| BR02 | |
|---|---|
| Výroba | |
| Země stavby | Německo |
| Továrny | Henschel , Maffei |
| Roky výstavby | 1925 - 1926 |
| Celkem postaveno | deset |
| Číslování | 02 001-010 |
| Technické údaje | |
| Axiální vzorec | 2-3-1 |
| Délka parní lokomotivy | 23 750 mm |
| Průměr oběžného kola | 850 mm |
| Průměr hnacího kola | 2000 mm |
| Průměr opěrného kola | 1250 mm |
| Šířka stopy | 1435 mm |
| Provozní hmotnost parní lokomotivy | 113,5 t |
| Prázdná hmotnost lokomotivy | 103,9 t |
| Hmotnost spojky | 60,3 t |
| Napájení | 1692 kW |
| Rychlost návrhu |
130 km/h tendr dopředu - 50 km/h |
| Počet požárních trubic | 43 |
| Počet plamenců | 129 |
| Topná plocha přehříváku | 100,00 m² |
| Oblast roštu | 4,41 m² |
| Počet válců | čtyři |
| zdvih pístu | 660 mm |
| Dodávky paliva | 10 t |
| Vykořisťování | |
| Země | Německo |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Parní lokomotiva BR 02 je standardizovaná ( Einheitslok ) německá lokomotiva pro dálkový provoz osobních vlaků. Při výběru nového typu lokomotivy byly provedeny srovnávací zkoušky mezi řadami BR 01 (dvouválcový) a BR 02 (čtyřválcový). Za tímto účelem bylo v roce 1925 vyrobeno deset prototypů každého typu a parní lokomotivy BR 02 dostaly čísla 02 001–02 010. Prvních osm BR 02 postavil v roce 1925 Henschel , další dva v roce 1926 Maffei .
Díky nepovedené konstrukci mohla čtyřválcová parní lokomotiva vyvinout vysoký výkon až při rychlostech nad 70 km/h. Navíc při tlacích pod 1000 psi byla spotřeba páry větší než u BR 01.
Oproti BR 01 měly složitější konstrukci, obtížně opravitelné a spravovatelné, proto byla jejich výroba ukončena. V letech 1937 až 1942 byly tyto lokomotivy úspěšně přestavěny na dvouválcové BR 01 a dostaly označení 01 011 a 01 233 - 01 241.
Prvních 8 lokomotiv bylo vybaveno 4nápravovými tendry typu T 30, zbývající 2 tendry T 32. Později byly všechny tendry nahrazeny T 32.
| Lokomotivy Německa ( klasifikace Deutsche Bahn ) | ||
|---|---|---|
| Parní lokomotivy | ||
| lokomotivy | ||
| Elektrické lokomotivy | ||
| DieselMVPS | ||
| ElektroMVPS | ||