Skupina PSA

Skupina PSA
Typ veřejná společnost
Výpis na burze Euronext : UG
Základna 1976  ( 1976 )
zrušeno 16. ledna 2021
Důvod zrušení fúze s Fiat Chrysler Automobiles
Nástupce Stellantis
Bývalá jména PSA Peugeot Citroën (1991-2016)
Zakladatelé Peugeot , Citroën
Umístění  Francie :Rueil-Malmaison
Klíčové postavy Carlos Tavares ( CEO )
Průmysl Automobilový průmysl
produkty Osobní a užitková vozidla
Spravedlnost ▲ 21,801 miliardy EUR (2019) [1]
obrat ▲ 74,731 miliard EUR (2019) [1]
Provozní zisk ▲ 4,668 miliardy EUR (2019) [1]
Čistý zisk ▲ 3,584 miliardy EUR (2019) [1]
Aktiva ▲ 69,766 miliard EUR (2019) [1]
Kapitalizace
Počet zaměstnanců 208 780 (2019) [1]
Přidružené společnosti Faurecia , Citroën , Peugeot , Opel , Vauxhall , DS Automobiles
auditor Ernst & Young
Mazars
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Groupe PSA ( Peugeot Société Anonyme ) (Peugeot akciová společnost) je francouzský výrobce automobilů, druhý největší výrobce automobilů v Evropě . Hlavní sídlo je v Rueil-Malmaison , Ile-de-France , Francie . Vlastník značek jako Citroën , Peugeot , Opel , Vauxhall a DS Automobiles . 16. ledna 2021 se sloučila s Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) a vytvořila Stellantis Corporation s roční produkcí asi 8,7 milionu vozů pod čtrnácti značkami.

Historie

V prosinci 1974 Peugeot SA získal 38,2% podíl v Citroënu a v dubnu 1976 pohltil Citroën, který do té doby zkrachoval, v důsledku čehož se objevil PSA Peugeot Citroën, později přejmenovaný na Groupe PSA (PSA je zkratka pro Peugeot Société Anonyme, akciová společnost "Peugeot"). Protože Citroën měl v té době na trhu již dva úspěšné nové modely (GS a CX) a Peugeot byl finančně zdravý, bylo spojení obchodně úspěšné.

Koncem roku 1978 PSA získala chryslerovu churavějící evropskou divizi (kterou předtím koupil americký koncern Rootes and Simca ) za symbolický americký dolar za akcii, za předpokladu splatných účtů. Protože se PSA rozhodlo vytvořit pro koupenou divizi novou značku, konkrétně vzkřísit značku Talbot , která se používala až do 50. let, bylo zapotřebí více investic. Od té doby se celá řada Chrysler/Simca prodávala pod značkou Talbot až do ukončení výroby osobních automobilů značky Talbot v roce 1987 a lehkých užitkových vozidel v roce 1992.

Investice měla za následek vážné finanční potíže pro celou skupinu PSA, v letech 1980 až 1985 PSA utrpěla ztráty. V roce 1987 společnost vyřadila značku Talbot pro osobní automobily a ukončila výrobu modelů Horizon založených na Simce; výroba vozů Samba a Alpine/Solara byla ukončena o rok dříve. Plánovaný Talbot Arizona byl přeznačen na Peugeot 309 a bývalý závod Rootes v Raytonu a závod Simca v Poissy byly od října 1985 přeměněny na montáž Peugeot. PSA poprvé začala vyrábět vozy Peugeot ve Velké Británii, což pro ni znamenalo důležitý vývoj (závod je v současné době uzavřen: montáž automobilů v Rytonu byla ukončena v roce 2006). Označení Talbot se nějakou dobu používalo pro lehká vozidla (do roku 1992), poté výroba vozů pod touto značkou ustala. V letech 1987 až 1995 vyráběl závod Rayton také sedan Peugeot 405 .

Dne 29. února 2012 PSA oznámila významnou dohodu s General Motors (GM), ve které se GM stal druhým hlavním vlastníkem PSA po rodině Peugeot se 7% podílem. V tomto ohledu PSA provedla redukci pracovních míst ve Francii o 10 % (8 000-10 000) miliard eur, aby stabilizovala Banque PSA Finance. Dne 12. prosince 2013 oznámil General Motors prodej svého podílu indické společnosti Padmapriya Automobile Investment Group.

V roce 2014 získaly Dongfeng Motor Group, čínský partner, který vyrábí vozy PSA v ČLR, a francouzská vláda každý 13% podíl v PSA v rámci finančního oživení, které snížilo vlastnictví rodiny Peugeot z 25 % na 14 %.

Po akvizici společnosti Groupe PSA společností Dongfeng a francouzskou vládou různá opatření ke snížení nákladů radikálně změnila situaci společnosti a umožnila společnosti PSA postupně snižovat dluh PSA, načež společnost začala v roce 2015 dosahovat zisku. Byl jmenován nový výkonný ředitel Carlos Tavares , který pokračoval v práci na snižování nákladů a také na rozšiřování sortimentu všech tří hlavních značek a vytvoření nové značky DS Automobiles .

února 2017 oznámila společnost PSA akvizici značek Hindustan Motors a Ambassador , které se budou používat při prodeji vozů Peugeot, Citröen a DS v Indii od roku 2018.

V srpnu 2017 byly od General Motors zakoupeny značky Opel a Vauxhall . Pro americkou společnost vygenerovaly tyto dvě dceřiné společnosti v letech 2000 až 2016 ztrátu 15 miliard dolarů. PSA plánuje využít tyto značky k vývoji elektrických vozidel, jako je model Opel Ampera -e .

Dne 28. ledna 2018 získala PSA většinový (56%) podíl ve společnosti Aixam . PSA také doufá, že se stane hlavním investorem v Aixam a brzy W Motors .

V prosinci 2019 bylo dosaženo dohody o sloučení PSA s Fiat Chrysler Automobiles . V lednu 2021 se obě automobilky sloučily pod názvem Stellantis [2] [3] [4] .

Vlastníci a vedení

Pro rok 2014 měl PSA Peugeot Citroën dvoustupňový systém řízení (správní rada a dozorčí rada), nezměněný od roku 1972 a zděděný od Peugeot SA [1] .

Představenstvo je odpovědné za strategické a operativní řízení [5] . Složení představenstva pro rok 2019:

Stolní židle
  • Maurice Jordan : 1965-1972
  • François Gautier : 1973-1977
  • Jean-Paul Parère : 1977-1984
  • Jacques Clavet : 1984-1997

Dozorčí rada vykonává kontrolu nad činností představenstva; to zahrnovalo v roce 2019 [1] :

  • Předseda - Louis Gallois.
  • Místopředsedové: Gilles Schnepp, Marie-Helene Peugeot.
  • Členové výboru s hlasovacím právem: 9 osob (většinou rodina Peugeotů).
  • Poradci bez hlasovacího práva: Roland Peugeot, Francois Michelin.

Největší akcionáři společnosti na konci roku 2008: rodina Peugeotů - 30,30 % (45,13 % akcií s hlasovacím právem), vlastní akcie - 3,07 % (0 %), top management - 2,76 % (3,80 %), volný oběh - 60,52 % (47,59 %), ostatní - 3,35 % (3,51 %) [6] .

Největší akcionáři společnosti na konci roku 2011: rodina Peugeotů - 30,96 % (48,30 % akcií s hlasovacím právem), vlastní akcie - 7,34 % (0 %), top management - 3,26 % (4,54 %), volný oběh - 58,44 % (47,16 %) [7] . [osm]

Pro rok 2019 byli akcionáři společnosti [1] :

  • rodina Peugeot - 12,23 %;
  • Dongfeng Motor Corporation  – 12,23 %;
  • Bpifrance  - 12,23 %;
  • francouzští institucionální investoři – 7,29 %;
  • Zahraniční institucionální investoři - 47,30 %;
  • Zaměstnanci - 1,93 %;
  • Jednotlivci - 5,70 %;
  • Vlastní akcie – 1,10 %.

Ředitelství

Budova číslo 75, avenue de la Grande Armé ( fr. ), kterou od roku 1964 obývá Peugeot a od roku 1976 skupina PSA, byla v roce 2012 prodána za 245 milionů eur. PSA později oznámila přesun do Rueil-Malmaison , naplánovaný na 1. září 2017. V budově o rozloze 15 000 m 2 , kterou navrhl architekt Jean-Michel Wilmotte ( fr. ), se mělo ubytovat 800 pracovníků. První kámen položil v lednu 2016 Carlos Tavares . 600 pracovníků bylo převzato do závodu Rueil, zatímco zbývajících 1300 pracovníků šlo do závodu v Poissy . V budově sídlí management PSA a správa skupinových značek, stejně jako finanční management, lidské zdroje a vztahy s veřejností.

Aktivity

PSA Peugeot Citroën vyráběl vozy pod značkami Peugeot a Citroen. Od roku 2015 je od posledně jmenované izolována nezávislá prémiová značka DS . Dvě značky vlastněné společností měly nezávislé propagační struktury a maloobchodní prodejní sítě; vývoj a výrobu modelů však prováděly společné divize. V roce 2017 společnost koupila německou společnost Opel (včetně šesti montážních závodů, pěti podniků na výrobu autokomponentů a inženýrského centra v Rüsselsheimu , které zaměstnává asi 40 tisíc lidí) a její britskou dceřinou společnost Vauxhall a zaplatila americkému koncernu General Motors . 2,2 miliardy eur [9] [10] . To umožnilo skupině zvýšit svůj podíl na evropském trhu na 17 % [11] .

V roce 2007 činily celkové prodeje společnosti 3,23 milionů vozů (v roce 2006 - 3,36 milionů), tržby činily 60,6 miliard eur (56,5 miliard eur), čistý zisk - 885 milionů eur (176 milionů eur) [ 12] [13] .

V roce 2019 činil prodej 3,48 milionu vozů (v roce 2018 - 3,88 milionu). Příjmy dosáhly 74,7 miliard eur [1] .

Oblasti působení [1] :

  • Evropa – prodej 3,02 milionu vozů.
  • Střední východ a Afrika – prodej 164 tisíc vozů.
  • Čína a ASEAN - prodej 117 tisíc vozů.
  • Latinská Amerika - prodej 136 tisíc vozů.
  • Indie a Pacifik - prodej 27 000 vozů.
  • Eurasie - prodej 16 tisíc vozů.

Hlavními značkami byly Peugeot (1,45 milionu), Citroën (990 tisíc), Opel/Vauxhall (973 tisíc), DS (62 tisíc) [1] .

Továrny společnosti se nacházely ve Francii, Španělsku, Portugalsku, Německu, Velké Británii, Slovensku, Polsku, Argentině, Brazílii a Maroku [1] .

Kromě automobilové divize do skupiny patřila skupina Faurecia, která vyráběla sedadla, prvky interiérového designu a automobilovou elektroniku. Skupina navíc vlastnila vlastní banku Banque PSA Finance, která působila v 17 zemích [1] .

Společné podniky a partnerství

"Peugeot Citroen Mitsubishi Cars Rus"

Závod v Kaluze byl postaven v Rusku registrovaným společným podnikem PSA Peugeot Citroën (70 %) a Mitsubishi Motors (30 %), založeným v roce 2009. Místo společného podniku vyrábí vozy Peugeot 4007 , Citroën C-Crosser , Mitsubishi Outlander , Peugeot 408 , Citroën C4 . Peugeot Expert , Citroen Jumpy , Citroen SpaceTourer a Peugeot Traveller byly lokalizovány v letech 2018-2019 . [14] Opel Zafira Life a Opel Vivaro mají být uvedeny na trh do konce roku 2019 . v roce 2021 byly uvedeny na trh Citroen Berlingo , Peugeot Partner a Opel Combo .

Sevel SpA

Společnost Sevel (Société Européenne de Véhicules Légers SA a Società Europea Veicoli Leggeri-Sevel SpA) byla založena v Itálii v roce 1978 rovným dílem skupiny PSA (Peugeot Citroën DS) a Fiat . V důsledku toho byly vybudovány dva závody na montáž tří modelových řad automobilů – Sevel Nord a Sevel Sud. Aktivity Peugeotu a Fiatu v Argentině byly také společné pod podnikem Sevel Argentina SA ( anglicky ) ( Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica ). Fiat vystoupil ze společného podniku v roce 1995. Sevel v současnosti vyrábí Fiat Ducato , Peugeot Boxer a Citroën Jumper .

Dongfeng Peugeot Citroën Automobile

Společný podnik s čínskou Dongfeng Motor Corporation ( Dongfeng Peugeot-Citroën ), založený v roce 1992, vyrábí Citroën C-Triomphe ( anglicky ), 207, 307 a 408 v závodech ve Wu- chanu a Xiangyangu .

Toyota Peugeot Citroën Automobile

V roce 2002 byla podepsána smlouva s Toyota Motor Corporation o společných aktivitách při vývoji a výrobě řady městských vozů v novém závodě v České republice . Společný podnik dostal název TPCA ( Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech ). Společnost vyrábí vozy Citroën C1 , Peugeot 108 a Toyota Aygo .

Changan PSA Automobile

Changan PSA  je společný podnik 50/50 s čínskou automobilkou Chang'an Automobile Group se sídlem v Shenzhenu s počáteční roční produkcí 200 000 vozidel a motorů. Společnost vyrábí automobily pod značkou DS Automobiles .

IKAP (Iran Khodro Automobiles Peugeot)

Společný podnik s Iran Khodro založený v roce 2016 vyrábí některé modely Peugeot a dováží další montované modely pro íránský trh. IKAP je společný podnik 50/50 s Iran Khodro se sídlem v Teheránu .

GEFCO

Gefco  je velká mezinárodní logistická společnost [15] založená v roce 1949 Peugeotem. Celé jméno - fr.  G roupages Express de Franche - Comte . _ V listopadu 2012 PSA prodala 75% podíl ruským drahám za 800 milionů eur [16] , ale nadále spolupracovala s GEFCO jako hlavním dopravcem [17] .

Guangzhou Peugeot Automobile Company

Guangzhou Peugeot Automobile Company [ (GPAC) fungovala v letech 1985 až 1997 a vyráběla Peugeot 504 a 505 .

Spolupráce s BMW

Spolupráce na benzínových motorech od roku 2006. Spolupráce na hybridních technologiích od roku 2011. Na začátku roku 2012 - více než 2,3 milionu společně vyrobených motorů.

  • 2002 - byla podepsána dohoda o spolupráci při vývoji a výrobě nové rodiny motorů 1,4 a 1,6 litru pro vozy segmentu trhu B, C, D.
  • 2006 - začátek prodeje vozů s motorem 1.6THP první generace.
  • 2007 - zahájení prodeje vozů s motory 1.4VTi a 1.6VTi.
  • 2010 - začátek prodeje vozů s motorem 1.6THP druhé generace.
  • 2010 - byla podepsána nová dohoda o spolupráci při vývoji motorů 1.6 třetí generace pro ekologické normy Euro-VI.
  • 2011 - Založení nového evropského společného podniku sestávajícího z BPC Electrification GmbH (Německo), BPC Electrification SAS (Francie), BPC Electrification BV (Nizozemí) a zaměřeného na vývoj a implementaci hybridních technologií, včetně baterií, generátorů, elektronických zařízení a nabíječky a také software pro hybridní systémy. Společnost byla zlikvidována na konci roku 2012 z důvodu zahájení spolupráce mezi PSA Peugeot Citroën a General Motors.
Spolupráce s FIATem

Spolupráce na vývoji a výrobě minivanů a lehkých užitkových vozidel od roku 1978. Na začátku roku 2012 - více než 7,2 milionu společně vyrobených vozidel.

Spolupráce s Fordem

Spolupráce na dieselových motorech od roku 1982. Na začátku roku 2012 - více než 23,2 milionů společně vyrobených motorů.

  • 1982 - začátek výroby nového modelu Ford Sierra , který byl vybaven motorem PSA XD2 (YTR a YTT, dle označení FORD)
  • 1998 - byla podepsána dohoda o spolupráci při vývoji a výrobě různých dieselových motorů pro osobní automobily všech segmentů trhu.
  • 2001 - začátek prodeje vozů s naftovým motorem 1.4HDi první generace.
  • 2003 - začátek prodeje vozů s naftovými motory 1.6HDi a 2.0HDi druhé generace. Na trh byl uveden také první šestiválec 2.7HDi.
  • 2005 - zahájení prodeje vozů s naftovým motorem 2.2HDi první generace pro osobní a lehké užitkové vozy.
  • 2006 - společná výroba se stala světovou jedničkou ve výrobě dieselových motorů.
  • 2009 - uvedení dalších nových generací vznětových motorů 1.4HDi-II, 1.6HDi-III, 2.0HDi-III, 2.2HDi-II, 3.0HDi-I, podle ekologických norem Euro-V.
  • 2010 - bylo přijato rozhodnutí pokračovat ve spolupráci a vyvinout do roku 2013 další novou generaci motorů podle ekologických norem Euro-VI.

PSA Peugeot Citroën v Rusku

V roce 2005 se v Rusku prodalo 9251 Peugeotů a 5996 Citroenů .

PSMA Rus

Na jaře 2006 společnost zahájila jednání s ruským ministerstvem hospodářského rozvoje o možné výstavbě závodu PSA Peugeot Citroën v Ruské federaci. V květnu 2008 bylo oznámeno, že PSA Peugeot Citroen se dohodla s japonskou společností Mitsubishi Motors na společné výstavbě automobilového závodu s kapacitou 160 000 vozů ročně poblíž Kalugy . V lednu 2009 vznikla PSMA Rus, společný podnik mezi PSA Peugeot Citroën (70 %) a Mitsubishi Motors Corporation (30 %).

Závod PSMA Rus byl otevřen v regionu Kaluga . [18] Výroba vozidel metodou SKD v závodě začala v dubnu 2010. Od roku 2012 se začalo se svařováním a lakováním karoserií.

Místo společného podniku vyrábí Peugeot 4007 , Citroën C-Crosser , Peugeot 308 , Citroën C4 , Peugeot 408 , Mitsubishi Outlander a Mitsubishi Pajero Sport . [19] Peugeot Expert , Citroen Jumpy , Citroen SpaceTourer a Peugeot Traveller byly lokalizovány v letech 2018-2019 . [14] Opel Zafira Life a Opel Vivaro mají být uvedeny na trh do konce roku 2019 . [20] . Kapacita závodu v roce 2018 činila 125 tisíc vozidel ročně. [19]

Návrat značky Opel na ruský trh

V roce 2019 prezident skupiny PSA oficiálně oznámil, že značka Opel je připravena znovu vstoupit na ruský trh; Od 16. prosince 2019 vstoupily modely Zafira Life a Grandland X do showroomů oficiálních prodejců v Rusku [21] .

Globální expanze exportních trhů se stává součástí PACE! rozvíjet značku Opel , která pomůže společnosti stát se udržitelnou a ziskovou. Rozhodnutí vrátit se na ruský trh je součástí této strategie zaměřené na rozvoj značky jak v Evropě, tak na globálních trzích.

Továrna PSA Peugeot Citroën

V roce 2005 se v Rusku prodalo 9251 Peugeotů a 5996 Citroënů .

Na jaře 2006 společnost zahájila jednání s ruským ministerstvem hospodářského rozvoje o možné výstavbě závodu PSA Peugeot Citroën v Ruské federaci.

V květnu 2008 bylo oznámeno, že PSA Peugeot Citroen se dohodla s japonskou společností Mitsubishi Motors na společné výstavbě automobilového závodu s kapacitou 160 000 vozů ročně poblíž Kalugy .

V lednu 2009 vznikla PSMA Rus, společný podnik mezi PSA Peugeot Citroën (70 %) a Mitsubishi Motors Corporation (30 %) s investicí 500 milionů eur.

Závod PSMA Rus byl otevřen v dubnu 2010. Závod se nachází v regionu Kaluga, 180 km od Moskvy v průmyslovém parku Rosva, 3 km od dálnice M3 Moskva-Kyjev. Rozloha závodu je 145 hektarů. Počet zaměstnanců je v současné době asi 1400 lidí. Závod montuje crossovery tří značek - Mitsubishi, Peugeot a Citroën a dále vozy golfové třídy Citroën C4 a Peugeot 308 . V závodě se v současné době montují tyto modely:

  • Peugeot 408 (červenec 2012).
  • Mitsubishi Outlander (prosinec 2012).
  • CitroenC4 Sedan (duben 2013).
  • Mitsubishi Pajero Sport (červenec 2013).
  • Nové Mitsubishi Outlander (listopad 2015).
  • Nový Citroen C4 Sedan (říjen 2016).
  • Nový Peugeot 408 (červenec 2017).
  • Nové Mitsubishi Pajero Sport (prosinec 2017).
  • Citroen Jumpy/Peugeot Expert (březen 2018).
  • Citroen Spacetourer/Peugeot Traveler (duben 2018).

Od dubna 2010 do srpna 2012 se v závodě provádělo SKD: během tohoto období bylo smontováno více než 99 000 vozidel (vozy třídy C a SUV). Od července 2012 do likvidace - celocyklová výroba (CKD). Konstrukční kapacita závodu je 125 000 vozidel ročně. Náklady na projekt dosáhly nejméně 470 milionů eur.

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Univerzální registrační dokument  2019 . Skupina PSA. Staženo: 13. října 2022.
  2. ↑ Akcionáři Fiat Chrysler a Peugeot hlasovali pro spojení, čímž vznikne čtvrtý největší  výrobce automobilů na světě . Zprávy NBC . Získáno 21. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 24. ledna 2021.
  3. ↑ Fúze Noble, Breana Stellantis bude ukončena v lednu.  16 po PSA schvalují akcionáři FCA . Detroit News . Získáno 21. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 20. ledna 2021.
  4. ↑ Sloučení FCA a Groupe PSA bylo  dokončeno . Získáno 21. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 16. ledna 2021.
  5. ↑ "PSA Peugeot Citroën Memento 2011". Zpráva o činnosti koncernu za rok 2011. Strana osm.
  6. ↑ "PSA Peugeot Citroën Memento 2008". Zpráva o činnosti koncernu za rok 2008. Strana 7.
  7. ↑ "PSA Peugeot Citroën Memento 2011". Zpráva o činnosti koncernu za rok 2011. Strana 9.
  8. ↑ Peugeot a Citroen jsou připraveny potřást si rukou s Číňany . quto.ru. Staženo 1. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 25. října 2020.
  9. ↑ Skupina PSA Peugeot Citroen získala německou značku Opel . www.allcarz.ru Získáno 22. června 2017. Archivováno z originálu 29. června 2017.
  10. ↑ Peugeot-Citroen oznámil koupi Opelu a Vauxhallu . RBC. Staženo 1. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 25. prosince 2019.
  11. ↑ Peugeot-Citroen získal Opel a Vauxhall | Novinky dnes (nedostupný odkaz) . newsworld17.ru. Získáno 22. června 2017. Archivováno z originálu 8. března 2017. 
  12. ↑ Gleb Stolyarov . Partneři Kaluga Archivováno 16. června 2008. // Vědomosti, č. 90 (2112), 20. května 2008
  13. ↑ Olga Morozová, Gleb Stolyarov . Peugeot Citroen volí  (nepřístupný odkaz) // Vedomosti, č. 144 (1918), 6. srpna 2007
  14. ↑ 1 2 Ministerstvo průmyslu a obchodu může podepsat SPIC se skupinou PSA nejpozději do tří měsíců . www.autostat.ru Získáno 1. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 22. června 2019.
  15. ↑ Oficiální stránky . gefco . Získáno 6. ledna 2012. Archivováno z originálu dne 28. ledna 2021.
  16. ↑ Ruské dráhy si po schválení prodeje ponechají „většinu“ zaměstnanců Gefco . Just Auto (19. listopadu 2012). Získáno 4. března 2013. Archivováno z originálu dne 8. března 2020.
  17. ↑ Christopher Ludwig. Zpráva Groupe PSA, část 4: Partnerství pro inženýrskou logistiku . Automobilová logistika (31. března 2017). — „v loňském roce představovala železnice asi 15 % celosvětového objemu přepravy hotových vozidel, zatímco námořní 21 %. počet vozidel přepravených vlakem na přibližně 700 000 jednotek (téměř všechny v Evropě)“. Získáno 6. dubna 2017. Archivováno z originálu 9. června 2017.
  18. ↑ PSMA Rus . Investiční portál regionu Kaluga. Získáno 1. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 19. srpna 2019.
  19. ↑ 1 2 Závod Kaluga "PSMA Rus" jede na letní dovolenou . Rambler / auto. Získáno 1. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 22. června 2019.
  20. ↑ OPEL SE VRACÍ DO RUSKA | Multimediální společnost Rusko . en-media.groupe-psa.com. Získáno 26. února 2019. Archivováno z originálu 5. května 2019.
  21. ↑ Opel opět zahájil prodej v Rusku . Newspaper.Ru . Staženo 16. prosince 2019. Archivováno z originálu 16. prosince 2019.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
 Citroën
Vyráběná auta
Historické modely
Nákladní auta
  • Belphegor
  • U23
koncepční vozy
  • 2CV Pop
  • Aktivní
  • C-Airdream
  • C-Airplay
  • Citroën C-Cactus
  • C-Buggy
  • C-Sport Lounge
  • C44
  • C6 Lignage
  • Citroën DS uvnitř
  • G Van
  • GT od Citroënu
  • GS Camargue
  • Hypnos
  • Karin
  • Prototyp C
  • Prototyp Y
  • Citroën Revolte
  • Citroën Survolt
  • Zabrus
----
Motorsport
  • Citroën Total World Rally Team
Návrháři
---- Citroën.com