| FMA IA 53 Mamboreta | |
|---|---|
| IA 53 na displeji v leteckém muzeu v Moron | |
| Typ | zemědělská letadla |
| Vývojář | Instituto Aerotecnico |
| Výrobce | FMA |
| První let | 10. listopadu 1966 [1] |
| Postavení | Muzejní kousek |
| Vyrobené jednotky | 3 [1] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
FMA IA 53 "Mamboretá" ( guar. Mamboretá ; " kudlanka nábožná ") - argentinský lehký dvoumístný vrtulový zemědělský letoun. Navrženo týmem inženýrů z Ústavu letecké techniky v Córdobě . Do série se nedostal , byly vyrobeny pouze 3 prototypy.
Konstrukční práce na lehkém specializovaném letounu pro letecké chemické práce byly zahájeny 1. října 1964 [2] . Konstruktéři již měli určité zkušenosti s vytvářením vlastního letounu pro zemědělské práce – vyvinuli, i když bez většího úspěchu, zemědělskou verzi FMA I.Ae. 46 Ranquel – „Tehuelche“ [3] .
Letoun získal označení IA 53 Mamboretá a poprvé byl široké veřejnosti představen v roce 1965. Letoun byl především určen pro chemické práce, mohl být použit i jako vlečný kluzák .
Prototyp letounu s ocasním číslem LV-X-33 uskutečnil svůj první let 10. listopadu 1966 pod kontrolou zkušebního pilota FMA Comandante Pedra L. Rosella ( španělsky Pedro Luis Rosell ) [1] . Ve stejném měsíci byl druhý exemplář IA 53 připraven ke statickému testování.
Objednávky na letoun IA 53 nebyly přijaty, i přes dobré letové vlastnosti. Později FMA zorganizovala montáž amerických zemědělských Cessna 188 , kterých bylo vyrobeno 34 kusů [4] . Aero Boero z Morteros se navíc zabývalo výrobou letectví pro farmáře (nepočítáme-li licencované) v Argentině., která postavila specializovaný letoun 260AG a řadu zemědělských verzí vycházejících z lehkých letounů vlastní konstrukce.
IA 53 Mamboretá je jednomotorový jednoplošník smíšené konstrukce . Jednalo se o dvoumístný dolnoplošník normální aerodynamické konstrukce. Kokpit je uzavřený, pilot a cestující byli umístěni v tandemu [2] . Rám trupu je svařen z ocelových trubek SAE-4130 a opláštěn sklolaminátem a duralem [ 2] . Křídla celokovové konstrukce. Křidélka hranolkového typu a štěrbinové klapky kovové konstrukce. Celková plocha křidélek je 2,36 m², plocha klapky je 3,10 m². Ke křídlu byly připevněny hlavní vzpěry nezatahovacího tříkolového podvozku s ocasním kolem . Všechny podpěry jsou jednokolové. Ocasní část letounu je klasického schématu, celokovová. Motor, který otáčí dvoulistou kovovou vrtulí McCauley A-200 FM-9047 je umístěn v přídi. Plánovalo se vybavit sériový letoun motory Continental O-470- E o výkonu 225 hp a na přání zákazníka mohl být na letoun instalován Lycoming O-540 -B2 B5 s výkonem 235 hp . [2] Dvě nádrže, umístěné na vnějších částech křídla, obsahovaly 220 litrů paliva, zásoba oleje - 11,5 litrů [5] .
Cisterna a tunelová stříkačka byly zařízení pro zemědělské letecké chemické práce. Kapacita nádrže na sypká hnojiva a pesticidy , umístěná ve spodní střední části trupu, je 650 litrů [5] .
Zdroj dat: A. C. Arreguez. Fábrica Militar de Aviones: Crónicas y Testimonios [5] , John W. R. Taylor. Jane's All the World's Aircraft 1965-1966 [2]
(1 × 168 kW)
Prototyp IA 53 Mamboretá byl převezen do Národního leteckého muzea v Morón , provincie Buenos Aires . Letoun byl přelakován a v současnosti je vystaven v hangáru č. 3 muzea pod č. PGAX-01 [6] .
| Letadlo FMA/ FAdeA | |
|---|---|
| Letadlo |
|
| UAV | Dron IA X 59 |
| Projekty |
|