Přístav ( lat. ports - přístav, molo) - místo nacházející se v blízkosti mořského pobřeží , jezera , nádrže , splavného kanálu nebo řeky , zařízené pro parkování lodí a lodí .
Podle zprávy vypracované pracovní skupinou pro přístavy pro Komisi Evropských společenství je námořní přístav definován jako „kousek země a část vodní plochy, uspořádané a vybavené tak, aby je bylo možné využívat k přijímání, nakládání a vykládání lodí a skladování zboží , přijímání tohoto zboží od provozovatelů vnitrozemské vodní dopravy a předávání tohoto zboží jim a může zahrnovat i činnosti podniků souvisejících s námořní dopravou“ [1] . V některých zemích (včetně Ruské federace) je definice pojmu námořní a říční přístav předepsána v platné právní úpravě [1] [2] [3] .
Přístavy se dělí na mořské a říční. Námořní přístavy slouží dopravě námořními plavidly. Říční přístavy slouží přepravě výhradně říční flotilou. Zároveň mohou být námořní přístavy umístěny nejen na mořském pobřeží, ale také v ústích řek a dokonce i v poměrně velké vzdálenosti proti proudu. Například mořský přístav Rosario na Paraná v Argentině se nachází 300 kilometrů od pobřeží a mořský přístav Igarka se nachází na Jeniseji , 685 kilometrů od ústí.
Oblast přístavu zahrnuje:
Celá vodní plocha na území přístavu se nazývá vodní plocha .
Struktura moderního přístavu zahrnuje následující divize:
Harbour Master řídí všechny technické služby
Dne 12. prosince 2002, jako reakce na teroristický útok ve Spojených státech z 11. září 2001 , byl na Konferenci smluvních vlád úmluvy SOLAS-74 přijat Mezinárodní kodex bezpečnosti lodí a přístavních zařízení ( ISPS Code) . nová kapitola XI-2 úmluvy SOLAS-74. Cílem tohoto kodexu je předcházet teroristickým činům a sabotážím v námořních přístavech a v souladu s tímto kodexem musel každý přístav zřídit odpovídající bezpečnostní službu přístavu. Bezpečnostní službu má na starosti důstojník bezpečnosti přístavu (PSO) .
Zahrnuje lůžka a k nim přilehlé oblasti pro nakládku/vykládku a dočasné uskladnění zboží. Přestože existují vysoce specializované přístavy (např. osobní, ropné, rybí atd.), většina námořních přístavů je univerzálních, to znamená, že zahrnují sektory pro různé druhy nákladu, nazývané terminály. Nejběžnější terminály jsou:
Všechny terminály mají přístupové komunikace a železnice pro překládku nákladu na kamiony a železniční dopravu. Železniční tratě mohou také vést podél linie stání zajišťující přímé překládky loď - vagón nebo vagón - loď bez mezistupně skladování nákladu ve skladech a areálech
Přístav může mít také různé podpůrné struktury, jak přímo související s přístavem, tak zastupující nezávislé společnosti sídlící v přístavní oblasti, jako jsou stavby lodí a opravny lodí s doky, dodavatelé paliva a sladké vody, sběrači odpadků a špinavých ropných zbytků, společnosti provádění drobné technické údržby lodí přímo v kotvišti (podvodní kontrola a čištění trupu, leštění lodních šroubů a další práce).
Také ve všech přístavech, v závislosti na jejich velikosti, existuje jedna nebo více námořních agentur , které však nejsou zahrnuty do struktury přístavu.
Ve všech zemích světa s přístavy existuje Port State Control ( anglicky Port State Control (PSC) ), služba státu přístavu, kde se plavidlo plaví pod cizí vlajkou. Inspektoři této služby se nazývají Port Control Officers. Tito inspektoři kontrolují, zda cizí lodě splňují požadavky hlavních námořních úmluv, jako jsou SOLAS , MARPOL , STCW a MLC , a také celkový stav lodi. V případě, že loď nedodržuje výše uvedené úmluvy, je lodi před odjezdem poskytnuta lhůta na odstranění nedostatků, poté se při opětovné kontrole zkontroluje, jak byly nedostatky odstraněny. V případě závažnějších porušení může být plavidlo zadrženo v přístavu.
Rusko je jednou ze zemí, které podepsaly Pařížské memorandum o porozumění o státní přístavní kontrole archivované 7. července 2020 na Wayback Machine [7] , připravené v souvislosti s nehodou supertankeru Amoco Cadiz pod vlajkou Libérie u pobřeží Brittany [8] , a podílí se na práci výboru [9] tohoto memoranda.
Státní přístavní inspekce je účinným nástrojem, který zajišťuje, že lodě splňují národní a mezinárodní požadavky, normy a standardy v oblasti bezpečnosti plavby, ochrany lidského života na moři a prevence znečištění životního prostředí, a je také nástrojem pro identifikaci lodí, které nesplňují požadavky, takzvané „nestandardní » lodě, společnosti, vlajky a klasifikační společnosti. V souladu s Kodexem obchodní plavby Ruské federace provádí státní přístavní kontrolu kapitán námořního přístavu za účelem kontroly dostupnosti lodních dokumentů, souladu hlavních charakteristik lodí s lodními dokumenty a plnění požadavky týkající se bezpečnosti plavby a ochrany mořského prostředí před znečištěním z lodí, včetně dokladů osvědčujících dostupnost pojištění nebo jiného finančního zajištění občanskoprávní odpovědnosti za škodu způsobenou znečištěním nebo jinou škodou způsobenou plavidlem, stanovené mezinárodními smlouvami Ruská federace, legislativa Ruské federace. Postupy pro inspekci cizích lodí vycházejí z požadavků stanovených v rezoluci IMO A.1052(27) Postupy státní přístavní inspekce.
— Státní přístavní inspekce. // Ministerstvo dopravy Ruské federace. Federální agentura pro námořní a říční dopravu (Rosmorrechflot)Přístavy pro válečné lodě se nazývají námořní základny .
Nákladní terminál nacházející se daleko od pobřeží a spojený po silnici nebo železnici s námořním přístavem. Zajišťuje překládku námořního nákladu ve vnitrostátních směrech i na hranicích států či regionů.
Pozemním přístavem se podle dokumentu OSN z roku 2006 rozumí objekt, ve kterém dochází ke koncentraci a distribuci zboží, jehož funkce jsou podobné námořnímu přístavu [10] .
Pro bezpečný vstup do jakéhokoli přístavu potřebuje kapitán plavidla co nejvíce podrobných informací o vlastnostech a pravidlech tohoto přístavu, konkrétně:
Zdroje takových informací jsou:
| Mezinárodní zákon | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Obecná ustanovení | |||||
| Právní subjektivita | |||||
| Území |
| ||||
| Počet obyvatel |
| ||||
| Průmyslová odvětví |
| ||||
| Mezinárodní námořní právo | |
|---|---|
| Námořní prostory | |
| Oblasti regulace | |