HMS Liverpool (1937)

Liverpool
HMS Liverpool (C11)
Servis
 Velká Británie
Třída a typ plavidla lehký křižník
Organizace královské námořnictvo
Výrobce Fairfield Shipbuilding & Engineering Co , Govan , Skotsko
Stavba zahájena 17. února 1936
Spuštěna do vody 24. března 1937
Uvedeno do provozu 2. listopadu 1938
Stažen z námořnictva dubna 1952
Postavení sešrotován na kov v roce 1958
Hlavní charakteristiky
Přemístění standardně 9400 tun
plných 11 650 tun
Délka 170,1/180,3 m
Šířka 19 m
Návrh 6,27 m
Rezervace pás - 114 mm;
traverzy - 63 mm;
paluba - 32 (51 nad sklepy) mm;
sklepy - 114 ... 32 mm;
věže - 102 ... 51 mm;
barbety -51 ... 25 mm
Motory 4 mal Parsons
Napájení 82 500 l. S. ( 60,7 MW )
cestovní rychlost 32 uzlů
cestovní dosah 7850 námořních mil při 13 uzlech
Osádka 800 lidí
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 4x3 - 152 mm/50,
4x2 - 102 mm/45
Flak 8 × 4 kulomety QF 2-lb Mk VIII
8 × 12,7 mm
Minová a torpédová výzbroj 2 × 3 533 mm TA
Letecká skupina 1 katapult, 2 hydroplány
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

HMS Liverpool ( Loď Jeho Veličenstva Liverpool ) je britský lehký křižník druhé série křižníků třídy Town . Stanovena 17.2.1936, spuštěna 24.3.1937, uvedena do provozu 2.11.1938. Osmá loď královského námořnictva nesoucí toto jméno. Kmotrou lodi byla paní Montague Norman, manželka manažera Bank of England .

Křižník se účastnil druhé světové války : hlídkování na Dálném východě, bitvy ve Středomoří, arktické konvoje . Během bojů byl dvakrát vážně poškozen italskými torpédovými bombardéry. Stažen z flotily v dubnu 1952 a rozebrán na kov. Motto lodi: „Deus nobis haec otia fecit“ – Pán nám dal svobodu .

Servisní historie

Předválečné období

Druhá světová válka

Křižník se setkal se začátkem druhé světové války na východoindické stanici jako součást 5. křižníkové eskadry. 6. září se vydal na setkání s plovoucí základnou " Lucia " v Ománském zálivu . 10. září začala být založena na Adenu , kde plnila funkce zachycování německých nájezdníků a bouračů blokády . Tento úkol plnil celé září a říjen. 14. listopadu byl křižník přemístěn na čínskou stanici a uskutečnil přechod do Hongkongu s hovory do Singapuru a Saigonu , kam nakonec dorazil 10. prosince. Od 14. prosince operoval v čínských vodách, chránil obchod a zachycoval nepřátelské lodě.

Incident Asama Maru

Pokračoval v hlídkování ve vodách Číny a Japonska v lednu 21. dne 35 mil (56 kilometrů) od ostrova Niijima zachytil a zkontroloval japonský parník Asama Maru. Podle britských úřadů byli na palubě této lodi němečtí námořníci z obchodní lodi Columbus uniklé z východního pobřeží USA, kteří se snažili dostat domů do Německa. V souladu s tím velitel čínské stanice vyslal Liverpool, aby zachytil japonský parník. Křižník z bezprostřední blízkosti přeťal kurz parníku a donutil ho zastavit, načež vyslal inspekční skupinu 10 lidí, která z něj po prohlídce lodi odstranila 21 pasažérů, pravděpodobně z posádky Columbusu.

O čtyři dny později vedení NYK Line propustilo kapitána Asama-Maru Watanabeho a obvinilo ho z „neslušného chování“. Japonská strana však protestovala a akce Velké Británie oznámila jako zneužívání akcí válčících ve vztahu k neutrálu, což posloužilo jako záminka pro rostoucí napětí mezi oběma zeměmi. Přes negativní postoj japonské veřejnosti se obě vlády snažily konflikt vyřešit jednáním. 5. února strany dospěly k dohodě o propuštění 9 Němců a povinnosti japonské strany nedovolit německým občanům ve vojenském věku nastoupit na jejich lodě.

28. ledna se křižník postavil do opravy v Hong Kongu , po kterém se ujala svých obvyklých aktivit.

Operace v Rudém moři

V dubnu byl spolu s australským křižníkem Hobart převelen k Rudému moři Naval Forces, kde podporoval vojenské operace v Somalilandu .

13. května spolu s bitevní lodí Remillis , křižníky Kent a Hobart, francouzským těžkým křižníkem Suffren , torpédoborci Decoy, Defender a šalupou Shorem doprovodili konvoj jednotek US2 s jednotkami ANZAC na Střední východ při jeho průjezdu Rudé moře. 17. května dorazil křižník do Port Sudan .

Na Středozemním moři

V červnu se křižník stal součástí 7. křižníkové eskadry Středomořské flotily. V rámci flotily bitevních lodí " Worspite " a " Malaya " vyrazila letadlová loď " Eagle " , křižníky eskadry a torpédoborce k útoku na italské severoafrické konvoje na pozice jižně od Kréty .

12. června spolu s křižníkem Gloucester a čtyřmi torpédoborci ostřelovaly Tobruk . Na křižníky střílely nepřátelské minolovky a starý obrněný křižník San Giorgio , dokud je palba z pobřežních baterií nedonutila ustoupit. Minolovka Giovanni Berta však byla potopena.

Bojujte s Esperovým konvojem

června 1940 vyjel křižník pod vlajkou viceadmirála Johna Toveyho spolu s křižníky Kent, Gloucester, Neptune , Orion a Sydney , aby kryl křižníky Caledon a Cape Town a doprovodil konvoj z Egejských moří do Egypt. V této době létající člun Sunderland zahlédl italský konvoj 3 torpédoborců západně od Zante přivážející posily do Tobruku. 7. eskadra křižníků se oddělila, aby zachytila ​​tuto formaci.

Italský konvoj spatřil Liverpool 60 mil jihozápadně od mysu Matapan v 18:30. V následné bitvě, ve které minimální vzdálenosti přesáhly 13 kilometrů, byl torpédoborec Espero potopen. Další dva se dokázali odtrhnout a dorazili do Benghází spolu se svým nákladem. Liverpool byl v této bitvě zasažen 120mm projektilem v zádi, který nezpůsobil významné škody. Britské křižníky při tom spotřebovaly více než 5 000 granátů. V Liverpoolu zbývalo asi 40 nábojů na barel. Velitel flotily admirál Cunningham vysvětlil admiralitě tak velkou spotřebu granátů nezkušeností posádek a vedením bitvy v nadcházejícím šeru. Spotřeba munice vedla ke zrušení operace "MA3" - doprovod 2 konvojů z Malty: MF1 a MS1.

Bitva u Kalábrie

Operace „MA3“ se opakovala pouze 7. července pod jiným názvem – „MA5“, kdy křižník jako součást formace „A“ spolu s bitevními loděmi „Worspite“, „Malaja“, „ Royal Sovereign “, letouny nosič „Eagle“, křižníky „Neptun“, „Gloucester“, „Orion“ a „Sydney“ a torpédoborce „Dainty“, „Defender“, „Hasty“, „Hostayl“, „Hyperion“, „Ilex“, „ Imperial, „Juno“, „Vampire“ a Voyager šly do dálkového krytí pro konvoje MF1 a MS1. 8. července byla formace bombardována horizontálními bombardéry, při čemž dostal zásah křižník Gloucester.

Dne 9. července se formace zúčastnila bitvy u Kalábrie . Liverpool a Neptun zahájily palbu v 15:22, o 8 minut později zahájily italské křižníky palbu ze vzdálenosti 23 600 yardů (13,4 mil). V pokračující potyčce dosáhla bitevní loď Warspite v 16:00 zásahu italské bitevní lodi Giulio Cesare , načež italská flotila opustila bojiště. Následovaly těžké letecké útoky 11. července. 13. července byl křižník poškozen dalším útokem.

21. července křižník spolu s křižníkem Kapské město, torpédoborci Stuart, Dainty, Defender a Diamond doprovodil konvoj do přístavů Egejského moře a vrátil se s konvojem do Alexandrie.

29. července byl křižník zasažen pumou v předním můstku, která neexplodovala a cestou prošla palubou věže „B“. Tento zásah pro křižník může být smrtelný.

Dne 30. července byl křižník v souvislosti s reorganizací lehkých sil flotily spolu s křižníky Gloucester a Kent převelen k 3. křižní eskadře kontradmirála Edwarda de Faye Renoufa a postavil se k opravám pro celek srpna.

Další kroky

30. srpna vyplul křižník na moře spolu s bitevními loděmi Warspite, Malaya, letadlovou lodí Eagle, křižníky Kent, Gloucester, Orion a Sydney, torpédoborci Decoy, Ilex, Imperial “, “Janus”, “Nubian”, “ Vampire“, „Vendetta“ a polský ORP „Garland“, jako součást dálkového doprovodu konvoje MS 2 na Maltu (operace „MB3“). 2. září se flotila setkala u Pantellerie s formací složenou z bitevní lodi „ Valient “, letadlové lodi „ Ilastries “, křižníků „ Calcutta “ a „ Coventry “, které jsou posilami pro flotilu ( operace „ HATS “). 4. září flotila zahájila letecké útoky proti Rhodosu a 5. září se vrátila do Alexandrie.

Dne 17. září Ilastrie zahájily letecký útok na Benghází . Doprovázely ho kromě Liverpoolu bitevní loď Valient, těžký křižník Kent, křižníky Gloucester, Orion a torpédoborce Nubian, Mohawk, Hero, Hasty, Hyperion, Heward“, „Decoy“, „Jervis“ a tzv. Australský "Waterhen". Letadla letadlové lodi provedla útok na lodě v přístavu a také položila miny. V důsledku toho byly torpédy potopeny torpédoborec Borea a lodě Gloria Stella (5490 brt) a Maria Evgenia (4702 brt) a torpédoborec Akvilon narazil na minu a také se potopil.

Poté se křižník Kent a torpédoborce Nubian a Mohawk oddělily, aby brzy ráno zaútočily na italské pozice v Bardii. Krátce před půlnocí byl Kent torpédován na zádi italským torpédovým bombardérem a utrpěl těžké poškození. Poté byl Kent odtažen do Alexandrie torpédoborcem Nubian pod krytem křižníku Orion, křižníku protivzdušné obrany Kalkata a torpédoborců Mohawk, Jervis, Juno, Janus a australská Vendetta.

22. září křižník doprovázel letadlovou loď Ilastries při dalším výstupu flotily do východního Středomoří. Liverpool se oddělil s křižníky Gloucester a Kent a torpédoborci Mohawk a Nubian, aby doprovodil konvoj z Alexandrie do Nafplia.

28. září Liverpool spolu s křižníkem Gloucester převedl na Maltu 1200 lidí z RAF a posily pro ostrov, lodě na přechodu kryl křižník Sydney.

První zásah torpéda

8. října křižník vyplul jako součást flotily složené z letadlových lodí Eagle a Ilastries, bitevních lodí Malaya, Ramillis a Warspite, křižníků Ajax, Gloucester, Orion, York a Sydney, torpédoborců „Dainty“, „Decoy“ , "Janus", "Jervis", "Juno", "Stuart", "Vampire" a polský "Garland" k doprovodu konvoje MW 2 a protijedoucího konvoje ME 4 z prázdných lodí do Egypta. 11. října formace kryla letecké útoky letadel Igla a Ilastries na Leros . 12. října byla formace napadena italskými torpédoborci, z nichž jeden, Artillere, byl potopen palbou z křižníku York.

14. října v podvečer, po dalších útocích Lerosu, zamířila flotila domů do Alexandrie. V této době byl křižník napaden dvěma italskými torpédovými bombardéry letícími pomalu v malé výšce. V 18:50 dostal torpédový zásah do přídě z pravoboku. Exploze způsobila únik benzínu z nádrže leteckého paliva. Loď nesla asi 5000 galonů vysokooktanového paliva pro lodní mrože a palivo pro lodní čluny. Rozlité palivo smíchané se 70 tunami mořské vody uniklo na obytnou palubu. I přes daný příkaz zákazu kouření a rozdělávání ohně došlo ke vznícení paliva zkratem. V 19:20 následovala silná exploze, která způsobila velké škody na přídi lodi a vyřadila z provozu věž „A“ a strhla její střechu. Poškození bylo tak vážné, že posádka začala připravovat záchranné vybavení.

Mezitím křižník Orion pod krytem křižníků protivzdušné obrany Calcutta a Coventry a také torpédoborců Dainty, Decoy, Diamond a Vampire vzal poškozený křižník do vleku a rychlostí 8 uzlů se vydal do Alexandrie.

15. října se při odtahování z křižníku ulomila příď a potopila se. Ve stejný den bylo na moři pohřbeno 12 mrtvých členů posádky, z nichž jeden nebyl identifikován. Tři další zemřeli noc předtím, než křižníky 16. října dorazily do Alexandrie. Poté Liverpool šel do zdlouhavé předběžné opravy až do března 1941. Velitel lodi Arthur Duncan Reid byl na konci října převelen na bitevní loď Ramillis a nahradil ho Albert Lawrence Poland.

V listopadu admiralita oznámila, že při útoku zemřeli 3 důstojníci a 27 námořníků. Dalších 35 lidí bylo zraněno. Pátrací radary detekovaly blížící se letadlo a dokonce bylo vysláno varování napříč flotilou, ale nezkušení strážníci nebyli schopni přesně identifikovat cíle a nevarovali kapitána na můstku před hrozbou.

Během předběžných oprav byla vyrobena a instalována provizorní příď lodi, načež 30. dubna 1941 přes Indický a Tichý oceán odjela do USA na opravu s výzvami do Adenu (5.-6. Colombo (12. – 13. května), Singapur (17. – 20. května), Manila (24. – 25. května), Honolulu (7. – 9. června) a San Francisco (16. června), připlouvající do loděnice Mayor Island v Kalifornii. Opravy pokračovaly až do října, ale přítomnost lodi byla odhalena až v září, dokud ministerstvo námořnictva nezveřejnilo seznam 12 lodí v amerických přístavech.

Křižník opustil loděnici 3. listopadu a do Norfolku na východním pobřeží USA dorazil 17. listopadu. Poté se křižník vydal domů se zastávkou na Bermudách, do Greenocku dorazil až 5. prosince 1941, aby dokončil instalaci nových radarových systémů a provedl práce na dokončení minulých oprav.

V lednu byly na křižník namontovány následující radary: Typ 273 povrchová detekce, Typ 281 detekce vzduchu, Typ 284 dělostřelecký radar hlavní baterie a Typ 285 dělostřelecký radar pro 4palcová protiletadlová děla.

Severní konvoje

6. února dorazil křižník do Scapa Flow a stal se součástí metropolitní flotily.

V březnu se křižník stal součástí 18. křižníkové eskadry, vykonávající ochranu konvojů a sloužící v severozápadních přístupech. Vydal se spolu s křižníky Trinidad, London a Kent na hlídku východně od ostrova Jan Mayen, aby kryl průjezd konvoje PQ-12 mířícího do zátoky Kola .

12. dubna byla součástí eskorty návratového konvoje QP-10 spolu s torpédoborci Punjabi, Oribi, Marne, Fury a Eclipse, krytými hlavními silami Home Fleet . Na cestě byl konvoj po tři dny napadán ponorkami a letadly, přičemž ztratil tři lodě potopené a jednu poškozenou útoky. 18. dubna se křižník oddělil od konvoje, který do Reykjavíku dorazil 21 .

13. května křižník jako součást flotily vyjel krýt návrat poškozeného křižníku Trinidad ze SSSR. Skupina bitevních lodí Duke of York, letadlová loď Victories, křižníky Kent, Londýn, Nigérie a Norfolk se nacházela západně od Medvědího ostrova v Barentsově moři, ale nebylo nutné potkat vracející se křižník. 14. května byl zasažen bombou a posádka ho opustila. Na zpáteční cestě byl také spoj napaden.

23. května se křižník znovu vydal na moře, tentokrát v rámci formování křižníků Kent, Nigérie a Norfolk a torpédoborců Ikarus, Marne, Onslow a Oribi. Kryly další konvoj - PQ-16 skládající se z 35 lodí. Počínaje 25. let následovaly letecké útoky Luftwaffe, které poškodily parník Carlton. Společné útoky člunů a letadel, které provedly 242 bojových letů, vedly ke ztrátě 7 lodí ve dnech 26.-27. Liverpool se však od konvoje oddělil 26., aby doprovodil blížící se konvoj QP-12 a na základnu se vrátil 28.

Zpátky ve Středomoří

5. června odjel křižník v rámci doprovodu speciálního konvoje ws19 s křižníkem Kenya a torpédoborci Beduin, Escapade, Ikarus, Marne, Machless, Onslow a eskortními torpédoborci Badsworth, Blankney“, „Middleton“ a Polský „Kuyawiak“. Konvoj byl určen k přepravě zásob na Maltu - operace Harpoon . 11. června se na Gibraltaru křižník stal součástí formace W, která kryla konvoj při průjezdu Středozemním mořem. Formace kromě Liverpoolu zahrnovala bitevní loď Malaya, letadlové lodě Eagle a Argus a křižníky Kenya a Kharibdis. 13. června doprovodné lodě doplnily palivo. v 17:25 se objevilo první nepřátelské letadlo – stále ještě průzkumné.

Druhý zásah torpéda

Již 14. června byl konvoj jihozápadně od Sardinie napaden 38 letouny Osy. Během útoku byl transportér Tanimbar potopen a Liverpool byl napaden torpédovými bombardéry a obdržel další zásah vzdušným torpédem. První dvě torpéda překročila kurs lodi a prošla po levoboku, další torpédo prošlo zádí, ale 4. torpédo z italského torpédového bombardéru zasáhlo pravobok v prostoru strojovny a opět ochromilo křižník. Stalo se tak v 11:25 v bodě se souřadnicemi 37°55′ severní šířky. sh. 07°38′ východní délky e. . Záplava způsobila sedmistupňový výčet a zablokování řízení. Rychlost lodi klesla na 4 uzly. Zablokovány byly také muniční výtahy věží X a Y. Křižník měl 15 zabitých a 22 zraněných.

Ve 12:40 vzal křižník do vleku torpédoborec Antelope a za doprovodu torpédoborce Westcott a korvet Jonquil a Spiri se vydal na Gibraltar, ale již v 16:26 se remorkér vzdal, protože následoval útok. v 16:31 5 stíhacích bombardérů Fiat CR.42 . Ale nebyly tam žádné hity. V 17:28 byl křižník znovu vzat do vleku, ale jen na pár minut. V 18:00 následoval další útok, tentokrát horizontálními bombardéry: 1 Piaggio P.108 a 8 Cant Z.1007 . Opět bez zásahů, opět v závěsu až v 19:45. Ve 20:15 následoval druhý útok horizontálních bombardérů – 5 Cant Z.1007. Žádné zásahy. ve 22:25 byl křižník napaden 6 torpédovými bombardéry. Bez následků.

15. června ve 14:22 odrazil křižník útok dalších tří torpédových bombardérů. V 15:35 se k odřadu připojil remorkér „Salvonia“, kterému večer „Antelope“ předala křižník.

16. června byl oddíl vystaven dalšímu útoku nepřátelských letadel, ale křižník byl omylem poškozen intenzivní protiletadlovou palbou z torpédoborce Westcott. Na křižníku bylo mnoho zraněných, včetně tří zabitých.

17. v 17:15 dorazil křižník do Gibraltaru a již v 19:20 začali potápěči zkoumat podvodní část. Křižník prošel přípravnými opravami pro plavbu přes oceán do Spojeného království. Křižník se tam vydal teprve 5. srpna. Po příjezdu do Velké Británie prošel křižník více než dvouletými opravami v loděnici v Rosyth . Křižník se již nemohl účastnit nepřátelských akcí.

Odkazy

 Křižníky třídy Royal Navy Town
Podtyp " Southampton "
Podtyp " Manchester "
Podtyp " Belfast "
(†) - označeny jsou lodě, které zahynuly během druhé světové války