| Sky Express | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Datum založení | 27. října 2006 | |||
| Ukončení činnosti | 31. října 2011 | |||
| Základní letiště | Vnukovo | |||
| Náboje | Vnukovo | |||
| Hlavní směry | Petrohrad , Kaliningrad , Murmansk , Rostov na Donu , Krasnodar , Anapa , Vladikavkaz , Ťumeň , Jekatěrinburg , Perm , Čeljabinsk , Ufa | |||
| Velikost flotily | osm | |||
| Destinace | čtrnáct | |||
| Mateřská společnost | Kuban | |||
| Hlavní sídlo | Moskva , Rusko | |||
| Řízení | Denis Iljin | |||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||
Sky Express ( Sky Express ) je již existující ruská letecká společnost, první nízkonákladová letecká společnost v zemi, založená v roce 2006 . Umístěný na moskevském letišti Vnukovo . Co do počtu přepravených cestujících se v roce 2009 umístila na 10. místě v zemi (podle samotné společnosti) [1] (1,11 milionu cestujících) a na 13. místě podle Federálního úřadu pro leteckou dopravu [2] (1,02 milionu cestujících). Provoz ukončen na podzim 2011, osvědčení leteckého dopravce bylo Federální agenturou pro leteckou dopravu zrušeno 31. října 2011 [3] . Dne 11. září 2012 prohlásil Rozhodčí soud Krasnodarského území leteckou společnost za insolventní (úpadek). [4] Celý název: uzavřená akciová společnost "Heavenly Express" ; krátké - Sky Express CJSC .
Letecká společnost Sky Express byla založena v březnu 2006 Borisem Abramovičem , generálním ředitelem Krasnojarských aerolinií , a stala se tak prvním nízkonákladovým leteckým dopravcem v Rusku . Původními akcionáři Sky Express byly kromě Borise Abramoviče EBRD , fond Altima Capital, finanční skupina Sloane Robinson a řada soukromých ruských a zahraničních akcionářů. [5]
Hlavní fáze vytvoření a spuštění Sky Express:
Po vypuknutí hospodářské krize na konci roku 2008 a krachu aliance AiRUnion se složení akcionářů Sky Express změnilo. Na konci února 2009 patřilo 75 % akcií letecké společnosti do struktur podnikatele Vitaly Vantseva (zastoupeného ANK Trading House CJSC), spolumajitele moskevského letiště Vnukovo . [6]
V současné době se změnila akcionářská struktura Sky Express, ale společnost oficiálně nezveřejňuje složení svých akcionářů. Od konce roku 2008 společnost uzavřela dvě nerentabilní pravidelné destinace a snížila frekvenci letů na některých dalších ve prospěch pořádání charterových letů do mezinárodních turistických destinací. [7]
Dne 7. prosince 2008 obdržela Sky Express osvědčení o splnění provozních bezpečnostních norem Mezinárodní asociace leteckých dopravců a stala se tak osmým ruským leteckým dopravcem zařazeným do registru IOSA [8] .
Podle výsledků za 9 měsíců roku 2011 letecká společnost zvýšila přepravu cestujících o 10,5 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2010 – až na 942,3 tisíce osob. Rosaviatsiya však dne 31. října 2011 zrušila osvědčení leteckého dopravce se zněním „z důvodu zhoršení produkčních ukazatelů a finančního a ekonomického stavu činnosti provozovatele“ [3] .
Dříve bylo oznámeno, že vlastníci Sky Express a Kuban Airlines (vlastníkem obou byl holding Basic Element Olega Děripasky ) se rozhodli sloučit tyto dvě letecké společnosti na základě druhé z nich [3] . Na konci října 2011 začaly Sky Express a Kuban slučovat sítě linek a od 29. října plánovaly snížit pravidelné lety na 60 % v naději, že zůstanou zachovány pouze trasy z Moskvy do Krasnodaru, Čeljabinsku, Vladikavkazu a Rostova na Donu. a z Krasnodaru - v Soči, Tel Avivu, Dubaji, Jerevanu, Istanbulu. Od 26. října začal Kuban provozovat charterové lety Sky Express, od 30. října - pravidelné [3] . Letadla Sky Express byla převedena do flotily Kuban a značná část osazenstva diskontu odešla pracovat tam [3] [9] .
Souběžně s tím měla podle očekávání začít sloučená společnost se změnou struktury flotily (Kubáň by měl opustit 11 letounů Jak-42 ). Ochranná známka Sky Express, stejně jako distribuční systém prostřednictvím webových stránek společnosti, měly být zachovány v Basic Element, který oba dopravce ovládá [10] .
Dne 10. prosince 2012 však zanikla i společnost Kuban Airlines.
Sky Express byla první ruská nízkonákladová letecká společnost. Na rozdíl od společnosti Avianova a ukrajinské dceřiné společnosti Wizz Air , obchodní model Sky Express nebyl zkopírován od evropských nízkonákladových leteckých společností, ale byl vyvinut samostatně. Vzhledem k nepřipravenosti ruského trhu na tradiční agresivní modely nízkonákladové letecké přepravy spojil Sky Express vlastnosti jak nízkonákladových aerolinek, tak tradičních aerolinek.
Prvky nízkorozpočtového modelu zahrnovaly:
Obchodní model Sky Express zahrnoval prvky, které nejsou vlastní nízkonákladových dopravců:
Sky Express se vyznačoval vysokou mírou penetrace online služeb, jako je nákup letenek na webu letecké společnosti, online odbavení na lety, výběr místa v kabině, objednávání jídel na palubě atd.
Na začátku své činnosti letecká společnost prováděla rozsáhlý prodej letenek za 500 rublů. jednosměrný. Část sedadel pro let (až 30 %) byla prodána za minimální (speciální) sazbu, náklady na zbytek byly mnohem vyšší. Sky Express zároveň prohlásil, že nejdražší letenky budou o něco dražší než cena cesty vlakem, ale levnější než jiné aerolinky na stejných trasách.
Od 1. ledna 2008 byl zaveden palivový příplatek ve výši 500 rublů. [14] , od 1. června 2008 se palivový příplatek za nové jízdenky zvýšil na 1000 rublů. Od listopadu 2010 se výše palivového příplatku pohybovala od 1200 rublů. na letech do Petrohradu a Kaliningradu až 1500 rublů. na nejdelších letech do Ťumenu , Jekatěrinburgu , Ufy a Čeljabinsku .
Následně bylo možné zaplatit pevnou částku za jakoukoli letenku v jakémkoli směru pomocí „letové platební karty“, jejíž náklady se v různých obdobích pohybovaly od 2 500 do 5 000 rublů.
| Město | Začátek letů | Konec letů | Maximální počet letů na trase | Frekvence v zimním harmonogramu 2010/2011 |
|---|---|---|---|---|
| Soči | 29. ledna 2007 | 17. října 2011 | 6x denně | 17 letů týdně |
| Rostov na Donu | 9. února 2007 | 3x denně | 13 letů týdně | |
| Ťumeň | 12. dubna 2007 | 2x denně | 7 letů týdně | |
| Petrohrad | 9. května 2007 | 4x denně | 21 letů týdně | |
| Kazaň | 5. prosince 2007 | 19. října 2008 | 2x denně | - |
| permský | 20. ledna 2008 | 2x denně | 6 letů týdně | |
| Samara | 26. května 2008 | 11. ledna 2009 | 3x denně | - |
| Čeljabinsk | 2. června 2008 | 2x denně | 10 letů týdně | |
| Krasnodar | 11. září 2009 | 2x denně | 14x týdně | |
| Anapa | 30. října 2010 | 3x týdně | 3 lety týdně | |
| Ufa | 1. listopadu 2010 | 1. září 2011 | 2x denně | 3x týdně |
| Vladikavkaz | 17. ledna 2011 | 1 za den | 7 letů týdně | |
| Orenburg | 30. dubna 2011 | 2x týdně | 2x týdně |
Síť linek Sky Express zahrnovala města s garantovaným vysokým provozem cestujících: největší města země ( Petrohrad , Jekatěrinburg , Čeljabinsk , Rostov na Donu , Ufa , Perm ), centra vzdálená od Moskvy s tradičně vysokou efektivní poptávkou po letecké dopravě cestování ( Kaliningrad , Ťumeň , Murmansk , Krasnodar , Vladikavkaz ) a letoviska Soči a Anapa .
| Počet cestujících, tisíc lidí | Obrat cestujících, mil. os | Obsazení sedadel pro cestující | Příjmy | |
|---|---|---|---|---|
| 2007 | 679 | 876 | n/a | n/a |
| 2008 | 1041 | 1332 [15] | 62,2 % | 3,11 miliardy RUB (114 milionů dolarů) |
| 2009 | 1 109 | 1458 | 71,3 % | 3,31 miliardy RUB (112,1 milionů dolarů) |
| 2010 [16] | 1144,3 | 1702,4 | 75,7 % | n/a |
Nejvýznamnějším faktorem růstu produkčních ukazatelů v roce 2009 byl vstup Sky Express na mezinárodní charterový trh, především do Turecka ( Istanbul ), Řecka ( Heraklion ), Kypru , Španělska ( Ibiza ), Egypta (celkem cca 30 destinací ). Podle Transport Clearing House se v roce 2009 počet cestujících aerolinky na mezinárodních linkách zvýšil 7,5krát - z 18,9 na 205,3 tisíce osob. Obsazenost sedadel cestujícími na mezinárodních letech v roce 2009 činila 83,2 %.
Podle magazínu Airline Business (květen 2010) se Sky Express v roce 2009 umístil na 56. místě na světě mezi nízkonákladovými leteckými společnostmi z hlediska počtu přepravených cestujících [17] .
Od 1. července 2010 se flotila Sky Express skládala z 8 letadel Boeing 737 v uspořádání ekonomické třídy jedné třídy:
Od května do června 2011 také letecká společnost plánovala provozovat lety na Airbusu A-319 v ultrahustém uspořádání pro 156 sedadel. Linkové lodě z roku 2004 byly dříve provozovány britskou nízkonákladovou leteckou společností EasyJet .
| Ne. | Reg. pokoj, místnost |
Modelka | sériové číslo |
První let |
Příběh | Fotka |
|---|---|---|---|---|---|---|
| jeden | VP-BFB | Boeing 737-5Y0 | 26067/2304 | 05/12/1992 | + | + |
| 2 | VP-BFN | Boeing 737-53A | 24922/1964 | 12/04/1990 | + | + |
| 3 | VP-BFJ | Boeing 737-5L9 | 24859/1919 | 09/06/1990 | + | + |
| čtyři | VP-BFK | Boeing 737-5L9 | 24928/1961 | 19. 11. 1990 | + | + |
| 5 | VP-BOU | Boeing 737-341 | 25049/2091 | 07/09/1991 | + | ++ _ |
| 6 | VP-BOT | Boeing 737-341 | 25048/2085 | 28.06.1991 | + | + |
| 7 | VP-BHA | Boeing 737-529 | 26538/2298 | 20.05.1992 | + | + |
| osm | VQ-BLY | Airbus A-319 | 20-04-2004 | + | ||
| 9 | VQ-BMN | Airbus A-319 | 03-06-2004 | + | ||
| deset | VQ-BMO | Airbus A-319 | 06-04-2004 | + | ||
| jedenáct | VP-BBN | Boeing 737-300 | 23527/1285 | 19.09.1986 | [jeden] | [2] |
Průměrné stáří vozového parku je méně než 20 let.
Letecká společnost byla opakovaně kritizována za častá zpoždění jejích letů. Podle hodnocení časopisu Forbes, sestaveného na základě údajů Federálního úřadu pro leteckou dopravu , se Sky Express za leden až duben 2010 umístil na prvním místě z hlediska zpoždění pravidelných a charterových letů nad 2 hodiny vinou leteckých společností. K 17. červnu 2010 tak jednáním letecké společnosti utrpělo 13 572 cestujících [18] . V červenci 2010 téměř polovina letů společnosti odlétala se zpožděním a Spolková agentura pro leteckou dopravu pohrozila odebráním osvědčení leteckého provozovatele. V září a říjnu 2010 se pravidelnost letů Sky Express výrazně zlepšila a dosáhla 96–97 % podle metodiky používané Federální agenturou pro leteckou dopravu (ne více než 2 hodiny při odletu) [19] [20] , ale do července V roce 2011 se společnost opět stala lídrem mezi „zpožděnými“ leteckými dopravci a tento měsíc zpozdila 17 % svých letů [21] .