| Uzbekistan Airways | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Datum založení | 28. ledna 1992 | |||
| Základní letiště | Taškentské mezinárodní letiště pojmenované po Islamu Karimovovi | |||
| Náboje | ||||
| Hlavní směry | Londýn, Řím, Dubaj, Sharjah, Jeddah, Frankfurt nad Mohanem, New York, Dillí, Lahore, Peking, Urumqi, Soul, Tokio, Istanbul, Tel Aviv, Moskva, Petrohrad, Kazaň, Soči, Rostov na Donu, Jekatěrinburg, Ufa, Samara, Ťumeň, Krasnodar, Novosibirsk, Krasnojarsk, Minsk, Riga, Baku, Tbilisi, Vladivostok, Astana, Almaty, Biškek, Dušanbe | |||
| Aliance | SkyTeam (kandidát od 08.01.2008) | |||
| Slogan | Bezpečnost, stabilita, pohodlí | |||
| Velikost flotily | 32 | |||
| Destinace | 59 | |||
| Hlavní sídlo | Taškent , Uzbekistán | |||
| Řízení | Ilkhom Rustamovich Machkamov (předseda představenstva) [1] | |||
| webová stránka | www.uzairways.com | |||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||
Uzbekistan Airways ( rusky : Uzbek Airlines , Uzbek : Oʻzbekiston havo yoʻllari ) je národní letecká společnost Republiky Uzbekistán , založená v roce 1992 . Celý název je akciová společnost (JSC) „Uzbekistan Airways“.
Po rozpadu SSSR v roce 1992 vydal první prezident Uzbekistánu Islam Karimov dekret o vytvoření národní letecké společnosti [2] . O'zbekiston Havo Yo'llari byl založen s cílem obnovit letiště a dopravní infrastrukturu v zemi. Bylo také plánováno organizovat mezinárodní letecký provoz, to bylo provedeno pomocí letu Taškent - Londýn .
Vnitrostátní lety byly nejprve uskutečněny na letadlech formálně vlastněných Aeroflotem . Když se mezinárodní trasy v roce 1993 staly hlavní prioritou společnosti , O'zbekiston Havo Yo'llari si pronajal několik letadel od Airbusu . V současné době jsou mezinárodní lety prováděny na letadlech Airbus a Boeing .
V roce 1993 letecká společnost zakoupila první dva Airbusy A310-300. Kromě Airbusu A310-300 zahrnovala od března 1995 flotila aerolinky velké množství ruských (sovětských) letadel - 25 letounů An-24/26, jeden letoun Il-62, 13 letounů Il-76, jeden letoun Il- 86 letounů, 23 letounů Tu-154 a 3 Jak-40.
Koncem roku 1995 si dopravce objednal své první letadlo Boeing: dva Boeingy 767-300ER a jeden Boeing 757.
O'zbekiston Havo Yo'llari byl prvním zákazníkem Il-114, v červenci 1998 aerolinka obdržela první lokálně montovaný letoun (letadla byla montována v Uzbekistánu). Také další dva Boeingy 757-200 byly objednány přímo od Boeingu v dubnu 1999. Na konci roku 1999 společnost převzala první ze dvou 184místných Boeingů 757-200 na objednávku.
Vzhledem k prioritě mezinárodních tras a také aktivnímu přechodu na „západní“ letadla začala O'zbekiston Havo Yo'llari v krátké době aktualizovat svou flotilu. Letecká společnost se tak stala první v regionu, která poskytla přímé letecké spojení se Severní Amerikou a Japonskem prostřednictvím letů Taškent-New York-Tashkent a Taškent-Narita-Taškent. K dnešnímu dni je Uzbekistan Airways jedinou středoasijskou leteckou společností provozující přímý přímý let do New Yorku.
O'zbekiston Havo Yo'llari plánoval vstoupit do mezinárodní aliance leteckých společností SkyTeam . Dne 1. srpna 2008 se v Taškentu uskutečnilo první kolo jednání mezi národní leteckou společností Uzbekistánu a delegací letecké aliance [3] . Následně se vedení O'zbekiston Havo Yo'llari rozhodlo vyvinout vlastní síť tras a služeb, aniž by se účastnilo mezinárodních aliancí.
V roce 2015 letecká společnost potvrdila povolení létat do Evropské unie [4] .
Dne 13. února 2018 se O'zbekiston Havo Yo'llari připojil k Asociaci nezávislých touroperátorů Velké Británie (AITO) [5] .
Dne 27. listopadu 2018 prezident Uzbekistánu zahájil reorganizaci O'zbekiston Havo Yo'llari. Podle reorganizace NAC O'zbekiston Havo Yo'llari byla rozdělena na dvě akciové společnosti – JSC „Uzbekistan Airways“ a JSC „Uzbekistan Airports“. Kromě hlavní činnosti Uzbekistan Airways zahrnovaly Uzbekistan Airways Sales LLC, Uzbekistan Airways Technics LLC, Uzbekistan Helicopters LLC, Training Center LLC, Catering LLC.
Uzbekistan Airways provozuje pravidelné lety do více než 50 destinací, včetně zemí v Evropě , Asii a Severní Americe . Zastoupení letecké společnosti působí ve více než 20 městech po celém světě [6] .
Technická základna Uzbekistan Airways Technics disponuje veškerým potřebným vybavením pro opravy letadel ve flotile společnosti, jako jsou Airbus A320 , Airbus A320neo , Boeing 757 , Boeing 767 , Boeing 787 .
V souvislosti s koncepcí přijatou NAC na zlepšení struktury letadlové a motorové flotily a zejména s uvedením nových letadel A320 pro leteckou společnost do provozu dne 18. července 2010 bylo zavedeno zavádění moderních systémů kontroly kvality pro údržbu a pokračují opravy letecké techniky splňující požadavky mezinárodních norem, zvyšování úrovně odborných dovedností leteckých specialistů a specialistů řídicího aparátu služby zabezpečování jakosti.
V roce 2012 byla flotila aerolinky doplněna o další dva Boeingy 767-300ER.
Od roku 2016 letecká společnost provozuje sedm letadel Boeing 787-8 Dreamliner . Od téhož roku začala letecká společnost poskytovat služby online rezervace a platby letenek pomocí místních a mezinárodních karet.
V roce 2018 zahájila letecká společnost přímé lety do Barcelony [7] na charterové bázi. Na podzim téhož roku otevřela přímé lety do Bombaje ( Indie ), Džiddy ( Saúdská Arábie ) a Vladivostoku ( Rusko ). V roce 2019 byly otevřeny nové destinace do Jakarty ( Indonésie ) a Tbilisi ( Gruzie ). Od jara 2020 bylo plánováno otevření linky do Mnichova ( Německo ) na charterové bázi. V roce 2021 Uzbekistan Airways částečně obnovily svou síť linek od roku 2019, v roce 2022 byla sezónně otevřena nová linka z Taškentu do Batumi (Gruzie). Také v letech 2021-2022 byl na mezinárodním letišti Namangan organizován nový uzel Vostočnyj. Hub Vostočnyj zajišťuje lety z Namanganu do měst Ruské federace: Moskva, Krasnodar, Samara, Ufa, Perm, Jekatěrinburg, Omsk, Orenburg, Nižněvartovsk.
11. března 2019 obdržely Uzbekistan Airways první Airbus A320neo vybavený Wi-Fi přístupem [8] . 9. dubna 2019 - druhý [9] , 31. prosince 2020 třetí [10] .
14. února 2022 obdržely Uzbekistan Airways první Airbus A321neo (LR) [11] . 7. března 2022 - druhý [12] .
Uzbekistan Airways JSC zahrnuje takové divize jako:
- LLC "Uzbekistan Airways Sales";
- LLC "Uzbekistan airways Technics";
- LLC "Uzbekistánské vrtulníky";
— OOO "Tréninkové středisko";
— LLC "Ketring";
Síť linek Uzbekistan Airways zahrnuje více než 50 destinací (10 místních).
Do evropských zemí:
Do asijských zemí:
Do afrických zemí:
Do zemí Severní Ameriky:
V roce 1992 byl jako součást Uzbekistan Airways založen podnik pro využití vzdušného prostoru a řízení letového provozu, Centrum Uzaeronavigatsia (CUAN). Jeho podoba znamenala novou éru ve vývoji civilního letectví Republiky Uzbekistán, umožnila provádět jednotnou, cílenou politiku rozvoje a modernizace systému řízení letového provozu (ATC) v celém Uzbekistánu.
Enterprise Center "Uzaeronavigatsia" je státní podnik, který je součástí Ministerstva dopravy Republiky Uzbekistán.
State Unitary Enterprise Center "Uzaeronavigatsia" je specifický podnik, který nemá v Republice Uzbekistán obdoby, poskytuje státní politiku v oblasti organizace bezpečnosti a pravidelnosti letů. Ve své činnosti se řídí standardy a doporučeními ICAO, Eurocontrol, IATA, spolupracuje s Mezistátním leteckým výborem, Mezinárodní telekomunikační unií a je členem koordinační rady Eurasia.
Předmětem činnosti SE CUAN je letová provozní služba a radiotechnická podpora letů.
SUE CUAN poskytuje následující služby:
Následně bylo SE centrum „Uzaeronavigatsia“ staženo z JSC „Uzbekistan Airways“.
Výcvikový komplex Uzbekistan Airways je vybaven procedurálními simulátory pro letouny Boeing 757/767; Airbus A320; IL-114. Výcvikový komplex zahrnuje unikátní Full-Flight simulátory letadel Boeing 757/767; Airbus A320, stejně jako jediný na světě Full-Flight simulátor letounu Il-114. To vše nám umožňuje zlepšit proces výcviku pilotů a vyřešit téměř všechny nestandardní situace, které mohou za letu nastat.
Technické vybavení areálu simulátoru již nyní umožňuje výcvik a přeškolování pilotů na Airbus A320 a Boeing 757/767 bez zapojení zahraničních výcvikových středisek.
Catering LLC je strukturální podskupina Uzbekistan Airways, vybavená moderním specializovaným vybavením. Kapacity podniku umožňují připravovat tisíce porcí palubních jídel, poskytovat teplá i studená jídla, různé nápoje a ovoce letadlům všech leteckých společností přistávajících na taškentském letišti pojmenovaném po Islamu Karimovovi. Technologické vybavení Cateringu zahrnuje 150 ks zařízení, mezinárodní systém Gabriel, SITA, AFTN, které umožňují přijímat informace o objednávkách cestujících v co nejkratším čase.
Uzbekistan Airways Technics LLC („UAT“) je strukturální divize národní letecké společnosti Uzbekistan Airways, která má více než 90 let zkušeností v oblasti údržby a oprav letadel, motorů a komponentů. Moderní komplex UAT zajišťuje údržbu a opravy letadel typu Boeing 757/767/787, Airbus 300/310/318/319/320/321 a jejich součástí.
Výhodná geografická poloha Uzbekistan Airways Technics na území sousedícím s mezinárodním letištěm Taškent pojmenovaným po Islamu Karimovovi umožňuje příjem, skladování, údržbu a opravy letadel jakékoli třídy. Hangárové prostory Uzbekistan Airways Technics jsou napojeny na systém pojezdových drah mezinárodního letiště v Taškentu pojmenovaném po Islamu Karimovovi.
Historie stvoření:
Historie vzniku Uzbekistan Airways Technics začíná 12. listopadu 1924, kdy byly v rámci společnosti Dobrolet otevřeny první opravárenské dílny letadel. Dílny se zabývaly opravami a údržbou jednomotorových letadel K-4 a K-5, německých leteckých motorů Junkers, Farmans, Junkers a BMW. V roce 1937 na tomto základě vzniklý letecký opravárenský závod č. 243 civilního letectví prováděl opravy takových typů letadel jako ANT-9, R-5, P-5, G-1, G-2, K -4, motory K-5, U- 2, BMW-123A, L-5. V následujících letech byla zvládnuta sériová oprava letounů TB-3, Li-2 a motorů M-17, M-34, ASh-62IR.
Po válce byl závod vybaven novým zařízením pro výrobu mírových produktů. Dlouhá léta se závod kromě Il-12, Il-14, Jak-12, Il-18 specializoval na opravy dálkových letounů Il-62, transportních letounů Il-76, prvního širokotrupého letounu Il-86, motory AI-25 a pomocné energetické jednotky TA-6, TA-6A, TA-8.
Pořízením zařízení západní výroby společností Uzbekistan Airways - Airbus 310, Boeing 757/767 a BAe146 / AVRO146-RJ bylo nutné zvládnout jejich údržbu a v roce 1997 bylo založeno centrum pro údržbu západního zařízení na zákl. rostliny. Již v roce 1998 byla provedena první kontrola C ve střední Asii na jednom z letounů Airbus 310. Od roku 1999 je prováděna údržba v rozsahu kontroly C pro letouny Boeing 767 a BAe146 / AVRO146-RJ a od roku 2000 - Boeing 737.
V roce 2002 byl závod civilního letectví č. 243 přejmenován na letecký podnik Uzbekistan Airways Technics a v roce 2006 se jeho součástí stal Státní jednotný podnik Aviation Technical Complex, který provádí údržbu letadel východní výroby.
Specialisté Uzbekistan airways Technics po obdržení nového leteckého vybavení v podobě letounu typu Airbus 320 v listopadu 2010 provedli na tomto typu letounu první údržbu A-check a v roce 2011 údržbu C-check.
V roce 2016 byla na bázi Uzbekistan Airways Technics uvedena do provozu dílna na opravy kompozitních komponent letounů nejnovější generace včetně Boeingu 787 Dreamliner .
Výrobní zařízení Uzbekistan airways Technics zahrnují:
1. Komplex oprav letadel.
2. Hangár pro lakování letadel.
3. Dílna pro údržbu a opravy komponent západní výroby.
4. Dílna na výrobu měkkého vybavení.
5. Základní metrologický servis a chemicko-analytická laboratoř.
6. Dílna pro opravy draku a kompozitních součástí letadla.
7. Vyškolený a certifikovaný personál kontroluje součásti letadla pomocí následujících metod nedestruktivního testování (NDT).
8. Prostor pro vnější a vnitřní mytí letadla.
| Rok | Počet cestujících |
|---|---|
| 2008 | 2,06 milionu [13] |
| 2009 | 1,885 milionu [14] |
| 2010 | 2,160 milionu |
| 2011 | 2,32 milionu [15] |
| 2012 | 2,64 milionu [16] |
| 2013 | žádná data |
| 2014 | 2,572 milionu |
| 2015 | 2,572 milionu [17] |
| 2016 | 2,471 milionu |
| 2017 | 2,703 milionu [18] |
| 2018 | 3,2 milionu |
| 2019 | 3,801 milionu |
| 2020 | 1,045 milionu |
| 2021 | 2,166 milionu |
Mezinárodní letiště Bukhara , které je součástí National Airline, bylo čtyřikrát uznáno jako „Nejlepší letiště v zemích SNS“, třikrát jako „Dynamicky se rozvíjející letiště“ a dvakrát jako „Nadějně se rozvíjející“.
V roce 2012 se Uzbekistan Airways staly vítězem ocenění v prestižní nominaci „Za mimořádné úspěchy při zajišťování bezpečnosti letu“ neziskového partnerství „Flight Safety“.
V roce 2015 shrnulo moskevské letiště Domodědovo výsledky soutěže o dochvilnost partnerských leteckých společností, vítězem soutěže se stala uzbecká letecká společnost Uzbekistan Airways. Nejlepší výsledky dochvilnosti prokázal národní letecký dopravce Uzbekistán, který provedl 138 letů bez jakékoli odchylky od plánu.
V prosinci 2016 byla Uzbekistan Airways uznána jako nejlepší světový provozovatel letadel Boeing 787 Dreamliner . Podle výsledků za 6 měsíců (prosinec 2016 - květen 2017) vykázal NAC "O'zbekiston Havo Yo'llari" nejlepší výsledek na světě mezi provozovateli Boeing 787 Dreamliner v beznehodovém provozu "dream linerů", zajišťujících stoprocentní bezpečnost na tomto typu letadla a pravidelnost letů, za což byla oceněna cenou Boeing Corporation za úspěšný, beznehodový provoz letadel tohoto typu
V roce 2016 byla společnost Uzbekistan Airways oceněna děkovným certifikátem za přínos k rozvoji letecké dopravy na území Krasnodar .
V roce 2016 byla Uzbekistan Airways uznána jako nejlepší letecká společnost ve Střední Asii podle výročních cen KLIA.
V roce 2017 se podle cestovní služby Tutu.ru Uzbekistan Airways umístily v první desítce leteckých společností SNS s vynikajícím jídlem.
V roce 2017 společnost Basel Aero, která zahrnuje letiště v Krasnodaru , Soči, Gelendžiku a Anapě, udělila společnosti Uzbekistan Airways ocenění ve dvou kategoriích – „Nejpřesnější letecká společnost na mezinárodních aeroliniích“ na letištích v Krasnodaru a Soči.
V roce 2018 Uzbekistan Airways opět získaly ocenění Most Punctual Airline on International Airlines na letišti Soči [19] .
Pro-rate dohody "Atlasjet Airlines", " Onur Air ", " Garuda Indonesia ", " Air Astana ", " Belavia ".
Uzbekistan Airways má dohody o codeshare s následujícími leteckými společnostmi [20] :
Letecká společnost uzavřela mnohostrannou dohodu v rámci MITA Cargo s Lufthansa Cargo a AirBridge Cargo . [17]
Flotila Uzbekistan Airways od února 2022 [21] :
| Typ plavidla | množství | Objednávky | Kapacita cestujících | Poznámky | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | C | Y | Celkový | ||||
| Airbus A320-214 | deset | — | — | 12 | 138 | 150 | Jedno letadlo je použito v zájmu vlády Republiky Uzbekistán. |
| Airbus A320neo | čtyři | — | — | 12 | 138 | 150 | Jedno letadlo je použito v zájmu vlády Republiky Uzbekistán. |
| Airbus A321neo | 3 | 5 | — | 16 | 172 | 188 | Dodávky do konce roku 2022. |
| Boeing 757-200 | 2 | — | — | 22
26 |
168
158 |
190
184 |
Do roku 2022 se plánuje stažení z flotily [22] . UK-75701 a UK-75702 budou prodány, UK-75703, UK-75704, UK-75705 budou vráceny pronajímateli. |
| Boeing 767-300ER | čtyři | — | — | 18 15 |
246 232 |
264 247 |
|
| Boeing 787-8 | 7 | — | — | 24
24 |
222
246 |
246
270 |
Jedno letadlo je použito v zájmu vlády Republiky Uzbekistán. |
| Boeing 767 BCF | 2 | — | — | — | — | — | Nákladní letadla. |
| Celkový: | 32 | 5 | |||||
Od května 2021 je průměrné stáří lodí 3 roky.
letiště Almaty . Nakládání zavazadel na Boeing 757
Airbus A320 na moskevském letišti Domodědovo
| Letecké společnosti Uzbekistánu | |
|---|---|
| |