| Pz.Kpfw.II Ausf.G | |
|---|---|
| Panzerkampfwagen II Ausf.G | |
| Klasifikace | lehký tank |
| Bojová hmotnost, t | 9.2 |
| schéma rozložení | motorový prostor vzadu, převodový prostor vpředu |
| Posádka , os. | 3 |
| Příběh | |
| Roky výroby | 1941 - 1942 |
| Roky provozu | 1942 - 1944 |
| Počet vydaných, ks. | 45 |
| Hlavní operátoři | |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 4240 |
| Šířka, mm | 2380 |
| Výška, mm | 2060 |
| Rezervace | |
| typ brnění | ocel válcovaná |
| Čelo trupu, mm/deg. | 30/9° |
| Deska trupu, mm/deg. | 20/0° |
| Posuv trupu, mm/deg. | 15/10° |
| Spodní, mm | dvacet |
| Střecha korby, mm | 20 / 83° - 30 / 90° |
| Čelo věže, mm/deg. | 30 / 0° |
| Čelní kácení, mm/deg. | patnáct |
| Plášť zbraně , mm /deg. | patnáct |
| Revolverová deska, mm/deg. | 15/9° |
| Věžový posuv, mm/deg. | patnáct |
| Střecha věže, mm/deg. | dvacet |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 20mm EW141 |
| typ zbraně | puškový automat |
| Střelivo _ | 94 |
| Úhly VN, st. | −9,5…+20 |
| památky | TZF8 |
| kulomety | 1 × 7,92 mm MG-34 |
| Mobilita | |
| Typ motoru |
řadový 6 - válcový kapalinou chlazený karburátor |
| Výkon motoru, l. S. | 150 |
| Rychlost na dálnici, km/h | padesáti |
| Měrný výkon, l. Svatý | 16.3 |
| typ zavěšení | individuální torzní tyč |
Pz.Kpfw.II Ausf.G (Sd.Kfz. 121/1) - Panzerkampfwagen II "nový typ".
VK 901 - další vývoj Pz Kpfw II se zvýšenou rychlostí. 18. června 1939 byla firmám MAN (podvozek) a Daimler-Benz (nástavba a věž) vydána objednávka na počáteční šarži 75 vozidel (150001-150075) s výrobou zahájenou v dubnu 1941. Celkem 45 podvozků a 60 sady věžových nástaveb a věží. Prototyp byl vyroben na konci roku 1939. V roce 1941 bylo smontováno 15 tanků a 2 podvozky byly použity na stavbu Pz.Sfl.Ic. V roce 1942 bylo vyrobeno dalších 30 vozů. Podle dostupných údajů bylo v opevnění použito 27 věží pro tyto tanky. Buď byly věže z tanků odstraněny, nebo jich nebylo 60, ale vyrobeno jich bylo všech 75. Na nesrovnalosti v údajích však není nic překvapivého – o tomto vozidle se zachovalo velmi málo informací. To platí zejména pro Pz.Sfl.Ic - 5cm samohybná děla na podvozku VK 901. Je známo, že byly montovány na konci roku 1941 a v červnu 1942 se dostaly do 559. divize stíhačů tanků. Nejméně jedno auto přežilo až do léta 1943. Byl poslán do Německa na opravu. Tím se ztratí stopy těchto strojů.
V době návrhu byl tank, uvažovaný jako náhrada za Pz Kpfw II, relevantní. Proces vytváření stroje byl ale zpožděn. Již v průběhu testování podvozku s různými možnostmi převodovek se objevily značné problémy. A protože souběžně probíhaly práce na perspektivnějších VK 9.03 a VK 13.01, tento projekt postupně sešel vniveč. A do konce roku 1942 nezbylo v lineárních tankových jednotkách pro lehké tanky žádné místo a musely zaujmout místo v průzkumných praporech. Pro ně byla zajištěna speciální materiální část.
Nový podvozek s pěti odstupňovanými kladkami bez opěrných kladek. Čelní plachta trupu je pevná, bez poklopů. Řidič a radista, kteří seděli opodál, měli v přední a boční stěně trupu pozorovací otvory. Věž - bez pozorovacích zařízení, ale s velitelskou kopulí s periskopy a zaměřovačem.
Do bojů na východní frontě se zapojila řada tanků.