HMS Indomitable (1907)

"Indomitable" ( anglicky  Indomitable , "Tvrdohlavý") je britský bitevní křižník třídy Invincible . Zahájena v roce 1907.

V roce 1908, ještě před oficiálním uvedením do provozu, dopravil prince George z Walesu na oslavy u příležitosti třístého výročí Quebecu . Aktivně se účastnil počáteční fáze první světové války . V roce 1914 se zúčastnil neúspěšného pokusu Středomořské flotily zachytit německé křižníky Goeben a Breslau . Poté se podílel na ostřelování tureckých pevností na okraji Dardanel .

V roce 1915 byl součástí britské eskadry během bitvy u Dogger Bank . Kvůli nedostatečné rychlosti zaostával za novějšími bitevními křižníky a podílel se pouze na dostavbě poškozeného obrněného křižníku Blucher . V roce 1916 se zúčastnil bitvy u Jutska , kde dosáhl několika zásahů na německých bitevních křižnících Derflinger a Seydlitz . Bitva ukázala nedostatečnou obranu britských bitevních křižníků, což vedlo ke ztrátě tří z nich kvůli explozím munice . Mezi loděmi, které explodovaly, byly Invincible stejného typu jako Indomiteble a Infatigable podobného designu .

Indomiteble byl vyřazen z aktivních bojových operací až do konce války. V roce 1919 byla dána do rezervy a v roce 1921 byla prodána do šrotu.

Konstrukce

Délka trupu mezi kolmicemi byla 172,9 m, šířka - 24 m, ponor přídě  - 7,75 m, záď  - 9,1 m. Normální konstrukční výtlak byl 17 530 tun a celkový výtlak  byl 20 750 tun . Křižník byl vybaven dvěma soustrojími Parsonsových parních turbín poháněných čtyřmi hřídeli. Párou je zásobovalo 31 vodotrubných parních kotlů s ohřevem uhlí a vstřikovacími tryskami oleje . Jmenovitý výkon elektrárny byl 41 000 litrů. S. , který měl podle projektu zajistit krátkodobou maximální rychlost 25 uzlů . Vnitřní vrtule měly průměr 3,2 m (10 stop 6 palců ) s roztečí 3,45 m (11 stop 4 palce), zatímco vnější vrtule měly rozteč 2,9 m (9 stop 6 palců) 3,45 m (11 stop 4 palce). ). palec) [1] . Zásoba paliva byla 3132 tun uhlí a 724 tun topného oleje. S ekonomickou rychlostí 10 uzlů to zajistilo dojezd 3090 mil [2] .

Výzbroj tvořilo osm děl Mk X ráže 305 mm ráže 45 umístěných ve čtyřech věžích se dvěma děly. Jedna věž se nacházela v přídi a zádi, další dvě věže byly umístěny šikmo po stranách. Protiminová ráže se skládala ze šestnácti 102mm děl QF Mk III. Některé z nich byly umístěny na věžích hlavní ráže (každá dvě zbraně), zbytek - v doplňcích. Umístění děl na věžích bylo považováno za nešťastné a v roce 1915 byly přesunuty do nástaveb. Děla ráže 40 ráže 102 mm byla považována za nedostatečně výkonná, a tak byla v roce 1917 nahrazena děly BL Mk VII ráže 50 mm v lafetách PVI [3] [4] .

Zpočátku loď neměla specializovaná protiletadlová děla. Od roku 1914 do roku 1917 byla protivzdušná obrana lodi zajišťována 47 mm děly Hotchkiss . V roce 1915 byly instalovány dva protiletadlové 76 mm kanóny QF Mk II. V dubnu 1917 byla děla Hotchkiss nahrazena protiletadlovými děly BL Mk VII ráže 102 mm v lafetách HA Mk II. Křižník byl vybaven pěti podvodními torpédomety ráže 457 mm. Dva byly na každé straně a jeden byl na zádi [6] [4] .

Hlavní pancéřový pás byl silný 152 mm. Stěny věží hlavní ráže a jejich barbetty měly tloušťku 178 mm. Příďová velitelská věž byla chráněna stěnami o tloušťce 254 mm a záď o tloušťce 152 mm. Horní pancéřová paluba měla tloušťku 19-25 mm. Po bitvě u Jutska byla nad sklepy dodatečně položena vrstva pancíře 25,4 mm. Spodní pancéřová paluba měla tloušťku 38 mm se sklonem 51 mm uprostřed. Nad převody řízení měl tloušťku 64 mm s úkosy o stejné tloušťce [6] [4] .

Konstrukce

Podle programu z let 1905-1906 byly postaveny tři obrněné křižníky stejného typu [cca. 2]  - budoucí " Nepřemožitelný ", " Neflexibilní " a "Nezkrotný". Třetí křižník se měl původně jmenovat Raleigh, ale později dostal jméno Indomiteble [7] („Nezkrotný“) a stal se tak první lodí Královského námořnictva , která toto jméno nesla [8] . Objednávka na stavbu Indomiteble byla vydána soukromé loděnici Fairfield Shipbuilding and Engineering Company v Govanu 21. listopadu 1905. Tam se také vyráběla jeho elektrárna . Křižník byl položen 1. března 1906 a spuštěn na vodu 16. března 1907. Hmotnost spouště byla 7461 tun, z toho trup 5744 tun, pancíř 1907 tun, mechanismy 170 tun a zátěž 460 tun [9] .

Celkově stavba trvala 30 měsíců - doba skluzu 12 a půl měsíce a celkem s přestávkou trvala dostavba nad vodou 18 měsíců [9] . Náklady na stavbu, bez nákladů na zbraně, činily 1 662 337 liber . Křižník vstoupil 8. dubna 1908 do námořních zkoušek .

K provedení zvláštního úkolu byl křižník 20. června 1908 uveden do provozu, aniž by prošel úplným testovacím cyklem. Velitelem byl jmenován kapitán HG King-Hall [8] . Spolu s obrněným křižníkem Minotaur eskortoval Indomiteble prince George z Walesu do třístého výročí Quebecu dne 25. července . 15. července křižníky opustily Portsmouth do Montrealu [9] . Během přechodu byl princ na palubě Indomiteble a byl zapsán do seznamů tzv. „černého týmu“ jako topič [10] .

Po oslavách opustil křižník 29. července Quebec a 3. srpna dorazil do Cowes na Isle of Wight . Na zpáteční cestě Indomitable překonal tři roky starý rychlostní rekord britského křižníku Drake , když si mezi Billays a Fastnetem udržel průměrnou rychlost 25,13 uzlů . 10. srpna byl křižník v Chathamu vrácen do loděnice k dokončení [9] .

Služba

Mírová služba

28. října 1908 přeřazen k flotile a zapsán do seznamů rezervy Norské Velké flotily [8] . V dubnu 1909 byla Indomiteble zařazena do 1. křižníkové eskadry Velké flotily, která kromě ní zahrnovala Drake (vlajková loď), Invincible and Inflexible [9] .

V červenci se k eskadře připojila obrana [8] . V červnu a červenci se Indomiteble jako součást Metropolitní flotily zúčastnila společných manévrů spolu s atlantickou a středomořskou flotilou. Během těchto manévrů Indomiteble navštívil Southend od 17. do 24. července 1909 . 26. července se stala vlajkovou lodí 1. křižníkové eskadry a nahradila Drake. Velitelem byl jmenován kapitán CM de Bartolome. 31. července se zúčastnil královské revize u Spithead raid [8] .

Během oprav v roce 1910 v Chathamu [8] byly na plošiny příďových a záďových stěžňů instalovány ukazatele vzdálenosti k nepřátelským lodím. Oprava trvala do 8. srpna. 9. srpna se "Indomiteble" vrátila k 1. peruti jako vlajková loď [8] .

V dubnu 1910 se křižník opět zúčastnil společných manévrů flotily Metropolis, Atlantiku a Středozemního moře u pobřeží Skotska při návštěvě Torbay . 9. srpna 1910 byla Indomiteble přemístěna do Chathamu a stala se vlajkovou lodí 1. křižníkové eskadry Metropolitní flotily. Při plánovaných opravách byl přední komín prodloužen o 2 metry , aby se snížil předmarský kouř [8] .

V roce 1911 byl Indomiteble překlasifikován z obrněného na bitevní křižník. V lednu 1911 se zúčastnil společných cvičení tří flotil u pobřeží Španělska . Na jaře 1911 jako součást 2. eskadry Metropolitní flotily v rámci přípravy na návštěvu britské královny v Irsku navštívil irské přístavy, odkud dopravil George z Walesu do Carnarvonu. A 24. června 1911 se zúčastnil přehlídky na Spithead nálet u příležitosti korunovace Jiřího V. V červnu - červenci 1911 se opět zúčastnil společných manévrů flotily u pobřeží Anglie a v Severním moři [12] .

Od listopadu 1911 do února 1912 prošel Nezkrotný další rekonstrukcí. Ze stožárů byly odstraněny ukazatele vzdálenosti k nepříteli a předělána plošina na předním stěžni. 21. února 1911 byl Indomiteble po návratu z oprav zařazen do 2. eskadry křižníků Metropolis a stal se vlajkovou lodí namísto Shannonu. 9. července se zúčastnil parlamentní revize na Spithead Raid a poté se zúčastnil každoročních manévrů flotily. Na podzim roku 1912 podnikl cestu do Baltu [12] jako součást oddílu křižníků (Indomiteble, Cochrane, Achilles, Warrior, Natal), pobýval v Revalu od 22. do 26. září.

11. prosince 1912 byla Indomiteble opět převedena k 1. křižníkové eskadře, která se v lednu 1913 stala 1. bitevní křižníkovou eskadrou metropole. 17. března 1913 se Indomiteble ve Stoke Bay srazil s minovou vrstvou S -4 , přičemž došlo k lehkému poškození kmene. V roce 1913 bylo rozhodnuto o vytvoření silné eskadry bitevních křižníků ve Středozemním moři. Proto byly po skončení červencových společných manévrů Indomiteble a Invincible 27. srpna vyslány do Středomoří, aby vytvořily 2. eskadru bitevních křižníků. Po opravách v Sheerness 10. února 1914 se křižník pod velením Francise Kennedyho vrátil k 2. středomořské perutě bitevních křižníků. K eskadře pod velením kontradmirála Milneho patřily také Inflexible (vlajková loď) a Infatigable. 24. července 1914 "Indomiteble" dorazil na Maltu pro dokování a dočasné opravy. Při opravách byl na most přemístěn světlomet z příďové nástavby. Na Maltě našel křižník začátek první světové války [13] .

Začátek první světové války. Lov na Goeben a Breslau. Operace ve Středomoří

2. srpna 1914 Indomiteble přerušila opravy a na rozkaz naléhavě vyplula na moře. Ve 21:00 britská peruť složená z bitevních křižníků Indomiteble, Infatigable, obrněných křižníků Defense , Warrior , Duke of Edinburgh a lehkého křižníku Gloucester , doprovázená osmi torpédoborci, začala hlídkovat u vstupu na Jadran a blokovala výjezd z Austro . -Maďarská flotila . "Indomiteble" a "Indefatigable" byly ráno 3. srpna vyslány do oblasti mezi mysy Bon a Spartivento, aby hledaly německé křižníky - lineární Goeben a lehký Breslau . Ve 20:00 byly křižníky naléhavě odvolány na Gibraltar , aby zabránily německým křižníkům proniknout do Atlantiku [13] .

Několik hodin před vypršením britského ultimáta Německu, 4. srpna 1914, v 10:35, 50 mil od ostrova Galita, Indomiteble a Infatigable nejprve objevili Breslau a poté Goeben. Goeben měl vyšší rychlost než britské bitevní křižníky, ale kvůli znečištění dna nemohl vyvinout více než 24 uzlů. Jeho výzbroj byla srovnatelná s britskými křižníky, ale pancéřování bylo mnohem lepší - pás byl tlustý 270 mm ve srovnání se 152 mm u britských křižníků. Britské křižníky se setkaly se silným nepřítelem [14] .

Nezdolný nedokončil dokování na Maltě, a proto mu jeho zarostlé dno nedovolilo vyvinout rychlost vyšší než 22 uzlů. Goeben a Breslau se postupně odtrhly od britských křižníků, které je pronásledovaly, a brzy zmizely z dohledu. 5. srpna se Inflexible připojil k Britům. "Indomiteble" byl poslán do Bizerte , aby naložil uhlí [14] .

8. srpna, poté, co se na Maltě setkal s Inflexible and Infatigable, se formace opět vydala na moře, doprovázena lehkým křižníkem Weymouth . 10.-11. srpna britské lodě hledaly Goeben a Breslau ve východním Středomoří . 11. až 19. srpna lodě hlídkovaly v Egejském moři a zakrývaly vstup do Dardanel . Tato opatření však nepomohla a německé křižníky úžinou pronikly. Britské bitevní křižníky obdržely 19. srpna rozkaz k návratu na Gibraltar [14] .

"Indomiteble" byl poslán 20. září 1914 k posílení spojenecké eskadry blokující Dardanely. Dorazil sem v experimentálním dvoubarevném barevném schématu. Za úsvitu 3. listopadu spojenecká eskadra ostřelovala turecké baterie pokrývající Dardanely. Francouzské bitevní lodě „Suffren“ a „Verite“ střílely na baterie Cape Kum-Kale a Orkanie. Britské bitevní křižníky Indomiteble a Infatigable bombardovaly pevnost Sedd el-Bahr, protože byly mimo dosah jejích děl. Křižníky vypálily 46 granátů ráže 305 mm ze vzdálenosti 11 200-12 800 m (kabina 60-69) a vyhodily do vzduchu zásobník prachu pevnosti [14] .

„Nezkrotný“ pak dostal rozkaz k návratu do Spojeného království, kam dorazil v listopadu 1914. 23. prosince 1914 dostal křižník rozkaz spojit se na moři s 1. peruťou bitevních křižníků. Na „ Novém Zélandu “ na něj kvůli neobvyklé kamufláži a umístění stěžňů na „ Indomiteble “ málem zahájili palbu [14] .

Po tažení vstal „Indomiteble“ do oprav až do 14. ledna 1915. 102mm děla z věží A a Y byla přesunuta na příďovou a záďovou nástavbu (každá dvě děla) a příďová děla byla pokryta ocelovými plechy. Křižníku se vrátilo obvyklé ochranné zbarvení. Po opravě byla loď zařazena do nově vzniklé 2. perutě bitevních křižníků pod velením kontradmirála Moora, jejíž vlajkovou lodí byl bitevní křižník New Zealand [15] .

Battle of Dogger Bank

24. ledna se britské a německé bitevní křižníky poprvé setkaly u Dogger Bank ve stejné bitvě. Německá squadrona pod velením Hippera zahrnovala obrněný křižník Blucher , bitevní křižníky Seydlitz , Moltke a Derflinger . Britská squadrona pod velením Beattyho zahrnovala 1. eskadru bitevních křižníků (" Lion ", " Tygr ", " Princezna Royal ") a 2. eskadru pod velením Moora - "Nový Zéland" a "Nezdolná". "Nezkrotný" byl trailer [16] .

V 7:30 byla německá formace objevena lehkým křižníkem Aurora u východního okraje Dogger Bank . Hipper bitvu s přesilou nepřijal a otočil se a začal odcházet na své základny. Bitva byla zredukována na pronásledování německé eskadry. Britská peruť se pohybovala nejvyšší možnou rychlostí. Posádky podpalubí dělaly, co mohly, a Indomiteble dokázal udržet vrtulové hřídele až na 292 otáčkách za minutu, občas dosahoval rychlosti 25 uzlů. I tato rychlost však byla znatelně menší než rychlost křižníků 1. eskadry, které vyvinuly asi 28 uzlů a odtrhly se od Nového Zélandu a Indomiteble [16] .

V důsledku toho bitvu sváděly především křižníky 1. perutě a Indomiteble byl schopen zahájit palbu pouze 1 hodinu a 53 minut po začátku bitvy - v 10:45 začal střílet na poškozený Blucher. která zaostala za německou kolonou. Během asi hodiny Indomiteble vypálil 134 305 mm granátů - 40 průbojných , 15 poloprůbojných a 79 vysoce výbušných. Další dva šrapnelové granáty byly vypáleny na německou vzducholoď L-5 , která prováděla průzkum [16] . Je těžké přesně určit zásahy Indomiteble, protože v závěrečné části bitvy Tygr, princezna Royal a Nový Zéland zastavili pronásledování kvůli zmatku a také vystřelili na Blucher. Německý křižník se potopil poté, co obdržel 70 až 100 zásahů velkorážných granátů a asi 7 torpéd [17] .

Indomiteble dostal jeden zásah z Bluchera 210mm projektilem, který se odrazil od vody. Po bitvě kolem 15:30 dostal Indomiteble rozkaz vzít poškozenou britskou vlajkovou loď, křižník Lion, který ztratil kurz, do vleku. Kolem 17:00 vyrazily oba křižníky do Firth of Forth ( Rosyth ) za doprovodu velkého množství lehkých křižníků a torpédoborců připojených z obavy před nočními útoky německých torpédoborců. Odtah trval celou noc a teprve 26. ledna asi ve 14:30 zakotvily křižníky v Rosythu [18] .

Od ledna do února 1915 procházela Nezkrotná rekonstrukcí po požáru způsobeném zkratem v elektrickém vedení. Při opravě byla instalována centrální zaměřovací zařízení, přibyla další horní křídla na kapitánském můstku [19] .

Po opravě byl Indomiteble zařazen do 3. perutě bitevních křižníků. Squadrona zahrnovala všechny tři bitevní křižníky třídy Invincible. Na Invincible si velitel eskadry, kontradmirál Horace Hood , ponechal svou vlajku . Peruť měla základnu na Rosytu. 11. března, při přechodu ze Scapa Flow na Orknejských ostrovech do Rosyth, byla Indomiteble neúspěšně napadena německou ponorkou. Poté společně s třetí perutí provedl „Indomiteble“ sérii praktických střeleb [19] . V dubnu 1915 na něj byly instalovány dva 76mm protiletadlové kanóny Mk.I [6] .

Bitva u Jutska

31. května 1916, během bitvy u Jutska, byl Indomiteble třetí v řadách 3. perutě bitevních křižníků - po Invincible a Inflexible. Eskadra pod velením Horace Hooda šla spolu s Velkou flotilou a nezúčastnila se bitvy předvojů. Když formace předvoje Britů pod velením Beattyho přešla k hlavním silám flotily na volném moři, musel se pod nepřátelskou palbou stáhnout [20] .

Velitel Velké flotily, Jellicoe , vyslal Hoodovu eskadru na pomoc Beattymu. Křižníky 3. eskadry přešly do čela Beattyho formace a během první bitvy hlavních sil flotil svedly potyčku s německými bitevními křižníky. Bojové vzdálenosti byly v tu chvíli asi 50 kabelů, ale světelné podmínky byly pro německé lodě nepříznivé - britské lodě byly na temné straně obzoru prakticky neviditelné a jejich polohu bylo možné určit pouze záblesky děl [ 21] .

Indomiteble v této části bitvy vystřelil na Derflinger a dosáhl tří zásahů. V 18:26 explodoval první 305mm granát ve vodě poblíž trupu v oblasti prvního 150mm děla. Oplechování trupu pod čarou ponoru se rozestoupilo na 12 metrů, otevřela se malá netěsnost a uhelný bunkr se začal zaplavovat. Pancéřovou desku pokrývaly úlomky explodující střely. V 18:30 si Indomiteble připsal další dva zásahy. Druhá střela zasáhla spoj 300 mm pancéřových plátů hlavního pásu v oblasti hlavní paluby. Desky byly zalisovány do teakového obložení bočního oplechování o 70-80 mm, čímž došlo k ohnutí oplechování a části hlavní paluby. Třetí střela zasáhla 260 mm pás kasematy a zatlačila ji do strany o 30-40 mm. Tento výbuch také otočil položení protitorpédové sítě na délku 10 metrů a její kusy visely do vody a hrozilo, že se omotají kolem vrtulí. Na „Derflingeru“ museli na dvě minuty zastavit auta a vylovit z vody zbytky sítě [22] .

Přibližně ve stejnou dobu se mraky nakrátko rozestoupily a Invincible osvítilo zapadající slunce. Lützow a Derflinger toho využili . Výsledkem několikaminutové soustředěné palby dvou německých křižníků byla série zásahů a výbuch sklepení Nepřemožitelného, ​​který zlomil Hoodovu vlajkovou loď napůl. Křižník se potopil během několika sekund s téměř celou posádkou [22] .

Indomiteble a Inflexible pak snížily svou rychlost na 18 uzlů a přestavěly se na ocasní Beattyho křižníky. Později Indomiteble střílel na lehký křižník Regensburg a torpédoborce . Za soumraku Indomiteble vystřelil na Seidlitz a dosáhl jednoho zásahu. Světelné podmínky v této době také nepřály německým lodím - britské lodě nebyly ve tmě vidět a německé křižníky byly vidět na stále světlé straně obzoru. Bitevní lodě 2. squadrony přišly na pomoc Hipperovým bitevním křižníkům včas a dosáhly čela německé kolony. Indomiteble, přepnutí na střelbu na Pommern , zaznamenal další zásah [22] .

Celkem Indomiteble během bitvy vypálil 175 305 mm granátů a čtyři další 102 mm granáty. Celkem dosáhl pěti zásahů (2,9 %), přičemž na samotném křižníku nebyly zaznamenány žádné zásahy [19] [23] .

Konec války a osud

Oba přeživší křižníky typu Invincible se až do konce války nezúčastnily aktivních bojů. Během reorganizace Velké flotily 5. června 1916 byl Indomiteble přidělen k 2. peruti bitevních křižníků. V srpnu 1916 byl křižník v opravě, během níž bylo do lafet P.IV instalováno dvanáct nových děl QF.Mk.VII ráže 50 ráže 102 mm. V dubnu 1917 bylo instalováno jedno 102mm protiletadlové dělo QF.Mk.VII s úhlem náměru hlavně +60° [24] .

Od roku 1917 se bitevní křižníky Velké flotily začaly vybavovat katapulty pro vypouštění kolových stíhaček. Stíhačky měly bojovat se „ zeppeliny “, které prováděly průzkum v Severním moři a bombardovaly pobřeží Anglie. Po dokončení mise se letoun vrátil na pobřežní letiště. Při startu daleko od pobřeží byl takový letoun vlastně na jedno použití – po splnění úkolu přistál na vodě a pilot byl vyzvednut na palubu lodi [25] . Do konce války v roce 1918 [26] Indomiteble obdržela dvě kolová letadla Sopwith , jednu stíhačku Sopwith Camel a dvoumístný víceúčelový Sopwith 1½ Strutter [6] . Pro vzlet letadel byly na střechy věží P a Q instalovány speciální dřevěné plošiny [6] [26] .

22. dubna 1918 Indomiteble jako součást 2. perutě spolu se 7. peruťou lehkých křižníků vyjel krýt velký konvoj 39 transportů z Velké Británie do Skandinávie . Očekávalo se uvolnění velkých německých válečných lodí a bitevní lodě „ Hercules “ a „ Egincourt “ byly připojeny k 2. eskadře kvůli posílení. Celý den 23. dubna strávila formace na moři, ale německé lodě se neobjevily [24] .

21. listopadu 1918 se Indomiteble jako součást 2. eskadry bitevních křižníků zúčastnil eskorty flotily na volném moři mířící do Firth of Forth k internaci . V únoru 1919 byl Indomiteble stažen do zálohy a v březnu zapsán do seznamů norské rezervace. V červenci 1919 bylo rozhodnuto prodat zastaralý křižník do šrotu. 31. března 1920 byl zařazen k vyřazení z flotily a 7. dubna uveden k prodeji k řezání do kovu. 1. prosince 1920 byl prodán společnosti Stanley Shipbreaking Company z Doveru. 30. srpna 1922 byla odtažena do Doveru a do dubna 1923 byla rozebrána na kov [19] .

Poznámky

1. ↑ Všechny údaje jsou uvedeny v době uvedení do provozu.
2. ↑ Třída bitevních křižníků v britském námořnictvu se objevila až v roce 1911. Do té chvíle byly tyto křižníky klasifikovány jako obrněné.

Reference a zdroje

1. ↑ Roberts . bitevní křižníky. — str. 76
2. ↑ Campbell. bitevní křižníky. — str. 7
3. ↑ Campbell. bitevní křižníky. - str. 5-6
4. ↑ 1 2 3 Conway, 1906-1921 . — str. 24
5. ↑ Roberts . Neporazitelná třída. — str. 14.
6. ↑ 1 2 3 4 5 Campbell. bitevní křižníky. — str. 6
7. ↑ Roberts . Neporazitelná třída. — str. 5.
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Roberts . Neporazitelná třída. — str. 31.
9. ↑ 1 2 3 4 5 Muženikov V. B. Bitevní křižníky Anglie (část I). - S. 54.
10. ↑ Parkes . Bitevní lodě Britského impéria. Svazek 6. - S. 61.
11. ↑ Roberts . Neporazitelná třída. — str. 15.
12. ↑ 1 2 Muženikov V. B. Bitevní křižníky Anglie (část I). - S. 56.
13. ↑ 1 2 Muženikov V. B. Bitevní křižníky Anglie (část I). - S. 57.
14. ↑ 1 2 3 4 5 Muženikov V. B. Bitevní křižníky Anglie (část I). - S. 58.
15. ↑ Muženikov V. B. Bitevní křižníky Anglie (část I). - S. 58-59.
16. ↑ 1 2 3 Muženikov V. B. Bitevní křižníky Anglie (část I). - S. 59.
17. ↑ Wilson H. Bitevní lodě v bitvě. - S. 104-106.
18. ↑ Muženikov V. B. Bitevní křižníky Anglie (část I). - S. 59-60.
19. ↑ 1 2 3 4 Muženikov V. B. Bitevní křižníky Anglie (část I). - S. 60.
20. ↑ Wilson H. Bitevní lodě v bitvě. - S. 130-146.
21. ↑ Wilson H. Bitevní lodě v bitvě. - S. 152-154.
22. ↑ 1 2 3 Muženikov V. B. Bitevní křižníky Anglie (část I). - S. 61.
23. ↑ Campbell. bitevní křižníky. — str. 12
24. ↑ 1 2 Muženikov V. B. Bitevní křižníky Anglie (část I). - S. 62.
25. ↑ Norman Polmar. Kapitola 1. Křídla nad mořem. Sekce "Skutečné letadlové lodě" // Letadlové lodě / Překlad z angličtiny A. G. Pacienti . - ve 2 svazcích. - M .: AST , 2001. - T. 1. - 698 s. - (Knihovna vojenské historie). — ISBN 5-17-010481-2 .
26. ↑ 1 2 Muženikov V. B. Bitevní křižníky Anglie (část I). - S. 22.

Literatura

• Wilson H. Bitevní lodě v bitvě. 1914-1918 = HW Wilson. Bitevní lodě v akci, 2 sv. Londýn, 1926. - M . : Státní vojenské nakladatelství, 1935. - 340 s.
• Gribovsky V. Yu. Battlecruiser Invincible. - Petrohrad. : Gangut, 2006. - T. 11. - 40 s. - (Střední rám). - 500 výtisků.  — ISBN 5-85875-003-6 .
• Muženikov V. B. Bitevní křižníky Anglie (část I). - Petrohrad. , 1999. - 95 s. - (Válečné lodě světa).
• Parkes, O. Bitevní lodě Britského impéria. Svazek 6. Palebná síla a rychlost. - Petrohrad. : Galeya Print, 2007. - 110 s. - ISBN 978-5-8172-0112-3 .
• Fetter A.Yu. Bitevní křižníky britského královského námořnictva třídy Invincible. - Petrohrad. : Petrohradská sekce milovníků flotil, 1996. - 41 s.

• Burr, Lawrence. Britské bitevní křižníky 1914-18. - Oxford: Osprey Publishing Ltd, 2006. - 48 s. — (Nový předvoj). - ISBN 1-84603-008-0 .
• Campbell NJM Battlecruisers. - Londýn: Conway Maritime Press, 1978. - 72 s. - (Válečný speciál č. 1). — ISBN 0851771300 .
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (ed.). - Londýn: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Roberts, John A. Invincible Class (monografie válečných lodí č.1). - Londýn: Conway Maritime Press, 1972. - 54 s. - ISBN 0-85177-051-7 .
• Roberts, John. bitevní křižníky. - Londýn: Chatham Publishing, 1997. - 128 s. — ISBN 1-86176-006-X .
• Breyer, Siegfried. Bitevní lodě světa, 1905-1970. - Mayflower Books, 1980. - 400 s. — ISBN 0831707054 .