Cadillac Deville (1985-1993)

Cadillac Deville nebo Cadillac de Ville ( rusky : Cadillac Deville ) jsou vozy plné velikosti americké společnosti Cadillac , divize General Motors Corporation , vyráběné v letech 1949-2005 . V hierarchii Cadillacu zaujímaly střední pozici mezi vozy základní úrovně: řada 62 , Calais , Sevilla a vozy vyšší třídy: řada 75 , Eldorado . Během popisovaného období byly vyrobeny dva modely: Cadillac Coupe Deville kupé a Cadillac Sedan Deville sedan převedený na pohon předních kol .

Na konci roku 1983 společnost General Motors Corporation otevřela závod v Orionu ve státě Michigan na výrobu automobilů na nové platformě s pohonem předních kol – C-body (FWD) . Modely Deville s pohonem předních kol se začaly prodávat 5. dubna 1984 jako modely z roku 1985 [Comm. 1] . Do konce modelového roku 1984 se současně vyráběly a prodávaly jak nové modely s pohonem předních kol, tak vozidla s pohonem zadních kol [1] .

1985–1986

Modely s pohonem předních kol , kupé a sedan měly vpředu umístěný příčný osmiválcový motor do V , kombinovaný s automatickou hydromechanickou převodovkou . Toto umístění pohonné jednotky umožnilo výrazně snížit prostor, který zabírá, a zvětšit prostor v kabině, zejména v oblasti nohou předních cestujících. Takže i když se auta zmenšila a přešla na kratší rozvor , velikost kabiny se nezmenšila. Jednalo se v té době o jediné vozy na světě, které měly tento typ pohonu [3] .

Modely kupé a sedan Fleetwood v tomto období byly prostě luxusní verze vozů Deville, přičemž luxusnější modely se prodávaly pod názvem Fleetwood d'Elegance.

Poprvé vozy v této sérii neměly samostatný rám : zesilovače byly integrovány do nosné karoserie vpředu a vzadu , ke které byla připevněna ramena zavěšení a držáky pohonné jednotky. Karoserie měla nejlepší ochranu proti korozi v historii firmy. Jeho nejproblematičtější části, jako jsou přední, spodní, vnější výplně dveří, byly vyrobeny z kovu se speciálním nátěrem. Poté byla celá karoserie zcela ponořena do zinkofosfátové lázně , poté důkladně omyta a v elektrostatickém poli na ni byla nanesena první vrstva barvy. Finální nátěr ve více vrstvách prováděli roboti a na více než sto speciálních zón byl aplikován dodatečný antikorozní nátěr [4] .

Zcela nový interiér a lépe organizovaná přední maska ​​poskytly snadnější ovládání a pocit prostoru, částečně díky větším oknům. A aby okna v zimě nezamrzala, byl tu speciální systém přívodu teplého vzduchu do bočních oken. Bylo možné objednat originální elektronický digitální vakuově-fluorescenční přístrojový štít, který interiéru dodal luxus.

Nyní bylo možné po dobu deseti minut po vypnutí zapalování nebo do otevření dveří zvedat a spouštět elektrická okna a také ovládat dálkové otevírání víka plynové nádrže. Umožnila to elektronická digitální řídicí jednotka karoserie, která řídila i nový systém klimatizace, jeden z nejpokročilejších v oboru. Digitální modul kromě řízení monitoroval tlak chladiva v systému a chránil kompresor klimatizace před přetížením. Stejná elektronická jednotka zajišťovala chod takových tradičních systémů, jako je nastavení polohy sedadel s pamětí a automatické vypínání světlometů [5] . Na přání bylo možné do kabiny nainstalovat zpětné zrcátko, které se v případě oslnění světla zezadu automaticky přepne do ztmavené polohy. Dále bylo možné objednat povrchovou úpravu zadní části střechy, bočních a zadních oken kupé vinylem ve stylu Cabriolet , průhledné střešní okno, paprsková kola [6] .

4,1litrový benzínový motor V8 s výkonem 125 koní. S. měl hliníkový blok válců s odnímatelnými litinovými vložkami a litinovými hlavami válců. Spodní vačkový hřídel umístěný v kolapsu bloku se otáčel od klikového hřídele pomocí řetězového pohonu. Ventily umístěné v hlavách ( OHV ), dva na válec, byly uváděny do pohybu pomocí vahadel a tlačníků vybavených hydraulickými kompenzátory vůle. Motor byl poháněn centrálním systémem vstřikování paliva s digitálním elektronickým řízením [7] . Motor byl agregován se čtyřstupňovou hydromechanickou automatickou převodovkou s rychloběhem posledního převodového stupně . Pouze modelový rok 1985 [Comm. 1] nabízel vznětový 4,3litrový šestiválec ve tvaru V s výkonem pouhých 85 koní. S. [osm]

Vozy byly vybaveny zcela nezávislým předním pružinovým odpružením typu MacPherson a příčným zavěšením zadních pružin. Stabilizátory byly k dispozici vpředu i vzadu. Zadní odpružení bylo standardně vybaveno elektronicky řízeným systémem vyrovnávání podlahy. Použité hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem. Dvouokruhový hydraulický brzdový systém s posilovačem měl vpředu brzdy s ventilovanými kotouči a vzadu bubnové [3] .

Pro milovníky nejen pohodlné, ale i rychlé jízdy byly v modelovém roce 1986 uvedeny na trh verze Touring všech modelů . Tužší pružiny a stabilizátory předního a zadního zavěšení, „krátké“, s řízením se sníženým převodovým poměrem, posíleny na 130 koní. S. motor dával vozům zlepšené jízdní vlastnosti. Navenek se modely vyznačovaly velkým spoilerem s mlhovkami pod předním nárazníkem a malým na okraji víka zavazadlového prostoru, širokými šedými lištami na spodní části karoserie a litými 15palcovými koly. V šedém koženém interiéru, s volantem a řadicí pákou obšitými stejnou kůží, bylo možné nainstalovat speciální audiosystém s kazetovým přehrávačem a grafickým ekvalizérem a mobilním telefonem. K tomu všemu byl na vozy na objednávku instalován protiblokovací brzdový systém [9] .

Pro modelový rok 1985 bylo vyrobeno celkem 151 763 nových vozů s pohonem předních i zadních kol, které byly vyrobeny do konce roku. Pro modelový rok 1986 bylo vyrobeno 166 207 vozidel pouze s FWD → .

1987–1988

V modelovém roce 1987 [Comm. 1] vzhled vozů byl mírně pozměněn. Vpředu se objevila nová maska ​​chladiče, chromované lišty podél okraje kapoty a nové blokové světlomety. Nový zadní nárazník a nová zadní světla mírně zvětšila délku vozů a na zadním panelu byly dvojité červené odrazky [12] . Bylo možné objednat vůz s dvoubarevným odstínem karoserie nebo ozdobit zadní část střechy, zadní okno a okna v C-sloupcích umělou kůží (formální střecha kabriolet). Od modelového roku 1988 mohlo mít pouze kupé plnou střechu kabriolet pokrývající celou střechu, imitující otevřený vůz, kabriolet [13] .

Kromě luxusních verzí Fleetwood a Fleetwood d'Elegance byla vyrobena limitovaná edice Fleetwood Sixty Special s rozvorem prodlouženým na 2942 milimetrů (115,8 palce).

Všechny vozy začaly dávat omezenou záruku na 5 let provozu nebo 50 000 mil (80 000 km) nájezdu, včetně záruky proti prorezivění karoserie [14] . Od modelového roku 1988 byla záruka prodloužena na 6 let nebo 60 000 mil (96 500 km) [15] .

Elektronická digitální řídicí jednotka systémů karoserie nyní umožnila ovládat rádio a stěrače také deset minut po vypnutí zapalování nebo do otevření dveří. Na objednávku, přímo z výroby, mohl být vůz vybaven speciálním audio systémem s kazetovým přehrávačem vybaveným redukcí šumu Dolby , čtyřmi samostatnými zesilovači a speciálně vyladěnou akustikou Bose [16] . A počínaje modelovým rokem 1988 začali prodejci na přání instalovat šestidiskový CD přehrávač připojený ke standardnímu audio systému [13] .

Od modelového roku 1988 se vozy začaly vybavovat motorem zvýšeným na 4,5 litru, kvůli většímu průměru válců, s pracovním objemem 155 litrů. S. Motor používal písty a pístní čepy s nízkým třením a vahadla se houpala na jehlových ložiskách . Byl vybaven vzduchovým filtrem a katalyzátorem se sníženým odporem , větším sacím potrubím a dvojitým laděným výfukovým potrubím [17] . Použité hydraulické uložení motoru poprvé umožnilo výrazně omezit přenos vibrací na karoserii. [18] .

V předním zavěšení byly vzpěry s upraveným ventilovým systémem a novým uložením páček, změněno bylo i upevnění zadních ramen závěsu ke karoserii. Díky těmto změnám je jízda v autě tišší a plynulejší. Pro snížení zdvihu brzdového pedálu byly na model instalovány upravené zadní bubnové brzdy a nový hlavní brzdový válec [12] . Sportovní podvozek od verze Touring se stal dostupným na přání pro konvenční vozy a volitelnou součástí všech modelů se staly i protiblokovací brzdy .

V modelovém roce 1987 bylo vyrobeno celkem 162 798 vozů, v modelovém roce 1988 bylo vyrobeno 152 513 vozů, 26 420 kupé a 126 093 sedanů → .

1989–1993

Cadillac Deville
1991 Cadillac Sedan Deville
společná data
Výrobce	Cadillac
Motor
V8 4,5-155 společná data Výrobce Cadillac Typ benzín , atmosférický Výkon maximální výkon 155  l. S. , při 4200 ot./min Maximální točivý moment 325 Nm při 2800 ot./min Spalovací komora Konfigurace V8 Hlasitost 4 473 cm 3 válce osm ventily 16 Průměr válce 91,95 mm zdvih pístu 84,07 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Blokový materiál Hliníková slitina Materiál hlavy válců litina Jídlo Mazací systém plný průtok pod tlakem Chlazení kapalina Zásobovací systém centrální vstřikování V8 4.9-200 společná data Výrobce Cadillac Kód motoru L26 Typ benzín , atmosférický Výkon maximální výkon 200  l. S. , při 4100 ot./min Maximální točivý moment 375 Nm při 3000 ot./min Spalovací komora Konfigurace V8 Hlasitost 4894 cm3 válce osm ventily 16 Průměr válce 92,0 mm zdvih pístu 92,0 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Pořadí činnosti válců 1-8-4-3-6-5-7-2 Blokový materiál litina Materiál hlavy válců Hliníková slitina Kompresní poměr 8.5 Jídlo Doporučené palivo benzín 91 Mazací systém plný průtok pod tlakem Chlazení kapalina Zásobovací systém centrální vstřikování
Přenos
automatická 4-rychlostní Modelka THM440-T4 Typ automatický Počet kroků čtyři převodové poměry hlavní ozubené kolo 2,97; 3.33 1 rychlostní stupeň 2,92 2 rychlostní stupeň 1,57 3. rychlostní stupeň 1,00 4. rychlostní stupeň 0,70 Zpátečka 2.38 kontrolní mechanismus páka sloupku řízení Přepínání automatický automatická 4-rychlostní Modelka 4T60E Typ automatický Počet kroků čtyři převodové poměry hlavní ozubené kolo 2,73 ( 2,97 ) 1 rychlostní stupeň 2,92 2 rychlostní stupeň 1,56 3. rychlostní stupeň 1,00 4. rychlostní stupeň 0,70 Zpátečka 2.38 kontrolní mechanismus páka sloupku řízení Přepínání automatický
Hmotnost a celková charakteristika
Rozvor	2814 mm (110,8 palce ) (kupé), 2890 mm (113,8 palce ) (Sedan)
Jiná informace
Objem nádrže	68 l
Modifikace
1989 Délka 5139 mm (kupé), 5214 mm (sedan) Šířka 1842 mm Výška 1397 mm   1990 Délka 5146 mm (kupé), 5223 mm (sedan) Šířka 1821 mm Výška 1394 mm (kupé), 1402 mm (sedan)   1991 Délka 5146 mm (kupé), 5223 mm (sedan) [19] Šířka 1863 mm Výška 1394 mm (kupé), 1401 mm (sedan) Hmotnost 1759 kg (Sedan)   1992 Délka 5209 mm (kupé), 5284 mm (sedan) [20] Šířka 1863 mm Výška 1382 mm (kupé), 1397 mm (sedan) Přední dráha 1528 mm Zadní dráha 1523 mm Hmotnost 1596 kg (Kupé), 1629 kg (Sedan), 1645 kg (Touring Sedan)   1993 Délka 5139 mm (kupé), 5214 mm (sedan) [21] Šířka 1842 mm Výška 1397 mm Přední dráha 1532 mm Zadní dráha 1519 mm Hmotnost 1553 kg [Comm. 2] (Cupé), 1592 kg (Sedan), 1613 kg (Touring Sedan)
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Všechna auta v sérii se zvětšila a čtyřdveřové modely přešly na rozvor zvětšený na 2890 milimetrů (113,8 palců) , protože kupující začali preferovat velké sedany. Přepracované vozy měly nové přední a zadní nárazníky, novou kapotu a širší mřížku chladiče, která byla pro modelový rok 1991 přepracována tak, aby byla vyšší a zakrývala okraj kapoty. V roce 1991 byla také zpevněna karoserie, aby vyhovovala zavedeným normám pro odolnost proti nárazu a znovu se objevila sportovní verze modelu, nyní však pouze pro sedan - Touring Sedan . V modelovém roce 1993 se opět změnilo obložení chladiče, zmizely z něj mezičlánky uvnitř článků, začaly vypadat větší. Také letos byla ukončena řada Fleetwood, pohodlnější verze sedanu Deville se nyní jmenovala Sixty Special Sedan [22] [23] [24] .

Speciální atermální okna automobilů pohltila až 57 % tepla slunečních paprsků a speciální senzor intenzity záření a výšky slunce nad obzorem pomohl systému klimatizace zvolit správný režim provozu. Mezi přední sedadla byly instalovány speciální deflektory ventilačního systému přivádějící vzduch do zadní části kabiny, jehož směr a intenzitu bylo možné měnit [25] .

Vzhledem k tomu , že airbag řidiče se stal standardem u všech modelů, sloupek řízení nyní neměl žádné nastavení dosahu, pouze sklon. Všechny modely dostaly nové a vylepšené stěrače čelního skla a střešní okno se nyní otevírá jednoduchým stisknutím tlačítka, jeho dalším stisknutím by se střešní okno zastavilo v jakékoli poloze. Na přání mohl být do kabiny instalován speciální audiosystém s grafickým ekvalizérem a kazetovým přehrávačem nebo CD přehrávačem [26] . Navíc začali nabízet samostatné balíčky možností pro chladné počasí a bezpečnost. První zahrnovala elektricky vyhřívané čelní sklo a vyhřívání motoru z externího zdroje, druhá obsahovala systém dálkového otevírání dveří s klíčenkou, osvětlení vchodu a systém proti krádeži [23] .

V modelovém roce 1991 byl na všechny modely instalován aktualizovaný motor o výkonu 200 hp , zvýšený na 4,9 litru pracovního objemu . S. s centrálním vstřikováním paliva . Spolu s ním byla instalována nová, elektronicky řízená čtyřstupňová automatická převodovka s rychloběhem posledního převodového stupně 4T60-E. Počínaje modelovým rokem 1992 začal motor používat platinové zapalovací svíčky s intervalem výměny 100 000 mil (161 000 km) [27] .

Od modelového roku 1993 se dříve volitelné elektronicky řízené odpružení stalo standardem. V něm pomocí speciálních zařízení v závislosti na jízdních podmínkách automaticky měnila tuhost na každém kole. Při jízdě nízkou rychlostí byla charakteristika odpružení nastavena do „komfortního“ režimu. S rostoucí rychlostí rostla jeho tuhost, přecházela do „normálního“ stavu. Při jízdě vysokou rychlostí, stejně jako při prudké akceleraci či brzdění a intenzivním manévrování bylo odpružení převedeno do „tvrdého“ režimu [28] . V novém řízení se také síla na volant měnila v závislosti na rychlosti: při manévrování v nízké rychlosti byla minimální a s rostoucí rychlostí vozidla se zvyšovala [29] . Od modelového roku 1991 se protiblokovací brzdy staly standardní výbavou všech modelů a na všechny vozy byly namontovány také výkonnější přední brzdy. Od modelového roku 1992 je na přání k dispozici kontrola trakce [25] .

Pro modelový rok 1989 bylo vyrobeno celkem 126 801 vozidel, z toho 122 693 sedanů. V modelovém roce 1990 bylo vyrobeno 134 155 vozidel, z toho 131 717 sedanů. V roce 1991 bylo z celkového počtu 147 910 vozů vyrobeno 135 776 sedanů. V modelovém roce 1992 bylo vyrobeno 142 231 vozů, sedany - 133 808 kusů. V roce 1993 bylo vyrobeno celkem 125 963 vozů → .

Chronologie

Komentáře

1. ↑ 1 2 3 Modelový rok , na rozdíl od kalendářního roku , u Cadillacu obvykle, ale ne vždy, začínal koncem září, začátkem října. Zde se všude kromě samostatně specifikovaných případů používají údaje za modelový rok.
2. ↑ Suchá hmotnost vozu bez technických kapalin (chladicí a brzdové kapaliny, motorové a převodové oleje atd.), o něco menší než pohotovostní hmotnost .

Poznámky

1. ↑ John Gunnell Standardní katalog Cadillacu 1903-2004. — S. 276. 1995 Historické .
2. ↑ Cadillac z roku 1985. - S. 34-35. Specifikace .
3. ↑ 1 2 Cadillac zítřka. - S. 12-13. Pro výkon, který odpovídá luxusu .
4. ↑ Cadillac zítřka. - S. 20-21. Pro Váš pocit kvality .
5. ↑ Cadillac zítřka. - S. 10-11. Pro Vaše pohodlí .
6. ↑ Cadillac zítřka. - S. 28-29. Dostupné funkce .
7. ↑ Peter C. Sessler Ultimate American V-8 Engine Data Book. - S. 28-29. Kapitola 5 Cadillac V-8, 1982-2009 .
8. ↑ Cadillac zítřka. - S. 22-23. Pro sílu, když ji potřebujete .
9. ↑ Cadillac Touring Editions z roku 1986.
10. ↑ Cadillac 1987. Specifikace De Ville .
11. ↑ Cadillac 1988. — S. 19. Specifikace 1988 Coupe De Ville a Sedan De Ville .
12. ↑ 1 2 John Gunnell Standardní katalog Cadillacu 1903-2004. — S. 284. 1987 Deville .
13. ↑ 12 Cadillac 1988. — S. 18. De Ville vybrané dostupné funkce .
14. ↑ Cadillac 1987. De Ville Vzhled a ochrana .
15. ↑ Cadillac 1988. — S. 17. De Ville vybrané standardní funkce .
16. ↑ Cadillac 1987. zvukové systémy .
17. ↑ Cadillac 1988. - S. 68-69. Motory .
18. ↑ John Gunnell Standardní katalog Cadillacu 1903-2004. — S. 290. 1988 Deville .
19. ↑ Cadillac Aliante, Fleetwood/De Ville, Sevilla/Eldorado. Technické specifikace .
20. ↑ Sevilla, Eldorado, Aliante, Fleetwood, De Ville, Brougham. Specifikace 1992 DeVille .
21. ↑ Cadillac Deville z roku 1993. - S. 336-339. Specifikace .
22. ↑ John Gunnell Standardní katalog Cadillacu 1903-2004. — S. 296. 1989 Deville Series .
23. ↑ 1 2 John Gunnell Standardní katalog Cadillacu 1903-2004. — S. 308. 1991 Deville Series .
24. ↑ John Gunnell Standardní katalog Cadillacu 1903-2004. — S. 321. 1993 Deville Series .
25. ↑ 1 2 Sevilla, Eldorado, Aliante, Fleetwood, De Ville, Brougham. pohodlí .
26. ↑ De Villeova literatura z roku 1993. — S. 143. Audiosystémy .
27. ↑ Sevilla, Eldorado, Aliante, Fleetwood, De Ville, Brougham. technologie .
28. ↑ De Villeova literatura z roku 1993. — S. 135. Pozastavení citlivé na rychlost .
29. ↑ De Villeova literatura z roku 1993. — S. 135. Řízení citlivé na rychlost .

Literatura

Uživatelské příručky

1. De Ville Literatura  z roku 1993 . - General Motors Corporation, 1992. - S. 406. Archivováno z originálu 26. listopadu 2017.

Katalogy

1. Cadillac zítřka  : [ eng. ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1984. - 37 s.
2. Vydání Cadillacu Touring z roku 1986  : [ eng. ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1985. - 9 s.
3. Cadillac 1987  : [ anglicky ] ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1986. - 35 s.
4. Cadillac 1988  : [ anglicky ] ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1987. - 60 s.
5. Cadillac Aliante, Fleetwood/De Ville, Sevilla/Eldorado  : [ ang. ] . - Belgie : General Motors Corporation, 1990. - 7 s.
6. Sevilla, Eldorado, Aliante, Fleetwood , De Ville  , Brougham ] . - USA : Cadillac Motor Car Division, General Motors Corporation, 1991. - 59 s.

Knihy

1. John Gunnell  Standardní katalog Cadillacu 1903-2004  v Google Books
2. Peter C. Sessler  Ultimate American V-8 Engine Data Book  na „ Google Books “