DRG 02

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 15. března 2013; kontroly vyžadují 3 úpravy .
BR02
Výroba
Země stavby  Německo
Továrny Henschel , Maffei
Roky výstavby 1925 - 1926
Celkem postaveno deset
Číslování 02 001-010
Technické údaje
Axiální vzorec 2-3-1
Délka parní lokomotivy 23 750 mm
Průměr oběžného kola 850 mm
Průměr hnacího kola 2000 mm
Průměr opěrného kola 1250 mm
Šířka stopy 1435 mm
Provozní hmotnost parní lokomotivy 113,5 t
Prázdná hmotnost lokomotivy 103,9 t
Hmotnost spojky 60,3 t
Napájení 1692 kW
Rychlost návrhu 130 km/h
tendr dopředu - 50 km/h
Počet požárních trubic 43
Počet plamenců 129
Topná plocha přehříváku 100,00 m²
Oblast roštu 4,41 m²
Počet válců čtyři
zdvih pístu 660 mm
Dodávky paliva 10 t
Vykořisťování
Země  Německo
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Parní lokomotiva BR 02 je standardizovaná ( Einheitslok ) německá lokomotiva pro dálkový provoz osobních vlaků. Při výběru nového typu lokomotivy byly provedeny srovnávací zkoušky mezi řadami BR 01 (dvouválcový) a BR 02 (čtyřválcový). Za tímto účelem bylo v roce 1925 vyrobeno deset prototypů každého typu a parní lokomotivy BR 02 dostaly čísla 02 001–02 010. Prvních osm BR 02 postavil v roce 1925 Henschel , další dva v roce 1926 Maffei .

Díky nepovedené konstrukci mohla čtyřválcová parní lokomotiva vyvinout vysoký výkon až při rychlostech nad 70 km/h. Navíc při tlacích pod 1000 psi byla spotřeba páry větší než u BR 01.

Oproti BR 01 měly složitější konstrukci, obtížně opravitelné a spravovatelné, proto byla jejich výroba ukončena. V letech 1937 až 1942 byly tyto lokomotivy úspěšně přestavěny na dvouválcové BR 01 a dostaly označení 01 011 a 01 233 - 01 241.

Prvních 8 lokomotiv bylo vybaveno 4nápravovými tendry typu T 30, zbývající 2 tendry T 32. Později byly všechny tendry nahrazeny T 32.