Citroën Xantia

Citroën Xantia (z řeckého Xanthos - lehký) je vůz střední velikosti vyráběný Citroënem , divizí skupiny PSA , v letech 1993 až 2002. Do září 2010 byl vůz vyráběn v Íránu společností SAIPA . Během výroby ve Francii bylo vyrobeno asi 1 528 800 vozů .

Historie

Citroën Xantia měl svým vzhledem nahradit na montážní lince zastaralý Citroën BX . Studio Bertone se zabývalo tvorbou nového designu interiéru a exteriéru nadějného modelu . Studio vyvinulo protáhlou siluetu s objemným nárazníkem v chromovaném rámu, zkoseným zadním oknem, protáhlou optikou a nasadilo vysokou laťku v segmentu D [1] . Zajímavost: Peugeot 406 , který se objevil až v roce 1995, používal stejnou platformu (spodek, štít motoru atd.), ale neměl hydraulické, ale pružinové odpružení s kuličkovými ložisky.

Auto mělo hydropneumatické odpružení Hydractive 2 vypůjčené od XM . Odpružení mohlo fungovat ve čtyřech polohách. První byla určena pro parkování – vůz spadl do nejnižší polohy s minimální světlou výškou. Druhá poloha je pro běžnou jízdu po asfaltu, třetí zvedla korbu pro jízdu po špatné silnici. Čtvrtá pozice byla určena výhradně pro výměnu kol. [2]

Liftback Citroën Xantia se ukázal široké veřejnosti na mezinárodním autosalonu v Ženevě . Výroba nového pětidveřového liftbacku (Berline) Citroën Xantia začala v listopadu 1992. V září 1995 se objevilo 5dveřové kombi Break . Kombi bylo navrženo o pár centimetrů vyšší a o 21,5 cm delší. Zadní řada sedadel u liftbacku i kombi je stejná, dá se sklápět po částech v poměru 2:3, má poklop pro dlouhé náklady umístěný za loketní opěrkou.

V Evropě byla Xantia velmi žádaná a během 90. let soutěžila s Ford Mondeo , Nissan Primera , Rover 600 , Toyota Carina E a Opel Vectra . V roce 2002 skončila výroba Citroënu Xantia ve Francii.

Rok před ukončením výroby začal íránský koncern SAIPA montovat Xantii na základě licence zakoupené od Citroënu v roce 2000. Všechny modely montované v Íránu měly pouze 5 rychlostí. Manuální převodovka a pětidveřový liftback. V roce 2010 byla z důvodu ukončení výroby francouzských komponentů dokončena montáž Xantie v Íránu. [3]

Také v malém společném podniku Fengshen-Citroen ve městě Guangzhou se v letech 1996 až 1997 montovaly sady vozů Citroën Xantia z Francie . Během této doby bylo vyrobeno malé množství Citroën Xantias pod názvem Fengshen-Xietuolong XM.

Motory

Nabídka motorů se skládala z:

• Řadové čtyřválcové benzínové motory (XU): 8ventilový 1,8 litru, (74 kW / 101 k) a 2,0 litru. (89 kW / 121 k); 16-ventil 2,0l. (112 kW / 153 k);
• Dieselový vířivý prostor (XUD): 1,9 l (51 kW / 69 k) a 1,9 l (66 kW / 90 k) přeplňovaný turbodmychadlem.

V roce 1994 byl přidán benzinový motor o objemu 1,6 litru. (65 kW / 89 k), výkon motoru 2,0 l snížen na 110 kW / 150 k.

V roce 1995 byl výkon motoru 2,0 l snížen na 108 kW/147 k.

Benzínové motory 1996: varianta 16V se objevuje na P4 1.8l: 81 kW/110 k; výkon P4 2,0 ​​l snížen na 97 kW / 132 k; objevil se P4 2,0 ​​l, přeplňovaný: 108 kW / 147 k; koncem roku byl uveden na trh V6 2,9 l, 140 kW / 190 k. Vířivá komora diesel 2,1 l, 80 kW / 109 k

V roce 1997 byl motor o objemu 1,6 litru nahrazen motorem o objemu 1,8 litru. (66 kW / 90 k) a 1.9d - na 1.9sd (nízkotlaký výdejní stojan) 55 kW / 75 k.

V roce 1998 se objevil dieselový motor se systémem Common rail HDi P4: 2,0 litru. (80 kW/109 k)

V roce 1999 byl přidán dieselový motor HDi P4: 2,0 litru. (66 kW/90 k) [4]

Možnosti

Před restylingem v roce 1997 byly zákazníkům nabízeny čtyři úrovně výbavy:

• Xantia X je základní a nejvíce „komfortní“ výbava, ve které je opěradlo zadních sedadel průchozí, odpružení je hydropneumatické, u kterého se tuhost nemění s rychlostí, motorová řada je nejméně výkonná v nabídce.
• Xantia SX - dražší výbava, která zahrnovala posilovač řízení , centrální zamykání, otáčkoměr, přední el.okna, dělené opěradlo zadních sedadel.
• Xantia VSX - tato konfigurace byla vybavena hydropneumatickým odpružením Hydractive , ABS , továrním tónováním oken, mlhovkami, airbagem řidiče, elektricky ovládanými bočními zrcátky a výškově nastavitelným sedadlem řidiče.
• Xantia Activa je prémiový balíček. Activa se objevila na konci roku 1994 a od jara 1995 do podzimu 2001 bylo smontováno více než 18 000 exemplářů tohoto zařízení. Tato výbava měla stabilizátor, klimatizaci a dražší obložení s dřevěnými vložkami na palubní desce.

Ale hlavním rysem Activy byl patentovaný systém ochrany proti převrácení SC.CAR (Systeme Citroën de Contrôle Actif du Roulis), který na příkaz ECU zesílil stabilizátor při ostrých zatáčkách. Úhel náklonu v ostré zatáčce byl přibližně 2 stupně. Jednalo se o pokrokové inženýrské řešení té doby, které nejen zajistilo pohodlný pobyt osob v kabině, ale také zajistilo bezpečnost na cestách [5] .

Restyling

V prosinci 1997 byla Xantia přepracována, což zahrnovalo novou kapotu, nové reflektory, mřížka chladiče začala být z jednoho kusu s kapotou, červená a bílá zadní brzdová světla, nové nárazníky (s nimi se liftback prodloužil asi o 8 cm, vůz - 5 cm). Nová zaoblená přístrojová deska získala modernější vzhled, objevil se stylový čtyřramenný volant a látkové čalounění dveří.

V důsledku restylingu se objevila nová jména výbavy: Audace , Tentation a Athena . Od nynějška se ABS stalo povinným pro všechny úrovně výbavy (před restylingem bylo ABS pouze standardním vybavením modelů VSX a Activa). Přibyly přední a boční airbagy a dešťový senzor.

Byla vyvinuta a implementována adaptivní automatická převodovka (AL4) s programovým řídicím systémem, který se dokáže přizpůsobit různým jízdním stylům a vyrovnat spotřebu paliva. Restylovaná Xantia byla vybavena automatickými stěrači a imobilizérem ovládaným z klíčku zapalování.

Výroba

Zabezpečení

Citroën Xantia dopadl v testu Euro NCAP špatně (havaroval nejhůře, kromě Nissanu Navara a Roveru 100):

Poznámky

1. ↑ Citroen Xantia: nadčasový vůz  (ruština)  ? . autocitroen.ru _ Získáno 7. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 7. srpna 2021.  (neurčitý)
2. ↑ Alexander Kalugin, Alexander Novikov. Testovací jízda Citroen Xantia. Královské přívěsky  (ruské)  // Autopilot. - 1997. - Listopad.
3. ↑ Írán ukončuje výrobu Xantia , AMEinfo  (15. září 2010). Archivováno z originálu 7. srpna 2021. Staženo 7. srpna 2021.
4. ↑ Anatolij Suchov. Citroen Xantia v detailu. Pozemní letadlo  (ruština)  // Za volantem. - 2006. - únor ( č. 3 ). Archivováno z originálu 6. srpna 2021.
5. ↑ Archivovaná kopie . Získáno 6. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 12. ledna 2021. (neurčitý)
6. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (1997)  (anglicky)

Odkazy

• Oficiální stránky Citroënu v ruštině