| MR T | |
|---|---|
| Manor Racing Team | |
| Základna |
Banbury , Spojené království |
| Vedoucí | Stephen Fitzpatrick |
| Piloti |
Pascal Wehrlein Esteban Ocon |
| Pneumatiky | Pirelli |
| Statistiky výkonnosti Formule 1 | |
| Poslední závod | Abu Dhabi 2016 |
| Grand Prix (začátek) | 21 (21) |
| vítězství | 0 |
| Poláci | 0 |
| rychlá kola | 0 |
| Nejlepší začátek | 12 ( Rakousko 2016 ) |
| Nejlepší konec | 10 ( Rakousko 2016 ) |
| Celkové body | jeden |
| Nejvíce bodů v jedné sezóně | jeden |
| Poháry konstruktérů | 0 |
| Mistři světa | 0 |
| webová stránka | manorf1team.com |
Manor Racing je závodní tým založený v roce 1990 britským závodním jezdcem Johnem Boothem . V letech 2010 až 2016 projekt vystavoval své vozy ve formuli 1 pod různými názvy .
Slogan týmu je „Pro to jsme tady“.
Virgin Racing je automobilový závodní tým, který závodil ve Formuli 1 v sezónách 2010 a 2011 . Dostala právo mluvit 12. června 2009, stejně jako další dva týmy nováčků [1] . Prototyp týmu byl tým Manor Motorsport Formule 3 , který nyní soutěží ve Formuli 3 Euro Series . Tým měl závodit pod názvem Manor Grand Prix, ale na začátku sezóny 2010 jej koupil Richard Branson a změnil svůj název na Virgin Racing. Tým měl britskou licenci. Sponzorem týmu byla v roce 2010 společnost Marussia Motors , kterou zastupoval její vůdce a zakladatel Nikolai Fomenko . Kromě toho Fomenko působil také jako vedoucí inženýrského oddělení [2] . Na konci roku 2010 Branson prodal kontrolní podíl v týmu společnosti Marussia Motors, poté v sezóně 2011 vystupoval pod názvem Marussia Virgin Racing. Na londýnské prezentaci podvozku MVR-02 bylo oznámeno, že tým bude soutěžit pod ruskou vlajkou [3] , ale to se podařilo až na začátku příští sezóny 2012 a licence týmu zůstala britská po celý rok 2011 sezóně se podvozky týmu také nazývaly Virgin. Branson nakonec před sezónou 2012 prodal i zbývající akcie a díky přeregistraci týmu s ruskou licencí pro motoristický sport došlo k jeho přeměně na nový tým Marusya . .motory Cosworthsezony používal tým VirginObě zůstane v týmu, zatímco Jérôme D'Ambrosio bude nahrazen Francouzem Charlesem Picem [4] , který skončil čtvrtý v sérii GP2 v roce 2011.
V polovině ledna 2012 Pat Simmonds oznámil, že tým představí nový vůz až ve druhé sérii testů [5] , ale pak se plány změnily. Tým vynechá první testovací sérii v Jerezu od 7. do 10. února, aby se mohl soustředit na přípravu nového vozu, který bude představen na třetí testovací sérii v Barceloně 1. března 2012 [6] . Na druhé sérii testů v Barceloně (21. – 24. února 2012) tým pracoval s loňským podvozkem MVR-02 [7] . Plány týmu byly opět zmařeny, když nový vůz neuspěl v 1 z 18 povinných nárazových testů FIA [8] , takže byl z testů s novým vozem vyřazen. Marussia se tedy rozhodla soustředit na řešení problému a vynechat třetí a čtvrtou testovací sérii v Barceloně, dokud nebude problém vyřešen po dokončení všech předsezónních testů 6. března 2012 [9] .
Na konci ledna 2012 vyšlo najevo, že v sezóně 2012 tým nepoužije KERS [10] , a na konci února, že nový vůz Marussia nebude mít krok [11] . Kvůli problémům s nárazovými testy byl vůz MR01 z roku 2012 představen teprve 5. března 2012 v Silverstone [12] , aby byl použit jako součást „střeleckého“ dne.
3. července 2012 , během zkušební jízdy na letišti Duxford v anglickém hrabství Cambridgeshire , týmový vůz řízený testovací pilotkou Španělkou Marií de Villotou na konci prvního kola nečekaně zrychlil a narazil do zaparkovaného týmu. nákladní auto [13] . S těžkými zraněními hlavy a obličeje byla de Villota převezena do nemocnice Addenbrooke v Cambridge , kde tým chirurgů provedl hodinovou operaci. V důsledku zranění utrpěných při nehodě přišla Maria o pravé oko. Následně 11. října 2013 Maria de Villota zemřela na krvácení do mozku. [14] [15]
V září 2012 se britský závodní jezdec Max Chilton stal rezervním jezdcem týmu [16] . V posledním závodě sezóny měl tým šanci zajistit si 10. místo v poháru konstruktérů, ale Charles Pic nedokázal udržet Vitalyho Petrova z Caterhamu v boji o 11. místo v závodě [17] .
V prosinci 2012 tým potvrdil smlouvu na sezónu 2013 s Maxem Chiltonem jako bojovým pilotem [18] a také, že Pat Simmonds byl jmenován technickým ředitelem týmu (Simmonds předtím sloužil jako konzultant kvůli „zákazu povolání“ po skandálu na Velké ceně Singapuru v roce 2008 [19 ] . A již v lednu následujícího roku bylo známo, že hlavní pilot Timo Glock opouští tým [20] a bude soutěžit v roce 2013v šampionátu DTM .
Marussia představila 5. února vůz pro rok 2013, který dostal název MR02 [21] . Druhý den byl oznámen podpis smlouvy s Brazilcem Luisem Raziou [22] kopilotem týmu, ale kvůli finančním problémům Brazilce na jeho místo nastoupil student Ferrari Academy a vicemistr světovou sérii Renault 3,5 litru , Francouz Jules Bianchi . Bianchi předtím pracoval ve volném tréninku jako součást Force Indie , ale neobdržel tam pozici bojového pilota [23] .
Se začátkem nové sezóny byla Marussia jediným týmem, který neměl podepsanou smlouvu s FOM poté, co v roce 2012 vypršela dohoda o souhlasu, a nikdy nebyla podepsána nová [24] [25] . Na konci června výkonný ředitel týmu Andy Webb prozradil, že smlouva nebyla podepsána, protože Bernie Ecclestone odmítl finanční platby týmu, který skončil na 11. místě v poháru konstruktérů 2012, a jednání o podpisu smlouvy stále probíhají. [26] .
V dubnu 2013 Lloyds Banking Group prodala svůj 25,3% podíl v týmu Marussia, který byl převeden na Marussia Motors (předtím, v roce 2011, LDC poskytla týmu půjčku ve výši 38,4 milionů liber, čímž se celkový dluh zvýšil na 77,7 milionů liber) . V době odchodu LDC od akcionářů činil dluh týmu 81,2 milionů liber [27] . V červenci Pat Simmonds oznámil, že opouští tým [28] a stává se zaměstnancem Williamse . Ale přes všechny potíže si tým dokázal udržet 10. místo v poháru konstruktérů.
V polovině roku 2013 Marussia podepsala smlouvu na používání nové pohonné jednotky Ferrari pro sezónu 2014 [29] . V říjnu vyšlo najevo, že Jules Bianchi zůstal v týmu [30] . V lednu vedení potvrdilo, že Max Chilton zůstane u týmu pro sezónu 2014, čímž si udrží sestavu jezdců. Na Grand Prix Monaka bodoval tým Marussia poprvé v historii díky úsilí Julese Bianchiho, který skončil na osmém místě, ale penalizací se posunul na devátou pozici se ziskem 2 bodů. Během Velké ceny Japonska měl Jules Bianchi nehodu a utrpěl vážné zranění, které se později ukázalo jako smrtelné. V další fázi – Velké ceně Ruska – tým nenasadil záložní piloty (místo Bianchiho) a na start postavil pouze Maxe Chiltona.
Na konci října oznámil tým Marussia zavedení externího řízení [31] . Paralelně bylo uvedeno, že tým vynechá závody ve Spojených státech a Brazílii .
Dne 7. listopadu 2014 Marussia oznámila ukončení provozu a propuštění všech zaměstnanců [32] [33] . Důvodem uzavření byl nedostatek financí. „Domácí“ Velká cena Ruska tak byla pro tým poslední.
Díky dvěma bodům Julese Bianchiho obsadil tým Marussia na konci sezóny 2014 v šampionátu 9. místo před Sauberem a Caterhamem , kteří nebodovali vůbec.
Od roku 2015 se tým přejmenoval na „Manor Marussia F1 Team“ a v sezóně 2015 začal vystupovat pod britskou závodní licencí s použitím loňského podvozku Marussia MR03 , upraveného tak, aby vyhovoval předpisům, a „klientských“ motorů Ferrari. . Za volant ohnivých koulí usedli Brit Will Stevens , Američan Alexander Rossi , Španěl Roberto Meri .
V prvním závodě sezóny 2015 v Austrálii nestartoval Manor Marussia kvůli technickým problémům. V Malajsii se Will Stevens představil na 1 tréninku, ale nemohl startovat, na start se postavil pouze Roberto Meri. A až ve třetím závodě sezóny, v Číně , oba vozy nejen odstartovaly, ale také dojely do cíle.
Během sezóny 2015 tým Manor Marussia nezískal ani bod a nejlepším výsledkem závodu bylo 12. místo (Mary v Silverstone a Rossi v Austinu ).
V sezóně 2016 tým běžel pod názvem „Manor Racing“, [34] přestal v něm působit jeho šéf John Booth a sportovní ředitel Graham Loudon. [35] Manor používal pohonné jednotky Mercedes, stejně jako převodovku Williams a komponenty zavěšení .
10. února 2016 Manor Racing potvrdil smlouvu s německým jezdcem Pascalem Wehrleinem , šampionem DTM v sezóně 2015 , který se účastnil testů Formule 1 jezdců Force India a Mercedes . Později byla podepsána smlouva s Rio Haryanto , prvním indonéským jezdcem v historii formule 1, který měl státní podporu (značnou část částky požadované podle smlouvy hradilo ministerstvo mládeže a sportu).
V průběhu sezóny Manor bojoval se Sauberem o předposlední místo v poháru konstruktérů. V průběhu sezóny se tým potýkal s finančními problémy. Ve čtyřech Grand Prix Ria se Haryanto dokázal kvalifikovat výše než Pascal Wehrlein, ale celkově si Wehrlein vedl mnohem lépe. Byl to on, kdo v Grand Prix Rakouska 2016 přinesl 1 Manorův bod a obsadil 10. místo.
Na Grand Prix Belgie, místo Rio Haryanto, který odešel bez sponzorství, debutoval za Manor francouzský jezdec Esteban Ocon . Během sezóny sice (stejně jako Haryanto) nebodoval, ale díky 10. místu Wehrleina v Rakousku byl tým Manor před Sauberem, který dlouho vůbec neskončil v top 10. V Brazílii však pilot Sauberu Felipe Nasr obsadil 9. místo a přinesl svému týmu 2 body. Manor zakončil sezónu na posledním místě v poháru konstruktérů. Pro tým nebyli žádní potenciální kupci a Manor se nezúčastnil
sezóny 2017 Formule 1 .
| Rok | název | ohnivá koule | Motor | Pneumatiky | # | Piloti | Brýle | Místo | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Panna | |||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | panenský závod | VR-01 | Cosworth CA2010 2.4 V8 | B | 24,25 . |
Timo Glock Lucas di Grassi |
0 | 12 | |||||||||||||||||||
| 2011 | Marussia Virgin Racing | MVR-02 | Cosworth CA2011 2.4V8 | P | 24,25 . |
Timo Glock Jerome d'Ambrosio |
0 | 12 | |||||||||||||||||||
| Marussia | |||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | Tým Marussia F1 | MR01 | Cosworth CA2012 2.4V8 | P | 24,25 . |
Timo Glock Charles Obr |
0 | jedenáct | |||||||||||||||||||
| 2013 | Tým Marussia F1 | MR02 | Cosworth CA2013 2.4V8 | P | 22. 23. |
Jules Bianchi Max Chilton |
0 | deset | |||||||||||||||||||
| 2014 | Tým Marussia F1 | MR03 | Ferrari 059/3 1.6 V6t | P | 4.17.42 _ _ |
Max Chilton Jules Bianchi Alexander Rossi |
2 | 9 | |||||||||||||||||||
| 2015 | Tým Manor Marussia F1 | MR03B | Ferrari 059/3 1.6 V6t | P | 28.53.98 .
_ |
Will Stevens Alexander Rossi Roberto Meri |
0 | deset | |||||||||||||||||||
| Panství | |||||||||||||||||||||||||||
| 2016 | Manor Racing | MRT05 | Mercedes 1.6 V6 | P | 94.88.31 _ _ |
Pascal Wehrlein Rio Haryanto Esteban Ocon |
jeden | jedenáct | |||||||||||||||||||
| Manor Racing Team | |
|---|---|
| Personál Stephen Fitzpatrick Dave Ryan John Macchiliam Nicholas Tombasis Pat Fry Závodníci Rio Haryanto Pascal Wehrlein Esteban Ocon Testovací piloti Jordánský král Alexander Rossi Podvozek MRT05 | |