| Siemens & Halske | |
|---|---|
| Základna | 1847 , |
| zrušeno | 1966 |
| Důvod zrušení | Fúze se Siemens-Schuckertwerke AG |
| Nástupce | Siemens AG |
| Zakladatelé | Werner von Siemens a Halske, Johann |
| Umístění | |
| Klíčové postavy | Werner von Siemens |
| Průmysl | elektrotechnika |
| Mateřská společnost | Siemens [1] |
| Přidružené společnosti |
Siemens-Schuckertwerke AG OSRAM GmbH KG Klangfilm GmbH |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Siemens & Halske ( Siemens und Halske ) je německá společnost zabývající se výrobou elektrických zařízení, kolejových vozidel a domácích spotřebičů.
Zakladatelem společnosti je německý inženýr , vynálezce , vědec , významný politický a veřejný činitel Werner Siemens . 12. října 1847 vytvořil spolu s Johannem Halskem společnost Telegraphen-Bauanstalt Siemens & Halske, která se kromě elektrické telegrafie zabývala širokou škálou prací v oboru přesné mechaniky a optiky, jakož i vytváření elektromedicínských zařízení. Firmu finančně podpořil Wernerův bratranec, právní poradce Johann Georg Siemens. Počáteční kapitál ve výši 6 842 tolarů přispěl na pokrytí nákladů na pronájem prostor, mzdy, provozní náklady na pořízení nářadí a potřebného materiálu.
V roce 1897 se společnost transformovala na akciovou společnost Siemens & Halske AG s celkovým kapitálem 35 milionů marek. 8. března 1899 proběhla veřejná nabídka akcií na burze. Představenstvo společnosti sídlilo v Petrohradě na 6. linii V. O. , 61. Společnost měla pobočky v Moskvě , Varšavě , Charkově a Oděse a také zástupce v Baku , Rize a Jekatěrinburgu .
Výstavba telegrafních sítíV letech 1848-1849 postavila S&H první německou telegrafní linku Berlín – Frankfurt nad Mohanem . První zprávou, kterou předal 28. března 1849, byla zpráva o zvolení pruského krále Fridricha Viléma IV . dědičným císařem Německa v kostele sv. Pavla ve Frankfurtu . Současně s touto tratí byla zahájena výstavba tratí spojujících Berlín s Kolínem nad Rýnem , Hamburkem , Vratislaví a Štětínem .
V roce 1849 došlo k založení první divize společnosti mimo Německo - v Londýně Wilhelm Siemens, bratr Wernera Siemense , založil zastoupení společnosti S & H a v roce 1850 zde byla založena dceřiná společnost. V roce 1858 otevřela továrnu na telegraf ve Finsbury ( anglicky ) a poté v roce 1863 továrnu na výrobu námořních telegrafních kabelů ve Woolwichi . [2]
Společnost pokračovala v rozvoji telegrafní sítě v Evropě - v roce 1851 nařídil dánský královský telegrafní úřad společnosti výhybkový telegraf a o rok později nizozemská vláda objednala zařízení, které spojilo Rotterdam s Belgií.
Počáteční období historie společnosti se neobešlo bez nepříjemných okamžiků. V 50. letech 19. století neshody s pruským telegrafním úřadem vyústily ve zrušení všech zakázek, což vedlo k vážné krizi mladé společnosti.
Firmu skutečně zachránily objednávky z Ruské říše . V roce 1853 začala Siemens & Halske budovat ruskou telegrafní síť, která byla dokončena o dva roky později. Síť pokryla vzdálenost více než 10 tisíc km od Finska až po Krym .
V letech 1853-1854 byly na příkaz Švédska postaveny telegrafní linky Stockholm - Göteborg a Stockholm - Malmö . V roce 1856 začala výstavba telegrafních sítí v Osmanské říši a byla dokončena v roce 1881.
V roce 1851 se v Londýně ve slavném Crystal Palace konala první světová průmyslová výstava . Na něm byl pointer telegraf S&H oceněn nejvyšším oceněním - medailí magistrátu Londýna.
V roce 1862 společnost postavila podmořskou linku spojující španělskou Cartagenu s alžírským Oranem .
V roce 1868 společnost zahájila výstavbu indoevropské telegrafní linky , jejíž slavnostní otevření se konalo v roce 1870. Trať, jejíž délka byla 11 tisíc km, spojovala Londýn , Berlín , Varšavu , Oděsu , Kerč , Tiflis , Teherán a Kalkatu . Telegramu trvalo 28 minut, než prošel čárou od konce ke konci, což byla na tehdejší poměry fantastická rychlost. Linka fungovala až do roku 1931 – více než 60 let.
V roce 1872 spojila 2700 km dlouhá telegrafní linka jižní a severní pobřeží Austrálie , táhnoucí se od Adelaide po Darwin . Veškeré vybavení dodala londýnská společnost Siemens Brothers. Ve stejném roce bylo zahájeno pokládání námořního telegrafního kabelu mezi Rio de Janeirem a Montevideem , dokončeno v roce 1875.
V roce 1874 bylo postaveno speciální plavidlo pro kladení kabelů „ Faraday “, které za léta provozu položilo více než 80 tisíc km kabelů. Společnost pokračovala ve spolupráci se staviteli lodí i v budoucnu: o pět let později, v roce 1879, Siemens & Halske vybavila tři nejnovější německé lodě Hannover, Theben a Holsatia elektrickým zařízením: generátory, světlomety a vnitřním elektrickým vybavením, a dokonce prostřednictvím For tři let vybavila společnost elektrickou výzbrojí dánskou bitevní loď Tordenskjold.
EnergieV roce 1881 společnost postavila první veřejnou vodní elektrárnu na světě v britském Godalmingu na River Way . [3]
DopravaV roce 1879 návštěvníky berlínské výstavy ohromila první elektrická železnice na světě – malá lokomotiva, která nesla vagóny v kruhu, se pohybovala bez obvyklého hluku páry a obláček kouře. Již 16. května 1881 byl však otevřen tramvajový provoz mezi stanicí Lichterfelde anhaltské dráhy a Berlin Cadet College . Délka trati byla 2,5 km, maximální rychlost vozu byla 30 km/h. V roce 1883 se v irském hrabství Antrim stavěla elektrifikovaná železnice, v témže roce byla zprovozněna první pravidelná evropská tramvajová trasa v okolí Vídně na trati Mödling-Hinterbrühl . V roce 1887 se v Budapešti objevila tramvaj . V roce 1890 byla City and South London Railway vybavena elektrickými lokomotivami Siemens Brothers. V roce 1892 začala stavba pražské tramvaje, dokončená o devět let později. V roce 1893 se první tramvaj objevila na jižní polokouli - v australském Hobartu . V roce 1896 byla zahájena výstavba tramvajové trati v moravské Olomouci .
2. května 1896 byla v Budapešti otevřena první linka metra na evropském kontinentu , kterou postavila společnost Siemens & Halske - jen za první rok provozu přepravila 4 miliony lidí.
O rok později začala stavba metra v Berlíně , dokončená v roce 1902.
OsvětleníSpolečnost Siemens & Halske se stala prvním německým výrobcem žárovek a zahájila výrobu v roce 1881. [čtyři]
V 80. letech 19. století společnost realizovala dva významné projekty v Rusku - navrhla osvětlovací systém pro Něvský prospekt a instalovala osvětlovací systém pro Zimní palác . Werner von Siemens nazval posledně jmenovaný „největší a nejpůsobivější osvětlovací systém na světě“.
Také v roce 1883 společnost zajistila elektrické osvětlení paláce sultána z Yogyakarty .
V roce 1902 se Siemens & Halske zavázala dodat všechny potřebné materiály pro stavbu první tramvajové trati ve městě Pjatigorsk na trase „Vokzal - Akademicheskaya - Proval“ za 493 tisíc rublů . Stavbu elektrárny a depa prováděla i tato firma.
První tramvaj vyjela 1. září 1903. První tramvaj s cestujícími jela 5. května 1904. V té době existovaly pouze dvě trasy „Nádraží-Sabanejevské lázně“ a „Květinová zahrada-Proval“.
V roce 1899 společnost postavila pekingskou tramvaj, první v Číně. Ve stejném roce tramvaje postavené společností spojily holandský Haarlem a Zandvoort . Na začátku roku 1903 vykázala na zkušební trati Marienfelde - Zossen experimentální vysokorychlostní lokomotiva, vytvořená za účasti Siemens & Halske, rekordní rychlost 210,2 km/h. V roce 1910 akciová společnost ruských elektrotechnických závodů "Siemens a Halske" v Petrohradě postavila a zahájila svou činnost ozónovou filtrační stanici s čisticí kapacitou 50 000 m³ za den ( Penkovaja ulice , budova 8; inženýr L. A. Serk , architekt V. V. Starostin ). 31. ledna 1917 byla otevřena továrna Siemens a Halske v Nižním Novgorodu , 8 verst od města podél Arzamas traktu (nyní - Nitel PJSC podél Gagarin Avenue , 37).
OsvětleníV roce 1918 Siemens & Halske, AEG a Auer-Gesellschaft sloučily svůj průmysl žárovek a osvětlení do OSRAM GmbH KG.
V roce 1928 založily Siemens & Halske a AEG společnost Klangfilm GmbH za účelem vývoje technologie zvukového filmu .
Vzhledem k tomu, že společnosti, které byly součástí „Siemens House“, vyráběly vojenské vybavení, vybavení dvojího použití a vybavení pro infrastrukturu, byly přirozeně úzce spjaty s nacistickým režimem , který se dostal k moci v roce 1933 . Skutečný šéf Siemens domu Karl Friedrich von Siemens však s národními socialisty nesympatizoval: za Výmarské republiky byl řadu let poslancem Říšského sněmu z Německé demokratické strany, což vedlo k třenicím s úřadů a opatrná kritika [5] režimu až do své smrti v roce 1941 .
Po skončení druhé světové války byla společnost, stejně jako další firmy, které byly součástí Siemens House, ve stavu blízkém krachu. S&H ztratila 98 % berlínských aktiv, včetně majetku, který si SSSR vzal jako reparace. [6] Firma také přišla o mnoho zaměstnanců, včetně předsedy představenstva Heinricha von Buola, který byl sovětskými představiteli odvezen do Moskvy a 2. května 1945 spáchal sebevraždu. Joseph Wiesen ve své knize „Západoněmecký průmysl a výzva nacistické minulosti, 1945-1955“ cituje [6] jako prohlášení slova jednoho ruského plukovníka: „Hitler Kaputt, Berlin Kaputt, Siemens Kaputt“.
| Siemens AG | |
|---|---|
| Zakladatelé | |
| podnikatelé | |
| Osobnosti | |
| Vynálezy a projekty | |
| Značky a ochranné známky | |
| Skupinové sektory |
|
| Strategická partnerství (SEI) | |
| Společnosti, které byly dříve součástí koncernu |
|
| Smíšený | |
| obrat ▲ 62,265 miliard EUR ( 2021 ) Zaměstnanci 303 000 (2021) burzovní burza Xetra : S.I.E.N. webová stránka www.siemens.com | |
| Zrušené letecké společnosti v Německu | |
|---|---|
| |