzKpfw II Ausf a/2 měl svařenou lenost a protipožární stěny motorového prostoru. U nádrží PzKpfw II Ausf a/3 byl zvětšen chladič chladicího systému a zesíleny pružiny zavěšení. Bojová hmotnost tanku byla 7,6 tuny.
Na jaře 1937 byl tank vylepšen (vylepšena byla převodovka a podvozek, který dostal nový volant, široké pojezdové kladky a opěrné kladky; byl instalován výkonnější motor s vylepšeným chladicím systémem). Výsledkem byla modifikace PzKpfw II Ausf b. Hmotnost tanku byla 7,9 t. Firma Henschel vyrobila třetí experimentální modifikaci - PzKpfw II Ausf s. Podvozek dostal pět silničních kol středního průměru na individuálním zavěšení ve formě čtvrteliptických pružin.
K 1. říjnu 1936 bylo ve Wehrmachtu pouze 5 PzKpfw II a v květnu 1937 už 115. Přesné údaje o výrobě tanků v roce 1936 nejsou. Lze však s jistotou říci, že do konce roku 25 Ausf. a/1.
| Modelka | 1936-37 | 1938 | Celkový |
|---|---|---|---|
| PzIIa | 75 | 75 | |
| PzIIb | 100 | 100 | |
| PzIIc | 75 | 75 | |
| Pz II A | 82 | 128 | 210 |
| Pz II B | 384 | 384 | |
| Pz II C/D | 154 | 156 | |
| Celkový | 332 | 666 | 1000 |
| Rok | Modelka | Jan. | února | březen | dubna | Smět | červen | červenec | Aug. | září. | okt. | ale já. | prosinec | Celkový |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1938 | Pz II A | patnáct | 52 | 61 | 128 | |||||||||
| Pz II B | 39 | 44 | 63 | 67 | 67 | 66 | 38 | 384 | ||||||
| Pz II C/D | 24 | 130 | 154 | |||||||||||
| Celkový | 666 | |||||||||||||
| 1939 | Pz II C/D | 68 | třicet | 81 | 26 | čtrnáct | 6 | 2 | 5 | 5 | osm | 2 | 247 | |
| Brukenleger II | 3 | 3 | ||||||||||||
| Celkový | 250 | |||||||||||||
| 1940 | Pz II C | 9 | 9 | |||||||||||
| Pz II (F) | 12 | dvacet | jedenáct | 43* | ||||||||||
| Pz II (F) | jedenáct | dvacet | deset | 2 | 43 | |||||||||
| Celkový | 52 | |||||||||||||
| 1941 | Pz II F | 7 | patnáct | 12 | patnáct | 21 | 25 | 25 | 38 | 40 | 35 | 233 | ||
| Pz II G | jeden | 2 | 12 | patnáct | ||||||||||
| Pz II J | 3 | 5 | osm | |||||||||||
| Pz II (F) | 3 | jedenáct | 12 | deset | 5 | jeden | 42** | |||||||
| Celkový | 298 | |||||||||||||
| 1942 | Pz II F | 29 | 42 | padesáti | 37 | 56 | 42 | dvacet | 276 | |||||
| Pz II G | 6 | 3 | jeden | dvacet | třicet | |||||||||
| Pz II J | čtyři | 3 | čtyři | 2 | 2 | jeden | 2 | 2 | 2 | 22 | ||||
| Pz II L | jeden | 7 | čtyři | čtyři | 16 | |||||||||
| Pz II (F) | 9 | jedenáct | 3 | 23** | ||||||||||
| Celkový | 367 | |||||||||||||
| 1943 | Pz II L | 3 | 7 | 5 | deset | deset | 13 | čtyři | 3 | čtyři | deset | osm | 77 | |
| 1944 | Pz II L | 7 | 7 | |||||||||||
| Celkový | 1719 | |||||||||||||
* Přestavěno z dříve vyrobených tanků Pz.Kpfw.II Ausf.D
** S výjimkou 3 vozidel vyrobených v únoru 1941. Patřily do 2. série Pz.Kpfw.II (F) Ausf. V. Byly přestavěny na 7,62 cm Pak (r) auf Fahrgestell Pz.Kpfw.II (Sf), Sd Kfz 132.
Pro tanky modifikací Ausf. c, A, B a C , počínaje rokem 1940 byly na věž a skříň věže instalovány clony o tloušťce 20 mm a velitelská kupole s osmi pozorovacími otvory, která byla standardně instalována na Ausf. F. _
| Tanky TTX z rodiny Panzerkampfwagen II [2] | ||||||
| Pz.Kpfw.II Ausf. A | Pz.Kpfw.II Ausf. b | Pz.Kpfw.II Ausf. c, A, B | Pz.Kpfw.II Ausf. C | Pz.Kpfw.II Ausf. F | Pz.Kpfw.II Ausf. D, E | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rozměry | ||||||
| Délka, m | 4.38 | 4.76 | 4,81 | 4,81 | 4,81 | 4.63 |
| Šířka, m | 2.14 | 2.14 | 2.23 | 2.28 | 2.28 | 2.30 |
| Výška, m | 1,95 | 1,96 | 1,99 | 2.02–2.15 [3] | 2.15 | 2.02 |
| Bojová hmotnost, t | 7.6 | 7.9 | 8.9 | 9.5 | 9.5 | 10,0 |
| Vyzbrojení | ||||||
| Vyzbrojení | 1 × 20 mm KwK 30 , 1 × 7,92 mm MG-34 |
1 × 20 mm KwK 30 , 1 × 7,92 mm MG-34 |
1 × 20 mm KwK 30 , 1 × 7,92 mm MG-34 |
1 × 20 mm KwK 30 , 1 × 7,92 mm MG-34 |
1 × 20 mm KwK 38 , 1 × 7,92 mm MG-34 |
1 × 20 mm KwK 38 , 1 × 7,92 mm MG-34 |
| Rezervace | ||||||
| Čelo trupu | 13 mm | 13 mm | 14,5 mm | 29-34,5 mm | 20-35 mm | 30 mm |
| Boky trupu a záď | 13 mm | 13 mm | 14,5 mm | 14,5 mm | 15 mm | 14,5 mm |
| Čelo věže | 13-15 mm | 13-15 mm | 14,5-16 mm | 34,5 mm | 30 mm | 14,5-16 mm |
| Boky a záď věže | 13 mm | 13 mm | 14,5 mm | 14,5 mm | 15 mm | 14,5 mm |
| Střecha a dno | 5-10 mm | 5-10 mm | 5-10 mm | 5-10 mm | 5-15 mm | 5-10 mm |
| Mobilita | ||||||
| Motor | karburátorový 6 - válec řadový kapalinou chlazený " Maybach " HL 57 TR , 130 hp S. |
karburátorový 6 - válec řadový kapalinou chlazený " Maybach " HL 62 TR , 140 hp S. |
karburátorový 6 - válec řadový kapalinou chlazený " Maybach " HL 62 TR , 140 hp S. |
karburátorový 6 - válec řadový kapalinou chlazený " Maybach " HL 62 TRM , 140 hp S. |
karburátorový 6 - válec řadový kapalinou chlazený " Maybach " HL 62 TRM , 140 hp S. |
karburátorový 6 - válec řadový kapalinou chlazený " Maybach " HL 66 P , 180 hp S. |
| Měrný výkon, l. Svatý | 17,0 | 17.7 | 15.7 | 14.7 | 14.7 | 18.0 |
| typ zavěšení | propletené v párech, na listových pružinách |
jednotlivé, na listových pružinách | individuální, torze | |||
| Maximální rychlost na dálnici, km/h | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 55 |
| Průměrná rychlost na dálnici, km/h | ||||||
| Maximální rychlost na nerovném terénu, km/h | ||||||
| Dojezd na dálnici, km | 210 | 190 | 190 | 190 | 190 | 200 |
| Výkonová rezerva v nerovném terénu, km | 160 | 125 | 125 | 125 | 125 | 130 |
| Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,52 | 0,54 | 0,62 | 0,66 | 0,66 | 0,76 |
| Stoupání, kroupy | třicet | třicet | třicet | třicet | třicet | 24 |
| Průchodná stěna, m | 0,42 | 0,42 | 0,42 | 0,42 | 0,42 | 0,42 |
| Překonatelný příkop, m | 1.8 | 1.8 | 1.8 | 1.8 | 1.8 | 1,75 |
| Překonatelný brod, m | 0,8 | 0,8 | 0,93 | 0,93 | 0,93 | 0,85 |
Pz.Kpfw.II měl klasické uspořádání s motorovým prostorem na zádi, prostorem pro kombinovanou převodovku a řídicím prostorem vpředu a bojovým prostorem ve střední části korby, odsazeným k levoboku. Posádku tanku tvořili tři lidé: řidič, nakladač a velitel, který plnil i funkce střelce z věže.
Trup tanku byl svařen z válcovaných plechů chromniklové oceli. Řidič neměl přistávací poklop ve střeše korby, proto pro nastupování a vystupování používal jednokřídlo v horním čelním plechu korby. Řídící prostor obsahoval plátěné sedadlo řidiče, ovládání nádrže a ovládací zařízení. Ve skříni byly čtyři zobrazovací zařízení s trojitými skleněnými bloky, zvenčí uzavřenými pancéřovými kryty s pozorovacími štěrbinami. Bojový a motorový prostor byly odděleny přepážkou. V druhém případě byl motor umístěn vpravo a chladič a chladicí ventilátor byly umístěny vlevo . Na pravé straně střechy motorového prostoru byl dvojitý poklop pro přístup k motoru. Umístění věže na nádrži je asymetrické, s odsazením vzhledem k podélné ose doleva o 85 mm. V jeho střeše se nacházel dvoukřídlý poklop, který byl v procesu modernizace nahrazen velitelskou kupolí. V pravém křídle poklopu byl malý obdélníkový poklop pro vlajkovou signalizaci. Otáčení věže bylo prováděno ručně pomocí rotačního mechanismu umístěného vpravo od masky-instalace zbraní. Po stranách věže byla dvě pozorovací zařízení s triplexovými skleněnými bloky a dvěma ventilačními průlezy uzavřenými pancéřovými kryty. Bojový prostor ve věži neměl podlahu.
Na tancích Pz.II Ausf všech modifikací až po Ausf. F, byla instalována 20mm automatická zbraň KwK 30 s délkou hlavně 55 ráží. Počáteční rychlost střely prorážející pancíř byla 780 m/s , rychlost střelby byla 280 ran/min. Maximální dostřel - 4400 m, dosah přímé střely - 1000 m. Hmotnost zbraně - 63 kg. Vertikální vedení zbraně bylo prováděno v rozsahu od -9,5 do +20 °.
Na tancích Ausf. F byla instalována 20mm automatická zbraň KwK 38 , která se od KwK 30 lišila lepším zpracováním, nižší hmotností (56 kg) a vyšší rychlostí střelby (450 ran/min).
Zásoba střeliva zbraně sestávala ze 180 ran (během války se zvýšila na 320) v zásobnících po 10 kusech. Pancéřová stopovačka o hmotnosti 148 g na vzdálenost 100 m (při úhlu setkání 90°) prorazila pancéřovou desku o tloušťce 17,5 až 20 mm. V roce 1940 byla k muniční zátěži tanku přidána střela Panzergranatpatrone 40, jejíž jádro bylo vyrobeno z tvrdé slitiny s použitím wolframu . Průbojnost pancíře nové střely na vzdálenost 100 m dosáhla 40 mm (při úhlu setkání 60°) a 20 mm na vzdálenost 500 m. Na rozdíl od přibližně podobného sovětského kanónu TNSh-20 mohl kanón KwK 30 střílet jednotlivé rány s vysokou přesností.
Všechny tanky Pz.II byly vybaveny krátkovlnnou radiostanicí FuG 5 . Dosah 6,4 km telefonem a 9,4 km telegrafem .
Na Pz.Kpfw.II všech sériových modifikací byl instalován stejný typ motoru - řadový 6válcový karburátorový motor . Na tancích hlavních sériových úprav Ausf. A - Ausf. F byl instalován motor Maybach HL 62 TR , který měl pracovní objem 6191 cm³ a vyvinul maximální výkon 140 koní. při 3000 ot./min [4] . V bojovém prostoru na pravoboku byly umístěny dvě palivové nádrže , přední a zadní, o objemu 102 a 68 litrů. Palivem pro motor byl benzín s oktanovým číslem minimálně 76. Chladič a ventilátor chlazení motoru zabíraly levou polovinu motorového prostoru [5] .
Motor HL 57 TR , který byl instalován na Ausf. a, b a c , měl pracovní objem 5698 cm³ a vyvinul maximální výkon 130 hp. a točivý moment 36 kgf m při 3000 ot./min [6] .
Přenos Pz.Kpfw.II hlavních sériových modifikací zahrnoval [7] :
Přenos Ausf . a - Ausf. c se vyznačoval přítomností převodovky modelu ZF-Afon SSG 45 , Ausf. a navíc se lišily mechanismem otáčení typu lamelových třecích spojek. "Vysokorychlostní" modifikace Ausf. D a Ausf. E se vyznačovaly přítomností hlavní spojky modelu PF220K a sedmistupňové (7 + 3) převodovky Maybach 102128H [8] .
Během roku 1942 probíhaly v Německu práce na vytvoření nového typu lehkého průzkumného tanku. Vozidlo dostalo označení PzKpfw II Ausf L a jméno „Luchs“ (z němčiny – „Lynx“, někdy v literatuře v ruštině uváděno pod přepsanými názvy a „Lukhs“). Podle end-to-end klasifikace vozidel Wehrmachtu dostal nový tank označení Sd.Kfz. 123 [9] . Tank vyráběly MAN a Henschel od září 1943 do ledna 1944. Celkem bylo vyrobeno 100 vozidel ( č. 200101-200200 ). „Luchs“ viděl akce na východní a západní frontě jako součást Panzer Aufklarungs Abteilungen (průzkumné obrněné jednotky), jako součást tankových divizí Wehrmachtu (např. 4. tanková divize na východní frontě), jakož i v částech jednotky SS . Další pancéřové pláty byly instalovány na přední část korby tanků odeslaných na východní frontu. Malý počet PzKpfw II Ausf L byl vybaven vysílačkami a anténami a byly používány jako průzkumné a komunikační tanky. Bylo plánováno vyrábět vyprošťovací vozidla ( německy Bergepanzer Luchs ) na základě Lynxes, ale tyto projekty nebyly nikdy realizovány. Paralelně s Bergepanzerem Luchsem se plánovalo vydání modelu Flakpanzer Luchs na prodlouženém podvozku, vyzbrojeném 37 mm protiletadlovým kanónem, ale tento projekt nebyl nikdy realizován. Dnes je „Luchs“ k vidění v Anglii, v Bovington Tank Museum.
K 1. září 1939 měly německé jednotky 1223 tanků tohoto typu [10] . Během polského tažení ztratil Wehrmacht 259 vozidel, ale nenávratné ztráty činily pouze 83 jednotek [11] . 40. tankový prapor, který se zúčastnil operace Weserubung , zahrnoval 21 Pz II. [12] , z toho 2 se utopili při převozu techniky do Norska.
Do začátku ofenzívy na Západě 10. května 1940 měla Panzerwaffe 1092 tanků Pz.II, z nichž 995 bylo v bojové pohotovosti. Deset tankových divizí přidělených pro kampaň zahrnovalo 920 Pz.II [13] . Ve francouzské kampani bylo ztraceno 240 vozidel, a to jak nenávratně, tak posláno na generální opravu do továren [14] . Během roku jich bylo obnoveno asi 160.
Tanky Pz.II 2., 5., 8., 9., 11. a 14. tankové divize se zúčastnily bojů v Jugoslávii a Řecku . Celkem šlo o 260 strojů, z nichž 13 nebylo nenávratně ztraceno [15] .
Tanky Pz.II byly také použity v severní Africe proti britským silám.
K 1. červnu 1941 měla Panzerwaffe 1074 těchto tanků [10] a 85 plamenometných. Z toho 825 konvenčních a 84 plamenometných vozidel bylo zapojeno do operace proti SSSR [16] .
| č. Panzer Division | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| jeden | 3 | čtyři | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | 13 | čtrnáct | 16 | 17 | osmnáct | 19 | dvacet | Celkový | |
| tankový pluk | 43 | 58 | 44 | 47 | 53 | 49 | 32 | 45 | 44 | 33 | 45 | 45 | 44 | 45 | padesáti | 35 | 31 | 743 |
| Ostatní díly | jeden | 7 | 2 | 2 | jeden | 13 | ||||||||||||
| Celkem v divizi | 43 | 59 | 51 | 47 | 55 | 49 | 32 | 47 | 44 | 34 | 45 | 45 | 44 | 45 | padesáti | 35 | 31 | 756 |
| Pz Abt 100 (Fl) | Pz Abt 101 (Fl) | Pz Abt zbV 40 | Celkový | |
|---|---|---|---|---|
| PzKpfw II | 25 | 25 | 19 | 69 |
| PzKpfw II (Flamm) | 42 | 42 | 84 | |
| Celkový | 67 | 67 | 19 | 153 |
Během roku 1941 bylo na východní frontě ztraceno 424 liniových tanků [18] a asi 40 plamenometných tanků. Pz.II byly používány až do roku 1943. 70 Pz.II se zúčastnilo operace Citadela.
Do konce roku 1942 byla většina tanků stažena z frontové linie a převedena k výcvikovým jednotkám a na sekundární fronty. Výroba tanků byla ukončena v roce 1943 a zbývající podvozky byly použity ke stavbě samohybných děl (hlavně Wespe a Marder II ).
V březnu 1945 bylo v jednotkách 145 tanků tohoto typu.
S údaji o ztrátách mrtvé váhy je však třeba zacházet opatrně. Tato čísla zahrnovala vozy odeslané do továren na dlouhodobé opravy. Takže k 1. červnu 1941 bylo skutečně vyřazeno jen asi 180 Pz.II.
Před začátkem války v roce 1939 byl PzKpfw II již bojovým tankem s nedostatečnou silou, ale stalo se, že „dvojka“ na začátku druhé světové války stále tvořila 38 procent tankové flotily Wehrmachtu. V bitvách se ukázaly být slabší než téměř všechny tanky podobné třídy: polský 7TR, francouzský R35 a H35, sovětský T-26 a BT, aniž by měly rezervy na modernizaci. Tankový kanon 2 cm KwK 30 L / 55 se během války ukázal jako vynikající přesná zbraň, ale zjevně měl nedostatečnou průbojnost pancíře, zejména po začátku války proti SSSR, kde se PzKpfw II musel setkat s T- 34 . Situaci se snažili napravit zavedením podkaliberní munice s karbidovým jádrem do muniční skříně, což se však neospravedlňovalo. Stejně jako dříve byl PzKpfw II používán hlavně proti pěchotě, osádkám děl a lehce obrněným vozidlům. Průchodnost a výkonová rezerva tanku byla v podmínkách války v SSSR neúměrně malá. Na pochodech museli tank plnit kanystry s benzínem, který je často vidět na fotografiích z doby války. V pozdějších fázích války se tank pokud možno v boji nepoužíval. PzKpfw II se používal hlavně pro průzkum, bezpečnostní službu, pro boj s partyzány, jako velitelské vozidlo. Po zastavení výroby v roce 1942 byl podvozek PzKpfw II použit pro výrobu samohybných dělostřeleckých lafet.
Číslo podvozku 25015. Nalezen zdemolovaný v roce 1995 při pátrání organizovaném ředitelem muzea I. V. Usanevichem. Následně to bylo pod širým nebem až do roku 2009. Restaurování - workshop "Leibstandarte", Dmitrij Bushmakov, 2010. Věž tanku, skříň věže byly kompletně přepracovány, rekonstrukce byla provedena do historicky autentického vzhledu. Nádrž před restaurováním: [1]
Většina dochovaných děl PzKpfw II není autentická - jsou instalovány hlavně z 20mm protiletadlových děl, ve kterých je hlaveň asi o 10 ráží (20 cm) delší než tank [21] [22] .
Model Pz.Kpfw. II je v modelářském průmyslu zcela zastoupena, vyrábí se v měřítku 1:35 a 1:72 a také 1:100.
Modely vyrábí následující společnosti:
V měřítku 1:100 jej vyrábí Zvezda (Rusko).
Pz.Kpfw. II se také vyskytuje v počítačových hrách různých žánrů.
K dispozici v následujících hrách:
| Sériové lehké tanky z druhé světové války | ||
|---|---|---|
| ||
| * - lehké, podle národní klasifikace patřily mezi střední | ||