USS Oklahoma (BB-37)

USS Oklahoma (BB-37) ( "Oklahoma" ) je bitevní loď třídy Nevada námořnictva Spojených států . "Oklahoma" na rozdíl od turbíny "Nevada" měla parní motory , ale rychlost lodí byla stejná.

Designové rozdíly

Rozdíly mezi Nevadou a Oklahomou byly minimální. Ve skutečnosti se bitevní lodě lišily pouze elektrárnou. Vedoucí loď obdržela již tradiční turbíny a Oklahoma obdržela archaické trojité expanzní parní stroje . Výkon byl téměř stejný – 24 800 koní. S. v Oklahomě a 26 500 litrů. S. v "Nevadě" [1] . Zbytek bitevních lodí byl stejný.

Modernizace

Téměř okamžitě po vstupu do služby dostala Oklahoma dvě 76mm protiletadlová děla , se kterými původní projekt nepočítal. Do roku 1920 byl počet těchto zbraní zvýšen na 8. Současně byl zdokonalen systém řízení palby hlavní ráže a instalována zařízení pro řízení palby protiminové ráže. Koncem roku 1922 dostala bitevní loď pneumatický katapult pro vypouštění pozorovatelů hydroplánů . [2]

V letech 1927-1929 prošla Oklahoma velkou modernizací v Navy Yard ve Philadelphii . Bylo vyměněno 12 starých parních kotlů za 6 nových, které měly mnohem větší produktivitu, jediný komín byl posunut trochu dozadu. Staré příhradové stožáry hyperboloidního provedení byly změněny na třínohé, na které byly namontovány třípatrové kabiny [3] .

Výrazně vzrostl a rezervace, především horizontální. Na pancéřovou palubu byla položena další vrstva pancéřových plátů o tloušťce 51 mm, což zvýšilo pancéřování paluby na 127 mm. Rovněž byla zesílena střecha velitelské věže a úkosy protifragmentační paluby. Zvláštní pozornost byla věnována protitorpédové ochraně. Bitevní loď obdržela koule , které zvětšily její šířku o 3 m. Zároveň zůstaly koule prázdné a plnily roli expanzní komory. Za protitorpédovou byla navíc do trupu instalována další přepážka. [3]

Vylepšení se dotklo i dělostřelectva. Náměrný úhel děl hlavní baterie byl zvýšen na 30°, což umožnilo zvýšit dostřel o 9 kabelů . Kompletně vyměněny byly i systémy řízení palby. [3] Protiminové dělostřelectvo bylo zredukováno z 21 děl ráže 127 mm/51 na 10 a nyní bylo umístěno zcela jiným způsobem. [3] K nápravě jeho palby za velitelskou věží byla vztyčena nástavba pro dálkoměr se základnou 6 m. Oklahoma měla nyní 3 hydroplány a k jejich vypouštění byl instalován práškový katapult místo pneumatického. Nacházel se na střeše věže číslo 3. [4] Zcela se změnilo i složení protiletadlového dělostřelectva. Byla odstraněna 76mm děla, místo nich byla instalována 127mm / 25 protiletadlových děl v počtu 8 kusů se systémem řízení palby Mk.19. [čtyři]

V letech 1940 - 1941 byla Oklahoma opět modernizována. Zejména instalovali nový systém řízení palby pro protiletadlová děla - Mk.33. Mělo se také instalovat 4 čtyřnásobná protiletadlová děla ráže 28 mm , ale protože tato děla velmi chyběla, byly místo nich dočasně instalovány 4 protiletadlové děla ráže 76 mm. [4] V této podobě vstoupila Oklahoma do své první a poslední bitvy.

Služba

Bitevní loď Oklahoma vstoupila do služby 2. května 1916 . Zpočátku byla Oklahoma spolu se sesterskou bitevní lodí Nevada součástí americké Atlantické flotily . Poté, co USA vstoupily do první světové války , byly obě bitevní lodě poslány do Irska , aby zachytily hypotetické německé nájezdníky , ale nikdy se nedostaly k boji. [čtyři]

Od roku 1921 byla Oklahoma součástí americké tichomořské flotily , v roce 1925 se zúčastnila tažení do přístavů Austrálie a Nového Zélandu . V letech 1927 - 1929 prošla opravami a modernizací ve Philadelphii . V roce 1933 se oklahomská posádka zúčastnila následků zemětřesení na Long Beach . V létě 1936 působila ve španělských vodách a zajišťovala práva amerických občanů během občanské války , která začala ve Španělsku . V letech 1940 a 1941 přežila dvě srážky na moři, ale škody byly v obou případech malé. [čtyři]

Ráno 7. prosince 1941 byla Oklahoma v Pearl Harboru , kotvícím v tandemu s bitevní lodí Maryland. Při náletu japonských letounů na palubě se stal obětí masivních útoků torpédových bombardérů B5N2 z letadlových lodí Akagi , Kaga a Hiryu . Na bitevní loď zasáhlo celkem 9 torpéd , všechna na levoboku, hlavně pod pancéřovým pásem v oblasti příďové nástavby. Kvůli vážnosti poškození a narůstajícímu válení nařídil velitel posádce opustit loď, ale mnoha členům posádky se nepodařilo dostat ven z vnitřních prostorů. 20 minut po začátku útoku se Oklahoma převrátila a ležela na dně zálivu. Z posádky zemřelo 395 lidí, 32 bylo zraněno [5]

V červnu 1943 byla Oklahoma postavena na rovný kýl a vyzdvižena na povrch 6. listopadu 1943 . V prosinci 1943 byla umístěna do suchého doku , ale kontrola poškození bitevní lodi vedla k rozhodnutí loď neobnovovat. 1. září 1944 byla "Oklahoma" vyřazena ze seznamů flotily. Do roku 1947 byla používána jako bloková loď a 17. května 1947, když byla Oklahoma odtažena na americké kontinentální pobřeží za účelem řezání, začala nabírat vodu a potopila se 540 mil od Pearl Harbor. [5]

Viz také

• Seznam válečných lodí námořnictva Spojených států ztracených ve druhé světové válce

Poznámky

1. ↑ 1 2 Patyanin, Dashyan, 2015 , str. 295.
2. ↑ Balakin, Dashyan, 2006 , str. 127.
3. ↑ 1 2 3 4 Balakin, Dashyan, 2006 , str. 128.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Balakin, Dashyan, 2006 , str. 129.
5. ↑ 1 2 Balakin, Dashyan, 2006 , str. 130.

Literatura

• Patyanin S.V., Dashyan A.V. Dreadnoughts z první světové války. — M. : Collection, Yauza, EKSMO, 2015. — 384 s.: ill. - (Arsenal Collection). - 1200 výtisků.  - ISBN 978-5699-78217-8 .
• Balakin S. A., Dashyan A. V. a další. Bitevní lodě druhé světové války. Úderná síla flotily. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2006. - 256 s.: ill. - (Arsenal Collection). - 3000 výtisků.  — ISBN 5-699-18891-6 , BBC 68,54 L59.
• Friedman N. americké bitevní lodě. Ilustrovaná historie designu. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-87021-715-1 .